JR東海在来線車両スレッド168

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/12/21(土) 04:29:53.68

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません(過去にﾜｯﾁｮｲ入りでスレを立てたら直後に荒らしがﾜｯﾁｮｲ無しのスレを立ててしまいスレ住人がそちらに流れるほどﾜｯﾁｮｲが避けられている)。
どんぐりは板全体で導入済み。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)

関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part312
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1733999289/
JR西日本車両総合スレッド Part98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1733044463/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710378053/
名鉄の車両について語ろうPart30 ～ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1725540250/
鉄道車輌製造総合スレッド―第26工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710886393/

前スレ
JR東海在来線車両スレッド167
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1733404978/

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:01:28.97

https://weathernews.jp/s/topics/202501/050851quake/

山梨なんか３なんてケチケチせずにドーンと７が来たらいいのに
ついでに富士山も噴火で

**徳田都** 警備員[Lv.1][新芽] · 2025/01/05(日) 17:02:05.14

ホームの立ち食いがなくなった時点で先は怪しいとは思っていたが、駅弁から撤退か…
コンコースにいた駅弁売りもいなくなるんだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:06:07.22

>>636
先日食い収めしてきたわ
こんな時に使える青空フリーパスの設定があって良かった
美味い駅弁だった

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:14:02.63

JR西は駅弁業者に対して冷たいというか自社独占したいの隠してないしなあ
まねきがどうなるかが焦点だな

韜晦はその辺滅茶苦茶鷹揚というか新幹線という屋台骨と弁当の受け入れ先があるっての強い

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:28:30.38

湖北のおはなしいつも売り切れなんだよなぁ...
朝9時に行けば絶対買えるのかね？

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:43:31.73

>>641
米原に朝9時に着くには、名古屋を相応の時間に出るか彦根に泊まって行く感じかね

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:47:24.29

>>641
どっかに売ってる
ナイショ

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:48:10.99

>>634
出ないとだけ、言っておく

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:53:28.06

>>642
そうなるね
>>643
本社か

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 17:56:30.03

>>640
東京駅に駅弁集めて大々的に売る東日本とは違うんだね

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 18:05:12.59

新大阪駅の在来線改札内にも色んな駅弁扱ってるコーナーあるな

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 18:09:21.83

315系の来年度製造分が14編成あるみたいだが、311系の代替で大垣にどれくらい入るんだろうな。
今年の3月改正後も沼津での滞泊の絡まない熱海～沼津の東日本車の運用が朝1往復、夜3往復の計4往復(うち1.5往復は熱海跨ぎの直通)残るわけだし、
来年の3月改正でこの分の代替を考えているのであれば静岡に数編成振り向ける可能性もありそうだな。

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 18:35:34.62

井筒屋と言ったらたこそばコーラ

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 18:50:37.17

648
米原～大垣間は全数転クロだとおもう、ロングは原則普通用＋ラッシュピーク用では

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 19:28:52.31

なわけねぇだろ

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 20:15:08.35

>>641
いつも売り切れなんか...
新幹線グルメ弁当として売り出した時は結構夕方まで残ってたのに
でも新幹線グルメ弁当もほとんど残ってないよな
豊橋の手筒花火とか浜松の喧嘩凧とか静岡の茶飯弁当ぐらいか
ワイが一番好きだったのが三河安城のOh!デンマークだわ、知ってる人はほとんどいないだろうけど

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 20:55:27.77

>>648
2025年度は全部神領でしょ
2020年1月の発表当初は大垣にも入るかと思ったが都市型ワンマン化計画の規模と武豊区快にC100をそのままぶち込んだことを考えるとこれはこの先も神領投入でまかなうのだなと考えを変えたよ
関西線武豊線は発表通りすべて315系として東海道線は昼間は垣米ワンマンで快速の乗り入れる朝夕は東海道線名古屋口でも使う形になるんじゃない？
静岡はないでしょ
あの車番の付け方見たら2024年度のみだと考えるのが普通
というか置き換え対象ないのにまだ入れるの？

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 21:01:29.00

静岡315は残り2編成で211系との置き換え完了するから終了、来年度製造は本線311系置き換えと関西武豊運用だね、B500から14編成を順次213系置き換え

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 22:01:55.20

>>653
今関西武豊のB500が315に置き換わると名古屋で昼寝する分の引き上げが早いものの一部が大垣に移動して大垣-米原に入り、夕方になると日中米原行ってたものの一部が大垣から関西武豊へ移るような運用を組んでローテさせるつもりなのだろうな
あとは東海道を豊橋、あるいは浜松まで行くのがあるのかどうか

