リニア中央新幹線 44

**名無し野電車区** · 2024/01/26(金) 16:40:28.71

リニア中央新幹線について語るスレです。

前スレ

リニア中央新幹線 43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705281376/

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 19:47:16.68

>>221　
そうね、リニアと言っただけで国から融資受けられる呪文にはかないませんね笑

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 19:47:50.93

>>220
だってバカには何を言ってもわからないし無駄だもんwww

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 19:48:41.34

こんな奴がリニアとか言ってるだけで大爆笑www

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 19:52:08.73

>>222
新幹線上野駅でも赤ちゃんやお年寄りが大勢利用
していますよ。上下移動はエスカレータでほとんど
歩きませんし。

歩く長さで言えば東京駅の方がはるかに長いですよね。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 19:54:49.40

>>222　
大深度地下鉄ってのもあるからそこらへんはエレベーターなりエスカレーターなりをしっかり作っていただくしかないですね

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 20:09:50.46

講演「リニアはなぜ燃えたか?」
鉄道研究所（現在のJR鉄道総合研究所）
元研究員　菅波つとむ
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/9b/634e9b6943e5fd94c67c0701972e00ed.jpg
リニア全焼事故（講演要旨）
去る10月3日、宮崎で実験中の超電導リニアモーターカーが炎上して、全てが燃え尽きた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
事故は、先ず、タイヤのパンクから始まった。
研究員らが駆けつけ、それに乗り込み、時速30kmに設定し検修庫へ戻る途中で、突然加速を始めた。速度は最高で時速122Kmにもなった。あわてて中央の指令に連絡をし、緊急停止した(リニアは、自分では停まれず、中央の指令で停まるのである）。
パンクしたまま、緊急停止装置（モリブデン合金製ソリ）を、コンクリート床にこすりつけながら、疾走した。
当然火花が出たであろう。それが油圧系の油に引火し、台車が燃え、車体が溶けたとも推測される。
最初の緊急停止の後、2度、自力走行を試みたが、再び暴走しそうになり緊急停止した。それから4分後（最初の緊急停止から38分後）発火し、消火器で消そうとしたが、全てが燃え尽きた。
タイヤやソリ、超電導磁石がついている台車は、磁気の関保で、強化プラスチック製であった。
ここには、磁気の関係で磁性体（金属）が使えないことと軽量化のため、強化プラスチックを多用する欠点が現れている。
また、台車がガイドウェイの陰になり、点検や消火がしにくい構造的欠陥も明らかになった。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
パンクが原因で暴走し、簡単に全焼してしまうことは、私にも想像外のことであった。
山梨実験線は、その8割がトンネルである。
トンネル内で火災を起こしたら、大事になるのは、目に見えることだ。
改めて、超電導リニアの安全性が問われている。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 20:11:41.43

突然加速して100km超えとかこっわ、それに加えて火災に弱い車体が追い打ちをかけたのか

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 20:12:54.08

まぁ人身事故にならなかったのが不幸中の幸い

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 20:32:57.72

南アルプストンネルの長ーい下り坂でのタイヤ走行は危険です。
ディスクブレーキがフェードするか、ペーパーロック現象からブレーキフルードが発火する危険があります。
あと、時速500kmからの緊急タイヤ走行による台車部の激しい首振り運動がゴムタイヤのバーストを誘発し宮崎のような火災事故になるのです。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 21:04:41.45

まあいろいろ言うけど、鉄レールの上に
ただ乗っているだけの新幹線には怖くて
乗れませんよね。
新潟では現実に脱線しているし、死者が
出なかったのは、マジに奇跡だったね。

空港も全飛行機の位置が監視されていると
思ったらそうではなかったんだね。機械の
画面には衝突の危険が表示されたそうだけど、
警告音もなにもないので、画面から目を離して
いたら気づかない。それが現実に起きた。

今はめったに起きない危険を監視する要員を
その画面の前に張り付けているとか。
なんともアナログなことよ。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 21:08:06.26

>>232
>鉄レールの上に
>ただ乗っているだけの新幹線には怖くて
>乗れませんよね。

リニアのことを知れば知るほど鉄輪式の比ではない危険な乗り物としか思えないけど？
レールに常時乗ってるぶん浮上しているリニアよりはるかに安全では？
てか新幹線乗らないの？いつも飛行機？
それなら尚更リニアなんて要らない人なのでは？

