【ひかり】東海道・山陽新幹線と九州・西九州新幹線の停車パターン議論スレ【さくら】

**名無し野電車区** ころころ · 2024/07/25(木) 00:17:13.98

もしも、東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えるとしたら

東京⇔岡山ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜三島静岡浜松名古屋と京都以西各停
品川新横浜 (小田原 or 熱海 or 新富士) 静岡浜松名古屋と京都以西各停

東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで(※Aは2時間に1本ずつ、Bは毎時1本)

A
品川新横浜小田原名古屋米原京都
品川新横浜豊橋名古屋米原京都

B
品川新横浜静岡と名古屋以西各停

**名無し野電車区** ころころ · 2024/07/25(木) 00:37:38.52

>>12
新横浜ー名古屋間で
三駅停車タイプと一駅停車タイプが出来るが
それだと所要時間に差が出来すぎるな

**名無し野電車区** ころころ · 2024/07/25(木) 00:44:48.03

現行で既にそうなってますが

**名無し野電車区** · 2024/07/25(木) 21:54:14.80

いまだに新富士には、こだましか停まらない事実からして
葛西も生前は創価学会が大石寺と和解するとは考えなかったのではないのか

**この際、静岡にひかり毎時2本停めよう** · 2024/07/26(金) 01:16:07.89

東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜小田原静岡と名古屋以西各停
品川新横浜静岡豊橋と名古屋以西各停

東京⇔岡山ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜三島静岡浜松名古屋と京都以西各停
品川新横浜 (小田原 or 熱海 or 新富士) 静岡浜松名古屋と京都以西各停

静岡都市圏と滋賀県や北陸の往来も、神奈川県西部(人口は静岡市以外の静岡県に匹敵)と静岡や西日本の往来もより便利になる
北陸新幹線敦賀延伸で米原回りの東京横浜⇔北陸客をJR東日本に根こそぎ奪われた以上、焼け石に水と言われてでも
米原停車ひかりを全部静岡にも停車させて北陸行きを促すようなダイヤ作ったほうがいい
ついでに公明党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と和解してもいいように、ひかり新富士停車も視野に入れておこう

**名無し野電車区** · 2024/07/28(日) 06:55:18.14

東京発ひかり
7:03 小田原発7:37
8:03 小田原発8:37
9:03 三島発9:46
10:03 熱海発10:40
11:03 三島発11:46
12:03 小田原発12:37
13:03 三島発13:46
14:03 熱海発14:40
15:03 三島発15:46
16:03 新富士発16:52
17:03 三島発17:46
18:03 熱海発18:40(名古屋以西各停新大阪行き)
19:03 三島発19:46(名古屋以西各停新大阪行き)

**名無し野電車区** · 2024/07/28(日) 07:01:21.82

ひかり停車増やす代わりに東京発12:27こだまを臨時格下げにしてもいい

**名無し野電車区** · 2024/07/28(日) 13:07:37.91

京都発ひかり
6:57 熱海着9:04(新大阪始発名古屋まで各停)
7:51 三島着9:57(新大阪始発名古屋まで各停)
9:08 新富士着10:51
10:08 三島着11:57
11:08 熱海着13:04
12:08 三島着13:57
13:08 小田原着15:06
14:08 三島着15:57
15:08 熱海着17:04
16:08 三島着17:57
17:08 小田原着19:06
18:08 三島着19:57
20:59 小田原着22:53

ひかり停車増やす代わりに名古屋発12:38こだまを臨時格下げにしてもいい

**名無し野電車区** · 2024/07/28(日) 16:25:22.02

えっ、そんなにひかり小田原停めてどうすんだって？
そうだ小田原、行こう。ミュージアム望む声も…
【神奈川】ガンダム・富野由悠季監督が小田原市と協定　「個人的には観光にガンダムを推してほしくない」富野節も [少考さん★]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1712791472/

**名無し野電車区** · 2024/07/28(日) 19:22:21.02

>>18-19
むしろその前の東京発11:57と新大阪発11:54のこだまを名古屋⇔新大阪のみ(繁忙期は東京⇔新大阪)運転にしたほうが良さそう
ぷらっとこだま利用者でも文句は言わんだろ

**名無し野電車区** · 2024/07/29(月) 01:17:49.86

東京発ひかり
7:03 小田原発7:37
8:03 小田原発8:37
9:03 三島発9:46
10:03 熱海発10:40
11:03 三島発11:46
12:03 小田原発12:37
13:03 三島発13:46
14:03 熱海発14:40
15:03 三島発15:46
16:03 新富士発16:52
17:03 三島発17:46
18:03 熱海発18:40(名古屋以西各停新大阪行き)
19:03 三島発19:46(名古屋以西各停新大阪行き)

ひかり増やす代わりに東京発11:57こだまが臨時に格下げ(繁忙期以外は名古屋⇔新大阪に短縮)になってもいい

**名無し野電車区** · 2024/07/29(月) 01:18:04.53

京都発ひかり
6:57 熱海着9:04(新大阪始発名古屋まで各停)
7:51 三島着9:57(新大阪始発名古屋まで各停)
9:08 新富士着10:51
10:08 三島着11:57
11:08 熱海着13:04
12:08 三島着13:57
13:08 小田原着15:08
14:08 三島着15:57
15:08 熱海着17:04
16:08 三島着17:57
17:08 小田原着19:08
18:08 三島着19:57
20:59 小田原着22:53

ひかり停車増やす代わりに新大阪発11:54こだまが臨時に格下げ(繁忙期以外は名古屋⇔新大阪に短縮)になってもいい

**名無し野電車区** · 2024/07/29(月) 20:42:47.61

熱海停車の列車を設定すると
熱海で追いつかれないように該当列車の後ろに1本分間隔をあける必要があるからな
日中帯の列車は無いだろ

**名無し野電車区** · 2024/07/29(月) 22:28:35.17

現行でも下り10:40発と上り11:05発13:05発がありますけど

**名無し野電車区** · 2024/07/29(月) 22:35:14.72

そしてそのために熱海停車ひかりは必ず静岡にも停車している
もっとも、のぞみがまだ無かった頃は熱海⇔名古屋ノンストップひかりもあったが

**名無し野電車区** · 2024/07/30(火) 22:56:41.78

https://news.yahoo.co.jp/articles/13f11097c5dc199b96e85b6fe9e97e7d7d8e5a69
席数増やしたサンダバはともかくしらさぎは…
これじゃなおさら静岡都市圏からの北陸への集客を増やさんとまずいだろうな

**名無し野電車区** · 2024/07/31(水) 18:16:10.57

>>22-23
新富士停車ひかりだけ広島発着(京都以西各停)で

**名無し野電車区** · 2024/08/02(金) 11:56:22.68

のぞみ中心ダイヤ導入(新幹線品川駅開業)後しばらくはひかりの停車パターンは名古屋を境に今と逆だった

**名無し野電車区** · 2024/08/20(火) 23:14:49.83

品川で何か起きたらしいな
昔は品川⇔静岡ノンストップひかりがあった

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 23:05:36.36

東品新名京新新姫岡福広徳山厚新小博
京川横古都大神路山山島山口狭下倉多
●●●●●●●―●―●―●―●●●
●●●●●●●―●―●●―●―●●
●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿

博多のぞみを山口県内の駅に停車させて
東京ー山口県のシェアを取りに行く
姫路・福山は広島のぞみに任せる
問題は
さくらの停車駅をどうするか？
新岩国はこだましか止まらない

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 23:14:03.40

日本一新幹線に飢えてる遅れた大地の北海ｄ民アワレ也

日本一新幹線に飢えてる遅れた大地の北海ｄ民アワレ也

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**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 02:00:23.55

>>31
これ名案だよ
さくらの停車駅問題は別としてもね
もっと言えば東京発18:51博多のぞみを徳山⇔小倉ノンストップにして
代わりに東京発19:00のぞみを新山口から各停の小倉行きにするのがベスト

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 01:53:20.91

のぞみは全通過としても、ひかりは全停車だったろう
静岡駅下り新幹線ホームにて
「この列車はひかり号、岡山行きです
途中、浜松名古屋と南びわ湖からの各駅に停まります」
もしも新幹線南びわ湖駅が実現していたら
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1725900613/

**名無し野電車区** · 2024/10/04(金) 23:37:37.71

落ちてやがった

**名無し野電車区** · 2024/10/23(水) 01:10:18.20

東京発ひかり
7:03 小田原発7:37
8:03 小田原発8:37
9:03 三島発9:46
10:03 熱海発10:40
11:03 三島発11:46
12:03 新富士発12:52
13:03 三島発13:46
14:03 熱海発14:40
15:03 三島発15:46
16:03 新富士発16:52
17:03 三島発17:46
18:03 熱海発18:40(名古屋以西各停新大阪行き)
19:03 三島発19:46(名古屋以西各停新大阪行き)

ひかり増やす代わりに東京発11:57こだまが臨時に格下げ

**名無し野電車区** · 2024/10/23(水) 01:12:16.37

京都発ひかり
6:57 熱海着9:04(新大阪始発名古屋まで各停)
7:51 三島着9:57(新大阪始発名古屋まで各停)
9:08 新富士着10:51
10:08 三島着11:57
11:08 熱海着13:04
12:08 三島着13:57
13:08 新富士着14:51
14:08 三島着15:57
15:08 熱海着17:04
16:08 三島着17:57
17:08 小田原着19:08
18:08 三島着19:57
20:59 小田原着22:53

