北陸新幹線総合スレッドpart202
北陸新幹線 東京～金沢～敦賀区間のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart201
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/ >>421
単線ごとに工事してかがやきはくたかは運航継続
工事期間中つるぎは休止しサンダバ・しらさぎを並行在来線使って復活かな
工事途中でも敦賀駅の工事先行すれば一部サンダバとの対面乗換え（乗継ではない）もできそう >>419
函館−札幌 特急北斗 11本/日 5両編成
敦賀−大阪 特急サンダーバード 25本/日 9or12両編成 >>423
青森以南－札幌：在来線の競争力は絶望的
敦賀以東－大阪：在来線の競争力で必要充分 北海道新幹線を否定はしないよ
天候に影響される1日20000人弱の羽田千歳便から転移があるだろうし
青森-札幌ではなく結局は大都市圏との繋がりなんだよね 札幌から見たとき、青森県内が在来線速度だと、仙台あたりまでしか競争力がなさそう。だけど新幹線で作ったから、北関東までの競争力が持てそう。
大阪から見たとき、敦賀以南が在来線速度でも、富山あたりまでは競争力がありそう。だけど新幹線で作ったとしても、北関東はリニアに負けそう。
なので青森県内は新幹線が必要だったけど、敦賀以南はミニとかでいい。 >>422
「単線新幹線」実現するか 長崎や四国の新幹線構想で注目、しかし数多くの課題が
http://trafficnews.jp/post/85429
COSMOSを工事のためだけに単線運行に対応させるくらいなら、COMTRACを米原乗り入れに対応させる方がマシでは そうなんだ
敦賀金沢間はかがやきはくたかだけなら14本/日
遅いはくたかでも所要1時間弱
対応はさほど難しくないのでは >>422
そんなものにどこが工事費出すの？地元自治体は出さないし
JR西が全部やってくれるならいいけど
新幹線区間は速度が落ちるから乗換は解消されても所要時間は今より長くなりそう 考えられる限りのことは全部検討した上での今なんやぞ 工事の主体は鉄道運輸機構だろう
もともとフル規格で新大阪開業まで暫定でFGTという計画だったわけだし
沿線自治体の負担もあるかもね
狭軌高速車両もFGT車両の開発より容易らしい >>427
現時点でも関西から軽井沢や高崎へは東京経由の方が便利だからな。
関西から長野は北陸経由も選択肢に入るようになったけど。 素直に敦賀以南はミニ新幹線にしとけばここまでもめることには… >>435
空いてるかどうかだと北陸経由の方がいいよ
東京経由軽井沢は混みすぎ 行きは東京経由で帰りは北陸でゆっくり寝るとかがベストでしょう 昨日大人の休日倶楽部の乗り放題パスで東京発の新幹線どれ乗ろうか探したが
平日なのに軒並み激混みで3列真ん中しか空いてなくて
関東人の新幹線を普通に利用する感覚プラスインバウンド客の多さを思い知った
結局初体験の特急あずさに乗って北陸へ戻ってきた
北陸の平日空いてる新幹線は十分利用動機になる >>436
京都大阪間を改軌工事するのは現実的に不可能
そもそも誰が費用出すの >>440
オタの妄想にマジレスするのは時間の無駄 鉄オタは頭の悪いのが多いからな
理解力が著しく低い >>427
ヒント
ＧＷ利用者数
北陸新幹線金沢～福井27万人
東北新幹線盛岡以北22万人
盛岡以北単線化はよ！ >>305
長野県は東京管轄。新潟地方気象台の管轄我。 ヒント
北陸3県は新潟が北陸だと思っている人はほとんどいない >>443
これどうなったの？
北陸新幹線敦賀延伸前の3倍になったの？
317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>>309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並 >>437
時間かかりすぎる上に敦賀から延々はくたかは遅いよ >>443
これどうなったの？
いつ実力行使するの？
↓
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 サンダーバードが愛称分けていなかったのと同じかなと 徒に差別化すると複雑怪奇になる上に速達便への集中を助長するデメリットもあるからね 速達金沢〜敦賀
速達富山〜敦賀
各停金沢〜敦賀
各停富山〜敦賀
富山〜金沢
分けようと思ったらキリがなさ過ぎるね サンダーバード:富山発
雷鳥:金沢発
と分けてたことも 富山発着から68*系に置き換えたからサンダバになって
金沢発着がボロ48*系雷鳥で残ったそれだけの話 はくたかを熊谷に停めてほしい
朝夕1本ずつで良いから 雷鳥とスーパー雷鳥とスーパー雷鳥サンダーバードが同時に存在していたことも 西だけが国鉄型改造車をスーパーなんたらと称していたのは
いま考えると相当恥ずかしいな >>456
それは富山便金沢便でなくて
68xか48xかの違い 金沢は古いので十分と思われていた時代があったって話なだけじゃん 「北陸新幹線全通」という結果だけほしいってことやね
