北陸新幹線総合スレッドpart177
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart176
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1694178660/ >>764
元々東京-大宮間は地下を通る予定だったんだけど地盤が緩くて当時の技術では無理となって
上野と大宮以外は高架に変更になった為かなり線形がクネクネしてる上野-大宮間は在来線と時間がほぼ変わらない
新宿・池袋・多摩方面だとほぼ在来線で大宮までいって新幹線乗車してるがそれと同じ現象が上野-大宮間でも起きている
東北・北海道新幹線はJR東が本気なだけあって大宮-盛岡まではほぼ真っ直線という素晴らしい線形もさることながら
新車両のALFA-XがMAX360km/hでかっと飛ばして札幌まで4時間10分で行く予定という凄まじさである 福井にはバレミアンがいるから大丈夫さw
NHKの「いいいじゅー」でやってたよ。 >>790
乗り継ぎ割引無いんだからもうJRに拘束される理由は無いよね >>680の比較に乗り換え時間を記載してない
乗車時間だけで考慮した場合、金沢敦賀がサンダバがかがやきになった分
短くなる
しなのが短縮できない以上は新大阪長野は北陸経由が便利に見える >>798
現在の早朝、最終の長野発着のはくたかをそのまま敦賀発着になると大阪迄3時間40分くらいで行けそうで長野だけでなく
上越妙高や糸魚川周辺の時短効果と関西の滞在時間も長くなるから案外需要がありそう
富山以西はつるぎの本数が多いから富山から敦賀迄速達便が理想 >>785
新潟じゃそんな話聞いたことないぞ
ケーブルテレビとかなら分かるが >>805
LIP北信越
テレ朝出身の新潟テレビ21社長の発案だけどw
最近は人口500万人超エリアしか大きなCMが取れないのよ
新潟長野石川で擬似500万人超エリアを作ってCM受注ということだわ >>803
長野発はくたかは金沢終着と発表済み
いずれにしても大阪9:22着のサンダバ6号には接続できない >>806
BCリーグみたいに北陸が分離して空中分解しそうだな >>790
ヒント
近鉄、運賃値上げしてJR糞東海が三重で近鉄から客を奪い返している噂がうつくしま徳島まで聞こえてくるのだが、実際はどうなんだ？
知ってる人教えてクレヨンしんちゃん >>809
東京主導のローカル局のブロック化だね
東北広域圏や北信越広域圏という考え方だな
西日本もそうなるな >>809
確かに、当初北陸信越で始まったＢＣリーグも、今じゃ関東信越及び福島の８チームで構成され、北陸はＮＯＬとして別のリーグもを構成。北陸信越にはエリアを取り纏められる程の力ある街が存在しない為、無理矢理なエリア構成で歪みが生まれる。結局信越は元々流動の多い関東へくっつきだがり、北陸は何処の大都市圏とも決定的な繋がりが無い為、北陸で小さく纏まる傾向にある。 BCリーグ
移動の交通費や宿泊費が
バカにならないだけだろ。 ローカルニュースだけ各局別に放送して他は共通の放送内容で問題なし
大型CMを取りやすくなるし持ち株会社がいずれできるよ >>812
信越の人口だけじゃ大型CM取れないから北陸信越共同で生き残り どのみち サンダバは敦賀で東京かがやき・はくたか非接続だから、長野経由で
つ る が
なんて秘境駅でのりかえるバカはおらん >>811
そういうのは既にNHKがやってるけどな。
実際NHKでは東北6県共通の番組とか九州7県共通の番組とかもあるし。
むしろ民放の方が地方の広域ブロック化が遅れてると思う。 そもそもテレビ局っていうのは、全国に系列の社長が20人以上いる異常な業種。県単位でなく、全国で一社にすればいい。 福井県は民放が2局しかない
しかし、琵琶湖の北側は滋賀県と同じ扱いになっているので
関西のテレビが普通に見られる 関西の番組て関西弁ばっかだろ
女の子の関西弁以外は聞くとゾッとするわ >>820
女以外の九州弁とか福岡弁とかほんと気持ち悪い 北陸新幹線延伸区間
隣接駅までの特定特急券の制度は設定される？
北陸新幹線延伸開業区間で在来線特急と比較して
