大阪市でＩＲが国認定　鉄道アクセスはどうなる？

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 17:17:54.74

楽しみや

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 17:55:56.99

JRに乗ってIRへ

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 18:02:22.31

ちょっと古いけど

https://i.imgur.com/kzn6POu.jpg

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 18:17:14.94

↓大阪オリンピック誘致の名残で長期塩漬け事業免許
大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線（夢洲～舞洲～新桜島）

↓構想
JRゆめ咲線延伸（桜島～舞洲～夢洲）
京阪中之島線延伸（中之島～西九条～新桜島）

中之島線延伸は九条経由したいとか言ってたし西九条までで止める可能性あるけど、長期的には伸ばしたいらしい
https://i.imgur.com/hgW3NE7.jpg

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 19:24:40.57

ＩＲ誘致で夢洲方面への鉄道延伸促進も　ＪＲ西日本や近鉄、京阪

https://www.sankei.com/article/20230414-6KV4VYRVSVMNPCXW7UVEHXA4GA/

こんな記事も出て来た

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 20:24:15.78

九条までって書いてあるな、まあよくて当面西九条止まりかな

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 21:05:32.93

失敗で大赤字で死亡

**名無し野電車区** · 2023/04/15(土) 15:28:47.67

舞洲に鉄道で行けるようになったら色々おもしろいけどなぁ。
高校野球の予選見に行く人嬉しいだろうし、大阪エヴェッサの
サポーターは大喜びだろう。舞洲アリーナでのライブも増えるだろうし、
野外ライブもやりやすくなる。

**名無し野電車区** · 2023/04/15(土) 17:18:50.32

まあ桜島線の延伸が最有力だろうな

**名無し野電車区** · 2023/04/15(土) 17:24:20.89

舞洲or夢洲にUSJ第2パークが計画されたらほぼJR延伸は確定だろうね。
株式会社ユー・エス・ジェイからの出資も見込めるし。

**名無し野電車区** · 2023/04/15(土) 18:14:31.86

合同会社ユー・エス・ジェイ（組織変更されて株式会社ではない）は資本金50億円らしいけど、数千億円掛かると思われる建設費出すかな？
アメリカのメディア関連企業の傘下らしいけど
中之島線中之島―九条でも工費1000億円を見込んでるらしいし

**名無し野電車区** · 2023/04/15(土) 23:40:58.39

>>10
USJの北隣の日新製鋼だった日鉄の工場って今年度中に停止するようだから
USJは拡大するならそっちじゃないの？

**名無し野電車区** · 2023/04/16(日) 08:57:46.74

桜島―舞洲―夢洲の路線はIRが出来たら普通に需要ありそうだけどね、舞洲に行くのも便利になるし
ただし殆どが海底トンネルなので建設費がとんでもない額になりそう
MGMが建設費の大半を負担してくれるとかにでもならない限り、建設はほぼ不可能だろうね
少なくともJR単体でそんな延伸計画を前に進めるとは到底思えない

**名無し野電車区** · 2023/04/16(日) 09:32:04.41

MGMとオリックスはIRに2700億円ずつ程度出資するらしいしね。JRに出資するとは考えにくい
大阪市は夢洲の地盤の改良、
夢洲を「国際観光拠点」にしたいみたいに発表してるから、現状アクセスが2回乗り換え必須の国際観光都市京都との連携を考えると中之島線を九条までだけ整備して、メトロ中央線を大阪公立大新駅とともに増強を考えてるんじゃないだろうか？
一般市民が続々押し寄せるような場所じゃないからそれほどの投資は要らないだろうけど
関空から京都へ行くインバウンドをはるかで素通りさせずに夢洲や市内観光に一泊でも立ち寄らせたい考えは持ってそうだし
京阪もプレミアムカーを2両に増車するのはそれも期待してるんだろうしね
京都市はカネ出せんだろうけど、IR目当てに大阪に来る観光客が少しでも京都まで足を伸ばしてくれたらメリットはあるし、繁忙期のホテル不足の受け皿にもなるしね