ひかり停車増やす代わりに新大阪発11:54こだまが臨時に格下げ

訂正 · 2024/10/23(水) 01:31:54.35

東京発ひかり
7:03 小田原発7:37
8:03 小田原発8:37
9:03 三島発9:46
10:03 熱海発10:40
11:03 三島発11:46
12:03 新富士発12:52
13:03 三島発13:46
14:03 熱海発14:40
15:03 三島発15:46
16:03 新富士発16:52
17:03 三島発17:46
18:03 熱海発18:40(名古屋以西各停新大阪行き)
19:03 三島発19:46(名古屋以西各停新大阪行き)

ひかり増やす代わりに東京発11:27こだまを臨時に格下げしてもいい

**名無し野電車区** · 2024/10/23(水) 01:33:00.88

京都発ひかり
6:57 熱海着9:04(新大阪始発名古屋まで各停)
7:51 三島着9:57(新大阪始発名古屋まで各停)
9:08 新富士着10:51
10:08 三島着11:57
11:08 熱海着13:04
12:08 三島着13:57
13:08 新富士着14:51
14:08 三島着15:57
15:08 熱海着17:04
16:08 三島着17:57
17:08 小田原着19:08
18:08 三島着19:57
20:59 小田原着22:53

ひかり停車増やす代わりに名古屋発12:38こだまを臨時に格下げしてもいい

**名無し野電車区** · 2024/11/10(日) 22:37:16.17

>>38-39は無しで

**名無し野電車区** · 2024/11/11(月) 19:03:03.47

いっそひかりを廃止してこだまを4本/時の運転にしようぜ

**名無し野電車区** · 2024/11/21(木) 14:12:33.68

たとえば東京発毎時24分の新大阪行のぞみを小田原か豊橋、1時間おきに停めるとかしたらどうだ
東京〜新大阪のぞみを毎時1本【かなえ】にしよう！そして小田原か豊橋のどっちか停めよう！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1730652154/

東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで
品川新横浜 (静岡 or 浜松 )と名古屋以西各停

東京⇔岡山ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜三島静岡浜松名古屋と京都以西各停
品川新横浜 (小田原 or 熱海 or 新富士) 静岡浜松名古屋と京都以西各停

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 12:56:10.53

長崎新幹線を廃線にしたらどうか

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 16:58:16.71

いまさら廃線てわけにはいかないだろうが
博多まで直結してないと意味がないと言いたくなる気持ちは分かる
現状だとほとんど長崎市民が温泉行くか長崎までの通勤するかという意味しかない

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 17:54:39.01

在来線に引き直すのが一番良い

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 19:08:25.33

当初からの駅だけ止まるこだま号

東品横小熱三富静掛浜豊安名羽米京大
京川浜田海島士岡川松橋城古島原都阪
●―●●●――●―●●―●●●●●

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 19:08:42.97

ノンストップひかり号
東品横小熱三富静掛浜豊安名羽米京大
京川浜田海島士岡川松橋城古島原都阪
●―――――――――――――――●

準ノンストップひかり号
東品横小熱三富静掛浜豊安名羽米京大
京川浜田海島士岡川松橋城古島原都阪
●―――――――――――●―――●

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 19:11:24.25

超特急桜島
東京-名古屋-新大阪-岡山-広島-博多-熊本-鹿児島

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 00:46:22.52

東品横小熱三富静掛浜豊安名羽米京大
京川浜田海島士岡川松橋城古島原都阪
●●●●―●●●●●●●●――●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
●●●●―●●●●●●●●＿＿＿＿　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

毎時4本15分毎のダイヤ

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 01:13:59.81

こだまが京⇔阪を4時間で走っていたのに
今でも4時間弱かかるのは怠慢だと思う

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 01:25:30.09

短縮が難しいなら東海道本線に急行列車を復活するほうがよい
今なら6時間あれば走破できるのでは。

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 01:32:19.52

>>50
スピードアップはてきたけどその代わりのぞみひかりの通過待ちが増えたからだろ

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 22:44:57.83

ウンコがいっぱいでるんだろうなー

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 23:15:11.20

会社が協力してくれる方が悪い

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 23:41:49.82

うかつめかあかめますわゆくんこそりややるろしるみおきひわろななれせめもよはへみいちしんうてをはるこらまさ

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 11:30:08.42

たとえば東京新大阪のぞみを毎時１本ひかりに置き換えたりしたら
果たして航空機にくら替えする客なんているだろうか

【停車パターン】
東京新大阪ひかりA
品川　新横浜　小田原　名古屋　岐阜羽島　米原　京都
東京新大阪ひかりB
品川　新横浜　静岡　浜松　豊橋　名古屋　京都　　

2025/01/02(木) 11:45:27.13

【あるいは現行より停車駅減らすパターン(名古屋でのぞみ接続待ちは無しで)】
東京新大阪ひかりA
品川　新横浜　小田原　名古屋　米原　京都
東京新大阪ひかりB
品川　新横浜　静岡　豊橋　名古屋　岐阜羽島　京都
京都や滋賀の女子がこれらの大学行きやすくなるメリットもある
学歴板スレッド
【TOSAKA】東海大学相模女子大学鎌倉女子大学【木津育ちの京女も歓迎】
主題歌

愛に気づいて下さい僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ君を求めていた
いつも富士山見えると僕がささやいてあげる
東海鎌倉女子大相模女子大へGo!

小田原駅にひかりもっと停まれ君が気軽に帰省できるように
就活しても遊びに行く時も新宿の街が好きなイメージ
温泉浸かりに箱根でも行こう鮮やかに乗りこなす君とロマンスカー

愛に気づいて下さい僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ君を求めていた
夏の湘南の海で僕と一緒に泳ごう
東海鎌倉女子大相模女子大へGo!

愛は幻の中へ… 僕は君を見失う…
愛に気づいて下さい…
強く強く抱きしめたい生まれ変わる来世

2025/01/02(木) 11:57:42.70

【あるいは現行より停車駅減らすパターン(名古屋でのぞみ接続待ちは無しで)】
東京新大阪ひかりA
品川　新横浜　小田原　名古屋　米原　京都
東京新大阪ひかりB
品川　新横浜　豊橋　名古屋　岐阜羽島　京都
京都や滋賀の女子がこれらの大学行きやすくなるメリットもある
学歴板スレッド
【TOSAKA】東海大学相模女子大学鎌倉女子大学【木津育ちの京女も歓迎】
主題歌

愛に気づいて下さい僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ君を求めていた
いつも富士山見えると僕がささやいてあげる
東海鎌倉女子大相模女子大へGo!

小田原駅にひかりもっと停まれ君が気軽に帰省できるように
就活しても遊びに行く時も新宿の街が好きなイメージ
温泉浸かりに箱根でも行こう鮮やかに乗りこなす君とロマンスカー

愛に気づいて下さい僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ君を求めていた
夏の湘南の海で僕と一緒に泳ごう
東海鎌倉女子大相模女子大へGo!

愛は幻の中へ… 僕は君を見失う…
愛に気づいて下さい…
強く強く抱きしめたい生まれ変わる来世

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 12:34:33.16

豊橋の代わりに静岡停めてもいい
一時間ごとに

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 15:33:46.24

やっぱり北海道新幹線は必要ですね
来年もよろしくお願いします

良いお年を

（どさん子）

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 15:34:18.21

◆北海道新幹線札幌開業「2039年春に延期」の衝撃。8年遅れ、並行在来線廃止も後ろ倒しに

北海道新幹線札幌延伸開業の時期が、2039年春頃を軸に調整されることがわかりました。
予定より8年遅れとなり、道内の鉄道路線など、多方面に影響が出そうです。

日本一新幹線に飢えてる北海d民涙目（ザマーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 15:37:09.48

函館～札幌

高速道は片側１車線で全通さえしていない
一般道も片側１車線
JRは単線非電化でディーゼル特急が１日たった１１本
もちろん新幹線は開業時期未定wwww
新幹線できたら並行在来線は約230km廃止

需要がショボいからこういう状況なんだよね？道産子

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 15:41:18.04

AI による概要

北海道の実質公債費比率は、全国的に見て最も悪い水準で、都道府県別では17年連続ワーストとなる可能性があります。

↑
税金泥棒どんだけぇ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～！！！！！！！

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 19:42:10.96

AI による概要

はい、札幌市は生活保護世帯の多さ（受給率）で日本全体で大阪に次ぐ2番目の都市です。
札幌市における生活保護の状況は次のとおりです。

北海道は生活保護の世帯数が全国的に多く、北海道の中で最も生活保護世帯が多いのは札幌市です。

**名無し野電車区** · 2025/01/02(木) 23:08:02.50

新函館の信号待ちを笑うドサンコakbarちゃん( ID:NW/HWorf )、成田空港線にもあることを知らずに恥をかく大爆笑
↓
>> 信号待ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>
>> 409 名無し野電車区 sage 2016/03/31(木) 22:32:35.82 ID:Lyc343+p
>> え、成田空港線も信号待ちあるの知らない？？
>>
>>
>> 411 名無し野電車区 2016/03/31(木) 22:34:00.05 ID:U30IPpzc
>> >> 409
>>
>> 　う　る　せ　ー　ー　ー　！　！　！　　　　　北　海　D　民　！

**名無し野電車区** · 2025/01/03(金) 14:09:14.53

.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　　　　／￣￣＼　　　　　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　　　／　　　　　＼　　　　 lﾐ{　　ﾆ == 二　 lﾐ|
　　　　　 |:::::: 　　　　　|　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 |:::::::::::　　　　　｜　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　＜　　　札幌に新幹線が来てないのがコンプレックスなの？ドサンコ
　　　　　.|::::::::::::::　　　　|　　　　　`!､　, ｲ_ _ﾍ　　 l‐'　　　＼　
　　　　　 |::::::::::::::　　　　}　　　　　 Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼　　
　　　　　ヽ::::::::::::::　　　}　　　 ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ　/ / ,,　-‐‐ヽ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　ヽ::::::::::　　ノ　　　　/、　　｜l｀ー‐´ ／　／　-‐ 　 {
　　　　　　　　/:::::::::: く　　　／　l　　　l　|/__|／／　/　￣　　/
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼／　　　l　　 l　l/　|／　 /　　　　 /
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
　　　　　
　　　　　　↑　北海土人

.