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 21:08:46.03

>>175
「裏切り者やパクった連中は絶対に許さない」京アニ放火殺人、青葉被告が語った“妄想”の正体【報道特集】
https://article.auone.jp/detail/1/2/2/333_2_r_20240124_1706045736210877?page=2

>20人が遺体で見つかった3階と屋上とをつなぐ階段。当時、扉は閉まったままだった。開けるに至らなかったとみられる。

>一方、3階の部屋は棚や本がきれいに陳列されたままになっている。ただ、天井を見ると、エアコンなどプラスチックの部分は溶けて垂れ下がっている。消防によると、出火して60秒後には300度までに達するガスが充満したという。
>当時の凄惨な状況をよく知る医師が、今回、私たちの取材に応じた。26人の遺体を解剖した京都府立医科大学の池谷博教授だ。複数の遺体から“打撲痕”が確認されたことに強い衝撃を受けたという。

京都府立医科大学池谷博教授 「火をつけられたときの相当な混乱状況、みなさんが出口に殺到していく状況。前の倒れた人の上にも乗っかって逃げようとした。本当に切迫した状況、混乱状況を目の当たりにした」

>逃げ惑い、人が人を押しのけあう状況。

「（家族は）苦しまずに死んだのか？」、警察を通じて遺族から尋ねられることもあったが、悩んだ末、こう答えたという。

池谷教授 「『苦しまなかったとは言えない』と正直に申し上げました。『苦しまないで眠るように亡くなりました』と言うほうが良いに決まっている。でも、それって偽善ですよね。仕事の夢も生活の夢も全部、強制的に奪われたわけですからね。『苦しくなかった』なんて言えませんよね」

リニアの車窓から外を眺めながら想像してみてください。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 21:43:53.38

>>233
リニアが浮いているのは高速走行中だけですね。
リニアは磁力によって軌道の中心に常にホールド
されています。右に寄ったら左へ、下に下がったら
上に、常に中心に保持されます。
列車をホールドするのだから、その磁力は超強力
ですね。両側は壁なので外に飛び出す危険もない。

飛行機は苦手なので列車で行けるのならできるだけ
列車を使いますね。

**立憲民主党支持者** · 2024/01/28(日) 21:46:50.41

川勝失脚まだ～

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 21:53:55.60

>>235
広域ブラックアウトが起きたらそんなこと言っていられないでしょ

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 22:06:31.74

新幹線でさせ飛行機より高いのに、リニア出来たら運賃どれくらいになるんだろうね？

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 22:13:11.62

>>235
>その磁力は超強力ですね

その超強力な磁場こそがリニアを危険な乗り物にしており、それが商用化の大きな障害の一つである事実を理解していますか？

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 22:21:24.31

>>237
リニアは停電してもしばらくは浮上走行します。
同時に車体も軌道中心に保持されます。その
間にタイヤ走行に切り替えます。

>>239
>超強力な磁場こそがリニアを危険な乗り物に

どこがどのように危険なのか、具体的に説明
してみて。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 22:45:00.37

>>240
講演「リニアはなぜ燃えたか?」

実はディスクブレーキは以前にはなかった訳です。去年11月2日に36km暴走するという事故を起こしました。高速走行中に変電所の設備が故障して電気がおくられなくなり、つまり停電し暴走してしまった。これで明らかになったのは、停電して暴走しはじめた場合車内から止めるプレーキがひとつもない、指令所から止めるしかないわけです。それで車内からもブレーキがかけられなきゃあ困るということで、タイヤの車輪のところにディスクブレーキがついたという訳なんです。それが去年の11月、12月実際についたのは今年になってからかもしれませんね。しかし、ディスクプレーキもあくまでも指合所に要請するのであって、車内に乗っている職員が直接かけられる訳ではありません。

（注)
回生ブレーキ....本来リニアが止まる時に使うプレーキ。これは指令所からかけるブレーキ。
ディスクブレーキ....回生ブレーキである程度スピードを落とした後かけるプレーキ。これ
も車内からは直接かけられず指令所からかける。

