JR東日本車両更新予想スレッド Part306

2024/04/17(水) 17:00:20.83

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このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part305
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710484251/

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2024/06/12(水) 11:23:59.68

>>810
廃止の意思があるなら単にお断りすればよかった話
自治体も無駄金出費させられるより良かっただろう
名鉄三河海線はその件で沿線自治体が激怒してた

**名無し野電車区** (JP 0H27-u5ZD [210.130.164.4]) · 2024/06/12(水) 11:41:45.36

島原鉄道南目線も高架建設して10年くらいでポイ。

ころころ (JP 0Ha7-OpiL [136.23.34.5]) · 2024/06/12(水) 11:50:57.02

ウイスキー水増し

2024/06/12(水) 12:06:00.95

五日市線や青梅以西って廃止じゃなくて3セク譲渡だったろ
それも大分信憑性怪しい話だったし

2024/06/12(水) 14:47:37.22

>>811
下手に意思表示すると自治体の反感買うから
企業の内部の意思と外部への発表は違う

自治体は老朽化を言い訳に廃止させないためにも必要性アピールするためにも金は出す
まあ再開発利権もあるだろうが

2024/06/12(水) 15:50:43.99

131 129　721 　キハ　130
似たようなのっぺらぼう顔ばっかり
211みたいで安っぽい顔

2024/06/12(水) 16:25:36.41

のっぺらぼうとはリニアみたいな窓もないものを言う

2024/06/12(水) 16:45:09.62

のっぺらぼうはｸﾊ209-7

いつも横向いているので正面から見れる人は中の人だけ

2024/06/12(水) 17:28:19.37

>>816
103よりマシ

2024/06/12(水) 17:47:05.46

文楽の顔みたいな電車が欲しい

2024/06/12(水) 18:27:44.73

青梅五日市のレベルで3セク移管させてたら大半が3セク対象になる

2024/06/12(水) 18:44:07.62

いいんじゃね三セクで
地元の電車は地元が面倒みろよ

2024/06/12(水) 20:05:41.15

>>820
円楽の顔みたいな電車が欲しい
ボディは紫

2024/06/12(水) 20:07:24.23

冗談はさておきGVの200番台は色塗って欲しかったなあ
なーにラッピングの可能性もあるって
どっかに書かれてたけど

秋にはSLの補機につくかな

2024/06/12(水) 21:23:59.02

>>823
花巻電鉄かよw

2024/06/12(水) 21:24:00.56

>>823
花巻電鉄かよw

2024/06/13(木) 00:16:26.87

先に突っ込まれてしまった

2024/06/13(木) 09:52:43.28

>>823
１０３系に紫と桃が存在して欲しかった。
一之輔と晴の輔がバロムクロスすれば直流EⅬかスカ色。

2024/06/13(木) 14:10:06.67

相模線を東海に売って複線化、315系化

2024/06/13(木) 15:46:01.92

青年？
https://x.com/konotarogomame/status/1800883651124805671/photo/1

2024/06/13(木) 21:58:36.18

相鉄線買収
E231系7000番台, E233系7500番台爆誕

2024/06/13(木) 23:30:43.99

>>828
山田の赤がない

2024/06/13(木) 23:32:28.35

>>829
そしたら南橋本とかで東海のフリーきっぷが買えるから良いかも

2024/06/14(金) 06:52:19.09

>>829
東海「お断りします」

2024/06/14(金) 07:40:31.04

笑点のスレと勘違いしたわ

8次車が先にスクラップされたのも円楽が早く亡くなったのと似てるな

2024/06/14(金) 07:41:12.63

木久扇より先に円楽が亡くなる

Ｙ-2編成より8次車が無くなるようなもん

2024/06/14(金) 08:10:44.65

衣笠峰翁

2024/06/14(金) 09:19:34.65

>>832
50系客車

2024/06/14(金) 09:24:01.46

製造から20年も30年も経ったら落成順による状態の差異なんて誤差の範囲だよ

**名無し野電車区** (JP 0H27-u5ZD [210.130.164.4]) · 2024/06/14(金) 09:43:41.30

>>836
営団6000とか

2024/06/14(金) 12:05:08.78

JR世代のVVVF車が老朽化により廃車されてるのに、国鉄時代の抵抗制御車が最新鋭として生存してたりな。

2024/06/14(金) 12:08:32.41

両数の区別無く東武8000より10000の方が先に廃車されるのが許せないマンと同レベルの思考

2024/06/14(金) 13:04:12.86

ざまあ
https://x.com/YukariAkiyama99/status/1801374562741059833

2024/06/14(金) 16:17:31.43

噂に聞いてはいたけどE233分割を富士急と東金に最小限必要な分だけにして
中央快速はヤテE235ケトE233の余剰13本を転用京葉は余剰車で整理、青梅は209-1000とT71で分割置き換え
分割+ナハN36を中編成ワンマン化して房総ローカルの大半と甲信ローカル6両置き換え

