高山線の西日本区間は、東海に移管すべき

**名無し野電車区** · 2025/01/24(金) 18:43:41.52

そして、ひだは、すべて富山行き。

2025/01/24(金) 18:47:45.30

２番取れました(^o^)/

**名無し野電車区** · 2025/01/24(金) 18:48:50.40

そうした方がいいよな。まさか相の風に押し付ける訳にはいかんだろうし

**名無し野電車区** · 2025/01/24(金) 21:13:46.83

その代わりに亀山から津までの紀勢線を交換すれば、winwin

**名無し野電車区** · 2025/01/24(金) 21:34:07.79

キハ120単行が津まで南下して来るのか。

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 12:27:29.01

しらさぎが金沢までいかなくなったし
まあ富山もなくなったが
富山まで飛騨で移動する人結構いるんかな

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 13:15:51.00

それなら
北陸本線の残り区間（米原－敦賀間）も海に移管すればいい。

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 14:00:32.31

JR東海より地鉄に売却したほうがよいのでは

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 20:47:09.11

>>7
これをやるとJR西路線を使わずに大阪・名古屋から金沢に行けてしまうから西にはダメージだろう
特に名古屋はしらさぎを金沢まで復活させられる
ハピラインふくいは北陸新幹線対抗に熱心みたいだし

**名無し野電車区** · 2025/01/25(土) 21:36:09.07

>>9
そっか
その手があったか

それなら米原〜敦賀はJR東海でなくてもいいんだよ
滋賀県版の3セクでも同様の効果が望める

滋賀県3セクとしても中京〜北陸の特急があれば、そこから特急料金を徴収できるね

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 15:53:54.78

富山県内地鉄も含めてあいの風に一本化しろ

**名無し野電車区** · 2025/01/26(日) 16:23:39.69

>>11
その際には滑川〜黒部の並走区間を統合してくれ

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 04:11:02.65

JR東海が欲しがるかどうか

**名無し野電車区** · 2025/01/30(木) 20:10:57.99

旧北陸本線をJRが受け持つべき

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 09:37:01.53

富山県内はあいの風で十分

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 13:26:28.30

「しなの」篠ノ井(信越)線に於ける篠ノ井〜長野間が
東日本に存置されてる事情は参考に為るかな？

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 19:50:55.80

>>15
あいの風は旧北陸本線と富山港線以外の富山県内の在来線と地鉄を受け持つべき

**名無し野電車区** · 2025/01/31(金) 22:23:20.86

民間企業に赤字路線押し付けるのはありえない

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 17:22:41.53

>>4
多気から新宮ならともかく、亀山から津を移管して新たな離れ小島を作ってどうすんだか

これだから部屋に籠って机上の空論を書き込むだけのニートは死ねって言われるんだよ

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 17:23:35.18

>>9-10
君たちは本当にバカだな

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 17:59:28.95

3セク化でJRの離れ小島路線なんて普通に発生してるけどな

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 18:08:15.31

今の西には飛地の面倒すら見られる余裕なんか無い

**名無し野電車区** · 2025/02/01(土) 18:33:35.75

今の西は　飛び地を地元三セクに押し付けたい　というのが本音だろうなあ。

**名無し野電車区** · 2025/02/02(日) 00:46:18.65

北陸地区の在来線は全区間三セクに押し付けたほうがいい

**名無し野電車区** · 2025/02/02(日) 22:56:40.12

>>21
それがおかしいんだよ
新幹線に関係なく枝を分離して幹を残すべきなのに、幹を分離して枝を残している

本末転倒も甚だしい
どう考えても納得できない

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 05:57:34.24

>>25
東の手法を西も(沽券か知らぬが)真似てる

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 06:28:48.20

そもそもの国の交通政策、鉄道政策が誤っているのだ
西九州新幹線の佐賀問題も北海道新幹線の並行在来線問題も然り

あんなの何万回話し合ったところで解決するしない
スタートとなる土台が誤っているのだから

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 10:39:22.92

分社化するときに発案すればヒーローだっただろうけど、どのJRも今更解決しようなんてするわけがない
JR新幹線で1社必要だった。

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 12:21:50.93

>>28
NTTみたいな発想だな
ローカル会社と長距離で分ける感じか
それならJR新幹線に貨物も押し付けられたな

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 12:36:42.71

新幹線の全国一律体制は労組問題の内紛で
必ず東日本と東海西日本で混迷化の挙げ句分断不可避
だから葛西敬之氏の考えはやはり正解

**名無し野電車区** · 2025/02/03(月) 16:47:23.11

>>28
分割はいいのだが、分割の仕方がおかしい
北海道東海九州は適切だが、東日本と西日本は広大すぎてまとまりを欠き、四国は狭すぎる

**名無し野電車区** · 2025/02/04(火) 08:18:39.93

ｊｒ東海は飛騨古川までの特急でもＯＫだからｊｒ西のポンコツ路線とか絶対いらない

**名無し野電車区** · 2025/02/05(水) 09:20:55.95

越美北線も東海に移管すると良いかと
九頭竜湖―北濃間を岐阜県と福井県が出資して整備して
JR東海に運営移管して長良川鉄道も東海に無償譲渡する
で、JR東海は名古屋―福井間に特急を走らせる
しらさぎは不要になる

**名無し野電車区** · 2025/02/06(木) 09:28:27.23

>>33
特急を走らせればの話
それがなければJRから分離せよ

**名無し野電車区** · 2025/02/06(木) 10:16:15.76

それ理想だけど　実際にはあと数年でハピラインに押し付けて終わりでしょ。越美北線

**名無し野電車区** · 2025/02/06(木) 12:39:12.20

越美北線なんて新幹線に関係なくJRから分離すべき路線の典型例

**名無し野電車区** · 2025/02/06(木) 14:24:17.99

えち鉄も福鉄もハピラインに一本化しろ

**名無し野電車区** · 2025/02/07(金) 11:04:06.01

>>36
廃線かな
ハピラインがなんとかしないと

**名無し野電車区** · 2025/02/07(金) 21:41:57.30

最初の分割の時点で例えば東日本の株の10%を北海道が持つとか東海と西日本の株の5%ずつを四国と九州が持つとか
まあその時点では本州会社の経営が機動に乗るかは不確定だったからな

**名無し野電車区** · 2025/02/08(土) 08:51:31.56

>>39
それ思いつかなかったけど名案じゃね？
経営安定基金の代わりになるかもよ

具体的には貨物を含めた7社が他の6社の株をそれぞれ5%保有（売買禁止）するのさ

**無名でも進学** · 2025/03/07(金) 11:49:17.36

>>3でも3種あい鉄､2種東海に変更なら後者は運行管理料(実質委託料)取れそう

**名無し野電車区** · 2025/03/07(金) 13:35:59.32

**名無し野電車区** · 2025/03/24(月) 23:32:09.81

>>40
分割民営化当時に持ち株会社が認められていたらJRホールディングスみたいな顔会社作って、株式の保有と赤字会社への分配も出来ていたのかな。

**無名でも進学** · 2025/04/09(水) 09:09:06.46

>>41ってあい鉄自社で線路管理?