それで鉄道総研の発表した発火原因ですが、「ガイドウェイのタイヤ走行部分に 294mの間金属片が付着しており、かつA台車3位付近のコンクリートが白く変色し長時間強い光を受けた痕跡があることからタイヤの破損し不回転状態となり、ゴムが溶け2本のビートワイヤー（タイヤの中に埋めこまれているピアノ線）又はホイールがガイドウェイと摩擦してゴムに引火したと推定される」。
つまり、タイヤのロックしてゴムタイヤの中のピアノ線が加熱し、タイヤが燃えた。
超電導磁石で走行するために油圧でタイヤを上げたり降ろしたりする。その油圧オイルに着火したんじゃあないかと、鉄道総研は発火原因を推定しています。

いずれにしてもここで問題なのは、火災が発生して3人も職員がいながら消火もできなかったということです。リニアモーターカーというのはガイドウェイの中にすっぽり入っていますから、この位置のタイヤを調べようたって、下にもぐっていくわけにはいかないんですね。わきからもながめられない。
普通の車輌でしたらわきにいけば下がみられるんですけれど、リニアは下がみれないんです。消火器で直接消火液をかけられない、どこの位置か調べるのも非常にむずかしい。それはリニアの構造的な欠陥です。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 22:53:26.66

リニアは超電導磁石で浮上しなければならないので、車体はなるべく軽くしたい。そうでないと浮上力をもっと上げなければなりません。でコイルにもっと多くの電流を流さなければならない。またスピードをあげるためにも車体を軽くしなければならす、コイルを大きくするとか、電流を大きくするとかする。そうすると変電設備を大きくしなければならず、これもひじょうにお金がかかり、ますます効率が悪くなるわけです。ですからなるべく軽くしたいわけです。

もうひとつ高速500kmでトンネルに入った場合、空気抵抗が大きいですから強い材質でなければならない。超電導磁石を使っているので鉄とかステンレスとかニッケルとかが使えません。
超電導石に影響を与えないためにゴムのタイヤをリニアは使わざるを得ない。
これもリニアの欠点です。鉄のレールに鉄の車輪というわけにはいかない。またタイヤとかシューをささえる台車も磁石をのせる関係から、鉄はつかえす、CFRT（プラスティック）を使わざるを得ないんです。
たとえばタイヤが300℃で燃えたとすると台車とタイヤの間にある油圧オイルが燃えます。当然台車もプラスティックですので燃えて高温になり上のアルミ合金も700℃・800℃で溶けてしまい、あとかたもなくくずれてしまうわけです。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 23:05:04.85

知識人に捧げる秘伝の書　リニア新幹線の超危険プロジェクト⑤電磁波と白血病　
https://www.youtube.com/watch?v=XvdB2mpo5DE

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 23:33:44.59

普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 23:42:29.33

>>184
被災地で必要とされているのは、トイレトレーラーですね。

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 23:45:34.23

リニアは軽量化のためにカーボン素材が多用されているが、羽田で炎上したA350のようによく燃えるだろうな

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 23:50:17.26

>>245
水や食料無しでトイレトレーラーでトンスル飲んでる奴は日本から出ていけ

**名無し野電車区** · 2024/01/28(日) 23:52:23.43

>>247
リニアでトイレトレーラーを運んでいけば良いでしょう。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 00:04:22.67

>>240
え？
リニアの搭乗口や車体がどうなってるか知らないの？？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 01:11:45.23

>>241-242
その論文、いつの時代でだれのものですか。ネタ元を
教えてくれますか。

>台車も磁石をのせる関係から、鉄はつかえす、
CFRT（プラスティック）を使わざるを得ないんです。

台車はアルミ合金製ですよ。

>>249
どうなっているの？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 05:54:41.87

>>250

>>228

アルミ合金でもあんまり変わりませんね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 05:56:45.79

>>250

https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/c77045c1b590ad04d35807d8569d2c29/?img=23a39b186bac36ce8341a574044bc143

全部で5枚あるから読んでみてね！

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 06:33:50.87

てすてす

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 06:41:12.76

>>171 -175
なんか避難の考え方とかいってこんな資料があるのだけど
https://i.imgur.com/n6quykg.jpg
https://i.imgur.com/NEbRi0s.jpg
そもそも消磁しなければ乗客を車外に下ろせないのに
この避難の資料ってどういうつもりなんだろな？
乗り込むときにはボーディングブリッジで磁界を遮蔽してるのに
避難時のことはあまり考えてなさそうな感じ
https://i.imgur.com/R8g0gtU.jpg

