【JE】京葉線 124両目

**(７段)** · 2024/05/21(火) 14:17:09.59

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進化する毎日。JR京葉線のスレ

時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25

運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/

停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

※前スレ
【JE】京葉線 123両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1713620520/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f82-jys9) · 2024/06/28(金) 07:13:53.43

それな
しかも武蔵野線の2番線発多いから不便極まりない
基本3番線にするならまだしもね
まだ、真ん中だけ武蔵野線始発にして3線にして京葉両側から乗り換え楽にすりゃいいものを
というか、まず1番線から乗り換えるなんか本数少ない早朝くらいしかやらないのに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cfe6-bjAs) · 2024/06/28(金) 07:38:10.10

>>940
新習志野はあれはあれでいいんじゃないか？
何か不便な問題があるのだろうか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cfe6-bjAs) · 2024/06/28(金) 07:45:41.46

>>941
前者の方がいいと思う
後者の問題は引き上げ線を設置すればいいし、それがなくても新習志野駅が引き上げ線みたいなもの

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fff4-3uFK) · 2024/06/28(金) 10:56:25.97

>>941
オレは南船橋2・3番線蘇我方の線路繋げて通過可能かつ
通過線設置スペースが取ってある４番線の外（南）側に通過線も設置だな。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-3wOO) · 2024/06/28(金) 12:45:04.14

>>931
貴方の考える京葉線の正しいダイヤを具体的に出してみて（理由もつけてね）
盛り上がることを期待して

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3f33-c2mN) · 2024/06/28(金) 16:21:59.15

そうだ
現状南船橋折り返しの武蔵野線を全部新習志野折り返しにして、
本数めっちゃ増やしたよと言えば習志野市長も納得するなず

よって南船橋の蘇我方を繋げるに1票

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f13-cgPP) · 2024/06/28(金) 17:59:25.11

>>931
通勤快速の乗車率70～80%というのは「需要がある」とは言えない数字ですな
通勤のワークフォースと中長距離の速達着席需要を拾う特急では列車の使命が違うのだから、基準が変わるのは当たり前でしょう

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sddf-Tayp) · 2024/06/28(金) 18:06:09.91

>>948
だからこそそれを融合させた快適な指定席ライナーが必要なんだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cfd6-bjAs) · 2024/06/28(金) 18:42:34.41

>>948
そうなるのは停車駅を絞りすぎたからだね
海浜幕張を停車駅に加えて、新習志野・新浦安・葛西臨海公園で先行の各停を追い越せば、千葉みなと・稲毛海岸・検見川浜の住民も海浜幕張乗り換えで利用できるようになる。
そうすればちょうどいいくらいだと思うが。
とにかく、海浜幕張で乗り換えできれば良いのであって、千葉みなと〜検見川浜も停める必要まではない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f13-cgPP) · 2024/06/28(金) 19:04:25.94

>>950
内房・外房から上ってくる客が細ってるなら快速と同じ停車駅でいいと思いますけどね
ぶっちゃけ朝の上りなら所要時間もそんなに変わらないので
そもそも乗り換えてまで、という需要があるのか？というのと、ラッシュ時に乗り換え大移動が発生してもそれはそれであまりよろしくないので

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ffb1-yKGB) · 2024/06/28(金) 19:10:42.96

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cfd6-bjAs) · 2024/06/28(金) 19:26:39.30

>>951
＞快速と同じ停車駅でいいと思いますけどね

いやいや、ダメでしょ

＞朝の上りなら所要時間もそんなに変わらない

それは列車密度の高さ故に前に詰まってしまうからだね。
だが蘇我〜海浜幕張では列車密度は朝ラッシュでもそれほど高くはない。前に詰まるなんてことはないダイヤにはできるだろう。
待避線を使えば新木場〜東京以外は前に詰まるという問題もあまりなかろう。

＞そもそも乗り換えてまで、という需要があるのか？

それはあるでしょう。例えば、東武線で姫宮から北千住に行く人が各停で乗り通すだろうか？
途中のどこかで急行に乗り換えるだろうね。

＞ラッシュ時に乗り換え大移動が発生してもそれはそれであまりよろしくないので

そういう意味ではラッシュ時に各駅に停車するよりマシでしょう

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-P5j8) · 2024/06/28(金) 21:18:36.97

E265系エメロード踊り子を増備して
E257系を房総にまわしてけろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f47-xyg3) · 2024/06/28(金) 21:42:18.89

>>948
需要がないのに通勤快速に乗ったり、廃止になると不満表明する人がいるんだ、と詭弁吐いてますな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f47-xyg3) · 2024/06/28(金) 21:46:58.49