僅かな距離でも2400円から4000円近くまで
実質大幅値上げとなる。
嘆いていた沿線住民の姿が写しだされていた。
全車指定化したいJR西同対応する？ 北陸新幹線延伸区間
隣接駅までの特定特急券の制度は設定される？
北陸新幹線延伸開業区間で在来線特急と比較して
僅かな距離でも2400円から4000円近くまで
実質大幅値上げとなる。
嘆いていた沿線住民の姿が写しだされていた。
全車指定化したいJR西同対応する？ ダイヤ概要発表前
あ〜だこうだ言っていた時に必ず貼られていた富山だかのテレビ局の画像
敦賀〜長野 はくたか
あれ結局なんだったんだろうな
途中で方針が変わったんだろうな >>815
長野新潟は北陸と組むより関東の尻にくっついてたほうが美味しいやろ >>826
北陸も信越とくっつきたくないし、信越も北陸と一緒になりたくなく、関東にくっついていたい。同じ沿線意識の芽生えない悲しき北陸新幹線。 ＞新車両のALFA-XがMAX360km/hでかっと飛ばして
＞札幌まで4時間10分で行く予定という凄まじさである
４時間１０分で行くなんて予定はない。 ＞新車両のALFA-XがMAX360km/hでかっと飛ばして
＞札幌まで4時間10分で行く予定という凄まじさである
４時間１０分で行くなんて予定はない。 260km/hで5時間、320km/hで4時間半って発表してるから360km/hなら4時間10分 >>827
東海道新幹線沿線なんかはもっと同じ沿線意識なんてない
あるのは似た様な境遇の東北新幹線の沿線だろう >>827
東海道新幹線沿線なんかはもっと同じ沿線意識なんてない
あるのは似た様な境遇の東北新幹線の沿線だろう ＞大宮-盛岡まではほぼ真っ直線という素晴らしい線形もさることながら
北陸新幹線の線形が劣悪だから直線に見えるのかもしれないが
３６０キロ運転となれば障害になるカーブが多いぞ。 長野発のはくたかは金沢止まりという話があるのか。
金沢以西を速達にすりゃいいと思うがなあ。 >>820
東日本ってどこに行っても標準語しか聞こえて来ない
今だに方言に対して根強いコンプレックスがあるんだろうな ヒント
福井区間は線形がいいことを知らないアホなのかな？ 北陸はカーブもさることながらアップダウンもあるからな
遠景から見るとジェットコースターみたいに上下ウネウネしてる >>812
>>814
元々、政治やスポーツ、エンタメは北陸信越で動いているからね
テレビが北陸信越で動いていても違和感は無い
言うて県内向けニュースさえ充実していれば何とかなる
あとＢＣリーグは存在自体が中途半端だから別の問題では >>824
新幹線で隣の駅までの自由席特急券が安いのは
適用されるだろう
問題は、富山駅より西で「かがやき」に
指定席券がなくても乗れるかだ
「はやぶさ」は盛岡駅より北で認めている >>842
現状で富山～金沢間に無いんだから無いだろ
北陸圏内の移動はつるぎが主役ってこと >>841
新潟にいると首都圏の情報はどんどん入ってくるけど、北陸の情報は全然入ってこないぞ
たまに新潟日報が北陸のどうでもいい記事を載せてるけど >>838
日本中から集まってるから方言なんか使われたら何か言ってるかわからない >>842
盛岡以北のはやぶさに指定券なくても乗れるのは
盛岡以北につるぎみたいな各停新幹線がないから
一応はやてがあるが1往復とかしかない
https://www.jrhokkaido.co.jp/train/shinkansen.html >>820
東京の話じゃなくて東日本の話でしょ
関東、東海、甲信越、東北辺りはどこもほぼ標準語（特に若い世代）
逆に西日本は関西に限らず若い世代でも地元の方言で話す人が多いね、年寄り程のきつい方言じゃないけど >>826
頭悪いなw
長野新潟北陸で東京の子分になるって話だろw >>848
東海って東日本か？
イメージ的に東海は西日本に含まれると思う 民放は北海道、東北、東海、北信越にブロック化したいのか
東京中心の新幹線網の為せる技ではあるな 気象庁は三等分か四等分だからだろ
二等分とは境界が変わるから意味はない 九州広島辺りは東京志向だし
そんなに東西を気にしなくてもいいよ >>850
