【JA】埼京線で語れ！81

**名無し野電車区** · 2023/05/05(金) 22:01:19.81

JR東日本の埼京線・川越線、大崎～川越について語るスレです。

大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！

運行情報・運休情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/line.aspx?gid=1&lineid=saikyoline

※前スレ
【JA】埼京線で語れ！80
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662897303/

**名無し野電車区** · 2023/09/28(木) 20:24:33.51

>>743
たぶん成り立たない

都内～飯能方面は西武線利用
都内～川越方面は東上線利用
が、距離も時間も優位だから

川越線［全列車］が東北線（旅客線）経由で都心直通なら、話は変わるけどね

以下は参考まで

【JR東日本線の営業キロ】
青梅線立川～青梅　　18.5キロ
川越線大宮～川越　　16.1キロ
川越線大宮～東飯能　36.1キロ
東北線大宮～古河　　34.4キロ
高崎線大宮～熊谷　　34.4キロ

【JR東日本線の輸送密度】
青梅線立川～拝島　　162,434人/日
青梅線拝島～青梅　　_67,742人/日
川越線大宮～川越　　_77,625人/日
川越線大宮～高麗川　_49,242人/日
東北線大宮～古河　　128,345人/日
高崎線大宮～熊谷　　161,405人/日

**名無し野電車区** · 2023/09/28(木) 22:11:43.68

>>745
複線にするための追加費用を、埼玉県・さいたま市・川越市が全額負担するって言っても
東はOKを出すのだろうか？
余計な設備を持ちたくないって理由だったら、費用負担はどうなろうといらないっていうはずだぞ

**名無し野電車区** · 2023/09/28(木) 22:22:32.96

だから全額負担するとフェイクでも埼玉県は言うべきだよ
JR東日本の本音がわかるはずだから

**名無し野電車区** · 2023/09/28(木) 23:07:54.52

>>748
気持ちは理解するが、それだと仮にも全額税金が原資なので、さいたま市長、市議会議員、埼玉県知事、県議会議員が公約にして選挙に勝たない限り言っちゃダメだよ。

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 00:29:37.09

全額負担しませんって公約があったわけじゃないんだから

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 00:33:05.25

埼京線の基地作るときに川越市も電化と将来の複線化を約束させるべきだったな。
当時は国鉄だからやろうと思えば出来たんだよな

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 01:27:38.38

>>751
さすがにそれは無理でしょ。
当時の国鉄は絶望的な赤字で、「電化も複線化も」なんて言ったら、「贅沢言ってるんじゃねぇよ！赤字増やす気か！」と、国から怒られたでしょ。

昼間は１時間3本で需要が賄えちゃう路線なんだから、説得力に欠ける。

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 08:40:51.67

輸送力増強に充分見合う輸送量の増加が見込めれば
電化工事に合わせて複線化工事もしていただろうが・・・

川越線（川越→大宮間）
再混雑１時間あたり混雑率の推移
━━━━━━━━━━━━━━━━

◆改良前（昭和59年度）
本数4　輸送量_6,460　混雑率248

　　　▼　　　▼　　　▼

◆池袋乗り入れ（60.9）
本数7　輸送量_6,700　混雑率_68

　　　▼　　　▼　　　▼

◆新宿乗り入れ（61.3）
本数7　輸送量10,500　混雑率107

出典：国際交通安全学会誌 Vol.12, No.4
https://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/iatss-review/12-4-02.pdf

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 12:17:02.62

>>751
埼京線開業時のTV特集がyoutubeに上がってるけど、そこで国鉄関係者が
「川越線についてはひとまず日進駅までの複線化を実施したところで、今後川越駅までの複線化を着実に行う」
と明言してたね。
なので構想事態は埼京線開業時には既にあったみたい。
未だに実現していないが、国鉄が民営化してなかったら今頃複線だったんだろうな…。

