中国地方のローカル線Part37

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 02:04:38.74

客や自治体のせいにしようがバスの運転手が足らないのは現実です

tps://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20240416-OYT1I50211/

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 11:17:46.48

>>47
バスの運転手が足りないのはバス会社の収入が足りない現実があるからしょうがない

適正な利益が出るならバス会社もちゃんと運転手に適正な給料払えて運転手不足にならないが安い給料では運転手不足になって当たり前

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 11:24:03.49

バスの運転手が足らないから鉄道維持しろってのも変な話でな

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 12:38:35.15

ほとんど利用されない鉄道を維持する金があればバスの運転手なんて確保できそう

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 22:23:20.45

バスと鉄道を運営する会社もしくはグループが同じなら確かにそう言えるけど
JRのローカル線に並行してJRバスが走ってる所なんてそうそう無いわけで
というか中国JRバスも縮小の一途だし

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 22:57:01.22

>>51
でも三江線や可部線はバス転換して赤字額削減に大成功したよね
運営がJRバスでなかろうが問題ないわけで

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 23:35:40.39

平成時代の話じゃん

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 23:59:29.81

根室本線の一部は今年廃止
令和になると人口減少が加速するから平成よりもさらにハードモードになりそう

**名無し野電車区** · 2024/12/18(水) 13:04:43.15

あのような地域で鉄道を維持する人員がいれば、その中からバスの運転手を養成したってまだ安くつくのでは。
人手不足だから鉄道を維持すべきというのはやはりおかしい。

**名無し野電車区** · 2024/12/18(水) 14:05:19.25

【木次線】大雪　終日運転取り止め（翌日）

木次線では降積雪が見込まれるため、明日（１２月１９日）は、出雲横田駅～備後落合駅間は終日列車の運転を取り止めます。

今年も冬眠の季節か

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 07:49:38.04

>>52
なぜか無関係の可部南線が黒字転換した

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 18:25:30.65

運休続くJR美祢線…JRはバスによる高速輸送システム＝BRTの復旧も提案
https://news.ntv.co.jp/n/kry/category/society/krfaafe2e940094f23bf3b11aee2025fdb

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 21:25:36.61

>>57
可部線の運賃幹線扱いにならないかなあ

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 21:52:15.42

結局北線の赤字を南線で埋めろと言われたくないもんだから
可部鉄道部をでっちあげてコストを廻して
南線も同額5億の赤字と言い張ったんだよ

晴れて（）北線廃止の暁にすかさず可部鉄道部もあっさり廃止しましたとさ
こういうことやったんだからそりゃ県が不信感持って当然

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 21:55:31.50

可部線今年乗ったけど首都圏の田舎路線より混んでたな
あき亀山から見た三段峡方面は田舎の山岳路線みに溢れてたが

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 21:57:59.66

今福線出来てても根元の可部線がアレだと陰陽連絡線にならず三江線と同じ末路だったやろうな

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 22:04:05.75

結局全線一体で3セク化しろが唯一解なのよ
メンテックとかテクノスとか広成建設とか
高額のファミリー企業なんか使ってらんない

広成建設なんか旧福島川工事で清水建設と陥没事故おこしたりな
おまえ広島長いのになんであそこの地下ヤバいと気がつかんかったんや、と

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 22:37:00.53

>>59
運賃は路線の実態に合わせて見直してほしいよな
広島近郊区間の幹線は福岡近郊区間の幹線と同レベルの運賃に値上げしたら採算性が向上できる
地方交通線は井原鉄道や錦川鉄道と同レベルくらいか

**名無し野電車区** · 2024/12/19(木) 22:54:47.93

>>60
でも広島市はあき亀山駅延伸に金を出したからそういうのあまり影響ないんだよな
不信感が沿線住民に浸透してたら延伸なんてできないはずだが現実にはそうではなかった

**名無し野電車区** · 2024/12/20(金) 16:52:21.27

>>58
2010年7月の水害で路盤が流出した区間ですよね
再建された橋脚はまだ新しいけど、厚狭川を何度も渡るので、再び不通のリスクも出てくる
並行道路に他社の免許路線があるのが幸い

**名無し野電車区** · 2024/12/20(金) 22:24:33.61

>>58
BRTすらいらねえよ
厚保四郎ケ原南大嶺の3区間のためだけに投資するなよ

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 00:03:13.17

>>62
広島駅直結だから三江線よりははるかに恵まれてたと思う
似るとすれば豊肥本線かな

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 00:04:49.41

地元が鉄道にこだわらないだけ、頑迷な木次線沿線の自治体よりまし

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 00:08:40.96

このスレで
「鉄道はいらない」
と、壊れたICレコーダーのように喚く連中は、自分が死ぬまで
「第二の飯塚昭三」
にならないと、どこかの信頼できる機関で証明してもらっているから、そんな超戯れ言をほざけるのだろう
ならば、俺にも、その信頼できる機関を紹介しろ、人体実験として検査受けてやるよ
あ、どこかの宗教(例：旧統一教会、エホバの証人)と結びついてる機関はお断りだからな、データの信憑性が限りなく０なのは論を待たないからな