・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニック

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 07:27:32.47

北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の230人越えの犠牲者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、、、合掌。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 07:29:38.01

普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 07:29:38.59

普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 07:37:54.63

こんな　IP抜くためのスレ立ててる反リニア教　卑怯でみっともないな

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705137603/

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:03:50.69

>>250
全てシールドされています。
そうしなければ人間が車体に近づくことすら出来ない乗り物が超伝導リニアです。
先日の羽田空港脱出劇のようなことすら出来ないのが超伝導リニアです。
強制クエンチで消磁しない限りは。
稼働状態の車体に普通に人が近づけないなんて危険極まりない乗り物だと思うけど、君はそう思わないの？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:05:09.51

>>254
そういう肝心な部分についてJR東海は何も言わないんだよな。
だから信用出来ない。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:12:54.65

>>256　
>>257　
主語をデカくするいつもの卑怯な手口、
大勢の日本人はリニアなんか知ったこっちゃないだろ

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:16:46.70

鉄輪だっていまや最高時速320km出せるんだから
中央新幹線作って東京名古屋ノンストップで走ればそんなに変わりねーよ、
無駄なことするな

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:28:49.93

断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:32:21.69

>>232
＞まあいろいろ言うけど、鉄レールの上に
＞ただ乗っているだけの新幹線には怖くて
＞乗れませんよね。

へえ、レールを利用する鉄道全般に乗らない人なんだあw
すごいねーw

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:36:17.17

普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい

論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 08:43:43.19

>>263　
断層に弱いのはリニアも同じだし時速500km出すだけリニアの方が危ない

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 09:18:41.81

>>264
鉄のレールにフランジ付き鉄車輪が乗る鉄道と、人が近づけない強い磁力でガイドウェイに浮くリニア。
後者の方が安全と考える奇特な思考の持ち主あるいは無知でなければリニア信者はなれませんw

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 09:37:35.58

>>254
鉄輪新幹線も安易に車外に下ろせないんだけどね

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 09:55:00.75

コラ静岡知事

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 10:11:34.30

>>268
新幹線は緊急時には普通に避難できるがな
https://i.imgur.com/FGCNusH.jpg

https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/3/e/d/6/3ed6978ff89ffd33664d4377a729d6ce_6.jpg
停止した新幹線車両から下りる乗客。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/304651

https://news.yahoo.co.jp/articles/8aa038af3d9c682f9d9a16baa5482cbf75f0bf8b
停車した新幹線からは午後1時半すぎ、乗客359人が降車して無事避難した。

リニアの場合は人体に有害な強い磁界があるから
こうやって車外に出ることが困難な状況になってしまう

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 10:33:07.19

「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末

開発トップがダメ出し

JR東日本元会長の松田昌士

「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても大惨事になる。

「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）

https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 10:34:03.97

ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/19641

静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川～名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。

「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」

ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。

※以下略、全文はソースからご覧ください。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 10:39:49.96

リニアは走るMRI

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 10:56:49.69

>>260
JR東海はリニアにとって都合が悪い情報を頑なに隠すからな
本来なら良い情報も悪い情報も出した上で多角的な視点で議論していくべきなのに

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 11:31:12.34

川勝さんには、静岡県警に新東名140km/h解禁を強く要望して頂きたい。
移動の高速化は国益に繋がるという主張のリニア推進派もこれには異論はないだろう。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:08:40.16

>>275
CO2一杯排出するから却下

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:20:31.82

>>270
リニアの車両側の超伝導コイルは確かに強力だが
交番磁界ではなく固定磁界だから人体に対する
悪影響は殆ど無いけどね

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:26:33.79

>>275
日本全国の高速道路の制限速度を引き上げて欲しいね

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:30:11.57

>>277
人体に悪影響がないというのなら
なぜわざわざボーディングブリッジのような乗降設備を儲けてるのさ？

https://i.imgur.com/R8g0gtU.jpg
>超電導磁石の磁界から乗客を守るため、プラットホームに、飛行場のボーディングブリッジのような乗降設備を設けてあります。
>この乗降設備により、磁界は遮蔽され、安全に車両に乗り降りできます。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:33:23.57