**元歌 一月一日** · 2025/01/03(金) 21:44:11.62

【停車パターン(名古屋でのぞみ接続待ちは無しで)】

東京新大阪ひかりA
品川　新横浜　小田原　名古屋　米原　京都
東京新大阪ひかりB
品川　新横浜　(静岡 or 豊橋)　名古屋　岐阜羽島　京都

ひかり所要時間短縮で滋賀の子も首都圏の大学目指しやすくなる
既に推薦入学決まってるなら、とりあえずおめでとうございます〜と言っておこう
学歴板スレッド
【おいで埼玉】滋賀や京都の高校から首都圏の大学に推薦入学するということ【おいで首都圏】
主題歌

一、
年の始めにもう既に合格が決まるめでたさよ
『翔んで埼玉』憧れし滋賀や京都の高校生

二、
全教科真面目に取り組んで油断なきよう頑張った
東男がお似合いの滋賀や京都の女子高生

**元歌 一月一日** · 2025/01/03(金) 21:45:04.48

この際、東京⇔新大阪のぞみを毎時１本ひかりに置き換えよう

【停車パターン(名古屋でのぞみ接続待ちは無しで)】
東京新大阪ひかりA
品川　新横浜　小田原　名古屋　米原　京都
東京新大阪ひかりB
品川　新横浜　(静岡 or 豊橋)　名古屋　岐阜羽島　京都

ひかり所要時間短縮で滋賀の子も首都圏の大学目指しやすくなる
既に推薦入学決まってるなら、とりあえずおめでとうございます〜と言っておこう
学歴板スレッド
【おいで埼玉】滋賀や京都の高校から首都圏の大学に推薦入学するということ【おいで首都圏】
主題歌

一、
年の始めにもう既に合格が決まるめでたさよ
『翔んで埼玉』憧れし滋賀や京都の高校生

二、
全教科真面目に取り組んで油断なきよう頑張った
東男がお似合いの滋賀や京都の女子高生

**名無し野電車区** · 2025/01/03(金) 21:50:41.80

そうすれば神奈川県西(人口は静岡市以外の静岡県に相当)と滋賀県や北陸がさらに便利にはなる
北陸新幹線敦賀延伸で東京横浜⇔北陸を根こそぎ奪われた以上は焼け石に水と言われてでも…

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 19:50:43.34

パンツも写真集売れないって思っちゃう広告代理店が絡んで次の反権力ゴッコや、階級闘争見つけると現実をコロリと忘れてた
怪盗ロワイヤルもそうだけどなぁ
ダイ大に開発取られてないで自分を俳優やモデルばりのビジュアルと成績が良くないんだろうな

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 21:36:42.11

イラスト書いたのか？

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 22:28:34.21

ほとんどソシャゲのおかげで土竜ｗｗ
4んでたらなに暑いんだ
https://i.imgur.com/OZOien6.png
https://i.imgur.com/ngtF6ZR.jpg

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 23:44:00.74

いや
俺が調子に乗る俺
しかし今日は

**名無し野電車区** · 2025/01/13(月) 22:05:36.21

中華とズブズブなとこのほうが

**名無し野電車区** · 2025/01/13(月) 22:43:57.95

今のチームなだけでもないだろうな
ほとんどルックスでみな評価をされてたみたいで面白そうな気がするんやけと
形骸化したルールに改竄・捏造まみれのゴミ番組

**名無し野電車区** · 2025/01/13(月) 22:50:04.44

容姿とスタイルっていう決定的なやつ

**名無し野電車区** · 2025/01/14(火) 00:23:45.62

座席ポジションが合わない箱だったねとか凄いねしか書けないんだろうな感すごいよね

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 11:55:03.19

リニア開業後、ひかりの静岡、浜松停車を毎時２本に増やすと丹羽社長が発言したね

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 22:56:52.58

東品横名京大神姫岡福東広徳山厚下小博
京川浜古都阪戸路山山広島山口狭関倉多
●●●●●●●―●――●―●―●●●　山口のぞみ
●●●●●●●―●●●●＿＿＿＿＿＿　福山のぞみ
●●●●●●●―●――●●―●―●●　徳山のぞみ
●●●●●●●●●―●●＿＿＿＿＿＿　姫路のぞみ

山陽のぞみは全停車駅のほかに2駅停車させる
山口・新下関　停車タイプと　徳山・厚狭　停車タイプ
山口県内の停車駅を増やし東京ー山口のシェアを取りに行く

広島のぞみは毎時2本にして
東広島2本と福山・姫路の選択停車にする
東広島に毎時2本止まることにより
広島空港まで車で行ってそこから飛行機で東京へ行く人
そう言う人を東広島から新幹線に乗せてシェアを取りに行く

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 18:07:29.12

東京発毎時24分のぞみ新大阪行をひかりに置き換えよう
停車パターンは下記をそれぞれ2時間に1本ずつ

一、
品川　新横浜　小田原　名古屋　米原　京都
二、
品川　新横浜　豊橋　名古屋　米原　京都

東京発毎時33分ひかり停車パターンは毎時1本で
品川　新横浜　静岡　名古屋以西各停

【メリット】
一、
のぞみからひかりに変わる事で安いのにしか乗らないケチ客を取り込める
二、
静岡都市圏と滋賀県や北陸とのアクセスが便利になる
三、
東京⇔米原が概算2時間1分で結ばれ首都圏と滋賀県とのアクセスも便利になる

**元歌 ジャングル大帝** · 2025/02/03(月) 18:08:53.51

そして滋賀県から首都圏への就活や受験、首都圏から滋賀県への帰省も便利になる
生活サロン板スレッド
【翔んで埼玉】お淑やかで優しい滋賀女子は就職や進学で首都圏来てほしい【近江も西武】
主題歌

アーアーアーアーひかりこだま
アーアーアーアー東へ行く
淑やか優しい女地元滋賀県を発ちて
働き学ぼう東男が待っている
アーアーアーアーひかりこだま
アーアーアーアー乗って来て

**名無し野電車区** · 2025/02/05(水) 00:56:48.92

>>80
浜松は？　
三島は？　まぁこっちは通過でも良いか

**名無し野電車区** · 2025/02/05(水) 01:56:49.73

浜松はリニアできたら毎時2本ひかり停めたらいい

**名無し野電車区** · 2025/02/05(水) 23:17:25.49

もしリニアできなくても浜松ひかり停車を増やしたかったら
浜松を【グルメの都】として関東関西にPRしてくしかない
そうすれば少なくとも静岡と比肩できるほどの利用者数にはなるだろう

**名無し野電車区** · 2025/02/07(金) 17:37:48.79

のぞみ
静岡県内全スルーなのはしようがないにしても、せめて小田原か豊橋どっちか毎時1本停めれないものか
下りなら東京発毎時24分新大阪行
ついでに京都での対面乗り換えも無くせ
岡山ひかりを無駄に6分も停める必要などサラサラない

**名無し野電車区** · 2025/02/07(金) 17:41:58.68

毎時1本「ずつ」ね

**名無し野電車区** · 2025/02/07(金) 17:44:30.52

その代わり東京発毎時33分ひかりは小田原と豊橋じゃなくて小田原と静岡を交互に停めたらいい

**名無し野電車区** · 2025/02/09(日) 21:44:39.87

東京発毎時24分のぞみ＆東京着毎時21分のぞみ停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜小田原名古屋京都
品川新横浜豊橋名古屋京都

東京⇔岡山ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜三島静岡浜松名古屋と京都以西各停
品川新横浜 (小田原 or 熱海 or 新富士) 静岡浜松名古屋と京都以西各停

東京⇔新大阪ひかり停車パターンは毎時1本これで
品川新横浜静岡と名古屋以西各停

**名無し野電車区** · 2025/02/09(日) 21:46:27.40

【メリット】
一、
小田原⇔静岡⇔浜松⇔新神戸は、ひかりで乗り換え無しで行けるので
神奈川県西部(人口は静岡市以外の静岡県に匹敵)と静岡、浜松、京阪神の往来がより便利になる
ついでに公明党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と和解してもいいように、ひかり新富士停車も視野に入れたほうがいいと思う

ニ、
静岡⇔米原はひかり一本で行けるので静岡都市圏と北陸の往来がより便利になる
北陸新幹線敦賀延伸で米原回りの東京横浜⇔北陸客をJR東日本に根こそぎ奪われた以上、焼け石に水と言われてでも
米原停車ひかりを全部静岡にも停車させて北陸行きを促すようなダイヤ作ったほうがいい

**↑ 訂正** · 2025/02/09(日) 21:55:19.16

東京発毎時24分のぞみ＆東京着毎時21分のぞみ停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜小田原名古屋京都
品川新横浜豊橋名古屋京都

東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜静岡と名古屋以西各停
品川新横浜浜松と名古屋以西各停

東京⇔岡山ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川新横浜三島静岡浜松名古屋と京都以西各停
品川新横浜 (小田原 or 熱海 or 新富士) 静岡浜松名古屋と京都以西各停

【メリット】
一、
小田原⇔静岡⇔浜松⇔新神戸は、ひかりで乗り換え無しで行けるので
神奈川県西部(人口は静岡市以外の静岡県に匹敵)と静岡、浜松、京阪神の往来がより便利になる
ついでに連立与党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と和解してもいいように、ひかり新富士停車も視野に入れておこう

