他社対策で優等が停車するようになった駅は何処や？

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 08:17:57.83

例
岡本　夙川　高槻市

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 13:08:05.07

プロ市民のせいで強制的に快速が停められる杉並３駅

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 05:47:27.26

列車のサヨナラ運転にありがとーって叫んだ香具師はここぞとばかりに馬鹿にされるのに
見えもしない搬送パンダに向かって泣きながら叫んでる香具師は馬鹿にされないっておかしくね？

**名無し野電車区** · 2023/03/01(水) 12:55:15.20

長岡天神

**名無し野電車区** · 2023/03/03(金) 07:06:10.50

中山寺とか典型的だろう

**名無し野電車区** · 2023/03/03(金) 20:45:18.00

川西で緩急接続やってたから中山寺に停める意味無かったよなあれ

**名無し野電車区** · 2023/03/04(土) 01:47:22.73

中百舌鳥はスレタイとは逆

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 16:06:29.98

阪急の淡路や南茨木もそうでは？

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 18:15:29.50

JR淡路

**名無し野電車区** · 2023/03/08(水) 20:09:36.15

>>7
京葉線の快速は運転開始当初休日は八丁堀も新木場も通過だったが舞浜や海浜幕張発着の普通客を流出させない狙いだったといわれる。平日は停まったのは不便な東京乗り換えを強いると却って沿線を居住地に選ぶ人がいなくなるという判断

泉北も中百舌鳥流出を防ごうとするあまり沿線開発の遅滞を招いているような？

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 07:02:31.83

東横線桜木町発着時代の横浜線菊名も中百舌鳥や三国ヶ丘と似た感じだった。

新横浜方面から桜木町へ行く場合、
わざわざ菊名で東横線に乗り換えたほうはほんの少し安かったため、
菊名には快速を停めなかった。
後に東横桜木町の廃止により停めても良いという流れになったらしい。

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 20:38:19.18

と北大阪のアンチ南海でした

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 20:47:08.86

特急がガラガラだの中百舌鳥、三国ケ丘停車の件といい嘘やデマを流し喚き散らしてる、維新信者や北大阪至上主義の馬鹿なキチガイクレーマーは混雑分散や遠近分離を勉強するなり南海乗って来て欲しい

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 20:50:42.32

まあしかし、泉北区急の三国ヶ丘と中百舌鳥不要論は、重箱の隅をつつく検証を出して黙らせるしか無いもんな。駅間距離と線形の悪さ、更に高野線内での準急のスカスカぶりを出すのがセットやから。

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 20:52:57.73

泉北区急て続行で中百舌鳥止め各停走ってるから、遠近分離の観点で設定されてるもので、中百舌鳥に区急とめるなら続行の各停不要なので、単純に泉北線の運行本数半分になる
利用者はなんら便利になら無いかと
あと準急よりも区間急行の方が乗車率高いので
維新と北大阪の馬鹿は梅田以北と大阪メトロさえ良ければどうでもいいんだろうな

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 20:54:58.96

大阪全体の利益を考えると中百舌鳥、三国ヶ丘に急行区急停車に至るならもっと早くに実現しているよ。
そんなことで大阪全体の利益になるって妄想論だわな。

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 20:58:03.69

南海（実際は阪堺）は堺市から補助金をもらってる＝「堺市交通局だ！」「前市長との癒着だ！」「前市長とつるんでる南海なんかに補助金やるの止めろ！」補助金なしの運営＝「南海民営化」独自のよく分からない定義を押し付けて来るんだもんなぁ…

補助金はワイロだ！そんなものを必要とする赤字の阪堺なんか不要、と言う割には確実に南海にも利用客にもメリットのない中百舌鳥に急行を停車させろ、と言うあたりに矛盾を感じないエゴ丸出しの厚顔無恥っぷりがもう何と言っていいやら…

