JR東日本車両更新予想スレッド Part306

2024/04/17(水) 17:00:20.83

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このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part305
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2024/06/06(木) 20:01:09.75

>>707
https://www.tetsudo.com/news/3169/
GV牽引の営業列車の予定はないってよ

2024/06/06(木) 20:43:50.04

観光列車だの旧客イベントだの、儲けにならないんだから一切合切例外無く全部丸ごと廃止で良い

2024/06/06(木) 21:07:39.11

>>710
「牽引の予定はない」
SLぐんまの補機の可能性が微レ存

2024/06/06(木) 21:09:55.88

高崎支社によると、今回引退となるのはEL・DLのみで、
SL列車の運転は継続するという。
また、SL列車の補助機関車の役割は、
今後は電気式気動車のGV-E197系が担うと説明。
補助機関車が必要となるSL列車では
、客車の前にSL、後ろにGV-E197系を連結する形で運転する。
また、GV-E197系のみがけん引する客車の運転は予定していないという。

2024/06/06(木) 21:12:25.60

>>711
それ単体で採算見ずに、祭りの神輿みたいなもんで
客寄せになるから自治体が貸し出し希望してる

2024/06/06(木) 21:34:02.68

素の12系でELDLなんてそれこそ写真ヲタしか集まらなさそうと思ってたんだが結構乗ってるの？

2024/06/06(木) 21:38:05.07

GVが牽引する客車なんて廃車回送にしか見えんわな
クモヤ143に牽かせてんのと変わらんし

2024/06/06(木) 21:42:57.91

SLは継続といっても横川にターンテーブルも無いし機回しできんやん

2024/06/06(木) 21:45:36.31

推進運転していこうぜ

2024/06/06(木) 21:49:03.48

>>718
最高速度が45km/hに制限されますが

2024/06/06(木) 22:17:16.33

GV-E197はぶどう色2号に白帯かな

2024/06/06(木) 22:31:31.63

ELDLはまあ何となく察するところはあったけど、SLはどうすんのかね
大宮じゃ面倒見なくなるって話は聞いたけれども

2024/06/06(木) 22:42:10.36

>>709
E26は貨物から機関車を借りて牽引

2024/06/06(木) 22:43:20.42

JR東日本がSL運行から撤退するとは思えないから
大宮以外のどこかに施設を移すのかな

大穴でSL検修施設人員ひとまとめで
東武に譲渡

2024/06/06(木) 22:57:12.00

>>720
色変えするなら12系に揃えてもいいんでない？

2024/06/06(木) 23:25:12.90

E493系は東京地区〜中央東線〜篠ノ井線〜長野までは走行試験済みだから、長野解体場送りもE493系化まったなしかな？
あとは上越国境と羽越線の海沿いを電車10〜12両引っ張っての走行試験やったっけ？

新潟のEF64-1000とEF81は来年度いっぱい持ちそう、尾久のEF65-1000とEF81は、EF81-81のぞいて今年度中に淘汰されそう
もしくはイベント用で尾久のEF65-1000 1両ぐらいも残すか？

あくまで根拠なき超個人的推測だけど

2024/06/06(木) 23:45:32.00

>>723
JR東武秩父真岡あたりで協力し合うかもね

2024/06/07(金) 00:17:20.66

さすがに電気機関車の東武譲渡は無いだろうな

2024/06/07(金) 00:29:34.38

DE10への言及無かったよね

2024/06/07(金) 02:46:50.76

>>700
E231系全車揃えるまで約5～6年、E233系で211系置き換えるのに1年半。先行2本と追加の付属7本は別かもしれないが全部置き換えるなら単純計算で7～8年はかかると見てる。
ただしE233系が置き換え対象かどうかがまだ定かでないが。

2024/06/07(金) 05:20:10.89

>>727
東武さん「EF64orEF65、諦めてへんで」

2024/06/07(金) 05:27:09.41

>>730
ないない、DE10のほうが使い勝手いいだろう

2024/06/07(金) 07:14:05.01

>>729
新津の生産能力は乱暴にざっくりと計算すると
年間52週のうち4週は年末年始、GW、盆の長休見合で生産せず実生産期間は48週。
近郊タイプは基本8～9両、付属4～5両の場合で週1本ペースで月2本ずつ。
通勤タイプは10両で8週(＝2ヶ月)につき6本。

