JR四国スレッド Part171

**名無し野電車区 (７級)** · 2024/11/18(月) 18:07:51.97

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JR四国全般の話題です
（四国新幹線の話題は専用スレへ）

JR四国公式サイト
https://www.jr-shikoku.co.jp/sp/

関連スレ
★★★★ 四国新幹線Part74 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716109158/

前スレ
JR四国スレッド Part 170
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1719318287/

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**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/14(土) 06:40:18.90

これで宇和海しおかぜいしづち南風しおかぜがにちりんみたいや減便率になったら終わりかも
にちりんも1時間から1時間半に1本だからよかったものの

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/14(土) 06:58:08.02

人手を使ってでも少ない車両をできる限り走らせる感じのダイヤだったのがいよいよできなくなった？

2024/12/14(土) 07:14:54.58

徳島駅高架化って要る？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/14(土) 07:26:54.50

うずしおだけなら4運用で行けそう？
たまげたな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/14(土) 07:30:49.42

>>197
要りますん

**名無し野電車区** 警備員[Lv.21] · 2024/12/14(土) 07:58:25.86

徳島の高架化は鉄道ユーザーより車ユーザーが必要としてそう

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/12/14(土) 08:10:04.82

高架化でなくなるのは花園踏切と出来島踏切の2つだけ、その割に費用がかかるのが難点

**名無し野電車区** 警備員[Lv.43] · 2024/12/14(土) 08:39:39.50

>>194
岡山市民だが全然構わんよ

警備員[Lv.9][芽] · 2024/12/14(土) 08:42:18.73

>>201
花園っなんだよ
花畑だろ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/12/14(土) 08:43:46.85

あれ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.36][苗] · 2024/12/14(土) 08:49:37.75

>>194
徳島は岡山よりも神戸に近いから

**名無し野電車区** 警備員[Lv.37][苗] · 2024/12/14(土) 09:03:35.31

>>188
国交省が「特急の走る線区は廃線しちゃダメ」って基準を出してる

まずは特急を廃止する事で牟岐線さ「特急の走る線区」じゃなくなり
阿南から先を廃線しやすくなる

元々、徳島バスと共通乗車を始めた時点で廃線する気マンマンだが
ついに本気で動き始めた感じ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.26] · 2024/12/14(土) 09:20:08.19

牟岐線から優等列車が無くなるのはいつ以来だろうか？国鉄時代もずっと急行が走ってたからね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.26] · 2024/12/14(土) 09:23:06.31

>>206
阿南から先といっても桑野位までは沿線人口結構多いんだよね、見能林や阿波橘の駅周辺なんて住宅だらけだし
本数少なすぎて（2時間に1本）誰も使わないだけで、せめて1時間に1本位あればもっと利用客も増えると思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.33] · 2024/12/14(土) 09:23:11.47

>>167
高松へは2027が最終になる
高速バスはもっと早くて1950発

**名無し野電車区** 警備員[Lv.22] · 2024/12/14(土) 09:26:30.01

うすしおから185が撤退なら徳島へどうやって送り込むのだろう？
かつての高松～池田の気動車列車みたいなのがあるのかしら？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.26] · 2024/12/14(土) 09:32:25.84

>>209
需要がないんだろうね、実際徳島で22時なんて時間まで居てもする事がない
高松の人が徳島の居酒屋でアルコール飲むとも思えんし

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/12/14(土) 10:02:59.62

>>193
2000系は予備がほとんど無しが異常なだけで、
現状くらいに余裕がないと老朽化がさらに進むことになるが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/12/14(土) 10:29:45.05

ヒント
むろとは無くなるさ、岡山直通特急が無くなる徳島にとって改悪ダイヤ改正だ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.26] · 2024/12/14(土) 10:48:24.86

むろとも岡山うずしおも別にいらん
そんな事より終電を元の時間に戻して欲しい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.54][苗] · 2024/12/14(土) 11:10:46.27

40年前の車両の185で特急料金取るのが間違い

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/14(土) 12:12:34.32

リクライニングシートなんだからいいでしょ
そんな考え乞食やね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.54][苗] · 2024/12/14(土) 13:17:35.25

オンボロ車両で特急料金取ろうって考えの方がよっぽど乞食やろｗ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/14(土) 13:28:21.71

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**名無し野電車区** 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/12/14(土) 14:39:41.27

ヒント
オンボロイドスマホだって、買う時金がかかる。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.28] · 2024/12/14(土) 14:43:17.51