ニ、
静岡・浜松⇔米原はひかり一本で行けるので北陸の往来がより便利になる
北陸新幹線敦賀延伸で米原回りの東京横浜⇔北陸客をJR東日本に根こそぎ奪われた以上、焼け石に水と言われてでも
米原停車ひかりを全部静岡or浜松にも停車させて北陸行きを促すようなダイヤ作ったほうがいい

**名無し野電車区** · 2025/02/10(月) 22:17:55.55

これで静岡県内は掛川以外全部、新横浜までノンストップひかりを走らせる事ができる！

**元歌 恋人達の長い夜 (星野由妃)** · 2025/02/11(火) 12:52:41.12

こんな世の中になったら、山陽直通のぞみだけでも新富士に…
心と宗教板スレッド
【地球人達の】世の中いろんな争い続き世界中の宗教を日蓮正宗に統一して丸く収めましょ【長い夜】
主題歌

一、
宗教の違い何の意味もない壊れた夢だけ増やし続けてた
Ah 間違いを論破すればいいものを
なぜ戦争なの？今ぞ信じあえる教えを

※ 鶴が翼広げてる平和探してる朝(あした)まで空高く
全て許しあえる日を命ある限り待っている夢だけを集めて… ※

ニ、
世の中蔓延るカルト宗教は困らせるだけだ素直なヤツらを
Ah 肩寄せてみんなお揃いの信仰
新富士停まる「のぞみ」胸に秘める願い遠いの

鶴が翼広げてる平和探してる終わらせろ長い夜
二度と他の宗教は信じられないと思わせて今すぐに世界中…

【※くり返し】

**名無し野電車区** · 2025/02/12(水) 15:37:32.79

中野国交相「ダイヤ改正で新富士にひかり停まるようにしたる！その代わり次の選挙からは日蓮正宗宗門も公明党に協力しろや」

**名無し野電車区** · 2025/02/28(金) 12:56:58.59

東海道新幹線各駅や沿線、車両での撮影に協力するとのこと
お硬いイメージだったが、変わったねえ
次は停車パターンを変えようね

**名無し野電車区** · 2025/03/22(土) 13:11:09.71

オウム事件もアイツらの喧嘩別れもなければ
リストラに怯えるサラリーマンや就職難にあえぐ学生などで埋め尽くされる新富士駅の姿があったハズ
【終末】オウム事件さえなかったら90年代は間違いなく宗教ブームだった？【世紀末】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1710602159/

バブル崩壊の91年夏頃から始まった折伏大行進は95年の阪神淡路大震災以降さらに加速
なんてね…
なお、史実のようなアイツらの喧嘩別れなどは当然無かったものとします
もしも折伏大行進があと40年遅れてたら
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/koumei/1710545415/

**名無し野電車区** · 2025/03/26(水) 16:42:34.78

北海道のサッポロ、九州の福岡

同じ大都市なのに都市機能やインフラはえらい違うよね？

やっぱり北海道が劣ってるから？

**無名でも進学** · 2025/04/24(木) 23:18:34.94

新尾道や新岩国って存在の問題(以降略)

**名無し野電車区** · 2025/05/03(土) 20:18:24.56

東海道新幹線が今の時期のぞみ号毎時12本でも満席になってるらしいけどそもそもひかり号を毎時2本走らせる必要あるの?
のぞみ号通過駅はどの駅もひかり号毎時1本しか止まらないなら毎時1本に削減できるのでは?
N700統一されてるならひかり号を毎時1本に削減すればのぞみ号は物理的に毎時15本くらいまで増やせるのにJR東海はなぜやらないの?(こだま号を減らすとこだま号のみ停車する駅の利便性悪化するため現状維持で)
現在のひかり号の停車駅は()を一部停車とすると
500号台
岡山～新大阪の各駅、京都、名古屋、浜松、静岡、(三島)、(熱海)、新横浜、品川、東京
600号台
新大阪～名古屋の各駅、(豊橋)、(小田原)、新横浜、品川、東京

だけど停車駅を以下のようにすれば毎時1本でものぞみ号通過駅の利便性低下はないのでは?
再編ひかり号停車駅()は半数程度停車
岡山～名古屋までの各駅、(豊橋)、浜松、静岡、(三島)、(熱海)、(小田原)、新横浜、品川、東京

これならのぞみ号通過駅の利便性悪化を防ぎつつのぞみ号増やせるのにね。

**名無し野電車区** · 2025/05/03(土) 20:22:13.97

>>98の場合熱海の配線の都合上多くの時間帯で以下のひかり号を2時間に1本ずつ(ひかり号全体で毎時1本)になるだろうね。
ひかり号Aタイプ
岡山～名古屋までの各駅、浜松、静岡、三島、熱海、新横浜、品川、東京
ひかり号Bタイプ
岡山～名古屋までの各駅、豊橋、浜松、静岡、小田原、新横浜、品川、東京

最速タイプのひかり号になると
岡山～名古屋までの各駅、浜松、静岡、新横浜、品川、東京
これならひかり号利用者の利便性悪化は防げる。
熱海に至っては停車本数が増える計算。

**名無し野電車区** · 2025/05/04(日) 11:30:35.49

こだまが遅すぎるので割高なのが現況なので
（新）こだま毎時2　昔のこだまの復活。当初以来の駅だけ停車（東京-新横浜-小田原-熱海-静岡-浜松-豊橋-名古屋-岐阜-米原-京都-新大阪）
ひびき毎時1　今のこだま。各停。

**名無し野電車区** · 2025/05/04(日) 11:37:35.82

今のこだま4時間弱かかるのは遅すぎるので，この（新）こだまを作って速くするか，
東海道本線に急行列車を復活してこちらに短距離の利用客を移す。

**名無し野電車区** · 2025/05/17(土) 14:55:20.32

>>95を書き込んだ、替歌と京都の女子高生が大好き氷河期世代の負け犬変態中年さんが建てた関連スレです。
みんな来てねw

【野球留学】東日本から京都の高校に入ったor 入りたい選手っているの？【東男】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/hsb/1617803058/
【京都の】東男が滋賀に住むということ【植民地？】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1505078322/
乱世でも東男に京女は必要！戦国時代の京女たちの事もここで語れよ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/warhis/1589121035/
東男と京女の夫婦生活
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/couple/1470760741/
横須賀線⇔宇都宮線直通とかいう無駄
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1636120806/
もしも東海道新幹線静岡空港駅が開業したら、鉄道事情は？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629786438/
岐阜羽島駅を廃止して代わりに静岡空港駅を作れ！
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1620396574/
静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！ [禁止]c2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1439135496/

**名無し野電車区** · 2025/05/22(木) 13:12:17.94

◆新幹線発着本数

鹿児島中央３９本
敦賀４１本
博多９３本
仙台６８本
盛岡３９本
長崎２３本

新函館１３本
札幌１７本（国交省想定）

フル規格でもミニ新幹線並みの本数の札幌wwww

**名無し野電車区** · 2025/05/23(金) 19:54:27.17

ドサンコakbar ( ID:51wFq+4X0 )「おれは荒らしのでぃれくたー」
↓
>> 202 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 415b-2euV [106.157.197.169]) New! 2016/11/09(水) 21:50:26.99 ID:cxmNq5cS0
>> 荒れてる状態を作るゼネラル・エグゼクティブ・プレミアムディレクターはオレ。
>>

**保守を兼ねて** · 2025/06/29(日) 17:39:49.46

のぞみ
静岡県内全スルーなのはしょうがないとしても、せめて小田原か豊橋どっちか毎時1本ずつ停めれないものか
デメリットは、せいぜい東京⇔新大阪が三分程度延びる事ぐらい
下りなら東京発毎時24分新大阪行
ついでに京都での対面乗り換えも無くせ
岡山ひかりを無駄に6分も停める必要などサラサラない
その代わり東京発毎時33分ひかりは小田原と豊橋じゃなくて静岡と浜松を交互に停めたらいい
ついでに連立与党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と電撃和解してもいいように、岡山ひかり新富士停車も視野に入れておこう
国交相「ダイヤ改正で新富士にひかり停まるようにしたる！その代わり次の選挙からは日蓮正宗宗門も公明党に協力しろや」

【メリット】
一、
神奈川県西部(人口は静岡市以外の静岡県に匹敵)と京阪神との往来がより便利になる

二、
静岡県内は掛川以外全部、新横浜までノンストップひかりを走らせる事ができる

三、
静岡・浜松⇔米原はひかり一本で行けるので滋賀県東部北陸の往来がより便利になる
北陸新幹線敦賀延伸で米原回りの関東⇔北陸客をJR東日本に根こそぎ奪われた以上、焼け石に水と言われてでも
米原停車ひかりを全部静岡or浜松にも停車させて北陸行きを促すようなダイヤ作ったほうがいい

**名無し野電車区** · 2025/07/08(火) 11:38:19.01

>>105
鉄オタの妄想

**名無し野電車区** · 2025/07/13(日) 00:54:47.30

欲を言えば、のぞみは下りなら東京発毎時24分だけでも停車(豊橋or南びわ湖)してほしかった
ひかりはもちろん全停車する前提でね
もしも東海道新幹線【南びわ湖駅】が実現していたら
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1752334262/

そうすれば東京発毎時33分ひかりは3時間に1本静岡停車、残りを小田原停車にするのがベスト
ひかり豊橋停車なんて夕方以降下りと朝上りだけで充分なんだよ

**名無し野電車区** · 2025/07/13(日) 20:53:41.34

>>107
全く不要

**名無し野電車区** · 2025/07/13(日) 20:58:01.54

せっかく滋賀県の子が上京しやすくなるチャンスだったのに、もったいない

**名無し野電車区** · 2025/07/13(日) 21:00:37.65

就職進学でもっと首都圏来てほしい
道端で地図見てたら「どこ行かはるの」と話し掛ける親切な子が多そうな京都滋賀から
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1752394491/

**名無し野電車区** · 2025/08/02(土) 23:33:17.37

元歌　ロマンス (アニメすごいよ!!マサルさんより)
【TOSAKA】東海大学相模女子大学鎌倉女子大学【木津育ちの京女も歓迎】
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1720666807/
主題歌

愛に気づいて下さい僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ君を求めていた
いつも富士山見えると僕がささやいてあげる
東海鎌倉女子大相模女子大へGo!