>>277
じゃあなんでわざわざ搭乗口や車両にシールド施してんの？
日常のメンテとか非常時の降車とか消磁せずに出来るの？
そのへんJR東海の公式見解ってありますかね？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:36:15.50

>>274
信者はJR東海の発言だけ信じて、JR東海が何も言わない肝心な部分は「天下の東海様がやる事に間違いなんて無い」だもんな。
そりゃ話にならんわw

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:36:23.52

普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい

論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:47:36.91

>>280
あれってJR側の本音は違うんじゃないかな
客が所持している鉄系の小物やゴミをホームから落とすと
車両の超伝導磁石に吸い取られて引っ着いちゃって
即運行不可能になっちゃう事を防ぐ目的だろ？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:48:49.02

「静岡の許可が出ないと、各地の工事も進められないです～」って、
もう完全に負け犬のセリフだけど、まあそれはそれとして…

各々の工事をどこまで進めて、許可が出てからどのくらいの期間で完成するのか、
それをハッキリさせないと沿線各自治体が困るが、そんなん知らんってか？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:56:19.25

>>279
車体が砂鉄だらけになるからさ坊や( ´_ゝ`)

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 12:59:04.61

>>276
環境やエネルギー効率よりも速度を是とするリニア推進派の方のお言葉とは思えないですね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 13:11:42.79

>>283
だとすれば同じ事やん。
非常時に消磁せずに客を降車させれば腕時計やカバンなんかが車体に張り付いたりペースメーカー暴走したり阿鼻叫喚でしょ。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 13:23:11.99

車椅子とかサイコガンとかどうするんだろうな。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 13:42:46.74

>>288
考えてみれば、サイコガンに近しい金属製の補助具を手脚に装着してる障碍者が乗車してる可能性はあるわな。
なんしか超伝導リニアは公共交通機関として危険すぎるんだよ。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 15:57:31.45

むき出しの「走るMRI」状態のリニアがなぜ危険なのか
MRIの危険性を知れば少し理解できるかもしれない

MRIの危険性01「危険なハサミ」医療安全教育
https://youtu.be/E-EW7uY3weg

MRIの危険性02「飛ぶ！点滴スタンド」医療安全教育
https://youtu.be/X1kxYxisch8

MRIの危険性03「絶対に外れない車椅子」医療安全教育
https://youtu.be/av3ABf7s3E8

■質問：事故が発生した場合、磁場をどうやって止めるのか？
回答
MRIでは、磁石（コイル）の周りを、超電導状態（電気抵抗がゼロの状態）にするために、液体ヘリウムで満たし、絶対温度4.2度（摂氏マイナス269度）の状態としています。そのため、24時間常に磁場が発生しています。
これを止める（磁場を落とす）には、コイルの周りの液体ヘリウムを排出するしかありません。
命に係わるような事態の時には、緊急停止スイッチで液体ヘリウムをヘリウムガスとして室外に排出し、磁場を落とすことができます。
これをクエンチといい、急激に冷たいヘリウムガスが一気に建物の外に排出されるため、時には10m以上の白煙が上がり、爆発や火事と間違えられ、過去にニュースに取り上げられたこともあります。
この後、また超電導状態に戻すためには、数日の時間と数百万円の費用が必要です。
さらにこの間は検査を中断しなければなりませんので病院や患者さんにとって大きな損失となります。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 15:58:30.15

つまりこういうことなんだよ

・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・地震のせいで軌道が歪んだらそのままクラッシュするか摩擦熱で車両火災が発生w

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 16:04:21.66

>>254
これを見たことがない筈もないよな。お前は独りで何言っちゃってんの？？

https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/faq/

超電導リニアでは、避難経路確保のために、必要に応じて超電導磁石を即座に消磁して磁界をなくすことができます。非常時であっても、磁界の影響を受けることはありません。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 16:11:48.61

>>292
で？どうやって消磁すんの？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 16:17:12.05

>>293
「永久電流スイッチ」でggrks。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 16:22:21.26

今の調子じゃ大阪まで開通した時には無用の長物扱いされてそうだねww

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 17:31:25.62

>>204
2019年にスイッチ操作で死傷者と車両火災出したやつだっけ？
普段触ることがないスイッチっでお茶を濁した

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 17:36:17.82

リニア「南アルプス工事ができないのはJRが言っている事実誤認ではない」川勝知事 JR東海の指摘をさらに否定「私はJRの立場で発言」とも　
https://news.yahoo.co.jp/articles/60fcc90b59ef7550efa2acb3fa04d50a4b37642a

