【JA】埼京線で語れ！81

**名無し野電車区** · 2023/05/05(金) 22:01:19.81

JR東日本の埼京線・川越線、大崎～川越について語るスレです。

大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！

運行情報・運休情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/line.aspx?gid=1&lineid=saikyoline

※前スレ
【JA】埼京線で語れ！80
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662897303/

**名無し野電車区** · 2023/10/23(月) 09:01:32.59

>>843,>>844
不当に不等間隔の気まぐれ汽車ダイヤ路線からの乗り換え客がいたりいなかったりだから

**名無し野電車区** · 2023/10/23(月) 14:55:32.90

>>853
これ以上減らしたら、高崎線と東上線とバスに負ける。
日進は宮原に人が流れるし、指扇まではバス路線2方向から大量に来てるし、南古谷は上福岡と新河岸が使える

**名無し野電車区** · 2023/10/23(月) 19:27:46.35

池袋とか新宿の発車標はLCD化しないんだろうか
直通先が色々あったり湘南新宿とのホーム共有とかで情報量が多いからこそ、見やすくなると思うんだけども

**名無し野電車区** · 2023/10/23(月) 20:21:39.08

そのうちするんじゃない？

**名無し野電車区** · 2023/10/23(月) 20:32:48.40

今使っているやつが更新時期にきたら取り替えるでしょ。

**名無し野電車区** · 2023/10/23(月) 21:20:39.40

>>855
運転士、車掌の人員確保が困難になったら日中と一部の早朝と夜間で強行しそうな気がする。宮原の高崎線は10両トラップがあるのが嫌い。

**名無し野電車区** · 2023/10/24(火) 05:54:33.86

『山手線渋谷駅改良工事に伴う一部区間終日運休について』
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/

渋谷駅改良工事に伴い、
2023年11月18日(土)に山手線外回りの大崎～渋谷～新宿～池袋間、
19日(日)に内回りの池袋～新宿～渋谷～大崎間の全列車を運休します。

**名無し野電車区** · 2023/10/24(火) 06:11:06.18

乗務員（運転手・車掌）はﾜﾝﾏﾝ化とﾄﾞﾗｲﾊﾞﾚｽ化で必要数を確保できるだろうね
「異常時対応」や「車内秩序の維持」などなら
CSP（JR東の持分法適用会社）の警備員を訓練して添乗させれば間に合うでしょ

輸送サービス水準と利用状況からして
ﾂｰﾏﾝ埼京川越線（大崎～川越間）
ﾜﾝﾏﾝ八高川越線（八王子～川越間）
の列車削減はこの先しばらくないと思う

**名無し野電車区** · 2023/10/24(火) 09:12:43.87

ただでさえ安全確認にとんでもない時間を要するJR東だし、ワンマン化はかなりの懸念材料
他路線で実施してみて情報収集してから検討すれば良い

**名無し野電車区** · 2023/10/24(火) 11:20:02.78

埼京・川越線は山手貨物線区間が中距離電車と共用だから
ホームドア整備（とワンマン運転）は後回しになっているような感じがするが
もしかしたら踏切のない赤羽～武蔵浦和～大宮間だけ先に何かやるのかもな
大崎駅構内（旧品川運転区建物）に埼京運輸区（仮称）を新設するのはその布石かも...

大崎～赤羽はツーマン by 埼京運輸区
赤羽～大宮はホームドア + ドライバレス
大宮～川越はツーマン by 大宮統セ

（参考）ホームドア優先整備線区
◯山手線
◯京浜東北線・根岸線
◯中央・総武緩行線
◯横浜線
◯常磐線（緩行）

**名無し野電車区** · 2023/10/24(火) 21:44:43.00

ホームドアとワンマンは分けて考えようよ。

池袋〜大宮は、カネさえあればホームドアの設置はできるよね。
ただし十条は立体交差事業があるから後回し。
池袋は埼京線専用の1番線と4番線の設置だけで、2番線と3番線はE231やE233のグリーン車、特急車両の入線があるから設置しない。
川越線区間は、おさんぽ号の入線があるから設置しない。

