CO２の削減ばかりを、役人や官僚や、環境団体は、声高に叫ぶ。それは、今の異常気象を見れば、正しいと思う。
しかし、難民への支援を行う団体は、数億人の飢餓を、強く訴える。この解決策は、ほとんど見当たらない。
何かを減らす技術の開発は、極めて厳しい。CO2も同様だと思う。しかし、日本国の、特に自動車産業における、窒素酸化物（NOx）［物が高い温度で燃えたときに、空気中の窒素（N）と酸素（O2）が結びついて発生する、一酸化窒素
（NO）と二酸化窒素（NO2）などのことをいいます。］の技術は、世界一と言っても過言ではない程度の高度な技術だと思う。
単純に、ガソリンエンジンは、ダメ。ディーゼルエンジンも、ダメ。　それで、電気自動車へ全面的に切り替える。発想が、あまりに単純で、現実味に欠ける。
実際には、電気自動車じたいは、完成し、市販もされている。　しかし、高価であり、今のような自動車の生産台数を今後も維持するとなると、バッテリーやモーターなどに使用される、希少金属類が、枯渇しないか？という根本的な課題にも直面する。　価格も、使用する材料が高価なので、庶民には手が出ない。　日本や世界の自動車産業の未来は、どうなるか？
地球全体の砂漠化は、毎年、日本の四国の面積と同じくらいだと聞いた記憶がある。地球の砂漠化と７０億人を超える世界人口の今後の、「食糧危機」双方を、考えると、CO2を減らすのではなく、砂漠化し、荒廃した荒野を緑地化し、農地を増やし、飢餓難民への食糧を栽培し、世界の人口を支えるための食糧対策を講じるべきかと思う。
言い換えると、CO２を単に減らそう。と考えるのではなく、よりCo２を、大量に使用する方向性を考えるべきだと思う。７０億人を超える、世界中の人々の食糧を確保することになると、案外、こんどはCO２が不足する事態になるのかもしれない。
また、自動車のエンジンで培った、窒素酸化物（NOx）を減らす技術を極端に廃止することも、これまでの高度な技術が消えることになり、本当に、これで良いのか？という疑問だらけの、１０年後の、新車の自動車販売は、すべて「電気自動車にする。」政策で良いのか？と考える。
世界中で、飢えている人々の事を、誰も、この地球温暖化と結び付けて考えない。学術的な見地から発言しない。
こんな安易で、単純な方策で、果たして、「真の成果が得られるとは、」とうてい考えられない。