【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 12【総合】

**名無し野電車区** · 2025/10/20(月) 13:27:01.09

区役所の地下に蒲蒲線の駅空間がある、という都市伝説はあるけど、今見ると整合性ないよね。

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 14:17:47.05

>>49
元々区役所として作られたわけじゃないし、まあ無いだろう

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 15:03:34.90

見るからにバブリーな建物だよな
最上階に例のプールでも入ってそうw
完成即廃墟化したところへ区が入居というのがなんとも

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 15:10:40.47

>>51
地方の商業施設と役所ではよくあることじゃん
それが東京でも起きただけ

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 15:23:59.34

そらバブル崩壊は全国的に起きたことだし

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 15:38:38.45

>>51-52
もともと役所として作った建物じゃないけどな

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 16:25:24.66

住専国会　桃源社

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 16:39:33.55

東急の意向としてはローカル線は池上線とこどもの国線だけにして多摩川線を大井町線のように活性化させたいという意向があるんだろうな
少々高齢化で利用者減少が見えてるから
相鉄も当初は消極的だったけど、都心乗り入れしないとやっていけないから新横浜線建設に前向きになったと聞く

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 16:57:27.62

>>54
その話をしてるんだが

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 17:11:49.61

>>56
世田谷線「」

他とは違って路面電車だけど

**名無し野電車区** · 2025/10/22(水) 17:19:18.31

>>58
料金も連続してねーじゃん

**参政党支持者** · 2025/10/22(水) 19:27:31.77

ATACS導入あくしろよ

**名無し野電車区** · 2025/10/23(木) 14:13:17.27

多摩川線を活性化させたいなら目蒲線から切り離さ無ければよかったのに

**名無し野電車区** · 2025/10/23(木) 14:24:18.39

そんな古い話を

**名無し野電車区** · 2025/10/23(木) 16:59:40.25

どうせ直通先が南北線と三田線の二手に分かれるんだから
東急側でも多摩川線を20m6連対応に改修して
東横線と現多摩川線に分かれてもよかったのにね

**名無し野電車区** · 2025/10/23(木) 23:44:35.09

荒業で20m7連の日比直が復活して蒲蒲直へ参入したらいいのに

**名無し野電車区** · 2025/10/24(金) 09:31:09.37

無理じゃない？

**名無し野電車区** · 2025/10/24(金) 09:49:16.86

中目黒～多摩川を複々線化

**名無し野電車区** · 2025/10/24(金) 12:00:21.79

>>66
それが不可能だから目蒲線を改良して目黒線ルートを造ったんじゃね？

**名無し野電車区** · 2025/10/24(金) 12:32:05.92

祐天寺に上下兼用の通過線を加えたのが精一杯

**参政党支持者** · 2025/10/24(金) 13:32:19.87

>>64
激しく同意

**名無し野電車区** · 2025/10/25(土) 18:47:53.16

羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急・京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ab3dce766561d526d22e409c1e7df715d700f29

**名無し野電車区** · 2025/10/25(土) 19:02:44.53

東急蒲蒲線ができたところでJRの羽田アクセス線と被る客はあまりいないと思うけど

**名無し野電車区** · 2025/10/25(土) 19:08:22.52

都心直結線の機運を逃した京急と京成は無能

**名無し野電車区** · 2025/10/26(日) 08:26:31.44

都心直結線は、計画を潰したい都交通局がBRTの権利をエサに京成を巻き込んでたからな
都心直結線ホームがある丸の内仲通りより臨海地下鉄ホームができる外堀通りのほうがJRとの乗り換えしやすいし

**名無し野電車区** · 2025/10/26(日) 12:23:50.77

東京BRTは儲かってるのか？

**名無し野電車区** · 2025/10/26(日) 19:31:24.57

TOKYOBRTの企画元は港湾局だよ
交通局は企画への参画を辞退した

**名無し野電車区** · 2025/10/26(日) 20:55:46.37

新金旅客化に東京BRTを巻き込むことになりそうだな

**名無し野電車区** · 2025/10/26(日) 21:01:35.79

空港アクセス専用線を多額の費用かけて一から作るのは最終的にポシャるのは成田新幹線の頃と同じ
その点JR羽田空港線はほとんどが既存インフラ
成田新幹線にしても空港アクセスだけだと厳しいから千葉ニュータウン駅儲けるとか本筋とかけ離れた悪あがきしてたしな

