便利だが油断禁物「環状線」、大阪ご当地鉄道事情 中心部に乗り入れる近鉄・南海・京阪も存在感

[1 名無し野電車区 2023/09/22(金) 04:46:47.85 ID:2IGdvXe8]

大阪の真ん中には、東京とそっくりな環状線がある。名前はそのままひねりもなくて、大阪環状線という。駅の数は山手線より11少ない19駅。所要時間はおおよそ40分で、大阪の皆様にお叱りを受けることを承知でいえば、都市の規模に応じたほどよいサイズの“プチ山手線”である。
■油断ができない環状線

　大阪駅から大阪環状線の内回り(左回り)に乗れば、西九条駅からはユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)に向かうJRゆめ咲線が分岐。大正駅付近では京セラドームが車窓から覗き、通天閣の最寄り駅でもある新今宮駅の脇には星野リゾートが開発したOMO7大阪が広がり、そして天王寺駅からは巨大なあべのハルカスが見える。

　鶴橋駅ではホームにも焼き肉の匂いが香り、森ノ宮駅は大阪城の天守閣が見える一等席。そうして京橋駅などを経て、再び大阪駅へ戻ってくる。確かに、大阪環状線に乗れば“大阪の大阪らしいところ”を、車窓から気軽に楽しめるのである。
　ところが、これをもって東京から大阪に訪れた人が、安心して大阪環状線に乗ってはいけない。大阪環状線は、山手線とは明確に違う、まったく別の特徴を持っている。

　大阪環状線は、単にぐるぐる回っているだけではない。もちろんぐるぐる回る列車もあるのだが、同じホームには環状線からほかの路線に直通する列車もやってくるのだ。具体的には、大和路線直通で奈良方面に向かう大和路快速、阪和線直通で関西国際空港や和歌山に向かう関空快速・紀州路快速である。
　これらの列車は、天王寺駅を起点に大阪環状線を1周、再び天王寺駅に戻ってくると、ここからは大和路線や阪和線、それぞれの路線に入るという運行形態だ。都心を1周してから郊外へ出て行くという、どこかのマラソンコースにありそうなルートをたどって、奈良や和歌山を目指す。

　もちろん、山手線も似たようなところはあって、例えば田町駅で山手線の向かいのホームにやってくる京浜東北線に乗ってしまうと、渋谷や池袋には行かずに浦和や川崎に連れていかれてしまう。が、まったく同じホームと線路を共有しているわけではないから、間違えるリスクは低い。

https://news.yahoo.co.jp/articles/70d119a16e869eec7a0cde8ad0ec8c31a4bc8b97

[2 名無し野電車区 2023/09/22(金) 05:32:45.41 ID:13IzNVvS]

何でどいつもこいつも浦和をやたら推してくるんだ…

他の県庁所在地ならここといえばあれ！ってのが思い浮かぶが
浦和と言ったらレッズのフリーガン騒動とアミバの「うらわば！！」しか
イメージがないんだよねえ。

[3 名無し野電車区 2023/09/22(金) 12:23:13.43 ID:3EA1oX17]

『宇都宮 痔の三冠王』の>>1、
大環に関しては不便で得るばかりか使いにくい、の間違いだろ。それと
例の肛門科へ診察くらいは受けたのか？あくしろよ。

[4 名無し野電車区 2023/09/23(土) 10:01:51.32 ID:GprKgKdb]

山手線は極一部を除き複々線以上だが大阪環状線はほぼ複線でしょぼいから仕方ない