【名鉄】名古屋鉄道μ320号車【一ツ木】

**名無し野電車区** · 2024/09/03(火) 01:59:26.77

このスレは名古屋鉄道に関連する情報などを交換するスレです。

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就職や特定の人物の話など、名鉄に関連しない話は一切禁止です。
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前スレ
【名鉄】名古屋鉄道μ318号車【富士松】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1721045085/

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 18:41:48.53

流石に指が挟まれたとかクダランクレームで使用停止じゃねえの？

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:07:55.59

>>27
中間地点での対面でない乗換は非鉄かつ非ビジネス客からは痛く嫌われる。心理的なハードルは鉄オタが思ってるより遥かに高い
これは名鉄が直通や対面接続が多いのもこの理由

そもそもこういうのは鉄道辞めて高速バスに流れるんじゃなくて、一部だけしか流れず純粋に行く人が減る

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:16:47.79

>>26
金沢開業までは問題なかったんだけどね
これじゃあ確実に関西や中部との流動数が減る

北陸の流動数は中部＞関西＞関東だけどこれが20年後どうなる事やら

整備新幹線のクソスキームすらなければ北陸新幹線は対東京がもっと便利になってたし、対関西中部は白鷺とサンダーバードが減便しつつも直通が間違いなく残った
新幹線に大逆風が起きてた時代に作ったスキームと法律が未だに悪影響を及ぼしすぎてる

ただ名鉄的には一時的には高速バスの利用が増えるかもしれんが、中部と北陸の交流が減って長期間に見ると高速バスの利用は減るだろうね

ただ、北陸新幹線・昇龍道観光・リニアor空港という名鉄グループが注力する観光ルートがより一層の盛り上がる可能性は充分にある。

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:20:36.13

>>19
上下分離しても残る赤字額がデカすぎる気が
どこまで補助金出してくれるかがキーになる

そこで気になるのは今まで支援に消極的だった西尾市がどう出るか

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:24:38.28

名鉄西蒲線、存続に向け上下分離方式を検討
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1dcb5e3e95f6adabd90cf2ecd52e7595a169ee6

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:28:36.98

>>34
旅行と通勤電車とは違うからね
乗り換え必須でも遠い場所や小都市なら諦めもつくがなまじ北陸は近い
金沢開業までは乗り換え必須だったのは富山だけだった
富山も一応乗り換えなしとはいえるけどひだは現実的にはねえ
それが新幹線敦賀開業でほとんどのところが乗り換え必須になった
そりゃ足は遠のくよ

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:40:18.65

長距離移動を乗り換えなしで行けたのが乗り換え必須で料金アップなら必要なければ行きませんになるわさ
ま、20年もすれば乗り換え当たり前組が増えてくるからそれが当たり前になる

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:58:21.68

北陸新幹線開業前は、関東-北陸は最低でも1回乗り換えが当たり前だったのが乗り換えなしで行けるようになったというのは皮肉だな

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 20:13:19.29

また東京一極集中に拍車が掛かりそうやな

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 23:42:07.15

西尾ー吉良吉田は名鉄が維持、蒲郡線はバス転換と言う未来が見える
碧南ー吉良吉田もバス転換になったから

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 00:19:26.05

名鉄スレで北陸新幹線の話はもうええからな

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 03:30:48.74

>>41
可能性はあるが
その比較対象として各駅の利用客数が10分の１以下＆自転車よりも遅い区間と比べられてもねぇ...

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 03:51:07.22

結局赤字路線の存続は沿線自治体が財政支援を続けるかにかかってる
行政から上下分離の話を出すということは今以上に金を出してでも維持しようという意思があるということ

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 06:09:31.12

名鉄もどんどん終わりに近づいていくな

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 11:08:35.86

名鉄150年には存在するだろうか?