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 12:36:02.53

>>754
川越線（>>753）をはるかに上回る激しい混雑により輸送力増強（貨物線の旅客化・車両増備など）が必要な路線が他に沢山あったんだよ

再混雑１時間あたりの本数と混雑率
昭和60年度
東北線（土呂→大宮）11本 246％
高崎線（宮原→大宮）11本 257％

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 17:18:34.75

混雑緩和と利便性向上のため増発しろ！
という要望ならわかるけど

いきなり
川越線が単線なのはおかしい！
川越までは複線化しろ！
と要求したところで
現行設備で間に合ってます、で終わる

まずは
八高川越線（４両ワンマン列車）のうち毎時1本を大宮まで延長（川越～大宮駅間の途中駅は通過）しろ！
ぐらいを要望した方がいい

快速乞食が殺到して「人気の川越線」になり、複線化の基準？を満たすかもしれない

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 17:33:03.44

列車交換を更に増やしてどうする
川越線内で支障があったときにダイヤ乱れ

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 17:35:10.14

さらに川越線が満線で埼京線下りが各駅に団子待機

**名無し野電車区** · 2023/09/29(金) 19:49:04.28

川越線を複線化するより別の場所に車輌基地を作る方が早いかもね。

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 00:05:51.31

>>757, >>758
埼京線と川越線の直通運転中止でOK

>>759
大崎駅構内（旧品川運転区建物）に
埼京運輸区（仮称）新設でOK

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 00:13:59.55

臨海線直通～大崎～埼京～大宮・川越
相鉄線直通～大崎～埼京～赤羽
東総セ出入～大崎～山手～池袋～武蔵浦和

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 00:19:46.59

今度は山手貨物線が入出庫で詰まるだけでしょ
そもそも大崎に40編成程度収容できると思えないけど

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 00:27:47.53

北側に偏る埼京線の基地を南側にも分散することで、安全・安定輸送のさらなるレベルアップを図ります。

かと

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 00:33:25.73

かしわ台に分散したじゃん

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 01:33:53.69

大宮側
川越車両センター、大宮統括センター

大崎側
東京総合車両センター、埼京運輸区

山手線
東側が輸送力過剰→全線で輸送力削減
→大崎～池袋に埼京線直通を新設？

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 10:40:27.51

板橋駅に電留線あと1本増やせねぇ？
東側が空いていそうだが。

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 11:18:15.14

分散留置は時代とJRの方針(設備の合理化)に逆行しているのでは

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 12:20:55.68

分散留置が嫌なら分散留置しないで済む広い土地をJRに寄越せ

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 13:14:19.41

とどのつまり川越線を複線化する費用を埼玉県さいたま市川越市が負担すればいいってことになる

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 15:50:45.88

日清ー川越間を複線化する代わりに県、さいたま市、川越市が所有する上下分離方式？

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 19:35:28.79

板橋駅の電留線を使う様になってから、旧池袋電車区の埼京線車両の夜間停泊って全く無くなったの？

**名無し野電車区** · 2023/09/30(土) 22:55:15.74

祝開業38周年

**名無し野電車区** · 2023/10/07(土) 00:07:59.09

>>769, >>770

そもそもの話なんだけど

すでに事業が完了したUR施行の大宮西部特定土地区画整理事業（西大宮駅の北側地域）でも

現在も事業を推進中のさいたま市施行の指扇土地区画整理事業（西大宮駅の南側地域）でも

JR川越線の複線化は想定していないから

JR川越線の複線化用地を確保してないよ

西大宮駅は2009年3月14日に開業済みな

**名無し野電車区** · 2023/10/11(水) 12:15:34.90

企業(自民党)「人件費押さえたいから残業すんなよ！現場で効率的に仕事するよう工夫してね！」

現場社員(市民)「...させない為に経営陣は何も案ないのかよ」

→サービス残業多発、過労死

**名無し野電車区** · 2023/10/12(木) 21:08:33.71

湘新に合わせて快速も各停も15分間隔にすべきである

**名無し野電車区** · 2023/10/12(木) 23:00:51.72

>>775
何で？

**名無し野電車区** · 2023/10/13(金) 00:09:39.91

べき論者はスルーしていいよ

**名無し野電車区** · 2023/10/13(金) 01:28:16.99

上野駅からの高崎線も宇都宮線も20分に1本だから似たようなもんだ

**名無し野電車区** · 2023/10/13(金) 14:31:15.75

>>775
埼京線に合わせて湘南新宿ラインを10分間隔（東海道線-高崎線と横須賀線-東北線を各20分間隔）に増発すれば良いでは？
上野東京ラインが10分間隔（東海道線-高崎線と東海道線-東北線が各20分間隔）なのだから...
（利用状況を鑑み、相鉄線直通は終了）