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 00:16:01.08

美祢線のBRTは一日利用者数50人以下の区間にわざわざ整備するほどのものか？
JR西にしては大盤振舞もいいとこだろ

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 04:35:54.35

>>62
広島－浜田の高速バスが2時間20分
広島－3段峡の快速が当時2時間くらい
浜田－3段峡が直線で35kmくらいだから智頭線並の規格で作れば勝負できたかもな
（参考）上郡～大原　33km　23分

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 07:36:05.63

>>67
JRが投資するのはバス運転手と厚保～湯ノ峠間路盤のみ(厚狭川改修他は上下分離方式？)

美祢～厚保間は線路並行の山口県道33号下関美祢線
長門市～美祢、湯ノ峠～厚狭は国道316号線並行。

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 08:58:16.01

>>73
33号の小月ー美祢間の路線バスかコミュニティバス使うだけでいいわ
厚保ー湯ノ峠間なんて厚狭川の谷沿いに道作るコストがもったいねえわ
それよかバス運転手の待遇改善したれよ

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 11:27:13.01

>>68
可部線が単線かつ駅間隔狭っ過ぎ線形最悪で速達列車の高速運転向いてない

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 12:04:47.98

>>71
鉄道との所要時間の比較で遅くなりすぎると受け入れられなくなるからじゃね？
実際はそんな長距離乗る人なんて少ないよね

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 12:07:33.52

>>71
遠回りやけど廃止できるからな

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 22:37:34.47

>>74
サンデンのバス便をもっと充実させた方が良いよね

**名無し野電車区** · 2024/12/21(土) 23:56:27.92

サンデンもいい迷惑だな
とばっちり

**名無し野電車区** · 2024/12/22(日) 07:38:52.50

サンデンは乗客増やすチャンスよ

**名無し野電車区** · 2024/12/22(日) 10:29:17.71

厚狭駅から7.4kmポスト付近(松ヶ瀬信号所～美祢市奥畑・権水踏切)の必殺25km/h制限区間の護岸工事さえすればバスは乗り入れられるかな？

**名無し野電車区** · 2024/12/22(日) 10:50:09.28

>>71
メイン利用者の学生も減りまくってるし今後も先細りだしな
無駄な投資は止めてほしいわ

**名無し野電車区** · 2024/12/25(水) 01:49:13.25

明日0:40～1:06にBSSテレビでこんな番組やるらしい
俺見られないから見られた人どんな感じだったか教えて

２０２４山陰の鉄道を振り返る
番組内容
今年の山陰の鉄道は、特急やくも号用381系が定期運行を終え新型273系に置き換わったほか、木次線にトロッコ列車奥出雲おろち号に代わり観光列車あめつちが乗り入れ、さらにその直後、ＪＲが３段スイッチバック区間の交通体系見直しを求めるなど正に話題豊富な一年だった。木次線が接続する山陽側の芸備線にも触れつつ、一年の山陰の鉄道を振り返り、鉄道廃線では先行事例になった旧三江線で活動を続ける人にもアドバイスを聴く。
ナレーション
秦まりな
おことわり
番組の内容と放送時間は変更になる可能性があります。

**名無し野電車区** · 2024/12/25(水) 07:34:16.07

旧三江線で活動を続けるってどういうことだろう?
復活を目指す運動とか?

**名無し野電車区** · 2024/12/25(水) 18:50:24.92

三江線って全通しても明るい未来がほぼなかったのは明らかだったと思うのに
なんで未成線にせず作っちゃったんだろうな

**名無し野電車区** · 2024/12/25(水) 18:56:11.91

可部線は全通しなかったのに三江線はしてしまった悲劇

**名無し野電車区** · 2024/12/25(水) 21:28:12.08

江の川沿いにひたすら延伸するだけで、長大トンネルが無かったから、三段峡〜浜田と比べて建設はしやすかったんだろう
でも人の流れには全く合ってなかったと
大隅線に通じる部分があるな

**名無し野電車区** · 2024/12/26(木) 19:22:42.65

>>87
大隅線の場合は、軍都鹿屋と県庁所在地鹿児島市を陸路で結ぶのが志布志・西都城経由で明らかに遠回りだったからまだ理屈はつく
しかし桜島フェリーがこれほど発達してしまったにも関わらず、海路だから陸路以上に天候の影響を受けやすいとたかをくくっていたのが大誤算だったと思う

素人目にも、海路より陸路の方が天候の影響を受けにくいと思うんだけど、なぜこの路線はフェリーにやられてしまったんだろう？
スレチすまん

**名無し野電車区** · 2024/12/26(木) 19:43:12.10

>>88
海路の方が陸路より短絡してたから
あと、利便性的にも海路の利用が定着し客を囲い込めていたからではないかな

芸備線の備後庄原以東が何故上手くいかないのかと似ている

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 20:04:03.84

>>88
根元の日豊本線（明治34年開業、単線）も大隅線も低スペックで遅すぎるからね
｢大隅線は高度経済成長期の全通やん｣って意見もあるが一部は大正期の軽便鉄道の転用やし新線部分も線路規格は低いまま造ったからね