2024/06/14(金) 16:32:15.54

りりりりり

2024/06/14(金) 16:37:00.94

噂＝立正

2024/06/14(金) 16:46:18.13

オレンジレンジか

2024/06/14(金) 17:20:23.24

>>847
ごめん書き方悪かった
ヤテE235ケトE233の余剰13本というのは
正確にはヤテE235が9本ケト→玉突きでケトE233が13本中央快速という意味

なのでオレンジレンジにはならない

2024/06/14(金) 18:37:37.96

青編成や分割編成が本当に余っているのなら甲府ローカルの一部に使うのが最適だと思うけどね

2024/06/14(金) 18:48:23.91

塩山～韮崎のこと？
そこは歴史的経緯から身延線にお願いしよう

2024/06/14(金) 18:48:55.53

人のリークをパクり自分の妄想で泥を塗るいつもの
https://i.imgur.com/pJywL21.jpeg

2024/06/14(金) 19:30:05.12

ところでさ、E233系中央用で、G車4両組み込んだいわゆる「グランドグリーン車」試運転してるけど、4M6TうちG4両の10両で試運転してるけど、
これの目的はなんだろ？
所定の予定は、基本8両でも4M4TうちG2両だし、12両でも6M6Tだし
1ユニットモーターカット想定かな？

2024/06/14(金) 19:38:08.50

俗にいうグランドアクティーの時もそうだったけどグリーン車そのものを線路の上で走らせてチェックが目的だろう

2024/06/14(金) 19:58:07.90

>>852
4M6Tは中央線はE231－0や215系で運転実績あるから何の問題もないと思うけど

2024/06/14(金) 20:08:56.91

>>852
単純にグリーン車付き試運転の回数を減らしたいだけじゃ

2024/06/14(金) 20:41:22.93

>>852
公式試運転（メーカーからJRに引き渡される直前の最終試運転）の実施回数を減らすのが目的
所定のMT比だと一度に2両ずつしか試運転できないがそのMT比なら一度に4両ずつ試運転できるので
公式試運転の総実施回数が半減できる

また、新製車は付随車のみなので加速性能試験は不要というのもある

2024/06/14(金) 21:25:32.13

まとめると>>844は只の噂というガセってことか

2024/06/14(金) 21:30:39.07

>>857
房総ローカルっていう立正ワード出てるし
最初からガセ

2024/06/14(金) 21:31:41.23

でも211の6連が延命から除外されてるのは事実では？

2024/06/14(金) 21:35:19.67

>>859
事実を混ぜてそれっぽく見せるのが
いつものパターンだろ

2024/06/14(金) 23:20:51.34

抑速ブレーキとか半自動スイッチとか考えてない時点でガセ

2024/06/15(土) 00:02:01.40

Q直通のためだけの分割編成数本になるんだったら運用整理した去年一昨年に分割編成は転属させて、
サービス開始時はなるべく12両固定編成で揃えるようにしたのでは

2024/06/15(土) 00:27:56.01

彼は議論()がしたいだけなんだ
そうしたいなら伏せたほうがいい今後の車両計画()を何故か教えて「あげて」しまうけど()

99 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF72-BRUV [49.106.192.244])[sage]：2022/10/30(日) 14:37:06.99 ID:kszhICL0F
>>83
房総特急を新着席サービスにしないといけないからどのみちE257-5000は房総特急行き

高崎へのE257-5500転用もそうだけど最優先は定期特急の全車指定化による人員削減であって波動や集約臨は2の次
ただ以前はE259で255を置き換えるようだったけどNEXの全列車復活でE257-5000に変わった

100 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd72-6DeB [49.105.71.186])[sage]：2022/10/30(日) 14:44:41.07 ID:nJIdRtnVd
>>98
ありがとう
最近雑誌を読まなくなったから助かった

>>99
真面目な話題してる最中にゴミレスするんじゃねーよ

101 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-BRUV [1.75.244.23])[sage]：2022/10/30(日) 14:55:07.41 ID:JRYU7W0zd
>>100
今後の車両計画を教えてあげているのにゴミレスとか言っている奴が居るから議論できないんだよ

JR東日本車両更新予想スレッド Part293
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666613391/

2024/06/15(土) 01:05:02.39

>>862
それをするには御茶ノ水のホームとトイレ設置を終わらせて改造予備が余る状態にしなけれはならないので少なくとも今年11月頃までは不可能

2024/06/15(土) 04:18:25.51

公式試運転ってワードなんなのw

2024/06/15(土) 06:55:53.30

動作確認
家電でも初期不良のチェックくらいやるだろ

2024/06/15(土) 13:02:42.08

そうでなくて公式とか非公式でもあるのかって意味で言ってるんだろう
詳しくは知らないが営業線を使ってやるのが公式と読んで営業線でない構内やメーカーでやるのと区別しているんだろう
営業線で何かあったら…と考えるとそれなりにリスクあるからな
車でも公道テストなんて言葉はあるわけで

