【JESS】JR東日本ステーションサービス 9【委託】
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>>4
今更遅い！（笑）
4月に給与改定されて大幅に変わる。 どんだけかわるの？
ボーナス率で調整されないか友人は怯えてるみたい。 給与かなり改善されるとか聞いてないわー…ここ蹴らなきゃ良かった。どのくらい上がるの？ その内に、東北や新潟、長野の駅受託会社と合併して、大規模な会社となるのだろうか？ >>10
そんなことは無い。引っ越し等で現職場から遠くなるようなことになれば、支店跨いで異動もありうるだろ。 >>13
11の言ってることは正しいですか？
具体的には結婚を理由に支店跨ぎの異動をさせてもらえますか？ >>14
間違えではない。実際に俺の周りにも他支店から異動してきたり、異動していった社員が何人かいるから。
JR本体のプロ採は各支社採用だから支社跨ぎの異動は無いが、ポテ採は本社採用だから当然各支社への異動がある。そして、JESSも一括採用だから支店跨ぎの異動はあるよ。支店採用じゃないからね。 ここって賃金改正などされても低賃金って本当ですか？5年間昇進しないのも本当ですか？ >>9
地域ごとの賃金に合わせることでの人件費削減もあるから、それは無いよ
一つの会社で地域ごとの賃金は、都市手当でさんざん本体で揉める原因になrってきたし こりゃ出世すれば本体のやる気ないプロなんかよりリッチ？！ >>18
いやいや出世できないよ？
ほとんどが本体からの出向者で上の席は埋まってるし頑張っても駅務主任が限界だろ 相変わらず車掌や運転士には成れません。それでいいの？？ >>22
乗務員になりたいなら新卒で入社するか私鉄受ければいいじゃない。ここの会社は駅員前提だから？ >>22
誰も全員が乗務員になりたいわけじゃないと思います。うちの駅に駅業務がしたいってことで入った人いるし 乗務員なれない云々めっちゃ言われてるが、他社でも駅採用普通にあるからな。待遇は子会社だからお察しなのは仕方ない。 >>22
キモオタニートのお前は東労組スレにも妬みレスばかりして哀れ これからも委託駅増えるだろうし、もしかしたら運転関係もやらせるかもね。 本体からの委託金も限界あるし運転業務は本体からの出向者にやらせるだろう 列停復位や一部駅の現責、朝通対の乗降終了合図、段階的に担ってる 運転は法律絡んでる的なの聞いたから無理だと思う。まあ出発指示も乗降終了に変わったとこ多いしどうなることやら。 GSの契約満了者は何で偉そうで意識高いの？
正社員登用落ちたのに もともと本体にいたし意識が違うんだろ。
GS出身じゃないのにこの会社に来る奴は人のことどうこう言えるレベルじゃないだろうに。 >>41
何で落ちたら偉そうにしちゃいけないの？
もうすぐお客様になるんだよ〜 退職金ありますよ。
30年働いて大体ざっくり現状で700〜800くらいかと
思われます。 >>48
冗談抜きでマジで…？
本体の乗務員や社採でも到達出来そうな年収じゃん…
それが退職金って…
こういっちゃなんだけど、ここ受けるくらいなら本体の社採受け続けるか他社の本体受けた方がいいだろ。
ダンピングにも程がある。 将来はターミナル駅以外JESSになるんだし
これからの会社だと思うよ >>50
これからかと思うけど賃金は抑えられるしギリギリの人数で現場まわしてる状態だし。 本体の退職金も将来どの程度に落ちつくかはわからなくない？ 委託を受託していて運営している会社だろう。
自前で利益出せるような事業があるわけではないし、退職金は厳しいだろうね。 >>54
JESS不合格のやつとかどうやって生きていくんだろう >>56
GSも落とされてるみたいだし、かなり絞ってるみたいだね。ただでさえ人足りないのに >>57
GS落とすとか落とされたGSが悪いのかもしれんがもう人生詰んだようなものじゃん 少ないかもしれんが定期昇給や学歴加給が決まったしこれから応募者数も増えるだろうから入社しにくくなるのは間違いないだろうね >>62ま、それでも創立10年以内に変わったし、多少はね？ 助勤費5000円とかやってるんだったら
管区内限定パスでも作ればいいのにw >>64
助勤費の意味が違う。
まぁそれも4月からは無くなるけどな。 相模原運輸区あるのに大丈夫なのか？
そこら辺よく分からんが。