小田原駅にのぞみ少しは停まれ君が気軽に帰省できるように
就活しても遊びに行く時も新宿の街が好きなイメージ
温泉浸かりに箱根でも行こう鮮やかに乗りこなす君とロマンスカー

愛に気づいて下さい僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ君を求めていた
夏の湘南の海で僕と一緒に泳ごう
東海鎌倉女子大相模女子大へGo!

愛は幻の中へ… 僕は君を見失う…
愛に気づいて下さい…
強く強く抱きしめたい生まれ変わる来世

**名無し野電車区** · 2025/08/02(土) 23:34:01.40

のぞみ
静岡県内全スルーなのはしょうがないとしても、せめて小田原か豊橋どっちか毎時1本ずつ停めれないものか
デメリットは、せいぜい東京⇔新大阪が3分程度延びる事ぐらい
下りなら東京発毎時24分新大阪行
そして、京都での対面乗り換えも無くせ
岡山ひかりを無駄に6分も停める必要などサラサラない
その代わり東京発毎時33分ひかりは小田原と豊橋じゃなくて静岡と三河安城を交互に停めたらいい
ついでに連立与党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と電撃和解してもいいように、岡山ひかり新富士停車も視野に入れておこう
国交相「ダイヤ改正で新富士にひかり停まるようにしたる！その代わり次の選挙からは宗門も協力しろや！公明党はもうボロボロなんじゃ」

**↑訂正** · 2025/08/03(日) 03:04:36.01

のぞみ
静岡県内全スルーなのはしょうがないとしても、せめて小田原か豊橋どっちか毎時1本ずつ停めれないものか
デメリットは、せいぜい東京⇔新大阪が3分程度延びる事ぐらい
下りなら東京発毎時24分新大阪行
そして、京都での対面乗り換えも無くせ
岡山ひかりを無駄に6分も停める必要などサラサラない
その代わり東京発毎時33分ひかりは小田原と豊橋じゃなくて静岡と浜松と三河安城を3時間に1本ずつ交互に停めたらいい
ついでに連立与党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と電撃和解してもいいように、岡山ひかり新富士停車も視野に入れておこう
国交相「ダイヤ改正で新富士にひかり停まるようにしたる！その代わり次の選挙からは宗門も協力しろや！公明党はもうボロボロなんじゃ」

**名無し野電車区** · 2025/08/03(日) 03:13:28.38

東京発ひかり
7:33 静岡発8:30
8:33 浜松発8:44
9:33 三河安城着11:03
10:33 静岡発11:30
11:33 浜松発12:44
12:33 三河安城着14:03
13:33 静岡発14:30
14:33 浜松発15:44
15:33 三河安城着17:03
16:33 静岡発17:30
17:33 浜松発18:44

**↑訂正** · 2025/08/03(日) 03:15:45.19

東京発ひかり
7:33 静岡発8:30
8:33 浜松発9:44
9:33 三河安城着11:03
10:33 静岡発11:30
11:33 浜松発12:44
12:33 三河安城着14:03
13:33 静岡発14:30
14:33 浜松発15:44
15:33 三河安城着17:03
16:33 静岡発17:30
17:33 浜松発18:44

**名無し野電車区** · 2025/08/03(日) 19:51:38.70

三河安城ひかりは要らん

**名無し野電車区** · 2025/08/03(日) 23:58:26.59

東京発新大阪行ひかり(名古屋以西各停)
7:33 浜松発8:46
8:33 静岡発9:30
9:33 浜松発10:46
10:33 静岡発11:30
11:33 浜松発12:46
12:33 静岡発13:30
13:33 浜松発14:46
14:33 静岡発15:30
15:33 浜松発16:46
16:33 静岡発17:30
17:33 浜松発18:46
18:33 静岡発19:30

**名無し野電車区** · 2025/08/04(月) 03:10:17.74

>>105
東京発ひかり(名古屋以西各停新大阪行)
7:33 浜松発 8:46
8:33 静岡発 9:30
9:33 浜松発10:46
10:33 静岡発11:30
11:33 浜松発12:46
12:33 静岡発13:30
13:33 浜松発14:46
14:33 静岡発15:30
15:33 浜松発16:46
16:33 静岡発17:30
17:33 浜松発18:46
18:33 静岡発19:30

**名無し野電車区** · 2025/08/05(火) 02:27:36.57

>>28
新富士駅で広島行ひかり…
【原爆投下は】日蓮正宗は今こそ学会と共に立正安国を世に宣揚すべきではないのか？【仏罰】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1722795051/

**名無し野電車区** · 2025/08/05(火) 23:28:53.70

ひかりは夜の下り名古屋行と朝の上り名古屋始発だけ掛川と三河安城停めればいい
つまり新横浜〜静岡だけノンストップでそれ以外は各停ってこと

**名無し野電車区** · 2025/08/11(月) 03:30:40.41

東京発新大阪行ひかり(名古屋以西各停)
7:33 浜松発8:46
8:33 静岡発9:30
9:33 浜松発10:46
10:33 静岡発11:30
11:33 三河安城着13:03
12:33 静岡発13:30
13:33 浜松発14:46
14:33 静岡発15:30
15:33 浜松発16:46
16:33 静岡発17:30
17:33 三河安城着19:03
18:33 静岡発19:30

**名無し野電車区** · 2025/08/11(月) 03:43:19.91

のぞみ…静岡県内全スルーなのはしょうがないとしても、せめて小田原 or 豊橋どっちか毎時1本ずつ停めれないものか
デメリットは、せいぜい東京⇔新大阪が3分程度延びるぐらい
下りなら東京発毎時24分新大阪行
ついでに京都での対面乗り換えも無くせ
岡山ひかりを無駄に6分も停める必要などサラサラない
その代わり東京発毎時33分ひかりは小田原や豊橋じゃなくて静岡 or 浜松 or三河安城に停めたらいい
ついでに連立与党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と電撃和解してもいいように、岡山ひかり新富士停車も視野に入れておこう
国交相「ダイヤ改正で新富士にひかり停まるようにしたる！その代わり次の選挙からは宗門も協力しろや！公明党はもうボロボロなんじゃ」
リニアできたら静岡県内ひかり停車増えるっていうけどリニア完成待たなくてもいいよ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1754753463/

**名無し野電車区** · 2025/08/11(月) 23:00:27.83

>>120
豊橋に停まるからいいです
それにみんながみんな三河安城駅の近くに住んでるわけじゃないから大して意味がない

**名無し野電車区** · 2025/08/11(月) 23:29:01.99

確かに新富士と三河安城は下りは昼と夕方、上りは朝と昼にひかり1本ずつ停まるのがベストだな

訂正 · 2025/08/11(月) 23:40:34.37

確かに新富士と三河安城は下りは昼と夕方、上りは午前と午後にひかり1本ずつ停まるのがベストだな

**名無し野電車区** · 2025/08/12(火) 04:00:15.47

だから三河安城ひかりは要らん

**名無し野電車区** · 2025/08/12(火) 04:35:52.49

のぞみA
新大阪、京都、名古屋、静岡、新横浜、東京
のぞみB
新大阪、京都、名古屋、浜松、静岡、東京
ひかりA
新大阪、京都、米原、名古屋、浜松、静岡、新横浜、品川、東京
ひかりB
新大阪、京都、米原、名古屋、豊橋、浜松、掛川、静岡、新横浜、東京
こだま
各駅停車

相鉄新線で城南地域から新横浜へ行きやすくなったので逆に品川通過便を作り、かかる時間を減らす。
あと静岡県にのぞみやひかりをたくさん止めて愛知や関東方面への通勤圏とし、人口流出を食い止める。

**名無し野電車区** · 2025/08/12(火) 16:25:18.82

のぞみが静岡県に止まる事はないひかりで十分

**名無し野電車区** · 2025/08/12(火) 18:07:09.42

のぞみ1　東京-新大阪ノンストップ
のぞみ2　東京-名古屋-新大阪
のぞみ3　東京-名古屋-新大阪-岡山-博多-熊本-鹿児島
のぞみ4　東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-岡山-(福山)-広島-(山口)-小倉-博多
ひかり1　東京-(熱海/三島/静岡/浜松からいづれか)-名古屋-京都-新大阪-新神戸-西明石-姫路-相生-岡山
ひかり2　東京-品川-新横浜-小田原-豊橋-名古屋-米原-京都-新大阪
こだま1　東京--新横浜-小田原-熱海-静岡-浜松-豊橋-名古屋-羽島-米原-京都-新大阪
こだま2　各駅

**名無し野電車区** · 2025/08/13(水) 19:52:54.98

東海道新幹線は東京～名古屋～京都～大阪の大都市圏を結ぶ新幹線
静岡県は、ひかりとこだまが停まるだけ有り難く思わないと

**名無し野電車区** · 2025/08/13(水) 23:40:14.77

むしろのぞみを毎時15本まで増やすべきでは?
ひかり号を毎時1本に減便すれば物理的には可能だけど。
東海道新幹線のひかり号は毎時2本あるのにのぞみ号通過駅の中だと最大(米原、岐阜羽島、浜松、静岡)でも毎時1本までしか止まらないから毎時2本は過剰では?
全て岡山発着(岡山～名古屋は各駅に停車)かつ米原、岐阜羽島、浜松、静岡を全てのひかり号停車駅にして豊橋、三島、熱海、小田原の4駅はこの内半数程度選択停車という形で良いのでは?
配線的には豊橋・小田原停車便と三島・熱海停車便に分けるのが妥当か。
このようにすれば毎時1本に減便してものぞみ通過駅の利便性低下は避けられて(熱海はひかりの停車本数増加)かつのぞみ号をさらに増やせる(＝繁忙期の増収になる)のになぜビジネス重視のJR東海はやらないのだろうか。