**名無し野電車区** · 2025/10/26(日) 21:46:38.67

成田新幹線は、国策なのになぜポシャったの？

国鉄末期の赤字の影響？

**名無し野電車区** · 2025/10/26(日) 22:43:36.58

>>77
JR羽田線は羽田空港側を丸ごと新設なのに何がほとんど既存インフラだよ
それが既存インフラと言えるなら都心直結線だって大半が既存インフラだわ

**参政党支持者** · 2025/10/27(月) 17:22:20.69

>>70
そやな

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 04:59:15.18

品川と羽田の両駅の改良で、京急の増発が可能になることをまるで無視してるな。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2022/20220808HP_20065TS.html
品川直通を増発しても、それ以上に蒲蒲線からの乗り換え客が多いなら、空港線内で折り返し列車を増発する手もある。
本線で1時間に最大27本を走らせている京急なら、今の空港線はスカスカでは。単線のJRに対して輸送力が劣ることは全くない。

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 07:36:41.28

このライターさん、JR東日本のことは手放しで褒めるばっかりだからな
東山手ルートには単線区間があって運行上の制約があること
他2ルートはりんかい線の乗り入れが前提だけど、
乗り入れの条件として品川区が羽田アクセス線に途中駅を作らせようとしていること、
東臨をJR東日本が買収するつもりが小池知事が臨海地下鉄計画を発表し東臨と一体経営することになり買収が遠のいたこと
みたいなことが全く書かれてない
こんな浅い記事でよく金もらえるもんだ

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 07:45:44.24

>>79
押上と泉岳寺の間が新東京だけと都内をほとんど通過してるだけの新線を建設するのが受け入れられなかったのよ

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 13:38:11.14

結果的に東臨と一体経営で良かったんじゃない
臨海地下鉄と直通運転になるみたいだし
それに品川途中駅は実現しないな

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 13:42:57.82

五輪に間に合わないとなって諦めてたのに
JR東が貨物線から神奈川方面も取りに行ったら
KQガクブルだな

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 16:51:19.59

羽田アクセスのために臨海地下鉄とりんかい線直通となると
こっちも有楽町線と同様に新木場まで向かう便が減りそうだな
京葉線の利用者はこれでいいんだろうか？

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 17:04:49.97

減るったって30分に1本間引くとかそんなもんじゃね
当面は常磐線直通がメインと思うんだが
なんなら我孫子経由で成田直通したっていいｗ

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 17:12:08.36

間引くほどりんかい線の本数ないんじゃないですかね

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 17:32:55.00

2本以上あれば間引けるだろw
実際は増やすのかもしれんが

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 17:56:52.32

>>78
過激派(テロ)も参加した反対運動

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 17:58:22.30

直通マニア東急の次の狙いはなんだろう？

**参政党支持者** · 2025/10/28(火) 20:17:23.04

南北線羽田空港延伸キボンヌ

**名無し野電車区** · 2025/10/28(火) 23:26:49.91

>>83
そんな言い訳でリニアや外環を頓挫させてるなら世話ないわ
どちらも事業者任せで東京都まったく顔を出さないしな

**名無し野電車区** · 2025/10/29(水) 08:38:38.23

>>83
もともと国交省から成田～都心～羽田を直結する鉄道を作れという無茶振りから始まってて、八重洲宝町Y字接着が都交通局の抵抗で没ったあと無理やりホームを丸の内に移して都心直結線なんてのをぶち上げたものなので最初から実現性は乏しかったのよ
結局東京都はKK線廃止と引き換えに東京駅に接着し羽田にも