**名無し野電車区** · 2023/04/16(日) 11:14:42.66

>>1
スレタイの日本語の文法が滅茶苦茶なんですけど、何処のお国の方なのでしょうか？

**名無し野電車区** · 2023/04/16(日) 17:23:34.79

>>13
北港テクノポート線のルート弄ってOTSを受け皿にするとしてどれぐらい出資させるかになりそう

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 08:00:28.26

舞洲ーコスモスクエアが減るので
OTS、メトロは舞洲ー桜島(新桜島)は作りません

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 09:41:34.87

桜島駅って大阪港駅の真北1kmほどの地点だから、中央線をコスモスクエアでスイッチバックしないと繋がらないから絶対やらないと思う。JRはただ伸ばすだけだけど

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 10:32:59.74

今年中に桜島線の延伸が決まりますよーに

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 10:44:20.93

>>18
夢洲から舞洲経由して桜島まで伸ばすんやで。

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 10:49:50.73

>>17
日本語で書いて

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 11:37:10.32

>>20
北港テクノポート線構想やね

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 12:20:03.60

こんな感じで計画は今も生きてるし、鉄道要覧にも普通に載ってるやつ
https://www.city.osaka.lg.jp/port/page/0000527627.html
https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000044287.html

まあ新桜島駅自体は中之島線作らないなら不要になっちゃうが

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 12:39:47.52

近鉄が開発中の架線区間と第三軌条区間を直通できる車両ができた暁には、舞洲～京阪ユニバーサルスタジオ前～西九条～中之島間を

設備保有：大阪府と大阪市
運営：舞洲～天満橋間を大阪メトロに移譲
運行：ハム大前～森ノ宮～大阪港～舞洲～天満橋～萱島間を直通車両にて運行

こうすることで、大阪メトロ線で東西移動ができない肥後橋～天満橋間の路線確保にもなる

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 16:14:24.64

>>23
JRとメトロが相互直通運転出来たらなあ

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 18:32:48.67

>>25
まあその辺は厳しいからどっちも夢洲止まりになっちゃうんだろうね

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 20:18:53.78

そいや地下鉄とJRの相互直通運転って可能なんかな？
東京とかどうなんやろ？

**名無し野電車区** · 2023/04/18(火) 01:10:23.14

東西線と千代田線がやってるよ

**名無し野電車区** · 2023/04/18(火) 03:06:52.65

https://m.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/20databook_p42-44.pdf

御堂筋線がないのは悲しい

**名無し野電車区** · 2023/04/18(火) 04:33:04.36

>>29
北大阪急行

**名無し野電車区** · 2023/04/18(火) 08:24:57.27

>>27
できるかどうかは架線方式次第だぞ

**名無し野電車区** · 2023/04/19(水) 12:53:08.35

>>11
資本金は資本を構成する一要素にすぎない

**名無し野電車区** · 2023/05/12(金) 07:14:42.64

！

**名無し野電車区** · 2023/05/12(金) 14:22:00.15

>>15
大阪市のIR事業を国が認定、鉄道アクセスはどうなる？

ぐらいの感じかな

**名無し野電車区** · 2023/05/17(水) 22:57:28.26

中之島線は九条までは延伸するようで
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20230517/GE00049923.shtml

**名無し野電車区** · 2023/05/20(土) 06:35:47.20

大正―浪速の浪速貨物線の旅客化＝浪速から夢洲まで伸ばしてゆめ咲線延伸と繋げる
これがなければゆめ咲線延伸は中途半端。
>>35
中之島線は九条を経由せず西九条を経て大阪港延伸で、代替案として京阪本線を淀屋橋―肥後橋―常安橋―大阪中央卸売市場―九条―尻無川―鶴町―中ふ頭延伸でどうか。