**名無し野電車区** · 2023/10/24(火) 22:06:55.96

赤羽を最優先に設置してほしい
設置に障害となるものが何もない

**名無し野電車区** · 2023/10/24(火) 23:44:21.89

>>865
赤羽、武蔵浦和、大宮まではすぐにでも出来るはずなんだがなあ・・・
今のところ埼京線車両が入る所でホームドア設置されてるのは羽沢横浜国大駅だけ

**名無し野電車区** · 2023/10/25(水) 15:40:54.00

>>864, 865, 866

ホームドア整備とワンマン運転はセットに決まってるだろ

改札：自動改札機、のりこし精算機、改札機で自動精算（Suica）
出札：自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機、乗車駅証明書発行機、えきねっと、えきねっとチケットレスサービス、タッチでGo!新幹線
車内改札：グリーン車Suicaシステム、スワローサービス（指定席特急券・座席未指定券制度）

全部、合理化の道具なんだから（笑）

**名無し野電車区** · 2023/10/26(木) 09:42:38.37

運賃をバリアフリー大義名分で値上げしているのだから、物理的に設置可能な駅は先行してやってほしいなあ

**名無し野電車区** · 2023/10/26(木) 10:37:26.26

ほんと騙されてんなと思うのは、
ホームドアってバカが落ちて事故が起きなくなるだけで、
利便性も、速度も、低下するって
普通に常識持った精神の健常利用者ならば
マイナス要素の方が大きい設備だって解ってない馬鹿ばかりな事。

なんかヲタって無駄でしかないろくでもないもんもんを、
判断力無くやたら喜ぶ層があるよな。

**名無し野電車区** · 2023/10/26(木) 10:43:05.70

例えば、ワンマン化とか、人件費削減とかまで喜ぶヤツ。
それなりに儲かっってる企業は社会責任として
しむしろ積極的に安定雇用を増やすべきだし、
ディズニーランドの意地でも正規雇用しない姿勢を、美談のように紹介しちゃったりなw

