変態連結に萌えるスレ

**名無し野電車区** · 2025/02/21(金) 21:35:49.53

先頭車と中間車が向かい合ってる「変態連結」がよくある

2025/02/21(金) 21:38:44.72

２番取れました(^o^)/

**名無し野電車区** · 2025/02/21(金) 21:50:44.36

>>1
JR四国2700系とか？

**名無し野電車区** · 2025/02/21(金) 22:15:19.18

おっと、京成を変態呼ばわりするのは
そこまでだ

**名無し野電車区** · 2025/02/21(金) 23:30:50.47

2700系は←→←→の方が見栄えがいいが増解結での利便性を優先し←←→→で組んでる
2両編成を基本に半室グリーン車を連結してる
2600系は元空気ダメ容量が不足するために2両単位でしか組めない

**名無し野電車区** · 2025/02/21(金) 23:52:32.43

京成3200形が変態連結前提にしたな

**名無し野電車区** · 2025/02/22(土) 16:18:40.04

キハ85系ひだ　もはや懐かしい。
非貫通先頭車が中間に入っている姿は一度見てみたかった。

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 18:24:34.64

似てるものの異なる車両型番（車両形式、車種）を併結してると、併結連結してる性能が低い側の性能準拠になるから、それで車両全体の性能が落ちるとかはないんですか？
西武鉄道の2000系と新2000系（N2000）や、
JR東日本のE231系とE233系ならまだしも、JR東海の御殿場線の211と311や、115と211 とか、だいぶ車両性能が違うのでは。御殿場線は片方が古いとボタン式ドア半自動すらできないし。

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 18:26:09.84

（JR東日本も231の運転台には「次の停車駅」スイッチがないのに、後ろが231で前が233の場合にどうしてるかは知らないが）

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 18:41:10.00

鉄道事件・事故・輸送障害総合 ★9　
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1726568396/8-　　→　東北新幹線車両分割　運輸安全委員会「重大インシデントにあたらず」との見解（2024年9月19日掲載）｜ミヤテレNEWS NNN　https://news.ntv.co.jp/n/mmt/category/society/mmca896
877
243
444d292
2ffa280ae4f368
（鉄道総合板）

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 18:43:37.38

●
連結器外れた事故のせいで編成分割併結を辞めて「系統分割」の動きが加速するような気がしてならない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1726748563/l50
（鉄道路線板）

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 18:54:20.66

●
東北新幹線、走行中に連結車両が分離　仙台～古川 [128
776
494]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1726704669?v=pc
涙目ニュース速報板
●
【ＵＳＡ】満員の長距離列車アムトラック、走行中に連結外れて客車離れる「極めてまれ」米ＮＹ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542962412/l50/?v=pc
【ＵＳＡ】満員の長距離列車アムトラック、走行中に連結外れて客車離れる「極めてまれ」米ＮＹ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542962412/l50/?v=pc
（ニュース速報板）

**名無し野電車区** · 2025/02/23(日) 20:10:43.65

身延線の115系でクハ同士背中合わせというのがあった
車掌室を真ん中に持ってきて集札を便利にするためだったが119系の2+2じゃダメか？

**名無し野電車区** · 2025/02/24(月) 07:23:02.76

国鉄時代の首都圏に103系の車輌が足りなかったのかクハを中間車として連結してた編成あったような

**名無し野電車区** · 2025/02/24(月) 09:11:09.12

JRになってもあったぞ
京葉線とか

**名無し野電車区** · 2025/02/24(月) 23:42:22.56

近鉄は1兩増結あった
運転台撤去で2兩増結車も
南海は今もあるが

**名無し野電車区** · 2025/02/28(金) 19:27:46.24

>>14
貫通扉のドア取っ手に針金を付けて開けられないようにしてた
片町線では鉄製の蓋を取り付けてた
モハ380-500番台も似たような蓋があるが監視用の小窓がある
貫通路施錠だけでは豪雨の時に雨が車内に吹き込む危険性があったとか？

**名無し野電車区** · 2025/02/28(金) 19:51:19.29

貫通路の扉くらいで雨が入り込むようじゃ
通勤型の客用ドアの両開きドアも駄目じゃね？

**名無し野電車区** · 2025/02/28(金) 21:08:40.55

大阪市営50系が貫通扉を後付けしてて外吊り戸になってた
貫通幌と車体の間に扉を通す隙間がある
地上区間で雨が入り込みやすかったはず

**名無し野電車区** · 2025/03/02(日) 19:46:54.58

近鉄の10400系も←→→→とかキハ58みたいな連結してたな
編成によって性能が変わってた

**名無し野電車区** · 2025/03/05(水) 10:35:06.83

常磐線中電のガラパゴス編成は凄かったな。

**名無し野電車区** · 2025/03/06(木) 13:24:19.43

昔の京王も2700系の変態連結の常習犯だったけどなw
湘南顔の3連で←←→とかやってたし。

**名無し野電車区** · 2025/03/07(金) 14:32:48.11

>>20
あれのエースカーって意味は2両にも3両にも4両にもなってトランプのエースみたいに使い勝手がいいってことだったからね。
更新後は実質的に4両固定扱いだったけど。

