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FGTを前提とする工事実施計画（武雄温泉〜諫早フル格上げ、諫早〜長崎フル着工）の認可は民主党政権

アセスルートは肥前旭で九州新幹線から離れていく線形をとるが、
サガンクロス橋のような構造なら分岐地点は長崎街道から北となる
だから今の新鳥栖駅は本線アセス時から設計想定だろうし、そもそもFGTとフル規格の両対応