**名無し野電車区** · 2023/10/26(木) 10:47:13.65

>>869
前段はその通りなんだけど、後段が違うと思うね
喜んでるのはヲタじゃないよね
非ヲタこそ費用対効果なんて微塵も考えてないよ

**名無し野電車区** · 2023/10/26(木) 17:01:55.76

>>868
電特区間は、もともと特別値引きしてる
10円値上げしても、まだまだ安い

注）電特区間の運賃には
鉄道バリアフリー料金10円を含む

３キロまで幹線150円
⇒ 電特区間150円（同額）

６キロまで幹線190円
⇒ 電特区間170円（△20円）

１０キロまで幹線200円
⇒ 電特区間180円（△20円）

１５キロまで幹線240円
⇒ 電特区間230円（△10円）

２０キロまで幹線330円
⇒ 電特区間320円（△10円）

２５キロまで幹線420円
⇒ 電特区間410円（△10円）

３０キロまで幹線510円
⇒ 電特区間490円（△20円）

３５キロまで幹線590円
⇒ 電特区間580円（△10円）

４０キロまで幹線680円
⇒ 電特区間660円（△20円）

４５キロまで幹線770円
⇒ 電特区間740円（△30円）

５０キロまで幹線860円
⇒ 電特区間830円（△30円）

６０キロまで幹線990円
⇒ 電特区間950円（△40円）

７０キロまで幹線1,170円
⇒ 電特区間1,110円（△60円）

**名無し野電車区** · 2023/10/26(木) 17:07:19.89

>>870
JR東日本は実際にはほとんど儲かってないから

維持管理の手抜きと会計数字の操作で
黒字に見せてるだけ

もはや新しい人が全然採用できなくて
営業統括センターと運輸区を統合して
統括センター化だよ
（誇り高き乗務員に駅員をやらせるため）

**名無し野電車区** · 2023/10/26(木) 18:03:39.08

>>869
馬鹿が落ちなくなって事故が防げるならそれでいいだろ
世の中馬鹿ばっかりなんだから

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 18:13:07.74

帰れねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 18:50:09.37

何度も言ってるが、池袋で折り返せるように構造を変えなきゃダメ
意地でも運休しないでりんかい線直通を継続しているからね、アホでしょ

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 19:09:59.16

池袋駅は早朝深夜に3,4番線で折り返し運転してます。
この時間帯は湘南新宿ラインがあるので無理です。
5,8番線ならできると思います。
まあ、やらないでしょうが。

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 19:12:55.52

「通勤快速」のみ別線運転（池袋～大宮間を東北貨物線経由）するぐらいの誠意は見せて欲しいところです。
まあ、やらないでしょうが。

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 19:35:27.66

まずケチい設備で何とかしようというのがダメ
そこまでオペレーション能力の高い会社じゃないんだから

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 22:20:05.86

ドア点検というよりドア故障なのかな
いつも思うけど片側を動かせるのに指令が上下線止める理由がわからない

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 22:40:56.99

>>880
下り→大宮折り返し→上り→新宿折り返し→下り→大宮折り返し・・・のループで列車間隔を維持するためかと

無能だから結局はすぐに団子運転＆気まぐれムラムラ汽車ダイヤになるけど

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 23:15:42.30

池袋～新宿に2系統突っ込んでどちらかが遅れたら即団子になる欠陥構造なので、池袋で折り返しを容易にするなり対策をしないと改善もない

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 23:27:07.23

ドア点検だけじゃなくて大宮で急病人救護でも上りを20分近く止めたり、意味わからんのよ埼京川越線の指令は

**名無し野電車区** · 2023/10/27(金) 23:30:16.40

>>877
池袋は、1番線と4番線の15両編成対応、湘新赤羽方から1番線への入線と、2番線から埼京線板橋方への出発できる様に工事をすればかなり柔軟になるんだけどねぇ。

**名無し野電車区** · 2023/10/28(土) 09:09:37.58

>>884
以前の池袋駅は
1-2番線ホーム：宇都宮・高崎線 15両
3-4番線ホーム：埼京線 10両
でした。

今のように「改良」した根拠は▼これ▼

運輸政策審議会答申第18号
（2000年1月27日）
別紙1「既設路線の改良等の事業」
◯貨物線の旅客線化等
・JR山手貨物線の恵比寿と大崎間を旅客線化し、埼京線として運行する。その際、大崎駅を改良し東京臨海高速鉄道臨海副都心線との相互直通運転化を図る。
◯既設線の線増等
・JR池袋駅付近における埼京線と山手貨物線の立体交差化、信号保安施設改良等により、池袋駅での同一ホーム・同一方向乗換えを図るとともに、埼京線に係る池袋と新宿間の輸送力増強を図る。（輸送力増強、乗換円滑化）
◯折返し、追抜き線等の整備
・JR浦和駅に東北貨物線の旅客用ホームを新設する。（利便性向上）

大崎駅付近の改良工事費用は「埼京線・りんかい線直通」運行開始による増収（三大副都心⇔臨海副都心方面）で賄ったようです。

池袋駅付近の改良工事費用は「湘南新宿ライン」運行開始による増収（三大副都心⇔横浜・東海道線・横須賀線方面）で賄ったようです。

浦和駅付近の改良工事費用は埼玉県（さいたま市が指定都市へ移行した後はさいたま市）が概ね負担しました。

**名無し野電車区** · 2023/10/28(土) 10:50:38.82

ホームを1,4番線を15両分に伸ばしてポイント増設だけでいけるのか
池袋にホームドアをしばらく設置する予定がないなら、折り返し対策をしてもらったほうが助かる

**名無し野電車区** · 2023/10/28(土) 11:53:57.34

>>886
今は1番線と4番線が埼京線専用。
折り返しが出来る2番線と3番線を折り返しに使うと湘新が詰まってしまうので、折り返しで塞いでいる間は、湘新は南行きなら1番線に、北行きなら4番線に逃す。
新宿や大崎だってそんな運用でしょ？