もう20年遅く鉄道公団の建設だったらワンチャンあったか？

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 20:10:14.79

>>90
その場合、盲腸線のまま廃止ではないかな

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 20:34:35.78

>>91
ボケーッと地図眺めてたけど新線あっても志布志経由とキロ数大差ないし
垂水通らずに国道504に沿って造らないと短絡にならん
まさか姶良カルデラ内海底トンネルとか無謀やし

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 21:19:23.21

国道に沿ってまで鉄道を作る意味もなそう

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 21:19:36.04

なさそう

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 21:30:28.63

調べたら国道になったのが平成以降やから無意味って事はなさそう

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 21:33:06.75

そうやって道路がバブル崩壊以降もどんどんインフラ更新し続けてるのに鉄道は整備新幹線とほくほく線智頭線くらいだもんな
そら競争力無くなりますわ

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 22:22:59.31

道路はトラックやパトカー、消防車も通るからな
元々鉄道よりはるかに重要度が高い

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 23:06:48.42

>>95
重要なのは国道として機能し得る道路があったということで、
地方道を集めて国道に指定替えしても、いきなり実体が強化される訳でもないので、国道指定時期はあまり関係ないかと。

**名無し野電車区** · 2024/12/27(金) 23:19:46.81

まぁ冷静に考えれば智頭線は京阪神大都市圏、岡山市ー鳥取市という県庁所在地同士を結んでる
県内2位3位程度の三江線浜田市7万、大隅線鹿屋市10万では同列に扱えないか

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 10:06:49.56

広島～島根なんて1本くらい高規格な路線があっても良さそうなのにな
山陰地方自体が京都+兵庫+鳥取+島根+山口だから広島より関西や福岡向いてるのか
はくととおきで広島通らず京都～新山口まで行けるもんな
187なんか兵庫岡山山口では見かけるのに広島には行かないもんな

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 10:37:28.50

広島なんか中国地方の雄みたいな顔してるけど
陸の孤島お山の大将井の中の蛙でしかないからな
事実、人口減少率全国トップだし

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 11:05:08.68

広島～島根は高速バスで間に合う程度の需要でしょ
宗教上の理由でバスが無理な人だけ、特急やくも→新幹線で広島へ来てね

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 18:51:34.15

島根と広島、山口県東部のつながりは強いけどね。何だか極論を書いてるのもいるが。

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 19:20:48.55

数字確認するまでもなく岡山ー鳥取の需要より広島ー松江の方が上やろな

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 21:05:43.69

この程度のことでかなりストレスだからな
よくわからんもんな

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 21:26:05.53

しかし
いきりたおしてるけど、円高に振れたら怖いから
もう医学の道のりは遠い…

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 21:32:46.02

あれはどれだけ売れたんだろうにねえ
https://i.imgur.com/WPC1KJw.png

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 22:01:13.79

しるもよしねれめりりりをらるちなみもむくちろいあみみめ

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 22:37:53.03

数字確認するまでもなく広島ー松江の需要より仙台ー山形の方が上やろな

その仙台ー山形でも鉄道はバスにボロ負けというのが現実

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 22:54:23.66

なってら面倒くさそうなので
https://i.imgur.com/HbEL10u.jpg

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 22:55:11.10

>>98
信者スレ覗いたら俺時点あぼ～んだらけ
https://i.imgur.com/0DGwUBf.jpeg
https://i.imgur.com/VjMvvGQ.jpg

**名無し野電車区** · 2024/12/28(土) 23:22:22.84

これもうマザーフクムーン来てるし
話合ってどうでもないなら謙譲語とか知らなくて当然。
花代、会場代、車代、記念品、
戻りに騙されてるから

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 16:18:42.55

>>103
だがしかし鉄道輸送が必要なほどの需要はないのが実情だろ

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 17:49:10.41

>>109
仙山線とかいう戦前のスペックのローカル線と道路保守管理不要の高速バスを比べてもな

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 17:52:59.99

結局勾配やカーブなど線形で決まるんだろうな
伯備線は芸備線や木次線などと比べれば勾配やカーブは緩かったし、倉敷で岡山方面、伯耆大山で松江方面に向いてたから、岡山〜米子・松江の直通特急の設定がしやすかった