**名無し野電車区** · 2023/05/20(土) 07:38:50.42

。付き無理ゲー妄想

**名無し野電車区** · 2023/05/22(月) 14:18:21.02

>>35
b/c 1超えるかは微妙みたい

**名無し野電車区** · 2023/05/22(月) 15:31:46.28

ソースは

**名無し野電車区** · 2023/05/22(月) 20:52:28.33

>>36
本線を西に伸ばす。
なるほど、メトロ御堂筋線を廃線にすんのね

**名無し野電車区** · 2023/05/31(水) 23:47:51.88

どうなる新線鉄道計画西日本編を読んで夢洲西部の新埋立地の事が気になった。
震災前の1994年に出た本なのでまだ万博もＩＲも影も形もない頃の話だが。

**名無し野電車区** · 2023/06/01(木) 04:52:17.51

成長時代なら大規模イベントで需要が生まれたら、終わったあとも開催中のそれがベースになったけど、
衰退時代はたちまちイベント前に逆戻りするだろうから、恒久的なインフラを伴うアクセス整備には躊躇するよなぁ。

**名無し野電車区** · 2023/06/01(木) 09:44:24.06

万博跡地がどうなるかわからんからJR西が様子見になるのはわかるわね

>>41
あそこは色々遅れてまともに埋め立て進行してないのでなんとも言いようがない

**名無し野電車区** · 2023/06/01(木) 16:03:37.21

>>39

内緒

**名無し野電車区** · 2023/06/01(木) 16:50:31.00

妄想と現実の区別できない池沼か平気で内部情報漏らすバカか

**名無し野電車区** · 2023/06/01(木) 17:14:30.30

なんとでもどうぞ

**名無し野電車区** · 2023/06/03(土) 23:43:01.12

不適切質疑といい、セクハラといい、年金未納といい、交付金流用疑惑といい、維新のタガが確実にゆるみ始めてきているのはどうか。
2025年の大阪万博の頃には自壊するのでは。

**名無し野電車区** · 2023/06/03(土) 23:49:41.73

政治は他でやってね

**名無し野電車区** · 2023/06/14(水) 18:43:13.62

さて、万博は如何にも高い入場料でどれだけ集客出来るのか。

**名無し野電車区** · 2023/06/14(水) 18:47:03.54

前売券の6000円が実質標準だからどうなるかね（4000円とかは考えない）
7500円払うやつはそういないでしょ

**名無し野電車区** · 2023/06/14(水) 19:09:10.07

目玉は何なんだ？

**名無し野電車区** · 2023/06/15(木) 05:37:29.47

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2023/06/15(木) 14:04:30.73

ＪＲ西、夢洲延伸に慎重　海底トンネル２本掘削の難事業
https://www.sankei.com/article/20230614-QGEXDTMIXBL33NLFDBT5X6LHYE/

中之島線が九条に伸びるだけで終わりそう

**名無し野電車区** · 2023/06/18(日) 03:46:34.10

まぁ、そのくらいが妥当なところだろうな。

**名無し野電車区** · 2023/06/18(日) 08:08:54.73

国と府・市が補助金出すってなったら少し変わるかもしれないけど、今は微妙なところよね

**名無し野電車区** · 2023/07/02(日) 22:13:23.86

中之島線延伸は明日検討委員会立ち上がって今年度末に事業化判断する模様
ソースは日経

**名無し野電車区** · 2023/07/03(月) 11:22:14.04

真面目な話、計画見直しだろうな
これ以上赤字を垂れ流すとか、正気の沙汰じゃない

**名無し野電車区** · 2023/07/03(月) 16:24:33.44

京阪中之島線延伸可否検討で委員会ＩＲ来場者含め収支予測へ
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20230703/2000075354.html