**名無し野電車区** · 2023/10/28(土) 13:51:35.42

池袋折り返しをなんで埼京線ホームでやらなきゃいけないんだ？
5or8番線でいいだろ。
朝5時台の池袋止まりは5番線で折り返しじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2023/10/28(土) 19:38:08.35

>>888
>池袋折り返しをなんで埼京線ホームでやらなきゃいけないんだ？
>5or8番線でいいだろ。

埼京線の折り返しをなんで山手線ホームでやらなきゃいけないんだ？
乗客が混乱するだろ。

>朝5時台の池袋止まりは5番線で折り返しじゃなかったっけ？

そもそも、5番線と8番線の板橋方は入出庫線と繋がっているだけで、埼京線板橋方面には行き来できないでしょ。

**名無し野電車区** · 2023/10/29(日) 12:12:05.68

池袋の配線図を見たけど、埼京線は2番線には進入できないんじゃないか

**名無し野電車区** · 2023/10/29(日) 14:28:12.92

>>889
池袋の8番線は赤羽線が使ってたんだが

**名無し野電車区** · 2023/10/29(日) 14:53:38.05

>>891
当時と配線違うじゃん

**名無し野電車区** · 2023/10/29(日) 19:07:19.06

>>890
副本線？を使えば湘新と平面交差になるけど、2番線への入線は可能。

**名無し野電車区** · 2023/10/29(日) 21:05:22.88

新宿側に引き込み線作れば
大分マシになるんだけどな。

**名無し野電車区** · 2023/10/29(日) 21:35:16.44

>>894
同じこと考えたけど、たぶん無理。作るだけの横幅がない。

目白方の地下に作ればなんとかなるんだろうけど、
取り付け部分がかなりの急こう配になるのと、本線直下に設けることになるので、
作るのに線路の仮受やらなんやらで、かなりカネが掛かりそう。
費用対効果が悪すぎる。

**名無し野電車区** · 2023/10/29(日) 21:39:41.10

>>894
>>895
山手線の引き上げ線は使ってるのかね？
使ってなければそれを潰して1線ずつずらせば用地捻出できないか？

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 02:00:09.93

>>896
使うから潰さないんでしょ。
折り返しが滅多にない山手線は環状運転に特化した配線だから、いざ区間運転運転が必要になった場合、折り返しするにしても一苦労。
渋谷改良工事での大崎折り返しなんて、だいぶ面倒くさいことやってる。
田町の引き上げ線は羽田のためにやむなく潰したけど、できれば残したかったんじゃないかな。

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 08:30:03.58

今日も相変わらずゴミだな

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 08:48:19.24

早くホームドアつけろよ。そんなだから落ちる奴が居るんだぞ

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 09:16:29.22

そもそも落ちることが迷惑行為
で、人に迷惑をかけることに何も思ってないサイコパスが大杉

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 09:35:43.86

新宿折り返しの時代はまだマシだったんだろうなあ
山手貨物線区間でやらかすと遅れが甚大になるし、やはり池袋折り返し設備の充実しか解決策無いよね

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 11:13:02.84

運転整理もまともにできない会社なんだから、地上設備(特に都心)で冗長性を持たせろよ
長者丸踏切とかショボい踏切は即行廃止で

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 12:49:36.89

なんか東臨とスカ線からのもらい事故も多いよな
りんかい線ユーザはJRに対する文句だけは一兆前だけど

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 13:07:00.29

今日は新宿に用があったけどやば過ぎるから
東上線、副都心線使ってしまったわ

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 15:22:35.89

>>899
よく駅員がホーム側に寄れって展示ブロック練り歩いてる（だいたい高齢の爺）が、努力する方向性が違うんだよな
そんな事するくらい人余ってるならそいつらリストラしてホームドアの設置費用にでも回せと