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 11:18:50.24

さっき神宮前4番線から300系が出ていった（行き先は多分舞木）
どんぐりで書き込みが遅れた、この書き込みをする時点では豊明あたりを走行中か？
岡崎方面にいる方々は撮影チャンス

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 11:20:43.31

>>46
名鉄がなくなるということは、世界最大級の大型第三セクター鉄道ができることを意味する
それはそれですごい話

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 11:47:54.86

>>46
名古屋本線
常滑線
空港線
河和線
築港線
犬山線
小牧線
瀬戸線

この辺りは残ってるだろうがあとは廃線かもな

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 11:49:29.83

名鉄のWAO　その⓶
中京テレビで放送している17年間続いた
提供が名鉄一社の『ゴリ夢中』が9月いっぱいで終了

提供も出来なくなるほど経営悪化でWAO!

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 13:31:17.22

WAOな新番組が始まるのですか??

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 16:23:31.31

>>18
>>19
それ　北陸です。
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 16:24:55.69

>>1
文句言うなら北陸
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 16:25:34.73

文句言うなら北陸
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 17:53:28.68

先週の台風で特急が東岡崎止まりになったとき
実際には本宿まで回送して折り返していたことを
YouTubeで知った

だったら本宿行きにすればよかったのに
本来通過する駅を終点にするのは名鉄の得意技じゃないか
朝の特急須ヶ口行き、夜の特急伊奈行きとか

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 18:04:28.37

須ヶ口は特急停車駅に格上げすべきなんだがな

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 21:00:11.26

>>18
>>19
それ北陸です。
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 21:00:33.26

>>55
昔は本線折り返しよくやってたけどな
美合の本線折り返しも定番だったが、いまは危険だからやらないみたい

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 21:00:54.71

>>1
文句言うなら北陸
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 21:01:37.37

文句言うなら北陸
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 02:30:08.51

>>55
台風接近の異常時に更にイレギュラーなことをする必要がない

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 07:02:42.32

1200の一般席車の補助席。
普通に使ってる人居た

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 08:37:46.03

>>41
路線の存廃より車両の寿命が心配

ただでさえ同期の仲間である元三河線車が次々と死んでいくのを見ると

警備員[Lv.4][芽] · 2024/09/08(日) 09:43:56.33

知立駅は三河線ホームをB1F、本線ホームを2F、改札と乗換を1Fにまとめてコンパクトかつ迅速に仕上げて欲しかった。
あんなに大層な設備を作ったところで、名鉄は三河線直通を走らせる気無いのだから、それならいっそ三河線ホームは地下に南北に埋めても良かったのではないか。
渡り線は現行の土地を活用できるし、回送列車を通す程度なら踏切存続させても問題なかろう。

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 09:58:24.35

何で地下やねん

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/09/08(日) 10:16:41.03

>>64
どういう順番で施工するのか、なぜ地下化が工期の短縮になるのか聞かせてもらおうか

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 10:24:42.05

>>64
別に知立高架化はこんなに工期がかかる工事じゃない
知立市が1年に出せる予算に合わせて意図的に数倍の工期をかけてダラダラ工事をやってるだけ
もちろんダラダラやる分、インフレや人件材料費高騰で総事業費はどんどん上がってく

企業みたいに先に多額を払って減価償却という形を取れればいいが、自治体はそうはいかない。知立市は財政だけ見れば悪くないが規模が小さいからこんな大規模工事払える訳もなく...

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 10:27:31.90

>>56
何言ってるかさっぱり分からん
利用は少ないし、勢力圏クソ狭いわ人口少ないわ利用客が駅前定期ばかりだわでとても本数増やして利用が増えるとはとても思えない。

本線接続は新清洲とは違い対面接続できずめっちゃ嫌われてるわ、津島線接続は毎時4本あれば充分だしダイヤ変えれば直通先着させることもできる
何のために特急格上げするのか

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 10:32:41.96

地下に埋めれば、西側は一度北進してから刈谷ハイウェイオアシス経由で徳重まで延伸、桜通線に直通
三河線車両は地下鉄直通車で統一
なんて夢物語もあったかも

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 12:09:33.19

松田聖子さんのコンサート都合よければ行きたかった。名鉄に乗って**分
ガイシホール改装休館の代替ぽくかつ台風で1週後振替。9-14は別のイベント有
5と6の長渕剛さんの撤収と7の設営は同じ主催者だから可能だったのかと想像