それこそ逆に座りたい、混雑から逃れたい、という特急やライナー、グリーン車の利用は本来の需要とは別物な事が多い
つまり一般の列車や普通車などが混雑が酷くない、座れるなど良質なサービス環境にあれば、
わざわざ余分な金を払いたい、追加料金無しで快適な輸送なんかされたら困る、などという需要wはまずない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f13-cgPP) · 2024/06/28(金) 21:47:44.30

>>953
まぁ、見解の不一致ですね
千葉みなと～検見川浜の3駅分のお客を海浜幕張で降ろしてホーム上で後続を待たせるくらいなら、快速を停めてそれぞれの駅で各停を1本見送らせる方が良いと思う
葛西で待避しても次の新木場で一大乗降があり、間隔を空けている内に新浦安で待避した各停が追い付いてくる……とやってると舞浜くらいから詰まってくるんだよね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f47-xyg3) · 2024/06/28(金) 21:49:49.23

今回の京葉線のダイヤ改悪もさらに速達輸送も追加料金払わないと得られないもの、という事にして特急の需要wを上げ底水増ししようとした乞食商法だ　
鉄道に限らないがこういうやり方はボロクソに叩かれるのデフォである

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f13-cgPP) · 2024/06/28(金) 21:57:23.06

>>955
乗ったことも見たこともないんでしょうが、10年前に比べたら廃止直前の通勤快速はスカスカと言っていい状態だったからね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f5d-9Uf+) · 2024/06/28(金) 21:59:01.85

201系の頃に通勤快速乗ったなぁ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ffb1-yKGB) · 2024/06/28(金) 22:24:30.22

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8f4d-Tayp) · 2024/06/29(土) 01:17:59.55

>>959
朝ならそりゃそうだとしか
都内8時半始業にすら間に合わないダイヤ
一方で夕方はかなり混み合ってたぞ
武蔵野線方面行きの方が空いてるくらい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8fc2-Bdul) · 2024/06/29(土) 02:48:37.06

この動画で知ったんだがちゃっかり本数はいまのままで快速少し戻すんだな
もともとは京葉線は本数×使用料を取られるから減便するのが目的で快速を廃止したと

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8fc2-Bdul) · 2024/06/29(土) 02:49:12.47

https://youtu.be/HNsnq3-Rn5I?si=k6XCLRxhDZPIcqJA
それで特急は減らさないとか
やり口が悪どいな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cf26-bjAs) · 2024/06/29(土) 05:15:32.76

>>957
そんなことしてたら通勤快速が遅くなるだけ
その三駅の住民も通勤快速の恩恵を受けさせるべきだが、それは海浜幕張でまとめて乗降させたほうがいいでしょう

＞葛西で待避しても次の新木場で一大乗降があり、間隔を空けている内に新浦安で待避した各停が追い付いてくる

それなら新浦安は待避の各停を舞浜で長めに停車させればいいのでは

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cfdb-bjAs) · 2024/06/29(土) 05:51:51.08

>>959
10年前でも海浜幕張には停車させたほうがいいと思うけどなぁ
それすらできないほど混雑してたってことかな

警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 4f64-r8N4) · 2024/06/29(土) 06:55:24.56

何のアナウンスもなしに４分遅延
日比谷線の乗り換えがヤバい
朝は電車がないから乗り換えできないと詰む
本当何とかしろしR

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-jys9) · 2024/06/29(土) 07:14:22.67

>>953
海浜幕張では席なんか6時台なら既に空いてないぞ
狭い中開けて座ろうとする糞女が居るくらい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8fc0-bjAs) · 2024/06/29(土) 07:33:42.66

>>968
席が空いてるかどうかの問題ではないんだが…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff3b-yKGB) · 2024/06/29(土) 07:41:39.90

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。

これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f2e-j/1e) · 2024/06/29(土) 07:57:35.21

通勤快速復活として海浜幕張はいらない
各駅で充分だろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f13-cgPP) · 2024/06/29(土) 08:14:47.32

>>965
元々ラッシュ時、特に朝の上りに速さなんて売りはないんですよ、特急だって40分台かかるわけですから
わざわざ1本前の各停に乗せて海浜幕張で乗り換え後続を待つのなら時間的な「恩恵」というのも無いに等しく、数百～千人単位が一度ホーム上に降りて後続を待つとなるとホーム容量や乗降時間のリスクもあるので
実際、9月ダイヤでも快速という形を取ったわけですし

舞浜で詰まるのが舞浜の手前から詰まるようになるだけですね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8f62-bjAs) · 2024/06/29(土) 11:23:48.31

>>972
＞元々ラッシュ時、特に朝の上りに速さなんて売りはないんですよ

それは列車密度の高い線区での話だよ
JR東日本随一の過密ダイヤの中央快速線の朝ラッシュだって、三鷹〜中野以外は十分な速達性があるよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fff4-3uFK) · 2024/06/29(土) 11:41:28.29