2024/06/15(土) 13:41:53.72

>>849
少なくともグリーン車運用開始までは余らない
グリーン車組み込み試運転で数編成離脱してる状況を考慮して青編成10両の立川〜青梅の運用を残している

2024/06/15(土) 14:09:58.74

>>867
その意味ならメーカーからユーザーに渡す時に両者立ち会いで確認して引き渡し完了になるのが公式試運転
これが完了すると車籍登録も完了になる(公式文書上でも車両が登録される)

公道テストとかそんなのは試作車や量産先行車でやる物だからこれまた別

2024/06/15(土) 14:31:04.33

撮影に関して言えば敷地外でも工場内に対する撮影は禁止、これ非公式。
車両も敷地から出ての本線走行なら常識の範囲内ならOKとか？これ公式。

2024/06/15(土) 18:03:08.13

変化が発生するとすれば9月改正(京葉と同時にG車営業開始?)か来年春の改正あたりか
211系のうち延命対象外とされる6連が順次落ちていくと思うが、大月以東のみでは不足するので以西にも一部入れるのは間違いなさそう

2024/06/15(土) 18:58:19.24

>>871
中央線G車の営業運転開始はG車の製造速度や組み換えに必要な期間あるいは
御茶ノ水の駅改良工事の進捗状況やこれまでの公式発表等を考慮すると
9月開始はありえん

2024/06/15(土) 21:35:21.82

>>844
俺アークの妄想聞いてくれる？今後の推定余剰編成数が山手6、常磐緩行2、京浜東北3、京葉3、南武1、中央3だから、山手E235でミツBを追い出し常磐緩行E233でケヨ34 と分割編成を追い出す。そして集まったE233系で6両編成を16本作って房総209系の6両編成を淘汰するって話し。ミツレンジと房総E233見たいよねーw

2024/06/15(土) 21:58:09.86

国電総研の更新を待て

2024/06/15(土) 22:28:01.91

>>873
京葉線で余剰車あるのにも関わらず、ケヨ34を置き換えないのはなんだろね

2024/06/16(日) 01:13:07.01

コロナ減から需要がどこまで回復するのか見極めるのに時間がかかるからだろ。
今余剰が出ているからと拙速に転属させて
後になってやっぱ足りなくなりました、ってのを避けたいんだろ。

2024/06/16(日) 01:14:35.38

ちょっと余剰が発生すればすぐ転属だ！と騒ぎ出す立正イズムこそどうにかしないと

2024/06/16(日) 01:16:50.12

>>874
何それ？

2024/06/16(日) 02:02:29.81

>>871
>>872
最近になって中央線Ｇ車アテンダント・清掃員の募集が求人サイトに
多く掲載されている
リクナビNEXTでは、
普通列車グリーン車接客スタッフ
新拠点（立川）♪/オープニング★グリーンアテンダント
※新拠点（立川）のOPENは2025年春先ごろを予定しております。
それまでは東京駅・新宿駅・上野駅等での勤務となります。

なので、Ｇ車の営業開始は2025年3月ダイヤ改正時と思われる

2024/06/16(日) 11:10:49.77

絶対に許さない
https://x.com/hiroki12_11/status/1801857012394779076/photo/1

2024/06/16(日) 12:10:55.98

>>876
>>877
そういうコメントよく見かけるけど余ってるのは何処も同じなんだから簡単に欲しがるか？というとそうじゃない。
余ってる状況は続きながらも転用はどれもされてない。
確かに山手線や京浜東北線や東海道・宇都宮線は余り過ぎだと思うがこれだってそう簡単には転用させるつもりはないだろ。

2024/06/16(日) 13:17:46.30

イーストアイが用済みになるのはいつの日になるか

今はどこも営業用の新幹線に専用の機器を乗せてイーストアイとドクターイエローの代わりはやってるんだよな
ドクターイエローはもうすぐ用済みなのにイーストアイはいつになるのか

2024/06/16(日) 14:09:39.83

GTO世代のE3はとっくに引退済みだし時間の問題でしょうよ
新幹線区間はともかく在来線区間が問題よな
新在直通営業車に検測機器積む余裕あるんだか

2024/06/16(日) 14:18:12.75

>>882
既に車齢20年を超えていてベースとなったE3系も引退まで秒読みだから
この数年のうちに引退のリリースが公表されることになるのではないかと

既に新幹線区間の軌道検測は営業列車での検測と併用されているし（E5系・E7系・W7系に検測装置搭載）
あとは架線・信号・通信系の営業列車での検測が可能となれば代替車なしでの引退も可能となる