単線区集中投入の場合はここから逆算すればだいたいの製造期間は見えてくる。
もちろん合間に地方線区向けの小所帯やらしな鉄や東急のようなお得意さんの民鉄向けやらが
挟まれば製造期間は延びるが。

**名無し野電車区** (JP 0H07-hMM5 [210.130.164.4]) · 2024/06/07(金) 08:47:22.52

秩父鉄道さんあたりEF65501買わないかな。

2024/06/07(金) 09:25:25.43

近郊231って川重でも作ってたよね？
それを総車だけでやるとなると相当かかりそうね

2024/06/07(金) 09:58:52.74

てす

2024/06/07(金) 10:13:39.86

高崎(東日本)で見る最後の機関車が不定期に回送されるEF63になったりしてな…

2024/06/07(金) 11:25:57.82

横川の体験運転にEF65を加えるのもアリなのかも？

2024/06/07(金) 11:43:24.60

>>737
機関車の運転体験じゃなくてロクサンの運転体験だからダメだろ
まぁ65は文化村行きだろうな
ロクヨンはもしかしたら青梅かもしれないけど

2024/06/07(金) 12:05:00.65

65は大宮だろ

2024/06/07(金) 12:17:57.93

>>717
両サイド蒸気機関車付けてみるとか

2024/06/07(金) 12:22:08.01

横須賀・総武緩行線のE235系はE217系が全廃されたら加速度を2.3km/h/sに引き上げるのか？
E217系に合わせて1.85km/h/sと異様に低く設定されている

2024/06/07(金) 12:35:20.80

緩行線にE235系は無いですが、快速線の間違いですか？

2024/06/07(金) 12:41:29.54

加速度を引き上げたら市川の退避が減るかな

2024/06/07(金) 12:43:20.81

あのゆっくり上がってくモータ音も好き

2024/06/07(金) 13:06:04.55

今現在の加速はあれでも高速域だとE235系のほうが有利だとか。

2024/06/07(金) 13:07:34.27

>>721
やはり蒸機もやめるか

SL銀河廃止で「客車の老朽化」が口実にできることが証明されてしまったからな
赤字路線の地元の要請なんて聞いてやる義理はないって考えだろうし
人口減少でSLどころか路線廃止が見えてきてるもんな

2024/06/07(金) 15:46:34.79

>>746
本当にやる気あるなら、旧客風新車導入する手もある（やまぐち号の奴）
まあ無理よな

2024/06/07(金) 18:28:19.59

やるならその旧客風新車もエンジン付きだろうな
キハ09や08の700番台でどうよ

2024/06/07(金) 18:30:20.21

キハ110をPDCに改造すればGVとか要らないのにね

2024/06/07(金) 18:38:49.37

>>746
そいえば東日本のC58は「SL銀河」終了後、稼働したっけ？今後どうするかも聞いてないなあ・・・
どうすんだろ？重くて大きいC61、D51、C57よりは使い勝手よさそうだし、地方ローカル線にも入れそうだけど

2024/06/07(金) 18:59:21.52

展示はやってるけど運転は無いね
まぁ引く物も無いんだけどさw

地方ローカル線とかで運転するにもC58に縁の無かった路線走らせても意味無いし
使いやすそうで微妙に使いにくい

2024/06/08(土) 13:18:51.80

もうC58が現役の頃を記憶してる人もだんだん少なくなってるし
懐かしいとかそういうのじゃなくなってきている
懐かしいのは103系、113系、キハ20系、EF80とかの時代

2024/06/08(土) 16:56:54.13

SLなんて最早大名行列とかの類いだな

2024/06/08(土) 18:10:39.89

>>741
113→217の時もあげたんだし上がるんじゃね？

今逗子駅で235が3本並んでいる

もうほんとに終わりなんだな、
Ｙ46をスクラップした時点で本気で終わらせに来てる

2024/06/08(土) 19:13:20.34

そういや運賃あがるんだよなあ

2024/06/08(土) 19:44:59.13

E231系でも2階建てを入れた際に制御プログラムを変えて加速度を2.1→2.3と上げた
E217系はパワーウェイトレシオ的に幾ら何でも無茶しすぎ
一応満員状態で1ユニット潰れて4M11Tになっても東京トンネルの急勾配を登れる