**名無し野電車区** · 2025/10/29(水) 08:39:16.78

向かえる臨海地下鉄を代替案としてだしましたって感じかなな

**名無し野電車区** · 2025/10/29(水) 10:02:24.25

その割には京成なんて未練タラタラで押上発着の有料特急を走らせるんだなんて言ってるけどな

**名無し野電車区** · 2025/10/29(水) 10:34:49.03

>>93
外環は都内を通過するだけではないだろ
リニアはね…道路隆起した箇所が都内でさらにJR東の重要エリアなんでこれは大変

**名無し野電車区** · 2025/10/29(水) 11:51:26.30

大崎デルタの辺りか

**参政党支持者** · 2025/10/29(水) 13:17:01.05

臨海地下鉄建設あくしろよ

**名無し野電車区** · 2025/10/30(木) 23:59:33.53

>>82
品川区が駅？
東臨買収？
まあ、よくもデタラメをエラソーに書けるもんだ。そんな事実はない。

**名無し野電車区** · 2025/10/31(金) 09:30:22.77

大井ふ頭には欲しいだろうな
TWRは元々国鉄の置き土産だし東が出資してるし
上下分離でもいいからさっさと統合しろよとは思う

**名無し野電車区** · 2025/10/31(金) 10:45:13.68

まあ現状は、JR東が発足時にTWR箇所の国鉄遺産をただでもいらないとしたことの結果だからねえ。
いい感じに育ったからやっぱり欲しいです。は虫が良すぎかな。

**名無し野電車区** · 2025/10/31(金) 11:11:52.06

そもそもは貨物線としての武蔵野環状の残り部分よな
臨海部は荒涼としてて船の科学館がぽつんとあっただけ
当然ゆりかもめもビッグサイトも無い
幻の都市博すら決まってない国鉄民営化当時で
JR東が負の遺産として嫌がったのも無理はない
JR東と東京都が都市計画を共有できればよかったんだろうが
民営化のタイミングが悪かったな

**参政党支持者** · 2025/11/02(日) 19:01:49.35

>>101
激しくロリコン

**名無し野電車区** · 2025/11/02(日) 19:08:23.60

臨海部は決して今でも優良な地域利用できてるとは言い難いからねえ
今年に東京のオフィス空室は臨海部に集中してるって日経が記事出してたし

**名無し野電車区** · 2025/11/02(日) 19:36:34.99

>>105
だって都心部との距離のわりに交通が不便なんですもん
ゆりかもめは時間かかりすぎで新橋ターミナルが微妙だし
りんかい線も謎の品川付近の遠回りがあるうえに
ゆりかもめとの乗り換えが不便だし

お台場付近のマンションの人たちなんか
レインボーブリッジを徒歩や自転車で渡って
田町まで買い物に出てますよね

**名無し野電車区** · 2025/11/02(日) 21:36:20.57

レインボーブリッジを自転車で渡る人はそんなにいないんじゃないかな。手間がかかりすぎるし。
銀座、汐留側なら自転車に乗ったまま行けるから、そういう向きが多そう。

まあ都心部への交通が不便なのはそのとおりだと思うし、それがわかってるからの臨海地下鉄がこんなにあっさり決まって事業進行してるんだろう。

**名無し野電車区** · 2025/11/02(日) 21:55:19.68

>>106
徒歩やチャリはないないw
住民はレインボーバスを利用してるよ

**名無し野電車区** · 2025/11/02(日) 21:58:36.20

>>106
最近は有明ガーデンやららぽーと豊洲じゃないの
田町に出ても何もないでしょ
高輪もつまらないし

**名無し野電車区** · 2025/11/03(月) 05:14:32.34

>>108
ゆりかもめ乗ったことない人？
買い物袋ぶら下げて歩いてる人いてびっくりするぞ

**名無し野電車区** · 2025/11/03(月) 06:57:36.52

ヨーカ堂とか西友やオーケーの無い買い物難民エリアです

2025/11/03(月) 12:12:15.55

南北線を中央防波堤まで延伸し車両基地と臨海副都心の開発をすべし
高市、片山、小池は汗をかけ

**名無し野電車区** · 2025/11/03(月) 13:23:04.54

>>110
ゆりかもめ沿線住民です
風強いしめんどくさくて歩いて行った事ないw
バスですぐだもん

**名無し野電車区** · 2025/11/03(月) 14:04:09.58

羽田空港アクセス線は部分単線で建設費回収もあるんでしばらくは全車指定席特急だけの設定だろうな

**名無し野電車区** · 2025/11/03(月) 14:12:04.92

京急とモノレールだけじゃだめなの？

**名無し野電車区** · 2025/11/03(月) 18:21:53.54

南武線「羽田直通」は夢か幻か？
立川市長も熱望、沿線100万人が待ち焦がれるアクセス革命どうなる
https://merkmal-biz.jp/post/104413