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 13:16:22.53

>>64
将来的に直通できるように地下にしなかったともとれる
地下にしたら豪雨で水没の可能性もある

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 13:20:25.87

>>63
上下分離に移行時、車両更新やろ。
6000系はもう保たんやろ。
新車は有り得ん、改造車だろう。
3100系なら、車内更新・ワンマン化。
3150系なら、ワンマン化。
6800系は対象外か。

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 13:29:02.99

大量にある3100は本線が貫通車基本になってくると、ワンマン化の候補として最有力だな
6800は多分無改造でサヨナラ、それでも3100余りそうだからニート化しそう

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 14:45:17.03

>>68
新安城と国府に停まる意味を考えよ

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 14:47:37.47

3100系は魔改造すれば15年以上使えるから、
6800系ワンマンの置き換えにも。
蒲郡・御嵩5編成
尾西・豊川12編成
残り6編成→？

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 14:48:46.52

名鉄の担当者に聞けばいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 14:54:05.41

>>64
横に広かったホームを縮小して、上に積むわけだから
今の計画でも土地の有効活用とは思う
6番線まであったホームを2線減らすから、
その分の土地を売って固定資産税の支払いが減る

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 15:02:07.39

あれ？知立の高架事業ってホーム縮小になった？
本線用三河線用共に2面4線じゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 16:11:06.87

>>78
ホームを二重構造にすることで平面6線が4線になるから、面積は少なくなる
だから結果的に土地は余る（現在の三河線ホームの部分）
土地を売って固定資産税が減った分、多少ながら名鉄の経営改善になればいい

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 16:20:00.89

知多新線はホームを廃止するぐらいだから
相当な経営の悪さが想像できる
ホーム廃止、つまり複線にする予定が100%なくなったことを意味するから、
複線予定地の土地を売れよと思う
今は名鉄所有の土地だから、どんなに経営が悪かろうと固定資産税は払わないといけないし

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 16:26:05.35

知多新線はバス転換が最も似合う路線
BRT化して市街地までバスで直通させ、富貴乗り換えの方が絶対に良い

**徳田都** 警備員[Lv.30] · 2024/09/08(日) 16:26:29.90

買い手がいないと売れない訳だが…
細切れにするとしても、あんな細長い土地買いたい相手なんていなさそう

つか、売却するための手間と費用で余計にコストがかかるだろうさ

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 19:08:39.93

西尾線も複線化出来る土地が地味にあるな
今の設備で十分間に合ってるし、余ってる土地は安城や西尾に買ってもらえ

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 19:49:22.53

ホーム廃止どころか
急速な無人駅化拡大とワンマン路線拡大
竹鼻線もワンマンになったら　
名古屋本線を除けば岐阜県は全てワンマン路線となる
あと新車も製造数が少ない(2023年度は18両、本年度は16両)

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 20:33:49.56

9100や9500を見ると、6500（特に鉄仮面）や6800を50年使う方が良いわ
最近の名鉄は新車ほど味気無いから、どんどん延命して欲しいわ

ただし、最高100km/hの6000初期はダメだ

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 22:11:59.69

CMで名鉄×WAO!言うとるけど電車関係で明らかになっているのは
高架化工事と名駅の4線化工事ぐらいしか話題がないね
新型特急車両も未だ先の話しだしな

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 22:31:35.19

豊橋発着は運転士＋車掌ではなく、運転士2人のほうがよくないか？
運転士役は豊橋からの折り返しは車掌業務を行い、車掌役は運転業務に回るので、
神宮前で交代したあとは、神宮前に戻ってくるまで乗務員室から出ることはない

わずかな折り返し時間の中で車両間を移動するのは大変だといつも思う

これをやると豊橋発着は運転士免許所持者しか担当できなくなるから
シフト組むのが面倒になるが

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 23:31:56.08

>>81
BRT転換は数十億〜百億規模の改修を行ってバスながら信号や踏切があるお陰で120kmとかで専用道かっ飛ばせるのがメリットなのに
日本は法律の兼ね合いで全然速度出せない。
そもそも知多新線の高架橋だと高速走行するには道路幅が足りない