ドサンコ工作員akbar⇒ ID:vauGj/Zr

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/14(土) 15:21:28.67

>>192
松山～宇和島は所要何分になる？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][芽] · 2024/12/14(土) 15:39:15.21

>>221
下りで1時間33分、上りで1時間半位

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/14(土) 15:46:08.30

>>222
えれえ鈍足化だなあ、振子の意味ねえじゃねーか！
1時間21分とかそういう便は無くなる感じか？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.14][芽] · 2024/12/14(土) 16:57:43.95

最低だな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.18] · 2024/12/14(土) 17:11:39.67

>>223
俺は>>222ではないが、宇和島が46分発、松山の到着は書かれてないけども
上り特急との接続があるから10-15分着と推定

>>192
このダイヤを引いた奴こそダイヤ破壊で飛ばされてもいいくらい
JR四国があの手この手でやってきた所要編成数削減に反してんだからな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/12/14(土) 17:22:49.94

ヒント
特急うずしお、岡山～徳島復活はよ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][芽] · 2024/12/14(土) 17:35:20.09

ヒントでピント

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/14(土) 18:41:44.60

うずしおは岡山直通がなくなって短距離特急になる
特急券の短距離利用の収入なんてたかがしれてる
うずしおは全席指定を目指さないとわりにあわんだろ
走れば走るほど赤字になればうずしおの先は暗い

**名無し野電車区** 警備員[Lv.20] · 2024/12/14(土) 19:51:01.42

岡山うずしおなくしたら、広島福岡鹿児島から徳島はどうやって行くのか気になったけど岡山や広島から高速バスがあるわけか

>>228
客が少ない時間帯の2両の特急はワンマンで良いような
四国の特急は運転席後ろにもドアがあるから運賃箱でワンマン化しやすそうだし

**名無し野電車区** 警備員[Lv.27][苗] · 2024/12/14(土) 19:53:43.17

>>211
もう四国内の移動需要そんなないと言うのが…
徳島民だったらそれこそ直接京阪神行けるならそれで十分というのもあるし

**名無し野電車区** 警備員[Lv.38] · 2024/12/14(土) 20:18:53.28

2010年のデータだけどこんなに多いはずの四国内の流動が鉄道バスだと感じられないのは何なんでしょ？
s://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD#%E5%90%84%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%A8%E3%81%AE%E3%81%A4%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%8A

**名無し野電車区** ころころ · 2024/12/14(土) 20:27:26.71

キハ40系で機関換装工事やってないのが意外
出力がへぼすぎ他社では8割くらいが機関換装してる
換装したら加速が良くなったが土讃線の急勾配で空転多発しそう

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13] · 2024/12/14(土) 20:37:10.46

ヒント
我がうつくしま徳島が陸の孤島化になってしまう。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][苗] · 2024/12/14(土) 20:56:29.92

明石海峡大橋より紀伊ー淡路ー鳴門に鉄道併設の橋を造るべきだったな
国交省も政府も間違った策を選んだものだわ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][芽] · 2024/12/14(土) 20:58:45.60

宇和海鈍速化の要因
・下りの松山発が毎時30分に繰り下げられ、これまで内子で上り宇和海と交換していたのが
上りは松山でしおかぜと接続する関係上、今まで通りの時刻で発車せざるを得ないため
下り宇和海の到着を待たずに内子を発車、よって伊予立川での交換に
(ここは高速走行区間のため、運転停車するとロスが大きい)
・伊予立川で交換すると次の交換駅は八幡浜だが、ここは次の改正で上下とも1番線に入線させるため実質棒線化
よって1駅手前の千丈で無駄に交換せざるを得なくなった
・部分ワンマン化で八幡浜・卯之町・伊予吉田の停車時分増
・鈍足化によりもう1編成必要となり、その列車と伊予吉田で交換
という悪循環

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/12/14(土) 21:28:41.46

徳島駅前は再開発して一時発展して衰退した
今更駅を高架にして商業施設つくってもそごうと同じ運命になるのでは

**名無し野電車区** 警備員[Lv.28][苗] · 2024/12/14(土) 22:05:56.57

再開発なんてしなくても東の踏切と西のクソガードは何とかしないといかんよ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.28][苗] · 2024/12/14(土) 22:06:18.64

逆か、西の踏切と東のクソガードか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55][苗] · 2024/12/14(土) 22:36:27.72

>>234
当時はバブル期で好景気にもかかわらず国鉄ってだけで叩かれた時代やったから新規路線建設は宇宙開発並みにハードル高かった

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55][苗] · 2024/12/14(土) 22:36:53.52