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 15:35:06.37

大崎は費用のみで解決できない部分もあるけど、10両しか入線しない駅の大半は物理的にできるだろうからあとはやる気の問題かねえ

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 16:41:58.64

わざわざ板橋に留置線を設けてもダイヤ乱れでそこに逃せられない代物じゃねぇ

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 17:47:55.38

無限遅延編か？オイ！

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 17:55:10.70

上りで20分も遅れたら回復できないんだから、いくつかウヤにして回送しとけよバカ

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 18:31:16.82

今日は埼京線回避して新宿線で帰ったらそっちでも止まってたわ。まじクソだな

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 18:38:48.18

だからトラブル回避できないんだから一生池袋で折り返し運転しとけよ
能力ないんだし無理するな

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 18:58:57.64

今日はマジでひでえな。また止まってるぞｗ

武蔵浦和〜中浦和駅間で発生した架線支障の影響で、大崎〜川越駅間の一部列車に遅れや運転変更が出ています。（10月30日 18時5分掲載）
高崎線内での踏切内点検の影響で、大船方面行の一部列車に遅れが出ています。（10月30日 17時30分掲載）

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 19:50:42.06

武蔵浦和周辺はタワマンのビル風で風害もあるから、ある意味でこれも人災

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 20:39:32.11

リカバリーする方法がないのが致命的。

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 21:16:05.66

上野みたいに折り返しする機能が池袋に無いし、新宿まで進めば団子になるだけ。
今日の大崎みたいな場所でやらかされたら機能停止だし、他社振替をやるにしてもせめて池袋まで行ってもらわないとね。

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 22:21:21.65

池袋・新宿・渋谷の３駅で安定的に折り返せるようになれば神だが、渋谷はさすがにきついか…
今更2面4線化なんて無理そうだし

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 22:48:41.16

それは運転整理にはならないでしょ
ボトルネック区間だし

**名無し野電車区** · 2023/10/30(月) 22:55:58.15

夕方のは運転変更とあるから武蔵浦和で折り返し運転したのかな。武蔵野線乗り換えて京浜東北で迂回できるし

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 00:11:29.40

夕方のダイヤ乱れで新宿で相鉄直通列車を特急ホーム(5,6番線)に発着を変更していたけど、通常ダイヤでも特急ホームに余裕があるならそっちに入れてくれよ

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 06:51:12.89

>>916
渋谷は元ホームを潰せばと思うけど、新南口はどうしよう。

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 07:03:30.66

>>920
渋谷旧ホーム跡の通路は15両分収まる用地あったっけ？
頑張って8両くらいじゃない？

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 09:18:41.33

渋谷は10両の留置線を作るのが関の山

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 11:00:22.15

南行の新宿行きを渋谷行きにしてくれるとありがたいんだけどねぇ
現状で大崎行きをあまり設定したがらないのってなんでなんだろう

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 12:11:53.22

大崎も折り返し機能が貧弱だから

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 12:37:23.40

大崎はりんかい線折り返し運用があるから埼京線新宿行きを延ばすならりんかい線折り返し運用と繋げないとホームが埋まってしまうのでは？

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 20:08:54.33

踏切があるから

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 22:13:35.54

>>919
5,6番線ホームは南にずれているから、ダイヤ乱れ時だからやむなく許されるのでらあって、普段から5,6番線発着をやられたら、乗客にとって不便で面倒くさいだろうよ。