**名無し野電車区** · 2023/10/13(金) 16:13:53.13

>>779
相鉄直通線は品川、東京、上野に繋いだほうが良いね

**名無し野電車区** · 2023/10/13(金) 22:44:10.76

>>780
それなら横浜を経由したほうが断然いいのだ

結論…JR相鉄直通はカス、武蔵小杉の救済以外に大した価値はない

**名無し野電車区** · 2023/10/13(金) 23:05:02.68

相鉄車も大宮まで乗り入れてほしい
新宿以北もラッシュ輸送は十分じゃないので

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 05:21:49.06

>>782
湘新との兼ね合いで大崎〜新宿〜池袋は線路容量が限界では？

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 05:36:18.10

>>780
それなら横浜を経由したほうが断然いいのだ

結論…JR相鉄直通はカス、武蔵小杉の救済以外に大した価値はない

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 05:55:45.27

>>780
横須賀線方面に行くのがベストに思える
東京駅地下ホームから横須賀線方面に行く本数が総武口より少ないからな
そこを埋めるのが一番いい

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 09:14:02.94

>>783
相鉄からの直通が大崎止まりならまだしも新宿まで来ているんだから、輸送力過剰になるからやらないんじゃない？

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 11:03:13.98

相鉄・東急直通線

　主な区間　　　　　　所要時分
━━━━━━━━━━━━━━━━━
湘南台～〈Ｆ〉新宿三丁目　最速59分
湘南台～〈Ｆ〉池袋　　　　最速68分
海老名～〈Ｉ〉大手町　　　最速70分
海老名～〈Ｎ〉永田町　　　最速66分