長野新潟はとっくに東京の子分だが、北陸は地理的に無理だろ 長野県もJR東海が走ってるエリアは名古屋圏。中日ファンの代表格の峰竜太も飯田の人間 >>857
株式会社LIP北信越
東京都中央区築地６－１６－１
築地６１６ビル ７階
3県合計で５３０万人を超えるマーケットでの３局連携による共同番組の制作・共同セールス、イベント事業展開、３県横断での流通企画等のプロモーション活動などを展開します。
また、広域なエリア発展へのお役立ちとその魅力・価値を発信します。 新潟、長野、金沢の連携って地理的に難しくないかな。富山、石川、福井の3県なら、メリットはおおきそう。北陸フジとかならできそう。 大型CMは東名阪と北海道福岡のみのケースが増えてるのが現実
無理矢理でも人口500万人圏域作るわな 新潟は完全に東京寄り
長野とか北陸とくっついても旨味ないｗ lip北信越って新潟の呼び掛けじゃんw
チキン酉が発狂してるけどw どうしても敦賀ー京都部分開業で関西ー北陸直結をしたいなら
JR西と関西土建団体と北陸の観光業団体が稲田朋美と西田昌司に献金とパー券購入して
建設促進を促さないと >>844
はくたか、つるぎには自由席あるからなあ 北海道新幹線の札幌延伸がさらに遅れるってな
ということは敦賀〜新大阪の着工もその分ずれるということか
もう生きてるうちには全通しないな >>867
3兆円超え確実の新大阪延伸計画は白紙
金沢ー敦賀の1.7兆円を観て、賛成する住民は少数だからな >>862
中国四国ブロックになるだろうから徳島は岡山の放送を見ることになりそう LIP北信越っていかにもテレ朝本社の意向で作られたって会社だな
地元民なら信越石川なんて組み合わせは考えない >>867
サンダーバードを城崎温泉まで延長運転すべきです >>871
テレ朝本社の意向なら北信越で1ブロック確定だな
ケーブルテレビで富山福井もカバーしてるしCM受注しやすくなるんだろ 新幹線時代って浮かれてる福井
都内の人に言われても…生まれた時からあるし… 最大2分の時短でどーやって浮かれるの？
なお料金は激高（合掌 まあ東名阪とか購買力が北信越に比べれば格段に多いだろうし。北陸の経済が観光客なら首都圏に北陸のCMとか打った方がいいだろうし。 地域内輸送が強靱化することを喜ばない人はおるまい、特急通勤も多い土地柄だし
ましてや福井県嶺北はここ5年で10回以上雪で孤立しているから、新幹線は悲願
東京や関西への時短効果は二の次なのだよ しかし、小浜の人以外でも米原接続に否定的な人が多いのは不思議だ。 敦賀～米原ぐらいなら全額国費で作ればいいじゃん
南海トラフ地震への備えと考えれば安いもの
在来線はとりあえず維持
需要ない在来線は減便のうえ廃線になるかもだけど 北信越という枠組み自体が不自然
関東甲信越のほうが現実的
BCリーグも結局関東甲信越リーグになったじゃん >>871
>>884
ＢＣリーグの影響力など知れてる
大手民放主導だと何だかんだで洗脳されていく
大手民放の影響力を舐めるな >>883
整備新幹線の盤をひっくり返したら、佐賀も岡山も、うちも国費で作れと言い出すよ >>886
別にいいんじゃね
わがままな自治体は地方交付税で調整食らうだけだけどwww いきなり京都市への地方交付税が増えたり適当なもんだよ 実際は整備新幹線に金出しますと言えば何故か地方交付税が増えたりするんじゃねえの 原発しかないクソ福井に新幹線与えた野田政権の罪は極めて重い
稲田や高木やヒントおじさんは福井土民の代表者ｗ 需要無い在来線？
東海交通事業線のことか
哀れ単行車がコトコトと
味噌共和国には人がおらんのか？ ヒント
愛知県の味噌処理量は全国35位くらいだったかな？ 今度は富山がJ2昇格したりして
J3クラブはほとんど新幹線の駅があるな >>875
首都圏
関西圏
中京圏
福岡県
北海道
東北６
北信越
中四国
九州沖 来年のヒット予想にも「北陸トライアングル」は再び
ランクインするんだろうか日経トレンディ
今度は正真正銘の北陸トライアングルなんだが・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