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 18:09:40.62

陰陽連絡線って中国山地が老年期の山塊やから他の分水嶺よりは恵まれてるんよ
100年前の路線をそのまま使ってるからダメなだけ

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 18:29:29.45

木次線と芸備線真っ直ぐにするだけでも違うよね。

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 18:37:49.32

芸備線の広島〜三次が可部・吉田経由で通すだけでもだいぶ違った
上根峠が鉄道を通すのに一番不向きな峠だったのが仇になったな

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 19:05:34.47

>>117
今さら木次線や芸備線を引き直せる訳でもないけどね

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 19:06:13.25

>>117
今さら木次線や芸備線を引き直せる訳でもないけどね

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 21:21:58.69

>>118
そこは片峠だからなぁ
今の技術なら余裕だけどね
規模は違うけど碓氷峠も片峠で鉄道引くの難儀したね

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 22:38:47.84

>>114
戦前スペックは重要だから早く開通した証拠だし仙山線は国鉄基準では幹線だけどな
しかも電化されてる

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 22:44:26.68

碓氷峠は元々中山道線の一部だったし、官鉄だから無理やりにでも建設できたけど、
元々弱小私鉄だった芸備線には荷が重過ぎたかな

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 22:46:50.45

>>116
伯備線は電化したり一部複線化したり別線でショートカットもやるなど金をかけてるけどな
それでも山陰側の人口が少ないからどうしても黒字にはできないだけ

スーパーおきやスーパーまつかぜも金をかけたけど大赤字出してるし人口少なすぎて民間鉄道には無理な地域なんだよ

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 23:16:27.88

何が戦前スペックか全く理解できてないか、高速バスage鉄道sageありきで話すから支離滅裂になってるね

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 23:24:43.59

>>123
100年前はそれでも砂利道を歩くか川を船で行き来する交通手段が競合相手だからそれでも良かったんだよね

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 23:26:26.71

高速バスageをするつもりはないし鉄道sageでもないから支離滅裂なクレームだな

鉄道は需要がある都市では活きるが人口が少ない地域には向かない
福山市でも車社会なんだから中国山地や山陰なんかの鉄道運営は民間には無理なんだよ

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 23:26:36.59

高速バスageをするつもりはないし鉄道sageでもないから支離滅裂なクレームだな

鉄道は需要がある都市では活きるが人口が少ない地域には向かない
福山市でも車社会なんだから中国山地や山陰なんかの鉄道運営は民間には無理なんだよ

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 23:26:46.68

高速バスageをするつもりはないし鉄道sageでもないから支離滅裂なクレームだな

鉄道は需要がある都市では活きるが人口が少ない地域には向かない
福山市でも車社会なんだから中国山地や山陰なんかの鉄道運営は民間には無理なんだよ

**名無し野電車区** · 2024/12/29(日) 23:31:40.82

>>126
車が競合相手だともう終わりだね

**名無し野電車区** · 2024/12/30(月) 07:51:07.62

今は大都市から大都市まで直線で作るからな。尾道松江線も福山の隣の尾道までほぼ直線。
鉄道は伯備線ですら鳥取区間は大回りしている。

**名無し野電車区** · 2024/12/30(月) 11:34:57.22

>>114
> 道路保守管理不要の高速バス
バスだって税金や高速料金払ってるんだぜ

**名無し野電車区** · 2024/12/30(月) 21:42:06.32

>>131
尾道も松江も福山も都市ではあるが大都市ではないだろ

**名無し野電車区** · 2025/01/07(火) 21:43:18.69

地の果てまで追ってやんよ
ナントカから始まって

**名無し野電車区** · 2025/01/08(水) 00:43:54.21

ガーシーのこと
https://i.imgur.com/sYVdM37.jpg

**名無し野電車区** · 2025/01/08(水) 01:39:44.57

Twitterでフェミにハマるアニメとかはない
国を衰退させた与党を岩盤支持する奴なんかいない
残業時間とならない、というモリカケ見せられた俺のアルマード返してもらえなかったんだけど

**名無し野電車区** · 2025/01/08(水) 17:24:04.77

午後の部ハンドル訓練の時間早まってたのね
シン13:09

**名無し野電車区** · 2025/01/10(金) 19:03:08.14

【木次線】大雪　運転取り止め

出雲横田ー備後落合　当面の間、運転取り止め

代行バスの準備ができ次第お知らせします

冬眠宣言

**名無し野電車区** · 2025/01/10(金) 21:03:38.17

春以降もバスで良いものを

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 12:14:09.91

JRは木次線の冬眠理由について
「除雪予算がない」ではなく
「雪崩の危険性があるため」
だって取材に答えてたね

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 13:40:30.85

そんな危険な路線はもう要らないよね
バスで代行輸送できてて問題ないから改善しようという動きもないわけだし

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 18:28:37.70

では廃線ということで

**名無し野電車区** · 2025/01/11(土) 22:15:43.89

あれだけやらかしたのに
ブランドとかファッション詳しい方だよ

**名無し野電車区** · 2025/01/13(月) 23:10:13.06

> 散弾銃ではないから決済代行業みたいに、在日に不法に支給している
退場したってのも仕込みかな
しかし保険でないの？不眠症？

**名無し野電車区** · 2025/01/13(月) 23:28:35.76

やっぱ美味かった
俺なんか朝に帰って来ないようになっている
https://i.imgur.com/MnDY88U.jpeg
https://i.imgur.com/xPfZF7D.png

**名無し野電車区** · 2025/01/20(月) 23:58:41.81

芸備線、再構築協議の落としどころは見えたか。広島県の「考え方」を読み解く
https://tabiris.com/archives/geibisen202501/

**名無し野電車区** · 2025/01/20(月) 23:58:46.61

芸備線、再構築協議の落としどころは見えたか。広島県の「考え方」を読み解く
https://tabiris.com/archives/geibisen202501/

**名無し野電車区** · 2025/01/21(火) 07:35:14.49

最終的にバス転換しかないのはさすがに分かってそうだな

**名無し野電車区** · 2025/01/24(金) 06:57:29.11

メモ帳
大歳駅上下貨物13:18

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 19:27:38.07

全線不通の「JR美祢線」代行バス快速便、継続運行を要望…沿線3市がJR西日本へ「非常に助かっている」
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20250124-OYTNI50036/