2024/06/08(土) 19:56:41.62

不動編成助けに行って意外な怪力発揮した事もあったな
だけど出足だけは弱点

2024/06/08(土) 20:17:52.03

E217はSIV １台故障で編成半分クーラーなし照明無しで運転したことがあった

2024/06/08(土) 21:30:39.81

中央線高尾以西や上越線はさすがに6M5Tにしないとモーターが焼きつく
209系やE231系でも6M4Tにしないとモーターが焼ける上に熱容量的に純電気ブレーキが使えない

2024/06/08(土) 22:09:28.81

>>738
文化村？東急が引き取って渋谷で展示か(違

2024/06/08(土) 23:23:12.11

>>759
上越線で11両編成とか昭和かよ

2024/06/09(日) 04:34:23.78

>>759
209系の4M6Tが試運転で中央本線(高尾以西)に入ったときの雑誌記事によると、運転士からは、普段乗ってる車より加速が良くて運転しやすい的なコメントが載ってた。まぁ、空車だしね。
ただ、趣味的にはモーターが少ないと焼けちゃうから駄目だって信じたいだろうけど、実際は問題ない。E233でM車を増やしたのはあくまで故障時の予備のためで、E235はユニットカットして省エネ走行が可能になってる。

2024/06/09(日) 06:27:41.20

1M2Tの681系が山岳路線の富山地鉄立山線で乗り入れで不具合が起きたという話はよく見るけどな

2024/06/09(日) 07:04:13.45

三相電動機の構造見たことあんのかよ
どこが焼けんねん

2024/06/09(日) 07:37:22.94

>>759
4M6TのE231が大月まで何度も試運転しているが
モーターが焼けたなんて聞いたことない。

2024/06/09(日) 07:52:36.38

あれじゃね上越線に特急導入しようと
151系と157系で走行試験したら
ギア比が平坦区向けの151系のモーターが高温になった、ってエピソードを拡大解釈してるんじゃなかろうかと