てか今もハードル高いか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/12/14(土) 22:48:22.88

>>238
アンダーパスで充分だろ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][芽] · 2024/12/14(土) 23:02:03.39

>>89
馬鹿かよ？
現状の3両中自由席が1両しかない編成ですら不便なのに、
ＪＲ四国が南風の全車指定化なんかいくら繫盛期限定でも行うわけが無いだろ
、
土讃線は琴平～土佐山田間と伊野～窪川間の普通列車の運転本数が少なすぎて、
列車で移動するには南風の自由席に乗車するしか選択肢がないんだぞ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/14(土) 23:03:50.60

>>234
和歌山と三ノ宮じゃ圧倒的に三ノ宮だろ
関空は結局分岐になるし

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/12/14(土) 23:04:06.58

>>242
自由席特急券の立ち移動で充分

**名無し野電車区** 警備員[Lv.18] · 2024/12/14(土) 23:14:41.15

パターンダイヤってもっと本数の多い路線じゃないとあまり意味なくないか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][芽] · 2024/12/14(土) 23:37:21.86

>>244
繁盛期は立席乗車になるのは仕方ないとはいえ、
特急列車に立席乗車は苦痛だわ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][芽] · 2024/12/14(土) 23:42:29.93

JR四国は利用者数の減少じゃなくて
・乗務員・作業員の減少の方が深刻
・高速道路が完成して更に鉄道客離れ
・四国自体の人口減少（どちらかというと少子高齢化・若者の島外流出というべきか）

ガソリンの件で揉めて車社会に影響が出ている今こそ反撃のチャンスなのに減便・・と思ったがそうだ徳島は気動車だったか
まさか燃料代高騰理由で集中的に徳島側を減便したのか？

>>242
近距離ならトク特南風チケットレスにしろよそっちの方が自由席より今安いぞ
好評理由に期間延長してもらう為にも是非使ってくれ

・・・分割購入ってできるんかなこれ？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55][苗] · 2024/12/14(土) 23:56:37.96

東の座席未指定券方式ってなかなか全国に普及しないね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/15(日) 00:12:18.63

>>234
阪和線があの状況なのに南淡にJR線を延長しても閑古鳥だろ
特急を走らせるのには関空はるかと都心部でかぶる
それとも南海電車を延長して南海フェリーを廃止する?
高速道路の垂水JCTの代替に阪和道と結んでたら割高

兵庫県にしてみれば淡路海峡大橋は県内振興策だからやる気になった
和歌山県にしてみれば淡路や徳島に繋がっても工事費負担が重荷になる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.27] · 2024/12/15(日) 00:45:52.17

>>231
物流のトラックとかが繁栄されてるから実際に感じる人の流れと違うように感じるのでは？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/15(日) 01:39:05.81

>>245
むしろ本数が少ないからこそ覚えやすいダイヤが意味を持つ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.24] · 2024/12/15(日) 02:43:17.44

>>234
そもそも徳島から関西に鉄道でつなげても徳島以外は時短効果が薄いんだな
四国島内の高速道路と鉄道が違うところ通ってるから

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/15(日) 11:20:55.41

岡山うずしお消えたら2600と2700使う意味ないんじゃね
うずしおは185と2000に
2600と2700は予讃と土讃に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/12/15(日) 11:24:34.33

>>235
糞ダイヤの典型じゃねーかorz

運用数増えるってことは車両足らなくならんのか？
普段余らしてるのも、お盆とか多客期は増結や高知に貸し出しでフル稼働なんじゃないの？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.25] · 2024/12/15(日) 11:26:16.62

松山市が政令指定都市だったらいいのに

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/12/15(日) 11:39:57.26

>>253
うずしおは130km/h出さないとスジにのれない列車が無くなるのか！？
パターンダイヤの高松～徳島66分(上り67分)って現行2600系の運用もあるから、回復運転とかじゃなきゃMAX120km/hで済んでるワケだよな

あと定期旅客営業列車による宇多津のホームで通過も見納め？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/15(日) 11:41:38.69

>>254
多客時の2700「しまんと」「あしずり」代走貸し出しが3両
そのとき松山は17両だが15-16両で回してるらしい

改悪後は2700が2編成4両余るからこの代走が要らなくなるんでは

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/12/15(日) 18:01:47.07

ヒント
そんな妄想は我がうつくしま徳島駅の乗降客数を超えてから言ってもらいたいもんだ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/12/15(日) 19:17:15.20