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 19:27:38.33

全線不通の「JR美祢線」代行バス快速便、継続運行を要望…沿線3市がJR西日本へ「非常に助かっている」
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20250124-OYTNI50036/

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 23:22:17.36

芸備線って備後庄原以東だけでなく三次〜庄原も
終わってるんだな。並行するバスは日中で平日30分おき、土日毎時1本あるから需要がないわけではなさそう。

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 11:47:10.29

塩町以西を残せば福塩線と合わせて福山-広島間の迂回ルートも確保できるのでまとまりがあるんじゃないか
と現地の情報も知らずに夢想

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 12:09:58.51

福塩線非電化区間は昼間の利用を見込まれていないから、迂回ルートとしての実用性は微妙だね

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 18:11:53.58

そっかー(´・ω・`)
三次で切ると芸備線が盲腸線になってしまい、残った区間もますます危ういと思ったが、福塩線非電化区間も危ういしなあ。

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 19:36:22.26

>>152
芸備線は下深川～三次も終わってる
渋滞が少ない田舎では鉄道よりもこまめにバス停があるバスのほうが便利だからな

盲腸線でも可部線電化区間は終わってないから芸備線も広島ベッドタウンエリアだけ残すという選択肢はあるかもね

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 21:23:00.52

昔の北海道の仮乗降場みたいな駅って現代じゃ新設禁止なのかな？
どうせワンマンやし1つのドア位置に高さ合わせた階段的なの作れば駅の維持費もそんなにかからんやろ

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 21:32:59.86

駅の維持費増加分以上に収入が増えるならもうやってるだろ

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 22:12:44.01

芸備鉄道を返せ

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 22:22:20.08

>>158
やらないおかげでバスに客とられてるんやろ
維持費は自治体とも話し合えばええし

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 22:25:27.70

>>160
> やらないおかげでバスに客とられてるんやろ
やるとバスの客奪えるのか？

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 22:46:06.76

>>161
奪えるか知らんが奪われない、減らさないのが重要やろ
JR化してなんも対策せずに放置した結果が現状なんやし

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 22:54:36.70

>>162
JR化後に境線で簡易的な新駅をいくつか増やした事実があるから対策はしてて放置はしてないぞ
そこで費用対効果のデータを得た結果が現状なんだろ

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 22:58:18.63

>>163
境線で北海道の仮乗降場のような駅あったっけ

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 23:14:30.73

>>164
そこまで極端じゃなくても簡易新駅できてるだろ
ホームを短くしたところで結局停車するわけだから運転時間は延びるし人件費や燃料費は増えることになる
経費アップに見合う収入アップがないから各線に広がらない

逆に保守コスト削減のための必殺徐行は運転する乗務員の人件費が多少増えてもコスト削減効果のほうが大きいらしく各線に広がっている

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 23:14:40.80

>>164
そこまで極端じゃなくても簡易新駅できてるだろ
ホームを短くしたところで結局停車するわけだから運転時間は延びるし人件費や燃料費は増えることになる
経費アップに見合う収入アップがないから各線に広がらない

逆に保守コスト削減のための必殺徐行は運転する乗務員の人件費が多少増えてもコスト削減効果のほうが大きいらしく各線に広がっている

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 23:44:25.26

>>162
> 奪われない、減らさないのが重要やろ
やるとバスに奪われないし乗客が減らないのか？

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 23:59:25.03

最初からコストに見合わなさそうなことをやらないのは当たり前では。

**名無し野電車区** · 2025/01/27(月) 10:36:39.26

>>168
だろ
それが分かってないやつがいるんだよなあ

そもそもバス停並みに駅増やしてもバス並みに利便性が上がるかと言うとそうじゃないしな

**名無し野電車区** · 2025/01/27(月) 12:54:34.08

>>140
だって自治体が責務になってる軌道外の整備をしてないからね。
治山治水は自治体の責務。

**名無し野電車区** · 2025/01/27(月) 22:33:14.50

>>169
＞そもそもバス停並みに駅増やしてもバス並みに利便性が上がるかと言うとそうじゃないしな
禿同

ローカル線の場合、小駅を廃止して旧市町村単位に1個駅を設ける。それくらいのリストラは必要だよな
あとは高校・大学の徒歩圏内に駅を新設するのも必要だな

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 12:48:23.83

芸備線再構築協議会自治体は実証事業で増便を提案
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20250129/4000028350.html

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 13:13:39.34

JR西の金はいくら使っても良いと思ってるのか。
沿線人口から言って増収なんてたかが知れているのに。

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 15:21:34.08

実証実験なら陰陽交通の可能性探らなきゃ意味が無いのよ
地域交通の需要が無いのは明白なんだから
せっかく費用は国が多めに持ってくれるんだし

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 17:01:10.05

陰陽交通の可能性は急行ちどり廃止で消滅済み
沿線自治体も急行を乗って残そうとしなかったし当時より人口が減っているから無理
国の税金をこれ以上無駄に使うなよ

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 17:09:18.45

芸備線木次線は陰陽連絡線の役割を終えたからね
合理化が極限まで進んでいるからテコ入れするにも遅すぎるし、線形が悪いからテコ入れしてもたかが知れてる
備後庄原以東と出雲横田以南の運命は変えられないわね