**名無し野電車区** · 2023/07/03(月) 16:28:57.90

>>57
九条だと中央線だけじゃなくて阪神なんば線があるからな。中之島止まりよりは
よっぽど使い勝手は上がる。

**名無し野電車区** · 2023/07/03(月) 20:00:59.63

採算性の話をしてるんだがな

**名無し野電車区** · 2023/07/03(月) 20:29:44.47

>>60
一駅伸ばすだけだから中之島止まりで運用続けるよりはいいんじゃないのと言っとるんだが。

**名無し野電車区** · 2023/07/03(月) 20:57:24.99

伸ばしてマシになるんだったら伸ばした方が良い
実際に伸ばすことになるかは別として

**名無し野電車区** · 2023/07/04(火) 06:53:11.78

中之島駅の欠き取り型発着線は、いよいよ使い途がなくなるな。

**名無し野電車区** · 2023/07/21(金) 11:13:54.86

>>57
>万博は物理的に施設の建設が無理そう
これも影響するか。

**名無し野電車区** · 2023/07/24(月) 06:06:05.92

>万博なんて失敗するんやから
>全スルーで却ってラッキー

>万博とかやめなよ
>一部の特権階級に税金ちゅぅちゅぅ吸われるだけで何も楽しくない
>五輪ピックと一緒のことよ！

>維新が無能だから万博そのものができなくなるかも
万博は中止ではなく一～三年位延期の方がいいのでは。

**名無し野電車区** · 2023/07/28(金) 18:04:58.31

>>55
>万博は建設が間に合わなくてできないよ
>維新無能

**名無し野電車区** · 2023/07/28(金) 19:23:12.13

安価もまともに出来ないガ

**名無し野電車区** · 2023/09/14(木) 11:41:58.24

【大阪】吉村知事　万博関連へのジャニーズ起用質問に「タレントさんは頑張っている。今後も」会社改革を「注視」 [Ailuropoda melanoleuca★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1694599932/

**名無し野電車区** · 2023/09/15(金) 05:01:09.55

大阪とマカオは鉄道建設ラッシュ
（マカオにIRなんてものは無いが）

**名無し野電車区** · 2023/09/18(月) 12:48:02.48

【脈々】万博準備遅れ　自民、維新が責任押し付け合い… [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694950525/

**名無し野電車区** · 2023/09/18(月) 14:11:20.82

ドバイ国際博覧会Expo2020の開催が予定よりも遅れて2021年～2022年になったことで、世界各国の準備が遅れてそのしわ寄せが大阪の万博に大きく影響しているのだから開催を少なくても1年遅らせて2026年に開催した方が良い

東京オリンピックも2021年に開催を遅らせたのだから

**名無し野電車区** · 2023/09/24(日) 14:14:35.21

阪神電車

**名無し野電車区** · 2023/10/06(金) 21:43:47.87

関ジャニ∞　大阪観光シンボルキャラクター続投へ　横山大阪市長「直ちに変更、取り消しはない」 [少考さん★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1696325571/

関ジャニ∞「名称変わっても一緒に」大阪ＰＲ、吉村知事 [少考さん★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1696409601/

【ジャニーズ】大阪万博が「ジャニーズ起用」継続で“欧米が参加拒否”開催危機 [ヴァイヴァー★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1696301904/

**名無し野電車区** · 2023/10/06(金) 23:15:54.08

大阪にガンダムに会える
https://news.yahoo.co.jp/articles/06cb758aa7c721bd4300e75c7a8d527ab051db8a

**名無し野電車区** · 2023/10/06(金) 23:16:40.74

大阪に→大阪で

**名無し野電車区** · 2023/10/08(日) 09:56:44.48

阪神電鉄が積極的だとか
それと近鉄も

阪神が今年もし日本一になったら、調子づいて
IR開業前倒しもありうる

**名無し野電車区** · 2023/10/08(日) 11:16:03.08

>>76
IR運営のオリックスが負ける事になるのに？

**名無し野電車区** · 2023/10/08(日) 18:24:20.16

桜島線延伸が一番良いかと。
現状では無理だとしても、将来に禍根を残さないように線路用地は確保する必要はあるかと。

**名無し野電車区** · 2023/10/08(日) 18:24:36.97

桜島線延伸が一番良いかと。
現状では無理だとしても、将来に禍根を残さないように線路用地は確保する必要はあるかと。

大阪市でＩＲが国認定 鉄道アクセスはどうなる？

大阪市でＩＲが国認定　鉄道アクセスはどうなる？