【EXE/VSE】小田急ロマンスカー104【MSE/GSE】

[1 (無能) 2024/03/15(金) 02:34:22.40]

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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー103【MSE/GSE】
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[232 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bae-fMvz:*]) 2024/09/19(木) 13:59:47.87 ID:DG+bDavs0]

もう関東では特急車も観光用と通勤用に分けるしかない時代になったきたからな。
観光向けはスペーシアXみたいな専用車にして、通勤向けはロングクロス変換座席で
一般車両と兼用できるような車両、というのが関東でのトレンドになりつつあるし。

[233 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23a4-fMvz:*]) 2024/09/19(木) 14:58:59.72 ID:mmwNJG+50]

その方向性を示したのが小田急EXEだったんじゃないのか
列車名もホームウェイだけじゃなく日中もサポートだったしな

[234 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dff-34Uq:*]) 2024/09/19(木) 19:58:56.09 ID:mzisx0sm0]

やはりEXEの非貫通先頭車をGSE先頭車みたいにした車両になるんだろう

[235 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dff-34Uq:*]) 2024/09/19(木) 20:02:23.96 ID:mzisx0sm0]

>>233
小田急も近鉄も自社特急車に対するこだわりが強いから、LC座席を使った
ライナーみたいなのはやらんだろうな。
近鉄のLCカーもあくまで料金不要列車にしか使ってないし。

[236 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-KMmb) 2024/09/20(金) 20:17:37.77 ID:2EClF/ocM]

ロマンスカーとしてL/C車投入することなんてまずあり得ないのに、そんな案を提起してくる輩はなんなんだろうか。

とはいえ通勤ではロマンスカー非停車駅を利用してるので、快急にQシート同等の着席サービス車両を1両導入だったら、賛同するけどね。