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 18:02:44.77

>>296
https://hbol.jp/229851/

ガスタービンの方らしい

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 19:48:52.86

>>298
電気室において定期点検中、通電のまま断路器を開放しアークを浴び火傷
https://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen_pg/sai_det.aspx?joho_no=1115

労災ですね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 20:46:06.04

>>299
つい先日JR東日本で活線作業でやらかしたよな

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 21:24:15.90

>>300
https://www.saitama-np.co.jp/articles/64104/imageList
衝撃でクモの巣状に割れた新幹線の窓ガラス（乗客提供）

リニアは、床下が爆発するんだろうな。

何度も「ボン！」

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 21:27:01.03

>>294
永久電流スイッチによる消磁について原理を説明してくれないかい？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 21:34:35.56

超電導電磁石とか使ってまでやるメリットがあるとはとても思えない。
鉄輪中央新幹線で現行最高速の時速320kmでずっと走れば今より早く名古屋に着くからそれで十分。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 21:41:17.11

静岡が同意したとしても南アルプストンネル貫通できるのかな
10年くらいトライして別ルート選定になったりして

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 21:49:42.57

ここでいくら恨み節を書き連ねたとてJR東海にとっては取るに足らぬ、まさに何処やらの落書き
中には反対訴訟に名を連ねている輩もおるかもしれんが、本気で心配しているのなら代議士にでもなったら？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 21:53:43.08

>>304
まずは止まっている長尺高速先進水平ボーリング調査を山梨静岡県境まで何日で掘り進めるかどうかが鍵じゃないの？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:04:59.90

人身事故起こして後悔するのは推進派の方なんですけどね、
鉄輪新幹線は人身事故０という実績がちゃんとある

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:07:47.15

新幹線は日本が世界に誇れる技術だ、それを
リニアで一挙に世界の笑いものにされていいと思うか？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:13:29.07

>>302
ggrks

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:16:01.50

>>306
調査呪文を唱えたら貫通できるかな・・
>>307
鉄道会社有責人身事故０にはなってるけど三島の件はあの時代だから無責にしてもらえたような感じだと思う
車体に接近した旅客いたのに非常ブレーキかけなかった
ホーム監視としてホーム助役と車掌が別件対応とは言え不在だった
今なら叩かれて当然のような理由だし、ホームドアついてもやたら注意するのは変わらないし
ヒヤリハットもやってるからねＣＴＣとか台車とか
神話を作っちゃいけないんだよ

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:26:32.50

>>310　
新幹線にホームドアをつけるべきなのは開業当時から言われていたことだけどね、
それにもかかわらず事故がほとんど無いのはやっぱり実績だと思いますよ、
さすがに先頭車から登って屋根で感電したヴァカとかには対処の仕様が無い

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:39:15.10

>>311
ドル箱路線でまだホームに係員がいるので事故が少ない実績が続いてるって感じなんでしょうね

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:53:53.53

>>302
超電導磁石の中の極低温に冷えたコイルを
少し温めればいいだけ。
コイルが温まる→超電導状態でなくなる→
電流が流れなくなる→磁石でなくなる。

こんなもん。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:57:23.88

>>301
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 22:59:58.04

>>311

断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 23:04:12.62

丹那トンネルは建設中に断層地震でズレたので設計やり直してトンネル内でカーブしてる
日本だと海岸内陸関係なく断層でやられちゃうのは可能性大

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 23:07:20.35

>>313　
温めたら中のヘリウムガスがどうなるかわかってるのか？

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 23:09:02.66

>>315　
地震で曲がったガイドウェイにリニアが時速500kmでぶつかって人体バラバラ、
それはもう悲惨で目も当てられない大事故になるのが明らか

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 23:10:42.52

>>313
温めると言っても超電導温度よりすこし
上げるだけだから極低温であることには
変わりない。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 23:13:45.69

>>316
>>311

断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 23:14:26.74

>>318
>>311

断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。

**名無し野電車区** · 2024/01/29(月) 23:14:55.85

どうした？病気か？