>>883
山形・秋田新幹線区間は普通列車用車両への検測装置搭載で対処することも可能・・・と思ったけど
それだと福島と盛岡のアプローチ線の検測ができないのか

2024/06/16(日) 14:24:02.53

ドクターイエローやEast-iって25年くらい前の車両だから、計測機器は相当小型化されてるんじゃないだろうか？
民生品だとWin98からWin12、MOVAから5G、DVから4K、100BASE→10GBくらいに情報機器は進化してるぞ

2024/06/16(日) 14:52:48.72

機器小型化されてても新在直通車のスペースはそれ以上にカツカツだから入らん
結局E8ベースの新型造る事になるんじゃないか？

2024/06/16(日) 14:55:04.37

新在直通対応に北陸新幹線(急勾配)対応か

2024/06/16(日) 14:56:03.71

25年前だとまだSONYがPSを、NECがPC9821シリーズを販売していた頃か
情報機器なんて5年くらいで変わっていくから25年なんて全然比にならないね

2024/06/16(日) 17:00:48.55

さすがに中身は何度か積み替えてんじゃねえの？知らんけど

2024/06/16(日) 17:05:34.91

>>887
板谷峠の方が勾配きついよ
北陸の方は周波数対応だな

2024/06/16(日) 18:36:29.22

>>890
なんでそこで在来線区間が出てくる？

2024/06/16(日) 19:04:57.58

>>891
E8ベースなのに北陸対策いらんって言ってんじゃないの

2024/06/16(日) 22:36:35.21

209が西日本行ったり、231が地方私鉄に売られたり
313が東に来たり225が東海走ったり
全然起こらないから実につまらん

2024/06/16(日) 22:43:41.80

>>883
719代替はするだろうから、それでやるのもありかもな

2024/06/16(日) 23:02:13.21

>>832
加古川線103系『僕わっっ？？』

2024/06/17(月) 18:14:27.77

もしかしてスレ立て待ってる？

あとまだスレ立て荒らしがよなよな奮闘中らしいので少しばかりフライング気味ですが

JR東日本車両更新予想スレッド Part307
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1718614897/

2024/06/17(月) 19:13:37.06

JR販売会で混乱、一部中止　埼玉・大宮車両所、客トラブル
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6504421

2024/06/17(月) 19:15:36.75

そのイベントは京葉線の205系が撮影禁止だったのがね

2024/06/17(月) 20:15:24.01

>>844
聞いてはいたけどE657系K17とK18とK19の定期運行無くなりますね
ひたちときわ定期14運用はK1〜K10,K12〜16の15編成で回すことになります
K17〜K19は近日中に東大宮に来て185系1本とE257-5000の2本を追い出します

信じるか信じないかはあなた次第です

**９００** (ﾜｯﾁｮｲ bfda-QYJx [60.36.105.179]) · 2024/06/17(月) 20:27:55.18

900ならSDGsに反する雌車全廃

2024/06/17(月) 20:39:57.27

>>899
残念ながらボッシュート

2024/06/18(火) 00:04:37.96

>>762
水タンクを積んで積車時再現だとあっという間にモーターが焼けそうだな

2024/06/18(火) 00:50:59.71

誘導電動機が焼けるって本当に思ってんのかよ

2024/06/18(火) 04:23:43.61

>>903
そりゃ誘導機だろうと冷却不足&過電流状態が続けば焼けるでしょ。結局は電磁石なんだし。
実際は焼けるほどの出力をインバータが出せない、ってだけで。

2024/06/18(火) 06:27:47.25

>>893
東・長野支社「えっ？」

2024/06/18(火) 07:15:26.67

>>904
誘導電動機の絶縁破壊事例とか軽く検索するだけで出るし本当に焼けないとか思ってんのかよって

2024/06/18(火) 12:45:09.59

全密閉IMだと熱容量的に不利だな
モーターが異様に巨大になる
JR西でも全密閉IMは220kW止まりで120キロしか出せない
130キロ運転を行う225系の270kWモーターは通常の開放IM

2024/06/18(火) 15:07:55.92

　>>467
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2024/06/19(水) 19:57:34.16

青春18きっぷ、夏の発売をJR6社が昨日やっと発表。まぁだってJR時刻表を作る交通新聞社やJTBには事前情報が来て7月号の表紙に載せてたからね。ただし冬や春の発表は今回も無し。いつ廃止になってもおかしくない状況がこの先も続きます。というか終焉が近づいているのは確かで実際水面下で話し合いが行われています。なので冬や春にも発売される保証はないし、次の冬の発表でもしかしたら終了宣言を出すかもよ。

2024/06/19(水) 20:39:35.32

今回は津軽線の扱いで揉めてたんやろね