2024/06/09(日) 08:03:57.87

気になって151系の歯車比調べたら3.50だった
今の新系列車両が7.07で120キロ走行可能なんだからちょっとやそっとで焼ける訳がないわな

2024/06/09(日) 08:25:01.06

今どき誘導電動機なんて過負荷運転前提だし、制御装置も頭いいので
電気ブレーキにしても熱の問題じゃなくて閑散線区の列車密度と架線電圧の問題じゃないですかね

2024/06/09(日) 09:26:23.20

仙石線の205系はいつまで持ちそうなのだろうか

2024/06/09(日) 09:28:05.89

高崎の国鉄時代の抵抗制御車よりは早く置き換わるよ

2024/06/09(日) 10:10:28.44

上越線や中央線なんか旧い路線だけに、勾配自体は現代の車両なら大した事ないんじゃ
地鉄のサンダバ立山なんかは設備的に電圧降下が酷く、上手く走らなかったみたいな

2024/06/09(日) 18:16:23.61

209系1000が高尾以西入れないのはなんでだろう
１ユニットパン下げで試運転してたけど架線電圧の降下が原因なのかモーターが過熱してだめだったのか

2024/06/09(日) 18:21:14.85

半自動扱い出来ないからじゃね？

2024/06/09(日) 18:47:48.75

https://kumoyuni45.net/archives/7028

立正警戒されてて草

2024/06/09(日) 19:11:33.97

>>772
甲府統括センター（旧甲府運輸区）の乗務訓練していないから。

2024/06/09(日) 19:37:39.29

>>766
183系が出る前だから半世紀前の話ですね
それが長編成は上越の山を越えられないと
今でも言われるのはある意味伝説

185系も山でトラブったことないもんなあ
まさに無事之名馬

2024/06/09(日) 19:40:34.22

米騒動起こりそだな
https://x.com/tweetsoku1/status/1799680323409821994

2024/06/09(日) 20:04:32.50

E235-1000が扉閉まる前のキーンキーンって音あれ何？
ドアが閉まります。の後にキーンキーンってならない？
その後にピンポーンピンポーンピンポーンって閉まる

2024/06/10(月) 02:12:08.14

>>778
YouTubeの動画ではそれらしい音ないが。
そちらが録音か動画でも撮って公開でも出来ればあるがたいんだが。

2024/06/10(月) 07:28:00.31

最新の編成また何か導入したとかじゃなきゃおま環としか
通常は何もないわ

2024/06/10(月) 09:37:51.97

車外スピーカーから出てるんだと思うんだよね
スカ線に入ると「扉が閉まります」に変わる
総武線がそのアナウンスが無くてキーンキーンってなるんよな…

2024/06/10(月) 17:53:59.89

>>781
乗車促進鳴らすとその音出るって事？

2024/06/10(月) 18:59:09.25

>>777
タイ米輸入するしかないな

2024/06/10(月) 20:04:06.54

あー
いばの減反政策はばちがっていばす

2024/06/10(月) 20:38:19.56

古米外米食えればうまい

2024/06/10(月) 22:51:35.53

>>782
そうそう！ドア閉まる前に総武線の時だけキーンキーンって鳴ってない？

2024/06/11(火) 05:41:16.97

>>772
抑速ブレーキ付いてないしな

2024/06/11(火) 15:59:51.49

キハ40が自らの働き場所を廃線として失ったように
E131も働き場所をワンマン化して廃線に導くために
出てきたような車両

2024/06/11(火) 16:45:25.18

んじゃあ八高川越や青梅線や五日市線は安泰ってことですね!!

2024/06/11(火) 16:52:14.26

相模線や日光線・東北本線の宝積寺黒磯間が廃止されるのか

2024/06/11(火) 17:05:19.54

EV133系

E131系の蓄電池電車バージョン

2024/06/11(火) 18:58:53.05

gv-e197の200番台が出場したけど
姿形は変わらずかぁ

2024/06/11(火) 23:17:07.82

>>789
八高はもうワンマンだし
青梅以遠と五日市は束は以前から廃止したがってるし

ローカル線の頼みの綱だった通学客は既に減りまくってるから、人口減少で地価が下がって都心回帰で通勤客も減ればどこも終わりだろ

2024/06/11(火) 23:24:39.85

>>793
都心嫌いな人もいる

2024/06/11(火) 23:28:56.11

>>794
大きな傾向に左右されない少数者だけで鉄道を支えられたら良いね

2024/06/11(火) 23:30:00.66

>>794
そうだね

2024/06/11(火) 23:49:43.03

>>792
茶釜をイメージしたし～ぶい姿を期待したのにね
GVだけに

2024/06/11(火) 23:54:29.65

EF510-500みたいな扱いなのかもな。

あくまでSL全廃までの間の繋ぎで、廃止後に事業用車として使うほうが主という。

2024/06/12(水) 00:16:33.34

217がセミクロスの大半をロングとして失ったように
235もセミクロスをオールロング化して廃線に導くために
出てきたような車両

2024/06/12(水) 00:20:19.54

大船駅を出入りする列車は特急かグリーン車以外ロングシートかロングシートのみの何れかになる近未来

2024/06/12(水) 00:58:26.61

233が向こう20年はあるだろ

2024/06/12(水) 01:17:48.83

急行ロックインジャパンは走るだろうか

2024/06/12(水) 02:33:07.18

>>786
普通に乗車促進しかならなかったが

2024/06/12(水) 06:07:17.06

>>797
GVはゴキブリの略ではない

2024/06/12(水) 08:42:29.70

E231, E233の東海道、高崎、宇都宮からの撤退は近い。
普通車はロングシートに統一される。

2024/06/12(水) 08:44:28.41

東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線向けのE235系は、付属編成が3M2Tに変更される。

2024/06/12(水) 10:57:01.04

>>793
廃止にしたがってるような武蔵五日市駅を高架にしたのか
名鉄でそういうのあったけどさ

2024/06/12(水) 10:58:06.21

>>806
むしろ15両貫通にして末端は系統分離して欲しいが

2024/06/12(水) 11:02:21.95

そういやE235も増備で貫通になるのか？