同郷の民よ恥ずかしいから止めたまえ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.19] · 2024/12/15(日) 19:47:50.72

昔は伊予鉄の終電の後はJRの終電にお世話になってたんだが
終電繰り上げでJRに乗ることがなくなってしまった

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/15(日) 22:53:24.86

他社の全車指定席は普通列車がそれなりの本数だから出来る事
JR四国は観光列車以外は必要性なし

ただ指定席は1両以上は必要かも
1両のうちの数列は流石に少ない

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/15(日) 23:09:35.50

2700うずしおは南風と併結するためだった
てことは岡山うずしおがなくなりゃ特急車両は集約化されそう

しおかぜいしづち 8600 8000
南風しまんと 2700
宇和海あしずり 2700 2600
うずしお剣山 2000 N2000 185

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/16(月) 00:18:17.08

>>261
もともと特急は全席指定だったからな
利便性のために自由席が追加されただけ
だから提供席の半分以上は指定席なのが本来の特急の姿だよな

うずしおはしおかぜなどより提供席の総数が少ない
うずしおの赤字を減らすためにもなんとかしないと

**名無し野電車区** 警備員[Lv.25] · 2024/12/16(月) 02:11:26.81

四国の特急て他社の快速みたいなものでしょう
元が急行だったのも多いし
特急らしいのは2000が猛スピードで走ってた時代くらい
8600や2700ですら当時の最速記録を超えられないのだろう？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][苗] · 2024/12/16(月) 12:14:32.57

>>255
それでも、金沢より経済も人口も街の規模も全て松山市のが上なんだよな
マスゴミや多くの国民は松山市を軽く見過ぎだわ

2024/12/16(月) 12:25:13.82

2023年度区間別平均通過人員（輸送密度）
福井～金沢　23,829人
今治～松山　6,092人

↑
そりゃ軽くみられるな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/16(月) 15:50:06.85

>>263
チケットレスが進んでアプリ予約がメインになっていく
アプリで買いやすくするには指定席をたくさん用意して座席の売り切れを防ぐのが良い
スマートえきちゃんの弱点は岡山発着を買えないことだ
乗車券は西日本にまたがるからしかたない
しおかぜ-宇和海と南風-あしずりの指定席特急券や自由席特急券だけでも買えたら良い
しおかぜ-宇和海と南風-あしずりの自由席特急券をMV券売機で買うのにはオペレーター通話操作が必要なのでアプリは自由席利用者に歓迎されるであろう

**名無し野電車区** 警備員[Lv.19] · 2024/12/16(月) 19:51:54.19

>>265
別に軽く見られてるとは思わんが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/16(月) 20:08:09.67

スマえきは通勤通学客がメインだからなぁ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.26] · 2024/12/16(月) 20:16:39.78

広島～松山はフェリーを使わないと鉄道では岡山を経由する格好になり大回りだな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16] · 2024/12/16(月) 22:29:59.76

岡山を経由しない格好になればいい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][警] · 2024/12/16(月) 22:32:55.99

仁堀連絡船があれば。。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/16(月) 22:51:09.44

徳島は万博のときに高速バスを500円にするそうな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.56][苗] · 2024/12/16(月) 23:09:11.39

>>266
三大都市圏との距離が違いすぎる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新] · 2024/12/16(月) 23:52:36.60

>>266
京阪神から直通の特急が走ってるか否かで（今は北陸も敦賀で分断されてるけど）これだけ差が出るんやな
芦原温泉も関西の奥座敷と言われてるし、四国と北陸では需要が違いすぎる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/17(火) 00:30:17.73

これたしか後日おまとめ精算で割引を適用しやすいんだよな

クレカタッチ決済で乗車、全国で
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1734356488/

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/17(火) 00:32:04.44

>>273
これは万博入場者へのキャンペーンで片道だけ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.26] · 2024/12/17(火) 00:46:27.59

>>255
人口49万人では無理、周辺の人口も徳島市より少ないしw

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新] · 2024/12/17(火) 03:19:39.42

まずは乗務員不足をどうにかしないと
仮にインバウンド呼び込みとかで需要が増えたとしても何も出来ない
このまま新規の乗務員が確保出来ないまま
また定年退職で人手が減ればさらなる減便や終電繰り上げで利便性低下は確実
高給取りの経営陣の人数減らしてでも現場の給与水準を上げないと
益々ジリ貧になるだけだよ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.30][苗] · 2024/12/17(火) 10:05:50.73

