>>692
列車を増やすには複々線化しか無いんだろうけど、輸送量を増やすには長編成化もあるよね
新八柱とかのプラットフォーム延伸が非常に困難とはいっても複々線化よりは安く上がるんじゃなかろうか
新小平もやるのは馬鹿馬鹿しいから10両化だか12両化は途中までにして系統分離しちゃえ
どうせ乗り通すのなんて物好きくらいだと流動調査でわかってんだから大した問題ないだろ
吉川美南とかで対面乗り換えできるようにしたら素晴らしい

あるいは今も10両編成でやってるみたいにもう西船橋で系統分離か
西船橋での対面乗り換え実現するには内側線を1本潰してその上をプラットフォームにして内側を1本にするのが手っ取り早そうだけど二俣デルタ線への配線も考慮しないとダメか
西船橋までなら12両化も現実的な範囲じゃないの

ただ西船橋で系統分離したらダイヤ乱れのときに西船橋のプラットフォームから人がこぼれるか