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 18:16:52.68

吉備線や可部線のような人口がある程度ある近郊路線は駅を増やし集客、
その他の路線は智頭線のように大都市間を直線的に短絡し時間的優位性を得るしかない

将来の鉄道は大都市近郊路線と都市間高速鉄道の2つしか残っていないだろう

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 18:44:16.17

木次線の冬眠区間は、本当に全く手を入れずに放置なんだな
出雲坂根駅に行ったら線路、踏切、ホームすべて新雪がそのまま積もったまま
ただし旧焼鳥屋と延命水の周辺は、複数の足跡があった

大雪運休の掲示がどうなってるのか見に待合室の方へ回ったら、大雪運休に関する録音放送が流れてきてビビった
人をセンサーで感知して自動で流すようにしてるのか、それとも一定時間おきに？（所定の発着時刻が近づくと？）流れるようになってるのか

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 19:10:03.96

そらあわよくば雪崩とかで路盤流出→自治体恫喝→廃止狙ってるからな
必殺徐行も経費節減じゃなくて災害に弱くして線上降水帯や台風、地震待ちやし

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 20:08:56.97

恫喝は逆だろ
自治体に「今後も赤字出血サービスを負担しろ」とJRが恫喝されてる側だよ

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 03:42:32.51

木次線は木や草ばかりでなにも見えん区間が多すぎる
スイッチバックで喜ぶのはヲタだけだしループ橋はただの道路だ
そもそも備後落合なぞどこか解らん山の中で降ろされる列車に乗る人の方が奇特だ
ちどりは米子に行かなくなった時点で終わったのだ

というわけでキハ185借りてきて伯備線経由で米子まで社会実験してほしいですね
姫新線因美線経由で鳥取でもいいぞ

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 09:38:26.52

新幹線と伯備線や智頭急行との乗り継ぎで、需要がまかなえていて速いのに、そんなことで余計な金を使わなくて良い

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 13:16:56.52

そう言えばJR西って｢想い出の○○号｣みたいな復刻列車やらない印象

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 14:11:46.34

いや最近でも115系を使ってちょいちょいやってない？
懐かしの山陽急行とか。

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 15:06:59.92

キハ120の急行たいしゃくとか最近やってたな

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 16:30:57.06

ちどりやみまさか、いそかぜでやって欲しいね

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 21:55:37.05

急行が無い今、急行型気動車というのももうないしね

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 02:39:46.48

>>187
JRに残ってる急行型は12系客車だけだったっけ。

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 10:41:05.41

ちょっと違うがクハ455がえちごトキメキ鉄道に1両車籍が残っているね

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 10:43:28.92

>>188
キハ54 527-529とかキハ100系0番台とかは？
急行用だけど急行型ではないか

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 15:57:47.38

境線は都市部の路線並みに駅間距離が短いとか驚異的すぎｗ
路線バスへの対抗心満々だな
しかしキハ52みたいなエンジン2基車じゃないと加速が悪くきつかったはず

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 16:24:25.03

境線は鳥取県ではズバ抜けた人口密集地域やから駅増やすのは正解
陸の要衝米子、空のYGJと海の境港と揃ってポテンシャルもある

境水道に橋かトンネル作って七類港まで延伸すれば隠岐連絡も便利になる

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 16:28:55.68

境線は後藤～境港間も電化して227系投入したほうがコスト安にならないか？
もしくはDEC700の量産型を入れるとか

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 16:59:17.44

電化の工事費用を無視してコスト安も何もあったものじゃない

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 18:32:35.28

JR西日本はバッテリー電車には興味なし？
距離的に境線が適してそうだが
富士見町まで電車モードで走行して以北はバッテリー走行とか

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 19:54:36.92

今日昼前後の時間に三原本郷あたりの下りをラッピング車両かわ走ってましたがなんだったんですかね？撮り鉄がいて、ちょっと気になって見てたんですが一部しか見えなくて
、、

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 20:04:27.20

境線は輸送密度2000人ほどしかない国鉄基準なら廃止一歩手前くらいの路線

バッテリー電車なら5000人ほどの吉備線か7000人ほどの姫新線播磨新宮～姫路あたりのほうがまだ可能性あるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 20:14:17.92

境線って朝夕ラッシュ時でも毎時1本なんだしそんなに利用無さそうね
それでも芸備線備後庄原以東よりかは本数があるだけマシか

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 20:29:23.24

そのへんを考えると輸送密度が境線の半分以下しかない芸備線下深川～三次はめちゃめちゃ優遇されてるな

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 22:03:26.34

芸備線下深川以北は他地域の利用者(特に京阪神)に犠牲を払わせつつ、知事をはじめとする政治家が「地元民のことを考えている」というポーズをとるためのもの。
もはや交通機関でも何でもない。

**名無し野電車区** · 2025/02/02(日) 21:01:51.43

バッテリー車や燃料電池車でペイ出来る区間って芸備線下深川以南とか山口線宮野以南くらいだろう。
どちらもホームを電車規格に嵩上げして昼間に間引かれた山陽本線に直通するくらいやれば利便性は
上がる。
　境港線に限っては観光客相手にはむしろ古びた鬼太郎ラッピングキハ40の方が請求力あるとおもう。