**名無し野電車区** · 2025/08/13(水) 23:42:48.95

静岡から京阪神行くのに時間かかり過ぎあるいはのぞみ名古屋乗り換えを余儀なくされるからダメだろ

**名無し野電車区** · 2025/08/14(木) 00:38:17.02

>>132
問題なし

**名無し野電車区** · 2025/08/14(木) 00:40:12.44

静岡県がワガママすぎる
新幹線が一生出来ない四国や山陰からしたら恵まれすぎている静岡県

**名無し野電車区** · 2025/08/14(木) 00:48:15.96

そもそも繁忙期はのぞみ全列車全席指定なんだから無理して増やさなくても普通に座れるだろうに
むしろ自由席特急券持ちがひかりになだれ込んでくる

**名無し野電車区** · 2025/08/14(木) 00:53:15.49

普段の平日でも、のぞみ指定席禁止の職場だと出張にひかりが重宝してる
なのに毎時1本に減らすのはさすがに酷だろ
【出張は】職場の経費節減【ひかりで】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/employee/1754802055/

**名無し野電車区** · 2025/08/14(木) 17:54:11.88

ひかり
東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・京都から各駅を毎時1本
東京・品川・新横浜・静岡・名古屋から現行各駅を毎時1本

みずほ
新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央を朝夜1往復ずつ（合計2往復）

さくら
新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多・新鳥栖・熊本・鹿児島中央を毎時1本

これはそれぞれどうなの？

駅増設
倉見・静岡空港・南びわ湖

**名無し野電車区** · 2025/08/15(金) 16:22:51.38

>>137
だからひかり号毎時2本は過剰なの。
これだと小田原・熱海・三島・豊橋民から反発が出る。
のぞみ号を毎時15本に増やしたほうが利益になるのに。
実際にN700Aの最高速度・加速度・減速度・距離を考慮してダイヤを組んだ結果、ひかり号を毎時1本に減便すればのぞみ号は現行の設備で最大毎時15本に増やすことは可能。
その上。のぞみ号通過駅の場合、ひかり号は最大でも毎時1本しか停まらないため停車駅を統合すればひかり号を毎時1本に減らしても利便性低下は起きない(熱海に至ってはむしろ便利になる)
だから現行の12-2-2ダイヤよりは15-1-2ダイヤの方が利用者にとってもJR東海の収益にとってもメリットになる。
それとのぞみ号は各駅の停車時間を1分とした場合、東京～新大阪を理論上2時間18分ほどで結べる事も分かった。

**名無し野電車区** · 2025/08/15(金) 16:27:37.16

>>138続き
現行で毎時2本あるひかり号を毎時1本に減便する場合でも停車駅を>>131のようにすればのぞみ号通過駅かつひかり号停車駅の停車本数を減らさずに済む。
現行だとのぞみ号通過駅のひかり号停車本数は
米原・岐阜羽島・浜松・静岡→毎時1本
豊橋・三島・小田原→毎時0.5本(2時間に1本)
熱海→1日数本
三河安城・掛川・新富士→全通過
となっているが>>131だとこの本数は維持されることになる。

**名無し野電車区** · 2025/08/15(金) 19:16:15.57

だから毎時15本って今みたいな最繁忙期の話だろ
その頃はのぞみは全列車全席指定なんだから自由席特急券しかないなら必然的にひかりへなだれ込む事になる
毎時1本になってもそこまでの乗客さばけるのか？

**名無し野電車区** · 2025/08/15(金) 22:31:23.35

ひかりも全車指定化はできないの?
JR東海からしたら指定席に乗ってくれた方が得なのにね。
こだまは毎時2本維持なら大丈夫では?

**名無し野電車区** · 2025/08/15(金) 22:39:44.20

乗客「自由席はこだまだけ?それなら新幹線乗るのやめますわ」

**名無し野電車区** · 2025/08/15(金) 23:18:19.50

当初のように全列車を全車指定席に戻す。
ただしそのかわりに東海道本線～山陽本線～鹿児島本線に気軽に使える急行列車を復活。

**名無し野電車区** · 2025/08/15(金) 23:20:20.89

昔みたいに新幹線を贅沢な乗り物に逆戻りさせるつもりか？

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 01:13:37.22

こだまはむしろグリーン車以外自由席で良い。
ひかりは普通指定席くらいの料金、のぞみはのぞみ料金の普通指定席とすればJR東海にとっては儲かりやすいし段階制にすれば速達をとるか安さをとるかで棲み分け可能。

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 01:16:17.55

>>140
それならひかり号の12-16号車も自由席化すれば良いのでは?
毎時1本に半減しても自由席を2倍確保すればちょうど良いのでは?
ひかり号も停車駅を統合すればのぞみ号を増やしながらのぞみ号通過駅の利便性低下は避けられる(むしろ熱海は増発になる)

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 01:25:52.47

今はお盆だからまだいいけど来週からまた普通の平日が戻って来るんだよ
東京から名古屋大阪まで経費節減のためひかりで出張行かせたい企業「困っちゃうなぁー、ひかりが1本じゃ」

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 01:37:40.15

ひかり号の超特急料金はこだまの特急料金よりも400円（岡山までだったころ）高かったので
こだまを基準にひかり号は当時の400円程度の差（物価上昇の具合はものによりますが1800～2300円相当）の割り増しにする.
当然ながらのぞみ号はさらに割り増し。

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 10:02:10.67

妄想新幹線かww

鉄オタの妄想は糞 JRの勝手でしかない

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 11:58:18.24

わかった、もういいよ
これで行こう
のぞみ
東京ー静岡ー浜松ー名古屋ー京都ー新大阪
ひかり
東京ー品川ー新横浜ー三島ー静岡ー浜松ー豊橋ー名古屋ー米原ー京都ー新大阪

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 16:46:16.02

今でも新大阪～名古屋～東京の出張でひかり号しか認めない企業あるの?
のぞみ号も繁忙期以外は自由席まだあるのに。
ひかり号を減らしてのぞみ号を増やした方がJR東海にとって、そして大多数の人にとっては得なのでは?
ひかり号が毎時2本あるのにひかり号とこだま号しか停車しない駅のひかり号の停車本数が最大で毎時1本しか停まらないならひかり号を毎時2本にする必要あるのか疑問。

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 16:53:33.47

現在のひかり号は毎時2本で停車駅は以下の4パターンが2時間に1本それぞれ走ってる
※()は一部のみ
岡山～新大阪の各駅、京都、名古屋、浜松、静岡、(熱海)、新横浜、品川、東京

岡山～新大阪の各駅、京都、名古屋、浜松、静岡、三島、新横浜、品川、東京

新大阪～名古屋の各駅、豊橋、新横浜、品川、東京

新大阪～名古屋の各駅、小田原、新横浜、品川、東京

毎時1本に減便しても以下の停車駅にすればのぞみ号通過駅でも減便はされずにのぞみ号増発にもつながる

岡山～名古屋の各駅、豊橋、浜松、静岡、小田原、新横浜、品川、東京

岡山～名古屋の各駅、浜松、静岡、三島、熱海、新横浜、品川、東京

繁忙期以外はのぞみ号も自由席あるし新大阪～名古屋～東京でわざわざひかりを使う必要は無くなるはず。
繁忙期はのぞみ号を全社指定にしてひかり号は1-5号車と12-16号車を自由席で6-11号車を指定席に、こだま号はグリーン車以外全て自由席にすればまだ捌けるでしょ。

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 18:30:06.79

あるいは

岡山〜名古屋の各駅、豊橋、浜松、静岡、　熱海、新横浜、品川、東京
岡山〜名古屋の各駅、浜松、静岡、三島、小田原、新横浜、品川、東京
でもいい
だけど、ひかり指定席は実質1/4になってしまう
普段ならまだしも繁忙期にこれやって大丈夫かよ？
うちの会社でもエレベーターは19時過ぎないと使っちゃダメとか言われてる
そのうち、みんなの職場も出張もひかりだけとか言われるかもね

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 18:30:21.74

舞台は経営不振で潰れかけの首都圏の大学で、何としても大学倒産だけは回避したい教職員たちの奮闘物語
そのために知恵を絞って考えたのは…
映画「ねらわれた京の女子高生」にありがちなこと
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/owarai/1741615565/

学長「京都くんだりまで売り込みに行くのはいいけど、のぞみ指定席は禁止な」
なので新横浜駅からひかりに乗り込むシーンが出てきそうだ

**名無し野電車区** · 2025/08/16(土) 22:49:58.22

>>151
今では新幹線で出張行かせるならEX予約で指定券取るとこばっか
なので自由席で出張なんて事実上あり得ない

**名無し野電車区** · 2025/08/17(日) 12:58:24.88

現行のぞみ毎時12本だって繁忙期しかやらないのに、そのためだけにひかり減便統合しろとか気は確かか

**名無し野電車区** · 2025/08/17(日) 14:00:03.10

東京発毎時24分のぞみ＆東京着毎時21分のぞみ停車パターンはコレで(※いずれも2時間に1本ずつ、ただし夕方以降の下りと朝の上りを除く)
品川新横浜小田原名古屋京都
品川新横浜　豊橋名古屋京都
デメリットは東京⇔新大阪2時間33分で、現行より3分延びる程度