それするくらいなら小鈴谷通って知多武豊発着か、阿野経由常滑発着の方がいい
内海は山越え区間をBRTにするぐらいなら河和駅までのバスの方が結局早くて便利になる

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 00:29:58.46

こんな時間に瀬戸線人身

どうせまた現れるだろうが、例の不謹慎な書き込みは絶対するな！

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 01:57:23.22

知立の名古屋方、ちょうど3Fと2Fのスロープ分岐あたりにアンダーパスがあって高架化後も残る予定になっている
そのため三河線を地下に入れるならきつい勾配にするか地下２階にホームを置かないといけなくなってる
なので思ったコストカットは見込めないよ

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 07:20:02.96

>>74
遠近分離

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 10:04:21.61

シフトw

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 17:39:32.69

>>74
周辺人口・需要の多さ、停車することによる利便性向上度合い、停車することによって掘り起こせる需要があるから
須ヶ口はどれも無い

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 17:42:58.76

>>80
買ってくれる人いないし場合によって線路との間の柵とか坂の移動や新設が必要になる
そもそも鉄道用地は固定資産税がほとんど減免されてるから気にする必要があまりない

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 18:48:11.75

蒲郡線の上下分離式の記事を見たがどうやら続ける気満々なようで安心した
そりゃあ自治体が各駅の待合室やトイレの改修に動いてくれているから当然だよな
廃線するつもりなら改修など一切何もやらないはずだよな
そうだよな？御嵩支線
それを思うと改修したにも拘らずすぐ廃線になった忠節駅は残念だった。

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 18:54:56.41

>>93
須ヶ口は周辺の人口密度は高いんだがあそこは津島線乗換客のための駅の色合いが強いんだよねえ
しかも名駅から近いから特急停めるメリットがない
特急通過でも新安城や国府より名駅への実本数が多いから十分

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 20:08:20.70

>>96
岐阜一宮国府宮と津島線を行き来する客の存在忘れてるぞ

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 20:18:32.91

須ヶ口が立体化する事はあるんだろうか……？

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 20:36:41.45

早ければ、来年度に蒲郡線向け改造かな。
上下分離後でも構わんが。

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 21:23:48.67

ミュースカイの国府宮通過まだー

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 21:59:01.40

国府宮全停車という決断経緯を考えると通過は絶対無いな

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 22:08:46.86

そもそも岐阜方面にミューは……

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 22:10:01.41

2000+貫通9500で走らないかな
特に朝の常滑線の全特を

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 22:20:26.35

上下分離が決まれば車両の体質改善もされそうだね
仮に3100が種車だとしてどの編成が改造されるんだろうか

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 22:35:50.91

>>94
廃線後、何十年も放置されてる路線はどうなってるんだろう
線路はそのまま、つまり今でも自社所有の土地になる
廃線にした時点で鉄道用地ではなくなるから、
固定資産税はまともな金額で請求されそうだが

三河山線の非電化は20年経つのに、今でも線路が結構残ってるからね
売りたくても買ってくれる人がいないから、
線路の撤去費用も決して安くはないからそのまま放置して、
固定資産税を嫌々払ってる感じ？

廃線後の線路跡を見に行ってみたが、
岐阜の600V路線、三河海線非電化などは
9割は撤去済みだから、売却済みか？
鵜沼の北アルプス専用線は住宅が建った
市ノ坪の車両基地がパチンコになったのはみんな知ってると思うが、
忠節駅跡はスギ薬局になった

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 23:37:45.77

小田急が新型ロマンスカー作るよ
名鉄もこれに絡ませて貰えばw

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 00:15:45.82

>>106
形式名はどうなるか
最近はアルファベット形式が主流だから、
名鉄の「M」EITETSU
ミューの「M」YU
未来の「M」IRAI
これらの頭文字でMを採用
初代パノラマカーの伝統を受け継ぎ
M7000系か？

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 00:51:30.02

>>100
須ヶ口終点でいいよ

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 03:13:05.88

>>97
それの流動がどれだけあると思ってるのか...
名鉄は逆方向の流動や意外な流動がある区間がかなり多いけどそこに関しては少ない
というか津島線の旅客流動がかなり異質