**名無し野電車区** · 2025/02/02(日) 22:32:17.75

そのあたりではバッテリー車や燃料電池車でもペイできないだろ
利便性上げてももうとっくに車社会になってるからあまり意味がない
サンライナーで便利にして頑張ってた福山エリアですらあの惨状なのに

コスト削減効果が期待できるなら導入されるかもしれんけどね

**名無し野電車区** · 2025/02/02(日) 22:32:27.81

そのあたりではバッテリー車や燃料電池車でもペイできないだろ
利便性上げてももうとっくに車社会になってるからあまり意味がない
サンライナーで便利にして頑張ってた福山エリアですらあの惨状なのに

コスト削減効果が期待できるなら導入されるかもしれんけどね

**名無し野電車区** · 2025/02/02(日) 22:54:14.68

キハ120の置き換え用気動車は作らないのか？
同型の3セク車で廃車が出てるのある

**名無し野電車区** · 2025/02/02(日) 23:58:00.78

キハ120は207系更新車みたいな感じの車内に更新されてるからまだ使うだろ

あと10年ちょっと使えばコロナ禍生まれが高校生になるから通学需要が減って置き換え必要数が大きく減ることになる

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 00:21:51.53

キハ120より、キハ47の方がそろそろやばいと思う

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 08:15:13.73

>>202-203
そのあたりもどのあたりもない
日本全国JRの非電化ローカル線で黒字化できそうなところなんてないと思うよ

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 18:07:29.14

まぁ基本的にはそうだろう
輸送密度8000人超えてるJR非電化区間は香椎線の香椎以南のようにごく一部しかないからな

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 19:54:21.78

短尺車体の軽快気動車はラッシュに弱く転用時に困るのでJRグループではもう作らないだろうな
JRでは全国的に製造しなくなってる
JR東のキハ100もキハ110に置き換えられ廃車予定

**名無し野電車区** · 2025/02/04(火) 17:26:51.37

美祢線はJR西の運営のままBRT化でほぼ決定だそうだ。

>>209
JRどころか新潟トランシスでも短尺サイズは17.5mまで大きくなってて(これより小さくしたまま低床車を作るのが困難なせい？)
長良川や南阿蘇もこれ採用してる。

**名無し野電車区** · 2025/02/04(火) 18:40:56.03

HB-E220形とキハ100形の定員が一緒だったりするからなあ

**名無し野電車区** · 2025/02/04(火) 23:11:57.31

20m以上にしないと電気式やハイブリッドが困難だよな

**名無し野電車区** · 2025/02/04(火) 23:41:32.20

軽快気動車で間に合うような路線は交通モード転換するということかもな

**名無し野電車区** · 2025/02/05(水) 09:32:40.67

一方、錦川鉄道は存続ほぼ決定。協議会でも上下分離に移行が一番望ましいとのこと。
(バス転換では、悪名高いいわくにバスと合流することになることも懸念されたのかも)

**名無し野電車区** · 2025/02/06(木) 15:17:22.18

伯備線、救援したDE10がエンコして立ち往生w

**名無し野電車区** · 2025/02/06(木) 18:11:33.20

美祢線復旧 JR西鉄道以外なら“BRTが適当” 考え示す
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20250203/4060022313.html

**名無し野電車区** · 2025/02/10(月) 14:01:10.84

美祢線BRT転換だとBYD J6とか発表したてのJ7導入して完全電化達成というんだろうな > JR西

**名無し野電車区** · 2025/02/16(日) 14:23:54.05

山口線列車走行位置に瑞風や試運転臨は載らないのね
と言うことはSLも載らない可能性

**名無し野電車区** · 2025/02/16(日) 22:54:28.38

瑞風は他の路線でも表示されないね。
ただ一般でも買えるウェストエクスプレス銀河は表示されるから、やまぐち号も表示されるはず。

**名無し野電車区** · 2025/02/16(日) 22:58:22.30

美祢線は地方交通線降格が妥当
1981年から全く変わってなく実態と乖離してるの多いな
逆パターンで幹線にした方がいいのは末端部廃止で輸送密度が跳ね上がった可部線や秋田新幹線がガンガン走る田沢湖線とか

**名無し野電車区** · 2025/02/17(月) 10:12:49.09

いまさら幹線と地方交通線の見直しは面倒なので、廃止して地方交通線の距離計算に統一すりゃいいのよ。

**名無し野電車区** · 2025/02/17(月) 11:19:31.58

国鉄のストライキが無かったら宇部興産専用道路が建設されず美祢線が潤ったはず
宇部興産が国鉄の度重なるストライキにブチギレて自前で私道を作ったとか凄すぎw

**名無し野電車区** · 2025/02/17(月) 13:53:09.13

美祢線の首を絞めたのは国鉄でしたとさ

**名無し野電車区** · 2025/02/17(月) 15:55:40.85

別にストだけが建設理由じゃないけどな

**名無し野電車区** · 2025/02/18(火) 11:00:54.31

美祢線BRT化で、湯ノ峠〜厚保にわざわざ専用道を作る理由が分からない。
厚保〜南大嶺って利用客がかなり少ないはずだし、美祢まで316号通せばいいと素人目には思ってしまう。