>>278
徳島が少ないのは平成の大合併しなかった徳島市や周辺の市町村が相対的に狭いままだからで
都市圏としてはそれなりの規模はあるんだわな
そうじゃなきゃ大型ショッピングモール3つあるのにどっか潰れとるわ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/17(火) 10:25:36.46

瀬戸大橋造らず仁堀航路を残せば良かった

警備員[Lv.5][芽] · 2024/12/17(火) 10:38:17.50

>>276
そやな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新] · 2024/12/17(火) 10:42:41.70

松山―伊予北条って同じ松山市だけど、徳島―阿南位離れてるんだよね
それだけ離れてる所まで松山市にして人口50万の四国最大の都市とか言われてもかなり無理があるように思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新] · 2024/12/17(火) 10:52:14.45

>>280
徳島市25万人、小松島市3万5千人、石井町2万5千人、松茂町1万5千人、北島町2万人、藍住町3万5千人で
全部合わせると大体人口38万人、これに阿南市と鳴門市も加えれば50万人を超えるので
そこまで四国の各県庁所在地の中でぶっちぎりに都市規模が小さい訳ではないんよね
徳島は徳島市の人口が少ないせいでかなり過小評価されてる気がする

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][芽] · 2024/12/17(火) 12:07:45.88

>>279
地元民利用は急速に減ると思う
団塊が後期高齢者になるから老人ボリューム層の余命が短い
老人の買い物と通院需要がぐっと減る
少子化で学校が統合されていくから通学利用は段階的に減る
徳島など各都市圏の周辺地域から住民が減り中心区域の人口が減りローカル各停の利用者が減る

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][芽] · 2024/12/17(火) 12:19:55.14

>>284
都市圏の規模が云々よりも都市圏の主要駅周辺の鉄道利用比率がJRにとっては重要だろうな
熊本は都市圏内の路面電車や私鉄が堅調ながらJR在来線は厳しい
徳島はJRしか鉄路ないけど社会人の鉄道利用率は松山高松高知より低い

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][芽] · 2024/12/17(火) 12:30:01.25

徳島地区のJRの営業成績は特急に依存してるわけだが来春に大幅改編される
うずしおへの依存率が高まるからには徳島の大黒柱のうずしお指定席の総数を増やして増益しなきゃだわな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][芽] · 2024/12/17(火) 12:41:32.89

>>285
間違えた
徳島など各都市圏の周辺地域から住民が減るいっぽうで都心回帰によるターミナル駅周辺人口の増加でローカル各停の利用者が減る

**名無し野電車区** 警備員[Lv.49] · 2024/12/17(火) 13:47:49.01

>>286
熊本は鹿児島本線より豊肥線の熊本県内の路線が重要路線中心駅は水前寺駅

沿線にはTSMCで有名になった菊陽町や更に熊本空港にも延伸する予定

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/17(火) 13:48:12.63

>>287
うずしおを全ての本数で自由席0.5両にして様子見じゃね
最繁忙期うずしおは全席指定に
土日祝うずしおも全席指定に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/12/17(火) 15:38:49.77

高松～岡山も土日や繁忙期を中心に全席指定席の特急が欲しい
定期券や短距離客中心では客単価の低さでこれ以上の増収増益が見込めないし、何せこの区間はJRしか利用手段がないし

**名無し野電車区** 警備員[Lv.5][新芽] · 2024/12/17(火) 16:06:31.00

全車指定席にして北海道みたいに失敗しないといいけどね
北海道の全車指定席はあれでバスに流れた

JR東日本やJR西日本が全車指定席にしてるのは本数が多いから出来る事だし近距離を気軽に乗る人は指定席を買わずに乗って着席は気にしないから全車指定席にしたらその特急自体使わない可能性もある
e5489ユーザーなら指定席取るだろうけど

あと指定席を自由席並の価格に値下げしないと無理

**名無し野電車区** 警備員[Lv.49] · 2024/12/17(火) 16:18:45.71

瀬戸大橋線の利用者がソコソコいるのは岡山～高松のマリンライナーで通勤通学路線として利用者が多いから
マリンライナーはJR西の新快速や特急よりも速いから使い勝手が抜群
反対に特急車輌の利用者は極めて少ない新幹線は特急の代わりだから特急利用者が少ない四国に新幹線は不要

2024/12/17(火) 17:07:39.84

>全車指定席にして北海道みたいに失敗しないといいけどね
>北海道の全車指定席はあれでバスに流れた

鉄道乗蔵&北のたぬきにダマされてる人がいた