【JESS】JR東日本ステーションサービス 9【委託】
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上野だと、遺失物横領で女性契約社員が解雇されたのは記憶に新しい 東労組潰れた瞬間これだからな。今の本体は何やり出すか分からん 吉祥寺は正式に会社から提案があったからな。実施するかは別として 本体社員の身代わり要員のjess
東北新幹線のクレームは頑張って処理してくれたまえ そのうち郵便局員が鉄道へのクレームを受けるようになるのか >>737
郵便局員がやるのは無人駅だけじゃないのか？ >>738
新幹線から在来線に乗り継げば無人駅(委託駅)にも来るよな 大宮て北乗換のことか。みなみがすでにうちだし予想はできる。吉祥寺のが衝撃だった。 そろそろボー茄子な時期だが、JESSの夏は何ヶ月分なんでしょうか。 ラインモールってたった3駅しか委託してないしすごい中途半端 >>750
そうだよ。
ただラインモールは現責とかできるし
本体に近い存在だよな
制服も似てるし笑笑 荻窪も別に運転取扱ないし。
支社内の中央線新宿から西荻間は中野だけ残ると見てるが。 >>753
退職金ないしJESSより給料低いよ、、、、 なんでラインモールは現責できてJESSはできないのかね？東って中途半端だよね >>756
そこへいくと西は中途半端には止まらずビルへ突っ込んだのか >>756
中央のあの辺はしょっちゅう人身あるし、それに備えてじゃないの？いちいち管理駅待ってらんねーってことなのかもｗ 基本給上がったから仕方ないが2.21で妥結なのか。もっと頑張ってくれよ 中小企業の中にはボーナスがない所もあるから
ボーナス貰えるだけでもありがたいことなのかもな >>756
ほとんどが駅運転経験ありの出向者だからじゃないかね？ >>463
こういうやつがいるから待遇をあげようってならないんだよな
奴隷精神のやつがほんと多い >>764
たしかに、
マスターとか助役はみんな出向だしな。
もし3駅がJESSになったとしたら
ラインモールの人たちはどうなるのだろうか >>756
運転取扱業務委託化への布石
そのうちプロパーの運適保有者が出てくるかも 運転取扱もできるようになれば、全駅JESS化待った無しだな >>771
年収600万弱ですか
大した金額でもないけど仕事の割には多いよね 30歳で600万ならそこそこの大手メーカー並み
金融商社よりは安いけど充分じゃね 金融商社の激務は半端ないぞ
それ考えたらかなりの安給料
そこ行くとほぼ定時で帰れる鉄道はかなりの高給取りだよ 商社は30なるまでに1000万、そこからは差が開く
金融も600万〜700万いってそこからは差が開く
現業で600万狙えるとこはまあ高給だね
さほど体力要せず学力も高卒程度あればいい
ノルマも無いに等しいし、残業代もやった分は出る
世の大手企業や公務員より極めて安定性が高いよ >>770
人身事故の現地責任者、踏切、ホーム特発の復帰扱い、構内異常時の巡回立入、運転通告の交付、これぐらいできれば充分
非運転駅は問題なく委託できる JESSは定時で帰れるの？
本体の駅はほとんど定時で帰れないよ？ まぁ30歳で600万は本体現業の話でうちらには関係ないけどｗ TSSの駅行ったら制服かっこよかったわ。
名札に駅名も入ってたから管区制は引いてなさそう。 本体もいつまでそれが続くかは怪しいよね。
委員会やマイプロなど絡まなきゃ本体でも定時上がりできるよ。
ゲラチェックや勉強会、多売などの例外は除くけど、委員会など含めても他会社よりはゆるゆるでしょ。 >>773
本体駅務だけど、額面35のうち深夜早朝超勤でどれだけかさ増ししてると思ってんだよ…
基本給なんて大卒初任給から殆ど変わらないし、手取り＝年齢なんてどこの世界の話？ってくらい夢。
茄子は基本給基準だから毎回現実が見えてゲンナリする。
JESSさんを下に見た事もないし、むしろこっちの非現の悪辣さをみたら申し訳無いくらいに思う。
この一年は組合攻撃で職場メチャクチャにかき回してくれたし、今度は組合片付けたと言わんばかりに委託化と手当削減。
駅務を本体に戻した京急見習えと言いたい、この糞会社。
本社・非現は現場全く見えてない糞だし、組合は本部食われて御用以下に堕ちたし。
辞められるなら逃げた方がいいぞ。転職話どころか職場で公務員試験の勉強してるのまでいるしなｗ >>784
本体に戻したというても、給料がこれまでと同じ伸びにはならないことに気がつかないとね
頭使う総合職は別にして アキバも落ちるしもう駅はもう終わりだろ
