新快速芦屋停車を提案した方は賞賛されても良いよね。
これのおかげで普通しか停車しない摂津本山の利用者数が近接する全列車停車の阪急岡本よりも利用者数多い。
京都中心部に至ってもJRで京都まで行って地下鉄に乗り換えた方が速い事考えたら。
京阪神の鉄道に至っては京阪を除けば途中区間においても新快速の高槻・芦屋停車はJRの一人勝ちにも貢献してる。
奈良線も全線複線化したら大幅値上げした近鉄にも勝てる説ある?