**名無し野電車区** · 2025/03/07(金) 23:33:55.61

900系も6900系も3連4連でも全部先頭車だった
900は逆向きTc増備して2両固定になった
6900→6000は中間の運転台撤去

**名無し野電車区** · 2025/03/07(金) 23:41:24.42

相鉄７０００系でもあったが、切り妻形状であまり目立たなかった

**名無し野電車区** · 2025/03/08(土) 12:27:07.57

381系でもやってたな
クハ381-0番台があれば便利だったが使ったのが長野オリンピックの時くらいか
1986年11月改正で0番台クハの一部を日根野か出雲に転属出来てれば使い勝手が良くなった

**名無し野電車区** · 2025/03/08(土) 18:30:28.32

119系はクモハの方が製造数が多く明らか変態連結前提で製造両数を決めてた
のちに一部が両運転台化されたがMGが取り付け出来ず冷房化が民営化後にずれ込んでる
西日本の105系でもクモハのみの編成がある

**名無し野電車区** · 2025/03/08(土) 21:48:37.48

ミオ75もばらして1兩増結やってる
キハ200は事故で相棒失ったときやってた

あぼーんライナーや283とかE257みたいに簡易運転台絡みはどうなの？

**名無し野電車区** · 2025/03/08(土) 22:15:33.80

E257系のクモハE257はぱっと見簡易運転台だがATSがあるので正規運転台扱いされてる
簡易運転台だと速度が25キロが限界だったっけ？

**名無し野電車区** · 2025/03/08(土) 22:42:23.45

房総の183系でも0番台の貫通構造を活かし6両編成を半分に分割し9両編成を組んだことがあるがグリーン車のないモノクラスになってしまう
元々はさざなみ+わかしおで併結運転しようとした名残

**名無し野電車区** · 2025/03/10(月) 12:19:33.36

YC1系もトイレなしの方が5両多く変態連結前提
ただ1両で完結する構造のために床下に全部収まらず機器室があり床上デットスペースが多い
HC85みたいに2両ユニットにするとデットスペースゼロに出来たが編成の柔軟性がなくなる

**名無し野電車区** · 2025/03/11(火) 22:34:58.40

さっき旅番組に映っていた伊予電鉄が、２＋１でそうだった

**名無し野電車区** · 2025/03/11(火) 22:54:45.73

富山地方鉄道がカオスだな
片運転台ながら運転台がない側に貫通路が付いてないとか純粋な増結専用車がある

**名無し野電車区** · 2025/03/11(火) 23:15:49.69

昔の阪神ジェットカーも、4両で出庫して朝ラッシュ後は3両、夕ラッシュ後は2両になるから、組成が←←←→とかだった。
(そのために片運転台ながら単独走行できるのが多かったり、ATSが付く前は本線上を堂々と連結面側を進行方向とする自車推進とかが普通にあった)

**名無し野電車区** · 2025/03/12(水) 12:22:08.28

ジェットカーは運転台がない側を前にして本線を回送してたとかもう滅茶苦茶
通常は25キロ制限になるのでダイヤを大きく乱してしまう
ATSが動作しないので現在だと国土交通省が認めないはず

**名無し野電車区** · 2025/03/12(水) 13:25:02.51

岡山臨海鉄道の、夕張から水島に来たのを譲渡した増設側先頭で単行で走ってるのもそんないめ０－じ

**名無し野電車区** · 2025/03/12(水) 20:10:34.63

ジェットカーで両運転台とかゲテモノあったな
増解結に便利になるようにしたため
3301形が武庫川線を単行で走ってたがMGが無いので冷房使用不可だった

**名無し野電車区** · 2025/03/12(水) 20:30:48.45

それにしても、「変態連結」なんていう用語、いつ、誰が呼び始めたんだ？
平成時代の2ちゃんねるでは見かけたことがないが。

**名無し野電車区** · 2025/03/12(水) 23:07:43.25

四国の6000+7100がカオス
単に変態連結どころか1M3Tになってて加速度も1.5km/h/sくらいしか出ず晴天でも空転するとか情報あり
もはや旧型国電や111系並みの性能しか出ない
6000+7000の2M2Tにした方が加速が良くなるのに

**名無し野電車区** · 2025/03/13(木) 04:06:59.50

>>33
琴電も
600形を分割&方転して800番台?を作った

**名無し野電車区** · 2025/03/22(土) 22:19:31.78

213系C12編成
クロ212連結で余ったクハを活用した結果だが中間のクハ212-7を抜いてワンマン代走も可能
一見するとクハ212-8を抜いたほうが楽そうだがワンマン機器が邪魔で車内通行に支障をきたす

**名無し野電車区** · 2025/03/22(土) 22:26:17.82

京成3500形
リニューアル時転落防止幌がない箇所を無くすために←ーー→←ーー→から←ー←ーー→ー→に組み替えてる
3200形も8連は←ー←ーー→ー→にしそう