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 10:13:38.98

川崎や蒲田がJRと京急で一体だったら
こんな俺も俺もにはならなかったんだろうに

>>116
乗りもの倶楽部レベルの寝言だな
ラッシュ時間帯はまず無理
専用特急にでもしないと誤乗で阿鼻叫喚になりそうだ

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 10:41:38.95

南北線はまず増車しろ
大井町線と中央線が出来たんだから無理というのは戯言です

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 10:42:08.96

×南北線
○南武線

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 12:20:08.16

川崎市営地下鉄計画を再始動させて羽田空港につなぎます！の方がまだまし。

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 13:29:29.03

>>120
あの市長が再始動させるわけないだろ。

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 14:29:34.27

>>117
間違えた「乗りものニュース」なw
イカロスさんごめんなさい

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 14:48:39.59

メルクマールは乗りものニュースと同じメディアバーグな。

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 15:38:01.11

道理で
手を変え品を変え

2025/11/04(火) 17:38:31.45

>>114
そやな
>>115
あかん
>>116
全額建設国債かつ上下分離方式なら可能

**名無し野電車区** · 2025/11/04(火) 18:14:44.20

「なら」でもう駄目としか

**名無し野電車区** · 2025/11/05(水) 15:31:31.59

カマカマ線って名前がいいね

**名無し野電車区** · 2025/11/05(水) 15:46:35.96

>>106
レインボーブリッジの歩道はお役所時間しか通れんし、自転車は関所で後輪に搬送用仮台車みたいなの嵌められて乗らせないんだぞ
そんな事も知らんのか
大昔ジャパンタイムズのクソ外人記者が酔っぱらって橋から海に飛び込んで死んだ事件も規制強化された一因

2025/11/05(水) 17:25:34.88

>>127
そやな

**名無し野電車区** · 2025/11/05(水) 17:26:53.95

>>127
カルチャークラブみたいだろ

**名無し野電車区** · 2025/11/06(木) 19:43:12.51

【独自】羽田空港、第1・第2ターミナル接続2030年代に　首都高またぐ人工地盤の設計開始へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc90602ecb7cb45cdd701823351a5a0d98babd5b

**名無し野電車区** · 2025/11/07(金) 18:52:14.77

>>122
イカロスも大概だろ

**名無し野電車区** · 2025/11/13(木) 20:11:01.91

成田の空港第2ビルみたく、サテライト近くに追加駅を作れないものか
空港内でとにかく歩かされるんだよ

2025/11/14(金) 09:14:17.52

>>133
つ空港内ライトレール

**名無し野電車区** · 2025/11/14(金) 13:00:37.97

テスト

**名無し野電車区** · 2025/11/14(金) 23:49:16.27

>>134
路面電車なんて脱線するだけだろ

**名無し野電車区** · 2025/11/15(土) 09:11:32.57

そうなのか？

**名無し野電車区** · 2025/11/15(土) 09:27:02.80

サテライトなんて羽田第2ビル本館と比べて
本館が出発が上、到着が下のフロアの位置関係なのに
サテライトだけ出発が下、到着が上の位置関係のせいで
接続部で特に到着時にフロア移動を強いられる
出発のほうは下りスロープで済んでるが

しかも端の搭乗口はセキュリティから遠くなったのに
それをカバーする気などないとばかりに高速移動手段を用意するどころか
サテライト延長部の動く歩道も本館より間隔が開き気味
そのうえ動く歩道の切れ目じゃなくて中間にトイレがあって
移動しているトイレに途中で行きたかったら
余計に歩かされる最悪の位置関係だし
時間をつぶすようなお店も寿司屋が一件なるだけであとは皆無
ANAラウンジくらい作れっての

ほんと場当たり的に作ったとしか思えん

**名無し野電車区** · 2025/11/15(土) 09:28:59.71

移動しているトイレとか意味不明なこと書いてしまった
>移動しているトイレに途中で行きたかったら
じゃなくて
移動している途中でトイレに行きたかったら