JR総連・東労組を語るスレvol.154

**名無しでGO!** · 2018/03/03(土) 20:14:20.55

ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労東北自動車支部ホームページ　https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1511153589/l50
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしキチガイホモアスぺ（又はライト、昼間点灯推進車）荒らしキチガイカレーマン、[上級国民]、国労中核派の荒らしキ印はスルー推奨。
前スレ JR総連・東労組を語るスレvol.153 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519830256/l50
激しく分裂させるために小さい番号のスレを先に埋めて郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY

①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。

　　　　脱退届(記入例)

私は東京地下鉄労働組合から脱退します。

　　　　　　　　　　平成30年 3月 3日

　　　　　　　　　所属王子神谷駅
　　　　　　　　　氏名村松鋼二郎

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 02:38:34.73

>>963
あながち間違いじゃねぇ
前の36だっけか？
「PCのログを確認しろ」
「適切に管理をしているのでその必要はない」
ってのたまったのw

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 03:55:50.79

>>966
革マルとかあっち系だからねぇ
共産関連系にはよくある

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 06:09:36.21

今日の結成大会の話題がゼロってことは
すごく地域限定なんかな。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 06:19:47.16

前スレはもうちょびっとだけ続くんじゃ。
「JR総連・東労組を語るスレvol.153」
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1521205698/l50

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 06:22:17.11

>>970
とっとと氏ね

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 06:28:59.94

西の人事部で辣腕振るったドンがうちの本社人事にスカウトされたよ。
さあどうなるか。

>>930
職パスはそのうち西みたいになるよ。
まあ、職パスそのものが国鉄再建の過程で廃止する予定だったのを知らない人も多いのよね。
昭和58年にはそうする予定だったんだけど、国労動労がかなり怒ってな・・・
嘘と言うなら当時の日刊動労千葉を漁ってくれ。ＰＤＦ化されて部外者がどこでも見れるようになった。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 06:32:02.94

そう言えば西労だけど、今いるのは広域異動で関西に来た人が主体でそれベースに
立ち上がったものだから大阪・天王寺管理局時代の国鉄採で動労だった人はそんな
にいないんだよな。宮原とか竜華とか、カマのクラにいたのはほとんどが全動労に移っ
た過去があるぞ・・・

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 06:36:24.48

西のパスはどんな感じなの？

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:06:36.80

>>974
聞いた話だと自分の受け持つ管区のみのパスだったかと

だから入社時はすごく狭い、本社勤務になると範囲が広がるんだと思う

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:17:30.50

>>935
検索すりゃすぐ出てくる

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:24:32.44

次スレ

JR総連・東労組を語るスレvol.155 ※実質vol.161
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521466711/

これまでの過去スレのURLは誤りを修正して貼っといた
なお、>>970はヲタが無関係な別の板に立てたエセスレなので踏まないように注意

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:29:22.13

バスの範囲が狭くなるなら管内へ旅行なんてますます行かなくなるわ
増収旅行も参加者激減だな

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:34:47.87

>>974
入社してすぐC5級だと所属支社+隣接支社
ポテなら2年、プロなら4年でC4級に昇級して全社に

近統なら新人でもすぐ新潟～広島まで使える

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:35:03.37

非現業バカにするのは大体役員

役員なんか非現業に呼ばないから安心しろよ

一生汚い言葉吐いて生きてろ

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:37:14.50

>>969
TK主導の組合ね

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:42:54.93

>>979
C5とかそれぞれの意味について教えていただけないでしょうか？

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:47:08.00

組合脳の奴らが残留工作から会社批判のみに変わってきたな()

出向3年なんてのは「基本3年」なだけで労働協約とは関係ない。延長することもあるし、必要がなくなれば上書き発令で戻ることもある。今だって構内外注でJETSとかに3年以上出向してる人いんだろ？

4万人体制は少子化の影響でどっちにしろならざるを得ない。追い込まれてなるか、最初から準備するかの違い。後者の方がマシだろ？

パスの廃止を目論んでるのは株主。会社は何とか残そうとしてる。だから組合が有ろうが無かろうが関係ないわ。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:49:51.78

会社が残そうとしてるって初めて聞いたけどソースはある？

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:49:56.73

株主総会でたけどそんなことなかったよ

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:59:28.67

>>975
近畿圏自社線
とかだったかな

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 08:04:15.94

自支社と隣接ならプライベート含めて十分だわ

増収旅行誰も行かなくなるのと事務屋の手間が増えるだけだと思うが何かメリットあるの？

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 08:10:32.64

>>901
そこに今でも押し付けられるからたまったもんじゃないし中の人モチベーション下がるよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 08:49:20.86

>>938
まだ定年まであるんですが

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 09:36:34.60

あー脱退してスッキリ😊

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 09:38:19.28

社パスは株主が反対してるみたいな話を聞いたことあるけど

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 09:43:42.82

福利厚生としてはやり過ぎ、と外部から指摘されてる
という話は聞いたことがある
ただ株主からではなかったような

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 09:50:15.21

航空会社なんて北海道から沖縄までなのに

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 09:51:51.18

ただでさえ魅力無くなってきてるのにパスが無くなったら本当に魅力ない会社だな

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 09:56:54.74

>>992
国税局が課税対象でしょ。と目をつけてるとか

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 09:59:36.23

自社製品の優遇程度どこにでもあるし特にやりすぎとは思わん
特急料金も無料でいいくらいだ

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 10:02:33.53

つうか大阪メトロも東京メトロも全線あるぞｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 10:03:47.22

本州3社もだけど北や四なんて給料上げれない分、社パスで調整かけてるところなんてのもあるのに
それが無くなったらJR各社は本当に魅力のない会社になっちゃうなw

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 10:05:11.66

いや鉄道会社全般か
社パスなんて公営以外は全ての会社で導入されてるのにJRだけ無くなったら余計に目立つだろうな

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 10:05:14.61

ＮＴＴは通勤に定期の他に特急券も出るってゆーね。情けないわ。

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