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 22:03:26.23

>>653
C100の武豊線運用が都市型ワンマン開始までの暫定運用という可能性も一応あるので2025年度分が大垣に入る可能性は完全には否定しきれないが、車番飛んだのはいかにも2025年度分すべて神領という感じはするし、静岡へのU投入が2024年度だけで終わるのは間違いない

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 22:06:25.84

>>650
315系ワンマンをやる公式発表ガン無視で草

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 22:15:32.53

>>655
豊橋を跨ぐ列車が3本まで減るのをどう捉えるか次第だな
2本ではなく3本なので、浜松で夜間留置する快速1往復だけが残るという感じではないから、豊橋を跨ぐ普通列車がおそらく僅かに残るのを数年後のワンマン化の後もC100で続けるとみるか、Uのみで回して豊橋跨ぎを完全に廃止するとみるか

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 22:20:41.20

ワンマンなんかよくやるよな
閑散路線じゃないのに米～垣

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 22:24:20.44

浜豊にC100を入れる可能性はゼロとみる
それやると関西線の輸送力増強の余地がまったくなくなる
C100はC0を同時期に切り詰めて投入したため中央線予備車の運用が定期的に入るし

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 23:00:24.53

>>655
315系投入で一番変わったのは中央線と他線との掛け持ちをやめたこと
なるべく他線の遅れをなるべく持ち込まず運用を単純化する考えが出てきたんだと思う
それを考えれば自分は必要以上の掛け持ち運用はさせないと思うけどね
東海道線は無理としても少なくとも関西線はその日は関西線だけで使う形にするんじゃないの

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 23:49:41.80

東の沼津行き残ってるのは伊東に3本留置線あるにも関わらず伊豆急車も留置に使ってないから単に留置させたくないだけだと思われ

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 23:53:46.12

>>654
静岡の211置き換え完了は鶴亀が2～3月になって日車来るのやめるまで
(この頃になると卒園式で幼女目当てに全力を注ぐから)

**名無し野電車区** · 2025/01/05(日) 23:57:52.57

>>663
鶴亀はJR東海より幼女のほうが好きなんかよwww

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 01:03:20.95

労組のページにこの行路をこうすることと要求が載ってるけど、これも見る人が見たらダイ改のヒントになるのかしら

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 03:14:51.55

>>661
だからといって115の時代のSみたいに沼津常駐と豊橋常駐でほぼ固定みたいな事にはならんでしょ
少なくとも静岡ではどこかで横断して車両を差し替えるようにしないと回らないだろうし、それがある以上は関西武豊米原もどこかで差し替えるだろう
あとついでにB500も飯田と木曽、それぞれの封じ込めもなくどこかで入れ替わるように組まれると思う

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 07:34:24.92

朝夕は関西線で昼間は米原？
そんな無茶な運用やるかよ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 08:07:43.07

>>667
それ言ったら豊橋-大垣直通はもっと無茶だと思うぞ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 08:10:56.66

>>659
人手不足対策

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 08:41:07.18

>>666
そのとおり。C100全28編成、B500（大垣転属後はR-？）全24編成は各々シャッフル、ローテ組むはず

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 08:44:55.96

>>654
違うけどね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 08:58:10.51

>>667
>>670
逆に言えば車両のローテーションのための最小限にとどめられるというのが落とし所じゃないか
大垣～米原の4両は、8時過ぎの時点で3運用あるし、18時時点でも昼間と同じ4運用あるから、特に夕夜は他の路線と掛け持ちする余力自体があまりない
朝3運用しかないのに昼間以降の4運用目はどうするんだという話になるが、現状は2700F～2703F～213F～という運用の繋がりが朝の3運用とは別にあるので、これが315系になるとみる

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 09:45:56.80

>>660
いや普通に入ると思うよ
ラッシュはクロスじゃさばけないし

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 11:09:21.39

豊橋浜松にC100も割と理解できん
何のためにUがいるんだよ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 12:28:41.81

>>674
静岡の本数だけでは御殿場線と浜松-豊橋の両方を315に統一できないし、そこをどう対処するのか判明してないからとしか言いようがない

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 12:34:59.86

>>637
溶岩は静岡へ流れます
火山灰は関東へ降り注ぎます
ハザードマップぐらい確認しろ糖質

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 12:37:19.13

>>676
そして東海が倒壊へ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 12:42:48.46

>>670
B500はR0
最初から転属見込んで3000をR100にしている
(見込んでないなら119はR100に改番されて今のR100がR0になってる)

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 12:50:34.72

>>675
Lまで御殿場線追放となると東海道が余剰になるからLとUのみ御殿場線。これなら浜松ー豊橋はUで統一可能。Lはラッシュ時専用。せっかくのLのワンマン改造も4年程で無用の長物と化す