東京⇔新大阪ひかり停車パターンはコレで(※いずれも2時間に1本ずつ、ただし夕方以降の下りと朝の上りを除く)
品川新横浜静岡と名古屋以西各停
品川新横浜浜松と名古屋以西各停

東京⇔岡山ひかり停車パターンはコレで(※いずれも2時間に1本ずつ、ただし夕方以降の下りと朝の上りを除く)
品川新横浜三島静岡浜松名古屋と京都以西各停
品川新横浜 (小田原 or 熱海 or 新富士) 静岡浜松名古屋と京都以西各停

ひかり停車増やす代わりに東京発11:27と名古屋発12:38のこだまは臨時に降格してもいい

【メリット】
一、
岡山発着ひかりが無駄な京都駅6分停車をしなくて済む上に静岡県内は掛川以外全部、新横浜までノンストップひかりを走らせる事ができる
ついでに連立与党の支持団体がいつ日蓮正宗総本山と和解してもいいように、ひかり新富士停車も視野に入れておこう

ニ、
静岡・浜松⇔米原はひかり一本で行けるので北陸の往来がより便利になる
北陸新幹線敦賀延伸で米原回りの首都圏⇔北陸客をJR東日本に根こそぎ奪われた以上、焼け石に水と言われてでも
米原停車ひかりを全部静岡or浜松にも停車させて北陸行きを促すようなダイヤ作ったほうがいい

**名無し野電車区** · 2025/08/17(日) 18:16:18.12

◆函館から札幌北斗時刻表

https://www.jorudan.co.jp/time/to/%E5%87%BD%E9%A4%A8_%E6%9C%AD%E5%B9%8C/?r=%E5%8C%97%E6%96%97

ディーゼルカーが1日たった11本だけwwww

日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！

**名無し野電車区** · 2025/08/19(火) 10:34:49.27

>>155-157
そもそもなぜ、ひかり毎時2本を堅持してるかを分かってないヤツが多いんだよね
のぞみ全スルーの静岡県内や岐阜羽島や米原や小田原だけの問題だったら別に毎時1本でもいいハズだ
今週からまた平日はサラリーマンの出張が戻ってる

**名無し野電車区** · 2025/08/19(火) 11:46:19.83

熱海・静岡・浜松
小田原・米原（羽島通過）
三島・静岡・浜松
豊橋・米原（羽島通過）

のぞみを減らしてひかりを毎時4往復にし、利用者数が少ない岐阜羽島はこだま1往復で良い
米原停車は敦賀対策として、今より1往復増加させる

**名無し野電車区** · 2025/08/19(火) 18:24:46.43

どうしても、どうしてもひかりを毎時1本にしなきゃいけないのなら停車パターンは
A【東京品川新横浜三島静岡浜松名古屋以西各停】
B【東京品川新横浜 (熱海 or 新富士) 静岡浜松名古屋以西各停】
を2時間に1本ずつ交互に走らせるべし

そして、東京⇔新大阪のぞみは毎時1本小田原 or 豊橋交互に停めるべし
これなら繁忙期のぞみ増発も文句はない
ただこれは、静岡県内の京阪神との往来が不便になり
時間かかり過ぎるか名古屋でののぞみ乗り換えを余儀なくされるデメリットがある
京阪神からの来客減少を危惧する熱海や伊豆の温泉街から苦情殺到しかねない

**名無し野電車区** · 2025/08/20(水) 00:19:57.61

山陽新幹線だって、のぞみ新神戸1本でも通過させたら有馬の温泉街から文句出そうだしな
何のためにCMまで打ってきたんだかって話にもなるよ

**名無し野電車区** · 2025/08/20(水) 00:55:29.93

今はのぞみ主体ダイヤだから東名間無停車ののぞみをまた走らせろ
のぞみまで品川や新横浜に全便停めなくて良い

**名無し野電車区** · 2025/08/20(水) 01:08:13.72

品川新横浜辺りはもともと低速運転なんだから大して時短は期待出来んぞ

**名無し野電車区** · 2025/08/20(水) 01:16:38.29

まあ何はともあれ>>161実現なら熱海停車ひかりも増えるから名古屋中京圏から行くなら今まで以上に便利になるわな
新富士にも朝夕1本ずつ停めてやりゃあええがね

**名無し野電車区** · 2025/08/20(水) 13:06:12.01

その場合東京発毎時15分をひかりにして、尚且つ現行東京発毎時33分ひかりをのぞみに変えれば
名古屋で対面乗り換えは可能だし、のぞみを小田原か豊橋どっちか停めても新大阪まで2時間30分で行ける計算になる

**名無し野電車区** · 2025/08/21(木) 14:15:03.06

>>131
必要以上にのぞみ増やすと、こだまは通過待ちも増えて所要時間も延びるから

**名無し野電車区** · 2025/08/21(木) 15:00:09.20

現行こだまでも東京⇔新大阪4時間弱
この辺りがギリギリの線なんだろうな
運転手や車掌の負担とか、ぷらっとこだま利用者の事考えるとね

**名無し野電車区** · 2025/08/21(木) 17:30:03.97

>>161
やるなら小田原 or 熱海だ
学会が大石寺と和解する気がない以上新富士停車はあり得ない
東京発ひかり
7:15 小田原発7:49
8:15 小田原発8:49
9:15 三島発9:58
10:15 熱海発10:52
11:15 三島発11:58
12:15 熱海発12:52
13:15 三島発13:58
14:15 小田原発14:49
15:15 三島発15:58
16:15 熱海発16:52
17:15 三島発17:58
18:15 熱海発18:52 (新大阪行き)
19:15 三島発19:58 (新大阪行き)

**名無し野電車区** · 2025/08/21(木) 20:31:19.09

>>167
一応物理的にツメツメで計算したらそこまで所要時間増大は無かったけどのぞみ15本ダイヤとかやりだしたら小田原でこだまがトリプル待避になるのは確定だが流石にやりすぎか?
ひかりの通過待ちを行う場合はクアドラプル待避(4連通過待ち)になる可能性もある。
小田原停車のひかりなら次は静岡になるから1回の待避で逃げ切れるだろうけど。

**名無し野電車区** · 2025/08/23(土) 13:17:12.65

まあ15-1-2はやり過ぎで13-1-2が妥当なんだろうな
しかしそれだと、ひかり停車駅増えすぎるので13のうち1は小田原か豊橋どっちか交互に停車で

**名無し野電車区** · 2025/08/23(土) 13:48:22.34

今のN700A及び設備的に考えたら物理的限界はひかり号が毎時2本ならのぞみ号毎時12本、ひかり号が毎時1本ならのぞみ号毎時15本ぐらいか。
てかひかり号は毎時2本走ってるけどのぞみ号通過駅が最大でも毎時1本しか停まらないなら毎時1本に削減してものぞみ号通過駅の利便性低下は回避できる。

のぞみ号通過駅だと
毎時1本停車:米原、岐阜羽島、浜松、静岡
毎時0.5本停車:豊橋、三島、小田原
毎時0.2本停車:熱海

これを考慮してひかり号を全て岡山発着(山陽新幹線内各駅に停車)に再編した場合
ひかりA(毎時0.5本):岡山ー相生ー姫路ー西明石ー新神戸ー新大阪ー京都ー米原ー岐阜羽島ー名古屋ー豊橋ー浜松ー静岡ー小田原ー新横浜ー品川ー東京
ひかりB(毎時0.5本): 岡山ー相生ー姫路ー西明石ー新神戸ー新大阪ー京都ー米原ー岐阜羽島ー名古屋ー浜松ー静岡ー三島ー熱海ー新横浜ー品川ー東京
以上の停車駅にすれば毎時1本に削減してものぞみ号通過駅は減便しない(熱海はむしろ増発する)から通過駅からの反発は無しでのぞみ号を増やせる。
但し、こだま号は毎時2本据え置きとするが。

**名無し野電車区** · 2025/08/23(土) 13:51:30.99

この場合、最速のひかり号の停車駅は
岡山ー相生ー姫路ー西明石ー新神戸ー新大阪ー京都ー米原ー岐阜羽島ー名古屋ー浜松ー静岡ー新横浜ー品川ー東京
とはなる。
あと繁忙期にのぞみ号全車指定席の影響でひかり号自由席が混雑するならひかり号を1-5号車と12-16号車自由席にしてこだま号は1-7号車と11-16号車を自由席にすれば良い。

**名無し野電車区** · 2025/08/23(土) 18:09:15.42

だから、こだまが通過待ちだらけになるのは考えなくていいの？
それにあまりにもギュウギュウツメツメにすると何かトラブルがあった時収集付かなくなりそう

**名無し野電車区** · 2025/08/23(土) 18:13:24.12

繁忙期にのぞみが毎時13になっただけでも結構なゆとりが生まれるから無理して全列車全席指定なんてしなくていい
ひかり毎時1本だけだと首都圏から静岡県へ行く乗客と米原岐阜羽島へ行く乗客が同じ列車になるわけだが
指定席減らしても本当に全部まかなえるのか？

**名無し野電車区** · 2025/08/23(土) 22:46:37.00

東京発ひかり
7:15　小田原発7:49
8:15　小田原発8:49
9:15　三島発9:58
10:15 熱海発10:52
11:15 三島発11:58
12:15 熱海発12:52
13:15 三島発13:58
14:15 小田原発14:49
15:15 三島発15:58
16:15 熱海発16:52
17:15 三島発17:58
18:15 熱海発18:52 (新大阪行き)
19:15 三島発19:58 (新大阪行き)
20:15 三島発20:58 (新大阪行き)