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 22:18:14.55

池袋の1,4番線が湘新も使える様になれば柔軟性が増して、ダイヤが乱れたときに池袋折り返しがやりやすくなるのに。

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 22:36:52.24

5,6番線は改札から遠いのもあるが階段やエスカレーターといった導線が心許なかった気がする
特急程度の客数ならまだしも通勤列車の客数を常用で扱うにはきつい気がする

**名無し野電車区** · 2023/10/31(火) 22:52:45.73

やはり新宿は代々木寄りに留置線がほしいなあ
渋谷だと厄介な代々木周辺の踏切を通って回送することになるし、あんまり

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 00:51:23.19

>>930
代々木の2つの踏切を廃止するには、道路側を線路の下に潜らすしかないでしょうね。
線路を潜らずのは貨物線としての役割があって勾配の制限がキツいから無理そう。

まぁ、踏切をアンダーパスにするなんて計画を出したら、近所のアカい方々が猛烈に反対運動仕掛けてくるんでしょうねぇ…多分。

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 00:59:52.88

>>923
それなら、相鉄直通を新宿〜武蔵浦和シャトル便の一部と繋げてしまうのが良いんじゃないかと。

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 07:38:24.20

厩道と青山街道の両踏切のうち、自動車の往来が多くないほうは歩行者自転車専用のアンダーパスが良いのでは

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 08:25:17.56

十条駅周り、家屋の取り壊しが少し進んでて驚いた
新しそうに見える家もあるから
交渉難航してそうだけど

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 11:33:09.69

口調も態度もチンピラみたいな駅員
https://www.youtube.com/watch?v=FNcqk8Ql1PI
2023/10/20
（女性専用車両は全ての男性が乗れる）

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 11:38:36.24

公共交通の公平性より女性の味方を貫く駅
https://www.youtube.com/watch?v=O9vwlHKR36c
2023/10/25
（女性専用車両は全ての男性が乗れる）

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 11:55:29.07

「私、痴漢じゃないんで」と言っても車両名の紹介を続行する変な女風な人
https://www.youtube.com/watch?v=AcTtlEpIWLA
2023/10/20　埼京線
（女性専用車両は全ての男性が乗れる）

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 23:04:02.62

なんでこの時間に線路に転落すっかねえ
どうせ酔っ払いなんだろうが迷惑なことだ
とっとと転落防止でホームドアつけろよカスJR

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 23:04:14.18

>>931, >>933
アンダーパスでもオーバーパスでも
地権者の協力がなければ実現しないから
（用地買収が必要なため）

**名無し野電車区** · 2023/11/01(水) 23:21:03.53

>>938
反省する機能が無いんだろうね
乗車拒否のほうが効果あるかもよ

**名無し野電車区** · 2023/11/02(木) 07:57:10.31

ヒント
赤羽線に変更はよ

**名無し野電車区** · 2023/11/02(木) 22:13:09.55

>>941
池袋～赤羽は赤羽線として分離して大宮～渋谷は別路線を作るということ？

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 12:23:50.24

スルーしとけよ
もう聞き飽きたわ

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 23:31:50.81

地上ホーム時代の赤羽駅5番線ホームの案内表示は、「赤羽線」ではなく、「池袋・新宿・渋谷方面」だった。

幼心に「池袋までしか行かねぇじゃねぇか。詐欺だろ」と思った。

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 23:35:13.37

久しぶりに70-000に乗った、良い音だった

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 03:09:01.08

>>945
川越線から乗ると結構な確率でりんかい車だからガッカリするものだよ

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 10:32:21.63

来年度には新車が出るんだよな
E235ベースなのかE233ベースなのか…

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 11:21:16.28

>>944
じゃあ新宿や渋谷行くやつはどうすりゃいいんだよ？
赤羽線の電車乗るしかないだろうよ

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 11:41:50.81

>>948
っ湘南新宿ライン

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 11:43:09.03

たまに東臨70-000に乗れるとラッキーという感覚だけどね
新宿～武蔵浦和のピストン運用もほとんど見ないね

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 11:49:59.56

りんかい車
205系時代、あたり🎯
233系時代、ハズレ😭

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 11:54:33.17

りんかい車ブレーキきつい

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 12:14:56.26

>>949
時空旅行の話じゃないんよ