〈Ｆ〉東京メトロ副都心線
〈Ｉ〉都営三田線
〈Ｎ〉東京メトロ南北線

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 17:47:37.20

それなら相鉄直通は全部大崎止まりでいいよ
E233の精算運転も無くなって済む

**名無し野電車区** · 2023/10/14(土) 23:52:05.86

午後3時頃、南古谷～川越の田んぼの中に撮り鉄何匹も立ってたな

**名無し野電車区** · 2023/10/15(日) 01:12:08.35

>>787
得意げに
片側しか載せない無能っぷり

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 08:11:24.46

何で急病ごときで30分以上遅れるんだよアホか

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 09:24:23.82

急病人2件と新宿での折り返し乗務員手配の遅れ、さらに急病人。
こうなったら赤羽以南で詰まるのわかってんだから、交互発着できる駅を設けよう何度も言ってるのに。

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 10:29:16.79

40分や50分遅れの電車を運休にしないポリシーって何なのか

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 11:34:07.89

路線もゴミだが利用者もゴミすぎる

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 12:05:48.77

とにかく池袋～大崎のキャパが足りない
ボトルネックで詰まらせるのは自明なんだから、今日みたいな日は池袋で折り返せるようにならないと話にならない

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 12:16:28.33

お節介というより遅延を拡大させるおバカさん

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 14:07:36.74

上野東京ラインみたいに直通切って池袋折り返しでいいよ
池袋から先はどうせまともに進まないんだし

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 15:21:57.52

体調管理も出来ないアホは次の停車駅でホーム放りだして放置でええわ

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 16:24:27.45

昔は池袋で折り返せたんだがな・・・

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 16:34:23.22

早朝、最終間際は普通にやってる

**名無し野電車区** · 2023/10/16(月) 20:54:45.16

今朝の遅れは下りが新宿で3線を塞いで15分以上も停車したのがデカい
あれは乗務員を手配できなかったオペレーションミスだよ

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 20:59:03.98

>>793
乗務員は乗務したキロ数に応じて手当が増減するから鴨

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 20:59:59.84

>>793
乗務員は乗務したキロ数に応じて手当が増減するから鴨

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 21:30:56.13

また遅れてるよこのゴミ

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 21:36:34.46

今日は川越線直通を即打ちきって運休でダイヤ整理したから、割とまともな指令だったかも

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 21:37:09.08

今日は川越線直通を即打ちきって運休でダイヤ整理したから、割とまともな指令だったかも

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 21:42:35.33

だから池袋折り返しでいいよマジで
新宿から埼玉方面へ帰りたかったら湘南新宿ライン使わせればいい
赤羽から北へ帰る客を巻き込まないでくれ

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 21:52:14.27

北へ帰る旅人ひとり涙流れてやまず

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 21:57:15.17

東総セ出庫→大崎駅4番線→山手線外回り→池袋駅8番線→埼京線下り→武蔵浦和駅4・5番線

東総セ入庫←大崎駅2番線←山手線内回り←池袋駅5番線←埼京線上り←武蔵浦和駅4・5番線

大崎駅近傍に埼京運輸区(仮称)新設予定

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 22:02:34.24

事情は知らんが20分近く待たされてる2番線の各駅停車より後発の始発各駅停車が3番線から先に発車したのはイラッとしたわ

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 22:13:28.93

その20分も待たさせれてる電車のどこかにトラブルメーカーがいたんじゃね
後続を先に通さないと新宿全ホームを塞いじゃうから、その判断が至って普通だろ

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 23:21:12.60

>>809
山手線はラッシュ時間帯終了時や深夜帯の入庫運用を除いて環状運転し続けることによってダイヤを単純化して乗車率の偏りを減らし、またダイヤ乱れ時には運転整理を容易にしているのであって、それを放棄することは運転本数の大幅減でもしない限りやらないでしょう。

**名無し野電車区** · 2023/10/18(水) 23:24:39.76

新宿で電車止めちゃってたやつも乗務員への暴力らしいし
そういうゴミにはなりたくない

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 07:37:10.94

>>807
それだったら赤羽折り返しの方が正解だろ
赤羽-武蔵浦和をガンガン走らせればいい

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 12:24:27.63

用地的に無理だけど、渋谷折り返しを設定できるなら渋谷⇔池袋(or赤羽)を一生シャトルする便があってもいい気がする
JR副都心線みたいな感じになるけど

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 12:31:57.06

>>812
山手線は東側区間（田端～上野～東京～品川）が輸送力過剰だから山手線全線で列車本数を削減

西側区間（大崎～渋谷～新宿～池袋）
山手線：埼京線直通を新設
山貨線：湘南新宿ラインを増発

大崎駅構内の建物（旧・品川運転区建物）に2024年3月ダイヤ改正で埼京運輸区を新設するということは
それらの布石を打ったということでは？

たぶん...

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 12:44:28.94

現状準備工事もしていない系統を考えるのは不毛

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 13:14:36.19

埼京運輸区って脳内妄想じゃないのか？
ソースなんだよ？

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 16:04:34.95

>>815
渋谷が無理なら大崎で折り返せばいいのにやらないよな
そこまで行くならもうりんかい線に直通しちゃえってなるのかしら

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 22:46:39.87

>>817
池袋運輸区（旧池袋電車区）～池袋駅間の回送線を使用すればできる（たぶん）

>>818
埼京運輸区（仮称）
最大でも 250名規模
具体的な規模は調整中
ソースは労組資料

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 23:30:21.55

>>820
> ソースは労組資料
imgurへ頼む

**名無し野電車区** · 2023/10/19(木) 23:35:54.21

埼京線のホーム延伸をやるってこと？

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 00:23:37.23

まず池袋赤羽ラインの連立を完成させてほしい
東上線と並行している区間は特にな

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 00:59:45.18

山手線：埼京線直通を新設
もうこれだけでガセだって分かるｗ

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 01:01:56.34

今の東は大型プロジェクトとしては、羽田アクセス線と中央線G車導入で手一杯だろうしな

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 08:11:12.72

>>820 >>821
ソースはこれかな？

https://jreu-t.jp/2022/09/28/%e6%a5%ad%e5%8b%99%e9%83%a8%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%80no-32/