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 20:59:16.70

これ以上急行の停車駅を増やしたら、急行の意味が無いの理解出来てるか？
仮に三国ヶ丘と中百舌鳥に停車させたら、三国ヶ丘を出たら1分ぐらいで中百舌鳥に停車、そして駅間距離が短い3駅を通過して北野田駅に停車。急行本来の速達性は何処に？
なので停車不要！もっとその辺を勉強して下ちゃいねw

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 21:00:05.30

>>15-16

泉北準急は不要と断言できるのは、泉北区急と高野準急と泉北線内各停で事足りるような実際の動きに即した列車設定が利用者の確保の面から最適な事と、中百舌鳥で高野線の各停が折り返しする事が設定上それを前提とされていないからやねんな

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 21:11:56.71

中百舌鳥に関する「事実」を書いておく。
中百舌鳥駅乗降客数
高野線 23,493人
泉北線 40,684人
地下鉄 74,041人
（参考）南海⇔泉北直通利用者 76,763人

中百舌鳥駅の利用者が10万人等と勘違いしてる奴がいるが、それは中百舌鳥を素通りする人も含めての人数なので、事実とは異なる

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 21:17:02.47

泉北高速鉄道を南海電鉄に売らずにハゲタカファンドに売ろうとした維新の会の候補者w

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 21:45:49.71

維新は泉北高速鉄道も外資ファンドに売ろうとしたしね（高く売れるから）。w
結局は地域住民の反対が強くて乗入れしてる南海に売ることになったが、そうすると当然運賃も安くなり、堺東まで各停の準急を減少させ区急を増加（中百舌鳥に停車の意味なくなる）の利便性。
維新はより高く売るだけで、あとはメトロと梅田以北さえよければ南部なんてどうでもいいだけの頭。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 09:02:09.21

三国ヶ丘は関空客JRに逃がさないため区急以上停めないのは正しいだろう。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 10:02:59.50

いちおう説明すると、中百舌鳥や三国ケ丘で乗り換える人より南海にそのまま直通で利用する人の方が圧倒的に多いからね。
首都圏の鉄道だって乗換駅片っ端から停めてるわけじゃないはずだ。
西武池袋線の練馬通過する種別とかあると思うが？

阪神は野田に特急とめてないし、阪急も朝は淡路通過する種別あるし、同じ話なんだけどね

関西の場合、JRと私鉄の交差部にそもそも駅がないとか、地下鉄も既存鉄道と離れて駅を造るケースも多いので、特殊なケースの三国ヶ丘や中百舌鳥は目立ってしまうだろうがね。他社でも類似ケースがあったら、やはり高野線と同じ様な停車体系になったのでは？と思うがね。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 10:08:05.08

西船橋って総武快速線は通過だが、あれだけの路線が集まってあれだけの人の動きがある駅で通過路線が存在していると、南海高野線の三国ヶ丘や中百舌鳥はショボいし、区間急行停車論者は次元が低いとしか思えなくて。
ホームがないのが幸いしてるね。乗換駅だからといってチマチマ停車駅を増やす必要がない好例だと思うわ。
常磐線の新松戸とかも同じかもしれないが…

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 10:10:37.78

北野田・深井～堺東の優等があんだけ混んでるならわざわざさらに混雑を招くような事はしないだろうね。
更に言うと、堺東から白鷺まで、線形が悪い上に駅間距離が短い悪条件が揃っていて、中百舌鳥と三国ヶ丘は区間急行以上が通過しないとダイヤが保ちません。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 10:12:29.35

それ以外にも、三国ヶ丘は堺東、中百舌鳥は白鷺が隣で、待避線が存在する駅と隣接しているので、そこで待避する列車の脱出を頭に入れないと、ダイヤが成立しないという部分があるのだ。もし待避列車が脱出できない状況を作ると、後続列車にも悪影響が及び、会社にも利用者にもメリットがない。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 13:16:12.94