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 12:56:42.07

>>675
御殿場線がワンマン化した後に身延線のNとVの検査運用をどうするか考えると、沼津口のラッシュ対応も兼ねて朝にN+Vを御殿場から1本だけ出しつつ他はUに揃えるというのもありうるのかなと思う

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 13:06:07.89

>>678
313カメラ設置台数との関係は辻褄合うんだっけ？

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 13:12:53.65

>>679
Lは身延線で使うから無用の長物にはならないけどね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 13:30:46.16

御殿場線はＬ2連ワンマンからU4連ワンマンになると相対的に増車になってしまうので半減になるから浜豊ワンマン使用でも間に合う

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 15:06:39.79

https://x.com/jrcentral_ofl/status/1876133573503467572?s=46&t=yAls6BGcv2PGBUYoCriVNQ

出ました

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 16:19:39.99

>>684
東海道線豊橋方面の数字が静岡近郊に比べて明らかに劣っとる
減車してこれはキツイな

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 16:21:36.36

>>669
知ってるよ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 16:45:07.56

これは関西線増便だな

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 17:47:13.69

しなのとひだはインバウンドか。コロナ前を越えている

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 18:14:18.03

名鉄無ければ間違いなく快速系は有りませんね
この数字見れば静岡増車は有りですな

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 18:27:27.63

B500がいなくなれば自ずと改善するでしょ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 18:35:26.00

名古屋~岐阜は各停10分間隔になりそう。名古屋から新快速2快速2武豊快速2に化ける。

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 18:58:38.16

>>684
しらさぎがふじかわの2倍はなかなか厳しいな
全席指定のふじさんが3往復でこの数字となるとどんだけ空いてるんだろうっていう

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:07:39.56

先月乗ってきたけど悲惨も悲惨よ
土日祝でも4列に1人くらいだし米原で増えるでもない
それでいてピークだけは満席っていうね…

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:22:16.59

>>687
2018年度比で23%増だからな
なのに浜豊にもC100とか言ってる馬鹿がいるようだが

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:23:01.00

名古屋～北陸への高速バスが年末年始1日84便（続行便除く）
1便あたり30人乗車しているとすると、
高速バスは84便×30人×10日=25200人
しらさぎの名古屋口の利用者20000人を大幅に上回ってるな

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:25:14.42

自動改札集計だから今年から青春18切符の利用者もカウントされている

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:31:15.35

>>696
全列車転クロ込みの大運転列車で静岡を通過するだけのキッパーはどうせカウントされないし

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:34:14.14

名古屋と静岡の東海道はほぼ同じ感じの利用者数なんだね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:46:00.72

中央や関西は上下の合計なのだろうか。

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:49:35.60

静岡の数字は函南から新所原までの東海道線静岡県内全駅の数字であること
名古屋地区各線の数字には合計以外は名古屋金山両駅の数字が含まれていないこと
その前提ぐらいは最低限抑えておこう

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 19:55:56.50

>>694
Xでyoke爺に可能性をしつこく探ってピシャリとダメ出しされてる奴がいた
浜豊C100説って綱渡りにも程がある話だからいい加減読むのも疲れるんだよな
そもそも本当にそのつもりなら最初から静岡に入れるわ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 20:28:04.57

>>700
沼津から御殿場線と富士から身延線利用は自動改札入場時に東海道線利用と区別つくん？

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 20:43:35.84

>>698
ていうか混雑自慢の中央線と東海道線に関西線と名古屋地区全部合わせて、静岡地区東海道線の二倍半ちょっと
大都市圏として威張り散らすには地方都市圏の10倍はないと恥ずかしいよね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:04:01.95

名古屋地区の競合名鉄の存在と東海道線単独の静岡地区を一緒にされてもねw

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:04:34.75

>>700
名古屋～金山の乗車が区別できないからか

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:05:52.62

ゴミとゴミがカスみたいな言い争いしてる

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:08:36.45

>>696
改札通らなければカウンターに入らない
豊橋→名古屋、改札を出ず
名古屋→豊橋、という使い方は乗り鉄オタならするからね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:10:06.39

C100はないから無駄な議論なのにな

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:21:55.08

>>704
静鉄あるぞ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:32:25.65

>>665
行路の変化から、豊橋分断を回避した3本は2303Fと2120Fと2702Fではないかと予想されてるらしい
もしこれが正しければ、浜松での夜間留置が絡む2303Fと2120Fはワンマン化のタイミングで、2702Fも373系の間合い運用をなくすタイミングで、それぞれ豊橋分断となりそうで、豊橋～浜松にC100が割り込む余地はないということに

