新幹線「異常事態」を未然に防ぐ12人のプロ集団 JR西日本が2018年に設置

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 06:14:20.43

時刻通りに運行されているのは、もはや「当たり前」とすら感じてしまうほど、定時運行に信頼が厚い日本の新幹線。一方で、ひとたびトラブルが発生し、ダイヤが大幅に乱れる事態が起きれば、社会問題とも言えるほどの話題として取り上げられることも多い。特にそれが車両故障によるものであれば、鉄道会社としては未然に防がなければならない。そんな事態に発展する前に異常事態の“芽”を摘む、プロ集団がいる。

■「走行管理班」の活動とは
　そのプロ集団とはJR西日本山陽新幹線統括本部内に設置されている「走行管理班」だ。岡山と広島の2拠点があり、新幹線車両の定期検修や修繕に従事したのちに選ばれた、合計12名の検修社員が所属。主な業務は「運転検査」と呼ばれる、営業中の列車に添乗して走行状態の車両を調査し、異常な音や振動、臭いなどが発生していないかをはじめ、そもそもそれらの“予兆”がないかを探すことである。万が一、安全に運転継続が不可能と判断した場合は、速やかに運行を中止させる。
　JR西日本における「走行管理班」は、忘れがたい苦い経験から本格的な設置が行われた。2017年12月11日に発生した、JR西日本所属のN700A新幹線車両台車部に亀裂が見つかった「のぞみ34号重大インシデント」だ。この事象を受けJR西日本は、翌年2018年2月に岡山支所ホーム派出所、12月に広島支所ホーム派出所を開所した。なお、東海道新幹線を運行するJR東海にも名古屋に同様の組織があり、相互連携をとっている。
　運転検査には主に定期的に添乗して実施する形式と、乗務員等の申告により臨時に添乗する2パターンがある。申告を受けた際に即座に検修社員が乗車できるよう、山陽新幹線の中間駅に拠点が設置されている。今回はこのうち、広島の走行管理班の定期添乗運転検査に同行した。

　広島支所ホーム派出所は日勤体制で主に岡山―小倉間の添乗を担当。一方で、新大阪―広島間を受け持つ岡山支所ホーム派出所は2名の泊まり勤務を含む24時間体制になっており、早朝・夜間は岡山が全体の任務を担う。定期添乗はJR西日本が所有する編成に対して両派出所で毎日1往復行われ、検査を実施する編成の決定には、N700系、N700A、N700Sについては、車両側に設置された車両状態を測定する装置から送られてくる「乗り心地データ」を参照して決定する。

https://news.yahoo.co.jp/articles/69e74b60451dbfda6dd43c16b64f12448c4c7454

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2023/08/28(月) 22:12:57.07

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**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 22:25:15.15

.　　　　　　　　　　　　｜記事丸パクリの自由研究は不許可です夏休み厨兼バ関西塵>>1を
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**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 23:17:02.75

2008年頃だったか0系新幹線の末期
幌を布テープで補修して時速220キロで走ってたのを俺は絶対に忘れない🤣