そろそろ次スレだな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fad-yKGB) · 2024/06/29(土) 12:26:30.71

>>964
特急減らしたらそれはそれで外房線の南側の自治体から不満が出ると思うんだが
快速の件とは別に抗議していたと思う

警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8fcf-Tayp) · 2024/06/29(土) 13:53:52.30

朝の快速より夕ラッシュの快速の方が重要なんだが
JRは何もわかってない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8f01-VR/j) · 2024/06/29(土) 16:15:09.56

103系の通快
成東、一宮行き乗ってた
もちろん東京から終点上総一ノ宮まで
通学で

**名無し野電車区** · 2024/06/29(土) 17:07:15.08

次スレ

【JE】京葉線 125両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1719648400/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-jys9) · 2024/06/29(土) 19:43:27.07

>>975
？とっくに休日は房総方面への特急なんて外房しか無くなったのに何いってんだ？
平日は内房線の君津発着とかあるけど空気輸送だし、外房線の安房鴨川行きだって着席目当てで茂原とかで降りる人が居るだけで、上総一宮～勝浦なんか2両分の人すら居ないのに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-jys9) · 2024/06/29(土) 19:43:55.02

>>977
大回り乞食だろ

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4f-9Uf+) · 2024/06/29(土) 19:53:44.39

幕張本郷～海浜幕張、西船橋～南船橋みたいにJRの別線作っても需要ありそう

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd3-yKGB) · 2024/06/29(土) 20:13:37.25

>>979
千葉の特急はいずれ全滅するだろうなあ
唯一残るのはNEXだが、あれは東京⇔成田空港のためのものであって房総半島のためのものではない
せいぜい千葉駅にしか停まらないし

JRは羽田アクセス線に全力だろうだから下手したらNEXへの投資も無駄と考えて撤退するかもしれんな
どうせ京成に勝てないし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fad-yKGB) · 2024/06/29(土) 20:19:19.89

外房方面は上総一ノ宮から南側に高規格道路ができる気配が全くないからそこがどうなるかだな
あと茂原あたりだとアクアライン+圏央道だと遠回りだし（東京～茂原はかつて高速バスあったがなくなった）

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd3-yKGB) · 2024/06/29(土) 20:44:19.37

外房の南半分は行き来の需要自体がない限界集落になっていくから道路以前の問題だと思うが、茂原までは都市として生き残るだろう
市原茂原あたりの地域は一般道を時速80kmでぶっ飛ばす地域なので、一般車の高速道路需要がない（建設してもペイできない）
しかし高速バスは制限速度で走らないといけないのでノロノロ運転

**名無し野電車区** (JP 0H4f-rSbL) · 2024/06/29(土) 20:51:39.51

もう京葉スレは次から内外房線と統合で良い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-jys9) · 2024/06/29(土) 20:54:05.81

>>982
本数的にも勝てないよ
単に成田酒々井辺りからのマナー悪い航空職員送ってるだけだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-jys9) · 2024/06/29(土) 20:56:27.16

>>984
外房より内房の方が実は深刻なんだわ
店もない人も居ないからね
内房は海汚す工場とマナーくずの自衛隊が居る程度
外房は農業漁業盛んだから実は地元民出ていかない、実はそれなりに金持ってる人多い
それに温泉もあるからね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3f1f-xyg3) · 2024/06/29(土) 22:43:52.82

>>959
それがどうしたのだ？
特急と通快の需要の差の話をしてたのになぜ突然通快同士の10年前と今の比較にすり替わるのだろう？理由が全く分からん
しかもその比較にしても通快を減便するなどダイヤが不便化して個人的に使えなくなったひとが居るだけの話だろう
快速やもっと言えば各停で通快停車駅同士を移動する客は居ないとか、あるいはそういう人は居ても通快が嫌で自分が降りもしない途中の駅に停まってほしい需要があるんだ、とか不思議な詭弁でも吐くのか？
>>975
通快や快速に比べると多くの人の日常の足にもならない特急などそんなに強い抗議になるとは思えない　
せいぜい多くの市民を置き去りにしてあまり利用もしないくせに象徴的意味合いでしか考えていない政治家などがケチつけるだけだと思う

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-3wOO) · 2024/06/29(土) 22:53:26.38

次のダイヤ改正はどう盛り上がるかね
その時は全スレさんはダイヤ案を出してくれるかな

>>967
なんとかしろJR、分かってないJR、無能JR、ケチJR
JRをメトロ、都営、京成、北総、東葉、、、に置き換えたものがネット上にたくさんある
鉄道通勤やめない限りは文句は残るかもね
テレワークも増えていて鉄道通勤は減っているから、面倒くさいかもしれないが不可能ではないよ