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:45:43.30

>>700
静岡地区東海道線がだだ長いかのような印象操作をしとらん？
熱海～豊橋　189.0km
豊橋～米原　152.3km
名古屋～中津川　79.9km
関西線を加えるべくもなく名古屋地区東海道線+東濃に伸びる中央線の方がぜんぜん長いから

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:47:35.53

静岡鉄道なんか本線と駅も離れてるし駅間も全然違うので競合相手にならないね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:52:17.21

名鉄も言うほど沿ってないと思うけどな

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:57:12.02

>>711
名駅金山入ってない時点で説得力なし
本気で静岡が勝ってると思う時点で病的な負けず嫌い

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 21:58:20.90

>>709
あおなみ線より利用者少ないけどな

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:14:10.54

>>714
名駅金山が入っとる合計で見て静岡東海道とたった二倍半ちょいの差だがね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:14:45.96

名鉄は主要駅はJR東海との総合だろ
尾張一宮と名鉄一宮は隣接
名古屋駅も隣接
金山総合
豊橋駅
名鉄本線ではないけど蒲郡、刈谷

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:16:32.40

>>711
残念ながら名古屋地区は全区間じゃないよ
豊橋方面と書いているが実は大府～名古屋
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011743.pdf

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:22:45.70

>>718
あら？
ということは静岡近郊は静岡～島田だけなの？
それと比較して名古屋近辺がたったの二倍半ちょいってマジヤバくない？

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:23:28.44

>>692
小田急がVSEを廃車にした影響で
多客期のふじさん2往復の運転が取りやめになって
MSE1本での新宿ー御殿場機織りダイヤだけなんで
観光に使うと時間帯が微妙なんだよね
現ダイヤだと新宿発が6:40、10:40、14:40

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:26:12.77

>>716
精神科行って診てもらったら？

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:33:37.35

>>712
ましてや緩急接続なしの腹黒急行も廃止されたし負けを認めたもんだ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:33:39.46

>>721
https://x.com/jrcentral_ofl/status/1876133573503467572?s=46&t=yAls6BGcv2PGBUYoCriVNQ

名古屋近郊合計　2,514千人
※合計値は、名古屋駅金山駅の乗車人員を含む
静岡近郊東海道線　935千人

2,514は935の二倍半ちょい

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:40:42.54

2019年度年間利用者数
2021年度都市・地域交通年報より（単位千人）

静岡県　JR在来線99,196 新幹線22,787 民鉄40,004 計161,987
愛知県　JR在来線232,625 新幹線29,389 民鉄465,740 地下鉄487,370 計1,215,124

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:45:15.33

JR東海のニュースリリース文には名古屋近郊と静岡近郊と記述あるけど運賃計算上では近郊区間設定ないんだよね

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:53:19.05

>>724
それ
結局名鉄近鉄と地下鉄の間の隙間産業なんだよなあ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 22:53:46.00

>>724
民鉄地下鉄を持ち出すこっすい名古屋人

てか、このデータで見ると
JR在来線は名古屋地区は静岡地区の二倍半もないし
新幹線に至っては1.3倍もないし
のぞみの半分は名古屋飛ばしでいいんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:05:10.94

>>726
まあ近鉄は東海を隙間産業と呼べる存在とは到底言えないが

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:13:35.67

>>727
静岡県内6駅の利用者合計より名古屋駅の方が利用者が多いわけだが
所詮県内利用で嵩上げしてるだけ

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:15:31.51

>>727
静岡県の新幹線利用者は3割が定期券だよ
東海道新幹線沿線の他の都府県はすべて定期利用は1桁なのでつまり静岡浜松などの県内利用が多いってこと

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:22:07.10

>>729
豊橋…

>>730
東京の一桁＞静岡の3割
ちゃうん？
ふつうに東京通勤が多そうなんだけど

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:30:34.29

>>719
静岡近郊は興津～島田と見ていい
在来線での静岡市内通勤圏

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:50:01.91

静岡県　新幹線22,787（定期6,638 定期外16,149）
愛知県　新幹線29,389 （定期1,279 定期外28,110）

ちなみに
東京都　新幹線80,764 （定期8,190 定期外72,674)
ただし東海道新幹線限定だと
合計48,957（定期3,829 定期外45,128）

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:54:39.68

今更新幹線名古屋飛ばししても1時間12本ダイヤのために速く走れない
上りなら新横浜、下りなら京都で時間調整停車、こだま停車の熱海駅で頭打ち

**名無し野電車区** · 2025/01/06(月) 23:58:10.21

>>734
田舎っぺが妬んでるだけなのでその部分は相手にする必要なし

**名無し野電車区** · 2025/01/07(火) 00:09:13.06

静鉄への乗り換えの意味で清水ー草薙に駅作った方がいい(静鉄の狐ヶ崎)
イオン清水からの客も拾えてお互いWin-Winやろ