泉北線の中百舌鳥通過は西船橋通過でハサマから各駅に停まる快速を設定するくらい変な設定だと思う

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 21:51:31.27

別におかしくはないが
南海&東コンプ乙

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:05:21.27

大阪メトロ御堂筋線なかもず駅。
久々に朝ラッシュ時間帯に利用すると、やはりこちらでも改札機一部使用停止。
なかもず駅は、改札口が1つだけだから集中するのだけど、朝ラッシュにも関わらず一律閉鎖。
利用状況無視。
これが維新アピール『民営化』の成果

南海コンプの維新の人達は、やたら大阪メトロなかもず駅と南海中百舌鳥駅の乗換えに時間がかかるとか批判してたけど(実際そこまで不便さは感じない)。
南海はリニューアル工事で改札口位置を変更、何十秒単位とはいえ改善。
しかしながら大阪メトロは改札機封鎖で流れを滞留させ、南海の取組みを帳消しに。

大阪メトロがやるべき事は、改札機一部使用停止じゃなく、改札口の増設。
御堂筋線なかもず駅もそうすべき。
例えばこの場所に新たに改札口を作れば、乗客の利用が分散され、結果、南海との乗換えにおける心理的スムーズ感も得られるのでは

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:12:18.84

あの二駅、歩いてすぐやん。地下で繋がってないから文句ゆーてるんやろか

マイナンバーカードを普及させるために、健康保険証を廃止しようとしている政権推進者と同じ発想だね。
使用者を平気でないがしろにする維新的発想(新自由主義的とはおこがましく、単なる思いつきゴリ押し)。

嘘つき維珍

https://factchecksakai.net/?p=196

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:15:00.68

泉北高速鉄道の外資売却しようとした維新。府大も、維新としての立場を優先して、率先してなかもずからの移転に協力。
南部のことなどどうでもよくて北部や維新の利益が大事な人だということは、泉北高速鉄道の件で証明されてる。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:22:26.94

維珍のチラシ
なかもずの乗り継ぎに関してデマだらけ。
大馬鹿メトロなかもず駅から南海中百舌鳥駅へは、何度も上り下りを繰り返しません。
何処の世界の中百舌鳥駅の話をしてるんだろうね？
こんな嘘のチラシを堂々と配れるな
大馬鹿メトロの中での乗り換えでも、信じられないくらい歩かされる駅もあるからね。
なかもず・中百舌鳥駅の乗り継ぎにそんなに拘ることには、何か裏があるのではと勘ぐりたくなるね。
とくかく維珍やアンチ南海、大馬鹿府議、大馬鹿メトロ信者には呆れる。
維新は信者だけでなく、議員もパラレルワールドで生きているのだろうかw
詐欺師養成所もいいところ。
https://mobile.twitter.com/izanagi1212/status/1218813512786403329
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:28:29.03

なかもず駅の乗り換え。　大馬鹿メトロ車両から南海車両への乗り換え時間が最短3分35秒。
これに、維新の議員が「非常に乗り換え不便な駅」と。コレ、驚き。
車両から車両でこの時間よ？
大阪駅で新快速から環状線乗り換えるのを不便って言ってるレベルに思うんですが。
阪急梅田から大馬鹿メトロ四ツ橋線なんかもうこの世の終わりですわ
あの距離、電車走らせろって言いそうなレベルです

たった4分の乗り換えが、不便で短縮の為に、維珍系は、多額の税金を投入しろと言っている訳だな
なかもず駅の乗り換え問題は何度も蒸し返されるデマ。
維珍はわかってデマを流している。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:43:48.25

維新は次になかもずの校舎と杉本町の校舎を潰して売却したいはず。森ノ宮に作るとかいう狭い校舎に押し込めてな。今まで維新がやってきたことだ。

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 16:11:57.05

むしろ泉北の区間急行は急行に格上げしてなかもずだけでなく深井と栂・美木多も通過しろ。
というか、中百舌鳥に停まらないやつが急行ではなく区間急行なのは泉北線内通過運転を目論んでたのではないと。