学生の通学需要も一宮以北と津島線間での流入や流出がほぼ無いから一宮まで行ければ充分
それを加味すれば急行毎時4本ある時点で十分だろ

岐阜に乗換１回で行きたいなら特急止めるより急行を再延伸する方がまだ現実的

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 03:29:57.04

>>96
まさにそれ
というか、須ヶ口は駅近だけなら人口密度は高いけど、駅周辺まで広げると人口密度は多くないしそこらからの利用がかなり少ない
極端に駅前に偏っている駅は利用が多くても優等停車での掘り起こしや拠点性が無く優等が止まらないことが多い

逆のタイプとして大里とかは利用が少ないけど、井ノ口森高重とかの歩いて20〜30分以上かかる所からも歩いてきたりパークアンドライドの利用がある。
だから、どうせ新清洲(須ヶ口)接続でそんな所要時間変わらないのに一部時間帯で急行が停車する。

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 03:31:38.60

あと駅アクセスが良かったり駅前整備されないと非定期や非駅前客が来ない。多分心理的な問題で俺らには分からない感覚なんだろう。

須ヶ口も豊和工業がもし移転になればここらは大きく変わるんだろうが、豊和工業の通勤需要が丸々無くなるからなんとも言えない所

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 09:39:48.86

おまいら楽しそうでなにより

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 18:21:05.28

名鉄のWAO!って
具体的に何をやるの･何をしたの?
神宮前の商業施設オープンしか思い浮かばない

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 19:24:45.69

西蒲線のランチきっぷこそ通年販売しろよ

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 19:25:51.88

洋式トイレを増やしましょう

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 19:47:33.96

毎年4月8日の岡田有希子の命日（佳桜忌）に中部国際空港発佐屋行きの臨時ミュースカイ運転出来ないものか
札幌や福岡から岡田有希子の墓がある成満寺に墓参りする乗客を輸送できる
岡田有希子が自殺した四谷四丁目で献花と黙祷してその後有志が献花を新幹線を使い成満寺に輸送する

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 20:29:15.10

はい
次の方どうぞ

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 21:29:24.10

7日はイオン常滑→中部空港自動運転バスに乗ってたと思ってたらフランス・リヨンで
決定場所に居た大村知事＞Aichi sky Expoで技能オリンピック開催。名鉄と飛行機で
どうぞお越しください。2028年11月15日（水曜日）から11月20日（月曜日）まで（6日間）

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 21:45:21.45

夕方の佐屋行きあんだろが
それで我慢しろ

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 22:13:28.81

https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2024/__icsFiles/afieldfile/2024/09/10/24-09-10mokukichi_hp.pdf
10 月 23 日布袋駅に木の香り溢れる商業施設「MOKU KICHI」がOPEN！

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 23:08:56.01

すぐ閉店しそう

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 23:16:44.46

段差ありでキチって身体と精神両方に喧嘩売ってない？

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 23:53:35.14

>>116
佐屋ついてから歩いて20分かかる問題解決するのが先だろ

>>117
ブロック太郎かよ
出てけ

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 01:09:05.63

>>116
そんな客、何人いるやらw
お前が佐屋行のミュースカイが見たいだけだろ

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 02:23:03.65

岐阜ミュースカイの集客アップは国府宮通過しかない

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 02:47:14.65

W　若林
A　赤池
O　小垣江

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 05:00:03.72

>>126
赤池は名鉄の駅ではないのでそれに加えるなら有松だろう

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 07:24:17.13

Ｗ　若林
Ａ　上ゲ
Ｏ　太田川

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 07:44:46.59

>>124
犬山と岐阜はあるのに、なんでうちには空港直通がないんだと不満を持つ津島市民は多いと聞いた

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 11:41:17.44

ミュースカイ須ヶ口発着でいい
岐阜の奥まで引っ張っていくほど需要無い
現行須ヶ口駅になって30年以上経つから利用状況に合わせたホーム増設や拡幅する頃合い

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 12:16:59.96

>>130
朝と夜しかなかった米原はるかもコロナ禍で運休→再開することなく廃止になった
米原からは関空よりもセントレアが近いし、利用者は少なかっただろう
もちろん関空にあってセントレアにない路線もあるから、何とも言えないが
名古屋人の自分でも、セントレアからは長崎行きのピーチがないから関空に行ったことがある

その一方で、岐阜ミュースカイの利用率はどうなんだろう