んでも国力が落ち続けているんだから、もうむりだと思うの 自分たちの地域に新幹線が開業した途端に、
私利私欲でよそのルートに口出しを始める
こういう卑しい人間は嫌い 典型的な安物買いの銭失い
米原に通すために福井、滋賀、JR東海を納得させるために
どれだけ金がかかるかを計算に入れていない >>475
あと西日本、システム周り含めたら東日本もな そもそも石川県にとって米原ルートなんか得あるの？ そんなに大阪⇔金沢を遠回りさせたいの？ 造りたければ北陸中京新幹線として造ればいい
米原ルート同様滋賀はまず賛成しないだろうけど 石川県民にしても米原遠回りルートで京都や大阪行くのなんて嫌だろうしなぁ 直通さえすればどこを通るとかほとんどの人は気にしないだろうけど、
東海道新幹線に乗り入れると料金が高くなるから永遠されそう 石川県民は東京行き新幹線があるのに、なぜ在来線特急に乗らねば行けないのか？
新幹線と在来線特急に乗り換える事は田舎へ行く事でしょ 滋賀県民は新快速で京都へ行って新幹線に乗るんでしょ？
だから石川県民も新快速で京都へ行って新幹線に乗れって事だろ？
これで良いじゃん。 >>464
特急かがやきも一応スーパーだな。
きらめきもだったっけ？ >>483
いや、スーパーひかりが１番恥ずかしい。
のぞみにして良かったと思う。
二階建て４両のグランドひかりはカッコいいけど。
花博雷鳥
サロンカー雷鳥
ふるさと雷鳥 小浜京都なら直通なんだからこれ一択でしょ
あとあとこっちにしてくれて良かったって石川民は感謝するね
着工されればだけど グランドひかりは二階がグリーン車か
一度は乗ってみたかった >>486
そこなのよ
北陸新幹線のスレッドで
グランドひかりに乗りたかった、
それは東海道新幹線に乗りたいって事でしょ？ 東京から松本行き特急あずさに乗ったが
最新特急は全然揺れんし全席コンセント、窓も広くて快適だった
いまだにサンダーバードマンセーしてる奴は乗ってこいよと
その後に長野までのつなぎで乗ったJR東海の特急しなのが古臭くて泣けた
JR東海、リニアつくる前にやることあるだろうが JR東海「そんな鉄ヲタ趣味に付き合ってやる義務はない」 JR東海は東海道新幹線を始め苦役列車の宝庫だな
これもすべてリニアのためか 0252 名無し野電車区 2023/05/10(水) 08:12:13.76
ヒント
敦賀延伸後、1年以内にしなの号は廃止です。
↓
特急「しなの」に現在使用している383系振子式車両の取替えを見据え、新型特急車 両「385系」量産先行車の新製を決定しました。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf 特急に値しない特急は指定席安くして快速にしろ
最低限の基準はあるだろ あずさに乗ってからしなのに乗ると
なんじゃこのゴミクズ特急はと思うわ >>496
富山地鉄の特急なんて元東急のロングシート車両で特急料金取るんだぜ >>499
あれまだやってんの
NRA導入で解消されてないの？ そもそも特急の定義がおかしい
「特別急行」だぞ
JRには定期の急行列車が走っていないのになぜ「特別」ばかりが跋扈しているんだ 西日本のことは全く分からないけど大阪に繋がればいいだけなんですよ
京都迂回して新大阪まで通すとか出来ないんですかね
なんで京都が出てきたのかが分からないのが東日本の感覚 ルートの話はスレ違いおじさん「ルートの話はスレ違い」 南海トラフあるから東海道新幹線とは別ルートで東京～大阪を繋ぐ北陸新幹線というのが大前提にあったのに
いつの間にか脱線していて大阪どころか京都通るかの話になってて米原とか寝耳に水で
北陸新幹線の為に金出した群馬が気の毒なことになっている >>503
整備新幹線は沿線自治体が建設費の3分の1を負担するのがルール
滋賀県は新幹線を通すメリットがないので新幹線を拒否
地理的に京都府を通らないと大阪にはつながらない >>499
ローカル線はいいだろ
特急車両を用意するだけでも一苦労だしな https://youtu.be/WzQFASw5vBY
【7,200円→4,600円で移動】ほとんど知られていない裏技を利用して福井→大阪を最安最速で移動してみた >>507
京都府じゃなくて京都駅を迂回ってことだろ プロスポーツ不毛の地とも言われる福井だけど、
去年初めてプロバスケ(B3)出来て、ぶっちぎりで優勝
今年からB2参戦してるんだな
やっぱりインフラ整うと良い影響は各方面に >>507
湖西線特急の廃止も同意してなさそうだな >>515
無理やりこじつけるのはアンチの餌になるから控えた方がええよ 米原ルートは小浜ルートより運賃・料金が大幅に高くなるって言う人いるけどそのへんに関して公式な発表は何もないよね
そもそも建設費四倍かかる方が料金安いってのがそもそも論理的ではないわけで 東海道新幹線と北陸新幹線の初乗りが二重にかかるって問題がある もっと言えばJR西視点でも今の敦賀止めサンダーバード＋敦賀発新幹線の初乗り二重取りのほうがおいしいし
通し運賃で値下げを強いられる全通を西自体が望まなくなってる疑いがある 敦賀駅より先は出来ないのだから話し合っても無駄 100％無理
JR西が馬鹿会社なのを晒した結果 