>>879
雇い主は、自社の利益になると思わなければ、人件費などのコストを抑えようとするよね
鉄道会社は、自社の利益なると思わなければコストを抑えようとする
利用者（消費者）は自分の利益になると思わなければ交通費などのコストを抑えようとする
みんな同じ話
自分のコストカットは正しいのに、他人のコストカットは批判するところが難しいところ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f13-cgPP) · 2024/06/29(土) 23:21:27.80

沿線に高規格道路の無いわかしおは房総特急の中では最後まで残るだろう
拡張余地の乏しい羽田より機能強化が進む成田のアクセス強化も検討が始まったのでNEXは増強の方向に行くと思う

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd3-yKGB) · 2024/06/29(土) 23:24:06.64

>>987
内房はすでに崩壊
外房はこれから崩壊
こんなところだろう

外房の価値は理解するが、需要の大部分は湘南と茨城で代替可能なので無理だと思う
神奈川は東海道、茨城は常磐道と常磐特急という本州クラスのインフラがある
袋小路の千葉に長距離交通を建設・維持してもペイできないので勝負にならない

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd3-yKGB) · 2024/06/29(土) 23:28:28.09

>>990
房総特急の中では最後まで残るだろうが、その房総特急自体がしぼんでいく
成田特急は東京と成田空港のピストンなので房総とは別

**! donguri** (ﾜｯﾁｮｲ 0fd0-xyg3) · 2024/06/29(土) 23:37:54.69

>>989
>ダイヤ案を出してくれるかな
なぜそんな事が必要なのだろう？
そんなものはそれを業務、職業としてお金を得ている人たちがやるのが基本であり、利用者サイドは自分はそんなもの作らなくても評価や批判をする資格があるのは当たり前の常識である
鉄道に限らずどこでもそうだ
例えば自分は外食メニューを作らなくても外食店について価格、品質、サービスなど利用者があれこれ言うのは当たり前の常識である
そもそも利用者からこうすればと表明するのはそれ以下、に上限値を決める事にもなりかねず、事業者の経営努力による消費者利益増大をはかる本来の資本主義経済のメリットすらも足かせはめてショボくしてしまう
それ自体も事業者は努力の上限値が見えて嬉しいだろうが、それは利用者には基本的にデメリットにしかならない事が多い
>鉄道通勤やめない限りは
クソ束が他社に比べ多い事は国交省統計などでずっと定着している
それは掲示板でも何度も既出だ
ちなみに件数ではなく、割合なので会社の規模の大きさなどは何の言い訳にもならない
むしろ一件何かやった時の割合ダメージからすれば小さい会社ほど不利だったりする
>自分のコストカット　他人のコストカット
まさに社畜がそうだ
クソ束のコストカットは社会や利用者犠牲にしても正しいコストカットだ　一方利用者がクソ束に対してするコストカットや情けないだ乞食だ貧乏人だw
真に利用者ならばよほどのバカでもねない限りあり得ない思考回路だ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3f3d-cgPP) · 2024/06/29(土) 23:44:54.68

話を簡潔にまとめられない奴は何をやってもダメ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd3-yKGB) · 2024/06/29(土) 23:47:17.81

>>993
正論を述べているつもりのようだが、大原則を一つ取りこぼしているようなので教えてやろう
・モンスタークレーマーのことは相手にしても無駄なので無視する

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fd0-xyg3) · 2024/06/29(土) 23:47:23.52

>>992
房総特急などというものはしぼんで、どころか初めから、である
内容の割に価格ばかりが高いのでそんなものは利用者にとってはコスパ悪くメリット薄い
元々そうなのに客単価アップはかろう、なんて自由席無くすマヌケぶり
自由席が満席で座れない事や指定席が満席で仕方なく自由席にという利用者の存在が常態化していた、様子もないのに価格ばっかりあがって利用者は何が嬉しいのだろう？
しかもそれをあたかもサービスアップのような広報してるセンスの無さ
これを真に受ける頭の悪い利用者って果たしてどんだけ居るんだろう？
こんなことしてるからボロクソ叩かれるのは当たり前

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fd0-xyg3) · 2024/06/29(土) 23:49:32.58

>>994-995
毎度お馴染み社畜名物
反論できなくて負け惜しみや罵倒だけの中身スカスカレスw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fd0-xyg3) · 2024/06/29(土) 23:51:14.66

いつも社畜のやる事はここで最後っ屁の捨て台詞などで埋めて終了する事である

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fd0-xyg3) · 2024/06/29(土) 23:52:50.56

社畜の狂った常識ではクソ束を批判する事を全てモンスタークレーマー、カスハラと呼ぶw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-TmP/) · 2024/06/29(土) 23:55:46.48

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