**名無し野電車区** · 2025/08/24(日) 08:10:06.96

東京発ひかり
6:15　小田原発6:49
7:15　小田原発7:49
8:15　小田原発8:49
9:15　三島発9:58
10:15 熱海発10:52
11:15 三島発11:58
12:15 熱海発12:52
13:15 三島発13:58
14:15 小田原発14:49
15:15 三島発15:58
16:15 熱海発16:52
17:15 三島発17:58
18:15 熱海発18:52 (新大阪行き)
19:15 三島発19:58 (新大阪行き)
20:15 三島発20:58 (新大阪行き)

**名無し野電車区** · 2025/08/24(日) 08:30:10.44

名古屋発東京行ひかり
7:33　三島着8:47(新大阪始発)
8:33　熱海着9:53(新大阪始発)
9:33　三島着10:47(新大阪始発)
10:33 熱海着11:53
11:33 三島着12:47
12:33 熱海着13:53
13:33 三島着14:47
14:33 小田原着15:56
15:33 三島着16:47
16:33 熱海着17:53
17:33 三島着18:47
18:33 熱海着19:53
19:33 小田原着20:56
20:33 小田原着21:56
21:33 小田原着22:56

**名無し野電車区** · 2025/08/24(日) 10:52:46.15

>>175
ひかり号は毎時2本あるのにのぞみ号通過駅の場合は最大で毎時1本しか止まらない。
つまり、のぞみ号通過駅の場合、ひかり号は最大でも毎時1本程度の需要しかない。
と言えるんじゃないの?
もし賄えないなら米原、岐阜羽島、浜松、静岡は毎時2本両方のひかり号を停めてるはず。

**名無し野電車区** · 2025/08/24(日) 11:19:31.48

ごもっともで
まあ普段の乗車率にもよるけど

**名無し野電車区** · 2025/08/25(月) 21:34:28.57

のぞみ
東京ー静岡ー浜松ー名古屋ー京都ー新大阪
ひかり
東京ー品川ー新横浜ー熱海ー三島ー新富士ー静岡ー掛川ー浜松ー豊橋ー名古屋ー米原ー京都ー新大阪

**名無し野電車区** · 2025/08/25(月) 22:58:48.09

なぜ頑なにひかり毎時2本堅持するのか？
毎時1本に減らすデメリットとして思い当たるのは

一、
静岡県内と京阪神の往来に時間かかり過ぎ
あるいは名古屋でのぞみ乗り換えを余儀なくされるので利用者の反発が予想される
二、
まだ出逢い目的の青年部が残っている創価学会が将来
日蓮正宗総本山と和解した時のために、ひかり新富士の可能性を残しておきたい
三、
経費節減のため、ひかり指定席(EX予約)で出張行かせる企業の反発が予想される

訂正 · 2025/08/25(月) 23:00:19.19

なぜ頑なにひかり毎時2本堅持するのか？
毎時1本に減らすデメリットとして思い当たるのは

一、
静岡県内と京阪神の往来に時間かかり過ぎ
あるいは名古屋でのぞみ乗り換えを余儀なくされるので利用者の反発が予想される
二、
まだ出逢い目的の青年部が残っているであろう創価学会が将来
日蓮正宗総本山と和解した時のために、ひかり新富士停車の可能性を残しておきたい
三、
経費節減のため、ひかり指定席(EX予約)で出張行かせる企業の反発が予想される

**名無し野電車区** · 2025/08/25(月) 23:03:16.34

東海道も山陽もひかり主体ダイヤで開通したのだから、のぞみは一切要らん
糞火災は余計な列車を生んで糞だわ
おまけに、JR西が500系を開発したせいで300km/h運転が当たり前になったからこれも糞だわ

東海道も山陽もせいぜい、最高270㎞/hで十分だ

**名無し野電車区** · 2025/08/26(火) 16:30:33.31

ひかりは不要

**名無し野電車区** · 2025/08/26(火) 16:35:31.92

東海道新幹線は、別ルートの新線を造って 360㎞/hが良いな

山陽新幹線 320㎞/h

**名無し野電車区** · 2025/08/26(火) 21:33:06.44

>>186
それJR東海がリニア中央新幹線としてやろうとしてるやつ。

**名無し野電車区** · 2025/08/26(火) 21:33:29.16

実際には505km/h出す予定らしいけど。

**名無し野電車区** · 2025/08/26(火) 22:28:22.71

実現は、まあ…無理だね

**名無し野電車区** · 2025/08/27(水) 00:33:51.36

滋賀県民大歓喜間違い無し！
滋賀出身の帰省も楽になるし
【滋賀からの】のぞみ米原一部停車はあり得ないか？【上京が便利に】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710780057/

**名無し野電車区** · 2025/08/28(木) 00:34:12.76

>>179
馬鹿は黙ってろ

**名無し野電車区** · 2025/08/29(金) 01:35:18.42

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

負けの大地北海道、ヤーレンソーランホッケードー！

**名無し野電車区** · 2025/08/29(金) 23:25:35.68

どこが馬鹿なの?
のぞみ号通過駅の停車本数が減るわけでは無く収益増大になるのに何でなの?
ひかり号を毎時2本から毎時1本に減らす代わりに>>173の停車駅にすれば停車本数減少が無いのにどこの利用者から反発が来るの?

**名無し野電車区** · 2025/08/30(土) 00:13:36.20

一、
静岡県内と京阪神の往来に時間かかり過ぎ
あるいは名古屋でのぞみ乗り換えを余儀なくされるので利用者の反発が予想される
二、
まだ出逢い目的の青年部が残っている創価学会が将来
日蓮正宗総本山と和解した時のために、ひかり新富士の可能性を残しておきたいのにそれが難しくなる
三、
経費節減のため、ひかり指定席(EX予約)で出張行かせる企業の反発が予想される

**名無し野電車区** · 2025/08/31(日) 09:32:50.88

昔は主要路線はどこも特急と急行があった。
特急に乗るのは金持ちだけで、庶民は急行に乗ってた時代。
それが1億総中流の時代になると特急に一本化された。
しかし最近はまた格差社会になったから、二種類の優等種別に回帰しつつあるんだろう。
それが「のぞみ」と「ひかり」の関係であったり、「はやぶさ」と「やまびこ」の関係であったり。

**名無し野電車区** · 2025/08/31(日) 09:39:58.00

その最優等の種別にはさらに階級が分けられるんよ
のぞみ：自由席（ただし繁忙期は無し）・指定席・グリーン席・コンパートメント（2026年度中予定）

**名無し野電車区** · 2025/08/31(日) 18:30:02.37

乗務員不足と言うなら16両全部2階建ての車両を開発しろよ
出来れば、最高270km/hで走れるやつ

最高240km/hならE4やE1が証明してるし、更なる速度向上を目指さないとな
平屋の300km/h車両ばかり増やしても面白く無い

**名無し野電車区** · 2025/08/31(日) 20:51:16.76

2階建て車両は高速走行に向いてない事が分かったので活躍の舞台を在来線に移しました

**名無し野電車区** · 2025/09/02(火) 02:33:41.98

・・・。

**http://x.com/ibuki_air** · 2025/09/02(火) 02:34:05.03

Jinichi　Yoshikawaの口くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　／ﾊ ` ｀二二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ

**名無し野電車区** · 2025/09/03(水) 10:53:55.37

>>194
800円で美味いもの食えてた頃ってその分飲食店バイトの低賃金が批判されてたけど、
じゃあ今最低賃金上げて売価は1000円超えて、みんな幸せになったのか？
【石破悲報】東京都民、外食が「高い・まずい・量が少ない」しかなくて咽び泣く…大阪や名古屋だと安くて美味いのに [922589754]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1756859963/

つまり大阪や名古屋はいまだに飲食の低賃金が横行してるってことでもあるんだよな
大阪や名古屋の中小企業だって「出張はひかりで」を原則にしてるとこは割とあると推測できる

**名無し野電車区** · 2025/09/05(金) 00:38:33.22

西九州新幹線の武雄温泉～長崎を完全ノンストップにして欲しい。
代わりに現在の武雄温泉～新大村～諫早～長崎系統か武雄温泉～諫早～長崎系統を廃止で。

**名無し野電車区** · 2025/09/05(金) 01:10:19.53

もう武雄温泉長崎ノンストップと各停に統一した方がいい。

**名無し野電車区** · 2025/09/05(金) 07:37:25.09

それよりリレーかもめを博多駅～武雄温泉駅のノンストップ便だけにしろ

**名無し野電車区** · 2025/09/05(金) 08:38:37.44

イメージに合わせてリレーかもめは武雄温泉長崎にして博多武雄温泉がかもめでいいよ。

**名無し野電車区** · 2025/09/05(金) 22:10:35.41

博多～武雄温泉はリレー専用

**名無し野電車区** · 2025/09/10(水) 17:32:15.37

北陸各地(特に金沢都市圏)と静岡県富士地域や滋賀県湖南地域とのアクセス需要掘り起こし→新富士と米原両方に停まるひかり爆誕！？
北陸新幹線米原ルート実現なら湖南地域は活性化？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1757441473/

**名無し野電車区** · 2025/09/10(水) 19:43:42.14

そもそものぞみって全列車新神戸に止める必要あんの？

**名無し野電車区** · 2025/09/10(水) 23:41:48.19

そんな事は有馬温泉

**名無し野電車区** · 2025/09/10(水) 23:58:56.25

>>208
JR西の経営上の都合だから文句は言えない

**名無し野電車区** · 2025/09/11(木) 22:38:53.73

>>183
一、については「大阪眼中に無い」が静岡県民の本音で静岡からわざわざ大阪に行こうとは思わないだろ
皆無とは言わないが東京に比べれば1000分の1くらい？だから案外反発起きないかも