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 08:13:54.77

埼京運輸区ができるとしたら、少なくとも終電は遅くなりそうだね。

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 08:44:14.80

まーた踏切の安全確認か
十条から板橋まで全部高架化しときゃいいのに

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 09:08:37.97

板橋界隈の民度の低さに今日も振り回される

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 09:31:26.01

板橋駅と代々木の踏切は廃止にしろ
山手線よりも遅い埼京線

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 09:57:31.68

踏切もろくに渡れないような土地にJR東が駅直結のタワマンを作るわけだからな
信じられないよまったく

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 10:34:43.89

大幅遅延の池袋で、時刻表通り4番線の赤羽行きを先発させて3番線に待機してる大宮行きに抑止を掛けるのってなんか理由あるの？
大宮行きを先発させた方が遅延の回復が早そうな気もするけど、そんなに簡単な話ではないんだろうな

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 11:47:40.23

>>828
駅北側の旧中山道は高架化できねえって以前にこのスレの人が言ってたな
それなら板橋～池袋の零細踏切だけでも廃止に持っていきたいところ

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 14:34:36.94

>>832
埼玉方面が詰まってたのかもね

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 17:13:07.02

踏切うんぬんは行政の都市計画の問題だからなあ...
事業主体は都か区であって鉄道会社は行政からカネもらって発注・管理するだけだろ

東京都連続立体交差事業の事業箇所
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jigyo/road/kensetsu/gaiyo/renritsu12.html

東京都道路と鉄道の立体交差事業
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000027754.png

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 18:23:10.23

踏切の廃止は鉄道事業者が国交省に届を出せば廃止できるはず
要はJR東日本の専権事項、法的には周辺住民の同意も必要なし

**名無し野電車区** · 2023/10/20(金) 18:40:40.60

江ノ電の勝手踏切ですら廃止できないのに、周辺住民ガン無視で正規の踏切廃止は難しそうな…
でも池袋と赤羽の途中駅についてはなんとかしないといけないよなぁ

**名無し野電車区** · 2023/10/21(土) 09:03:47.55

住民に問題意識があって説明会に参加するような人たちなら良いけど、板橋周辺はそういう住民が暮らしている雰囲気がまったく無いからなあ
逆に、交通ルールは守らなくて廃止に意見してくるような住民もアレだけど

**名無し野電車区** · 2023/10/21(土) 12:41:50.43

>>833
北池の前後の踏切だったら、周辺区画整理の計画があるから将来的にはどうにかなる。
その区画整理が何百年後にはじまるのか知らないけど

**名無し野電車区** · 2023/10/21(土) 14:22:44.09

>>836
住民の意向ガン無視で踏切が廃止できるなら、十条なんて立体交差事業なんてわざわざやらずに廃止しているだろ。

**名無し野電車区** · 2023/10/21(土) 14:57:41.73

周辺の区画整理事業の有り無しが大きいってことじゃないの？

**名無し野電車区** · 2023/10/21(土) 23:18:14.28

>>836
周辺住民の同意は必要なくても
道路管理者の同意が必須では？
その踏切は道路なのだから...

**名無し野電車区** · 2023/10/22(日) 11:10:33.24

この時間帯に池袋に到着する新宿・新木場方面行きの電車が不自然に混んでる便があるのってなんでだろ
数分後の後続便とか湘南新宿は全然空いてるケースが多いのに
発駅の違い？

**名無し野電車区** · 2023/10/22(日) 13:30:00.02

赤羽以北からの新宿行き(特に武蔵浦和始発)は空いてるから、京浜東北線からの乗り換え客じゃないかな

**名無し野電車区** · 2023/10/22(日) 13:58:13.66

>>844
京浜東北、宇都宮線、高崎線から新宿、渋谷方面行きたい時はまず間違いなく埼京線乗り換えるからな
湘南新宿ラインは本数少ないし