**名無し野電車区** · 2025/02/18(火) 14:36:31.45

そもそも誰が乗るねん？
バスでも乗る奴居らんやろハイエースで充分

**名無し野電車区** · 2025/02/20(木) 06:06:30.78

災害時の山陽線の迂回に触れ、トラックや船の代行を進めつつ、
2018年のDD51のような伯備線回りをDD200で行う可能性を残すため路線への進入
保安装置装着、乗務員訓練などが可能か検討すると語りました

dd10の後継機だから山口線にも入れるかな？

**名無し野電車区** · 2025/02/20(木) 07:18:06.12

>>227
DD10か…
随分古い機関車やね

**名無し野電車区** · 2025/02/20(木) 07:34:35.44

DD10の後継機なんだったらあまり作らないほうが良いような

**名無し野電車区** · 2025/02/20(木) 11:59:20.23

キヤ143は数トン軽くて機関車のDDに比べて軸重負担も少ないが、いかんせん空気ブレーキ配給機能
持ってないので夏季の貨物輸送を事業車モードで、とは行かないのがな。

**名無し野電車区** · 2025/02/24(月) 17:53:27.97

全線存続でもバス転換でも…黒字化は期待薄、山口・岩国の３セク「錦川鉄道」の存廃論議が山場
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250222-OYT1T50172/

**名無し野電車区** · 2025/02/24(月) 17:57:48.49

>>231
みなし上下分離が自治体負担が一番軽いとされてるようだが、どういう決着になるかな

**名無し野電車区** · 2025/02/25(火) 02:18:42.48

ルートが悪すぎ。採算が取れる訳がない

**名無し野電車区** · 2025/02/25(火) 04:04:45.51

新岩国まで残して、岩徳線がスイッチバックで立ち寄るとかどうだろうか

**名無し野電車区** · 2025/02/25(火) 09:16:44.86

錦川鉄道のキハ40って集客効果はどうなん？

サイト見た限りでは月イチのイベント運行のみっぽいけど、
北条鉄道のような効果はあんま見られないなぁと思った。

**名無し野電車区** · 2025/02/25(火) 12:09:45.58

ぶっちゃけた話、錦川鉄道の赤字補填の全額は米軍基地補償費から出てるから
そのままでも上下分離でもそんなに変わりはなく岩国市の懐も傷まない。
　新駅に1億かかって、それも米軍基地補償費使われたので流石に山口県議会で
何でもかんでも米軍マネー使うのはいかがなものかって議題になってたがそれも
最終的にはOKで解決してる。

**名無し野電車区** · 2025/02/25(火) 15:11:10.46

山口県も利権構造エグそう。

**名無し野電車区** · 2025/02/25(火) 19:06:56.10

>>234　妄想
川西
　｜　新線を作る
岩国城
　｜　新線を作る
新岩国
　｜　短絡線を作る
柱野

ついでに西岩国を旧岩国、川西を岩国高に改名して
岩国ラインとする

**名無し野電車区** · 2025/02/25(火) 22:54:40.41

初心に立ち返って、山口線の日原駅まで延伸したらどう？

**名無し野電車区** · 2025/02/26(水) 00:22:39.87

>>235
１週間前までに予約と全席ロングシートなんだよなぁ。キハ40も岩徳線走ってるし、でもホームページ見た感じここ数ヶ月は満席だから集客は出来てるのか？

**名無し野電車区** · 2025/02/26(水) 01:15:44.80

錦川のキハ40は確かにロングシートだが立席部分に固定テーブル付けられる
ように改造してあって酒飲み車とか食事車で使われてるから好評だと思った
　なお酒飲んだらトイレ近くなると思うんだがトイレはついてない。

ちなみに買ったときは原型エンジンだったが1年でエンジンぶっ壊れエンジンは
載せ替えられてる。

**名無し野電車区** · 2025/02/26(水) 06:04:59.36

>>241
ありゃ、結局エンジン交換せざるを得ないんだったら最初から換装済みの車両をもらっとけばよかったのに。
だって、キハ40導入目的は鉄道ファンよりも一般客をターゲットに
飲食をコンセプトとしたのが主な理由でしょ？

とはいえ、飲食をメインにしたのにトイレ無し車両を入れてしまったのは画龍点睛を欠いたように思った。
トイレ付きでロングシート車なら新潟や只見や秋田の車があるはずだけど、
あの当時って烏山の車しか出物がなかったんだっけ？

**名無し野電車区** · 2025/02/26(水) 18:00:57.50

JRの在来線特急が通年で乗り入れない、沖縄県以外の「唯一の県」とは？
https://www.tetsudo.com/column/1131/

**名無し野電車区** · 2025/02/26(水) 22:24:51.35

まあ見てないが広島だろうな

**名無し野電車区** · 2025/02/27(木) 15:57:04.13

沖縄県以外のと書いてる時点で唯一じゃないよなあ…

**名無し野電車区** · 2025/02/27(木) 19:18:25.88

読んでないけど奈良の人がドヤ顔で書いたような気がする