時間の問題 >>784
国鉄採用組がいよいよ消えるのも目前になってきたから
国鉄採用組が居るうちは、国の意向もあるから人件費に関して大胆な事は出来なかった
プロパーはJRが好きに出来るけどね この会社ってパワハラを管理者に相談しても効果ないですか？ むしろパワハラを告発して効果のある企業を教えてくれ
JRは官僚以上に官僚体質な事勿れ主義だぞ >>784
駅務ってことは社採？
組合叩きは中立装って、これ見よがしに必要以上にやったよね。
成果報酬にはならないけど、ベアがあるだけ変な会社よりはマシだよ。
近いうち都市手当にもテコ入りそうな気がする。
非現業も非現業で色々大変そうではあるけど、どこまでもお上のさじ加減次第な会社だよね。
国鉄採用消え、オリンピックの緊張感が抜けたら運輸にも手を出しそうだ。 >>788 管理者による。
社内コンプライアンス窓口も実名と実害を出さなきゃ動かない。
手っ取り早いのが組合だったけど、今は、、、 今、都内の私鉄本体の駅員だけど、休日出勤多いし田舎でのんびり働きたいからここの地方支社に行きたいんだけど…
年収は100万近く下がるけど、東京はもう疲れたし、信号も出来なくはないけど下手だし
高崎とか千葉とか水戸とかに入れてもらえないかなぁ。地方ならターミナル駅員でもいいんだが… >>793
まぁ、そんなところ。
休みがまともになくて辛い。
独身だし年収下がっても田舎の方がいい。
元々田舎の出身だし（西日本） 大手私鉄は辛いよね
明け日勤とか48時間拘束とかあるし、有給使うなら代わりの人探せとかある メトロそんなに人いないの？
同じくらい募集してるけど定着率ひくいのかな 中途採用の応募者の質って高いんですか？
さすがにGS採用試験よりは質の高い人材が集まるんですよね？ >>796
私鉄はどこの駅も要員ギリギリでやっているし、勤務シフトも余裕がないのでちょっとしたことで欠員が出やすい。 天津いちは は本体社員の電気系統。
過去には野球部の公式マスコットガールもつとめた >>799 欠員てそんな簡単にでる？
JR系列も一部以外はギリギリな気がするけど欠員なんてそう出ない気がする。
まぁ連泊前提のギリギリなら更にレベルは違うと思うけど。 本体の運転士が胸につけてる名札を改札にタッチしたら改札が開いてるように見えたんだが…あれはカードになっているのか？
たしかに運転士の名札は駅員のよりカードっぽい外見をしているが… >>801
俺が居たところは、ここで言うぶら日勤はほとんどなくギッシリ勤務シフトが入っていた。
二徹の箇所は確か6人で回していて、基本は泊まり〜明け〜休み、たまに二徹の繰り返し。他所もそんな感じだから、誰かが病欠でもしようものなら応援は期待できずに公出か泊まり勤務者が明けでまた泊まるしかない。
連泊前提ってあったけど、病欠も想定してない要因配置なのである意味そうかもしれないな >>804
俺の職場は全くない
まぁ社員の半数が未成年ってこともあるだろうけど >>322
警備員の方が立場上やろ
バイトだし本体入れるチャンスarchives >>803
なるほど。
日勤はうちもやることの消化で手一杯だったよ。
40度近い熱でても出勤したし、周りもその気概だった。
病欠考えて人余らせるわけにはいかないし、しょうがないと割り切ってたわ >>803
管理者が泊まらないの？
田舎は管理者だって当務の泊まりは当然やる
駅長だって日勤夜勤とか 病欠の欠員鑑みてって実情厳しくない？
鬱になったり、育休とって泊まりや勤務に制限ある病欠が複数いたのもあって、その人たちも1人に換算されてるから駅いた時は超きつかったよ。
管理者は管理駅にしかいないパターンもあるんじゃない？ >>811
幹線にいたけど
客質悪いし人多いしで大変だぞ 東京の大きな駅や地方の管区は本当に楽だよな。
車椅子も少ないし改札しかなかったり。本当に不公平だとおもうわ >>813
いろいろなバカ屑客野郎や人種や民族が集まる所だからしょうがない。 本体の手当また削られたの？
扶養手当とか色々削られてた記憶はあったけど、独身だったから気にしてなかった。
転職して公務員になれたけど、窓口の対人折衝のしんどさと単純作業なのは同じだわ。
大体カレンダー休みなのは嬉しいけど、明け公休が恋しいw 幹在コーナー一括全部やった人が、幹は忙しいけど人多いし分業だからやりやすいって言ってた やっぱでかい駅の方が楽なの？
小さい駅だと少人数で全部やらないといけないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