八王子支社だと4月1日から武蔵五日市と上野原が委託になるな 勘違いされがちだけど、相模原市の中心駅は橋本。運輸区もそっちにある。相模原は乗降で見ても近くの淵野辺より少ない。
北鎌倉て観光客多いし臨時改札あるのはどうなるんだ。 >>73
そうなのか？詳しく説明あざっす！
牛浜とかイベントやる際は本体から応援くるし
北鎌倉も本体&管区内のJESS社員を派遣するんじゃないんですかね？ >>74
北鎌倉駅ってどんなところか知ってるの？
1日の乗降は9000人ほどで、臨時改札は朝の通学時間帯のみの開設で、利用できるのは学生のみ。派遣するほどの混雑駅ではないんだよ。
鎌倉観光客はほぼ鎌倉駅利用。
利用客の80パーセントが学生ってとこかな。 すごいな。人手不足は置いといてどんどん委託駅増えてるじゃん 最終的には主要駅と運転持ってる駅以外はJESSになっちゃうのかねぇ… もっといくとおもうな。運転持ってる駅だって、法律やら規定を、さらっと一行書き換えればなんだって出来るわけで。本気になったらなんでもやりかねんよ。 >>75
>鎌倉観光客はほぼ鎌倉駅利用。
北鎌倉の観光名所を知らないとは。。
知ったか乙 >>77
橋本１番線の相模原方先端にある建物じゃないかな？ そうだよなあ
最初、転轍機のある駅はやらない言ってたのに、今バンバン委託してるし
運転は指令持ちか? 国分寺も輸送主任とか廃止にしたし
杉並3駅も委託になる可能性あるって聞いたし
本体の人たちの居場所がなくなっちゃうじゃん >>87
本体社員はその分一極に集中し休みを増やしてゆったりしたローテーションにするから心配せずに馬車馬のように働いてくれ またうるせぇ本体ガーのバカが湧いてんのかw
いつまでも粘着の気持ち悪いやつだな そりゃあ
国鉄採用が年齢で居なくなったら、もう雇用維持の為の業務必要無くなるし、ガンガン合理化するから
本体から駅業務無くなるでしょう 本体はまた人を減らすってよ。
東京支社を相当減らすとのこと >>92
具体的にどう減らすの？
現業機関（できるのは運輸か？）の所属を他の首都圏支社（横浜八王子大宮千葉）に移す
くらいは簡単だが こりゃJESSも本体ほどじゃないにしろ、待遇は上がりそうだな。
拠点が増えたら本体も待遇を改善せざるを得なくなるだろ。 >>96
そうなるといいんですけどね笑
4月から新しい賃金制度になるし
当分はないんじゃないんですかね？ >>95
イケ地区指廃止
東京支社はある程度の人数を減らすとのこと >>9
東北や新潟はともかく、首都圏ですら、成田空港→びゅうトラベルサービス、中央線の一部→中央ラインモールが委託やってるから、そこ位の統一はやってもいいと思う >>99
駅営業関係は駅ビルに安くついでにやらせてしまえっと言う実験だからね
きょうび
物販も切符販売も同じだよって事だね
実際、そうじゃないと
年功序列賃金の人が切符売りなんかやってたら、事業として成り立たないから >>100
そうなんですか…。実際に秋葉原のアトレ改札は、建物の管理人がやってるみたいですし、改札業務もおまけのような 結局秋葉原が委託になるってのは消滅したんですかね？ 秋葉原のあたりにィ うまいラーメン屋の屋台 来てるらしいっすよ 秋葉原が委託になったら
新橋とか他の主要駅も委託になりそうだな だね。
秋葉原なんて乗り換えあるし、秋葉原がなるなら運転扱いない駅全部委託できるよね だよね。
正直、運転扱いの有無以外でいえば大小駅の違いって一人一人の業務量の負担しか差がないしね。
そこを削れりならそこを削りそう。 ここって頑張っても年収が500万円満たないって本当？ >>111
エルダーのじいさん達がいるうちは厳しいかもな。いなくなった後は800位余裕でいく。 ここの会社は年収300万台が普通と聞いたが…。
本体の1.2年目の社員より少ないのか >>112
エルダーの爺さんは、国鉄採用で民営化に協力して、恩給分の年金を放棄したご褒美で、その給料をもらってるので
それが居なくなっても、その分が若い者の増給には回らない
残念でした。 本体→委託の実労働時間は８時間（法律通りになってるの？）
実質、労働密度上昇？でかつ、賃金下イコール差額は会社の儲け（請け負い金額に依る。） 現業機関の所定労働時間は7:30だろ。就業規則見ろ。 てかさ、外部の人間が批判しているだけで、実態を知らない人間がグズグズ言ってるだけで笑うわ。
年収の件といい。
今回の賃金改定で並の企業になったと思うわ。 調整手当が曖昧すぎて納得できないがな
駅業務経験はどこに加味されてるんだかさっぱり 会社「お前らそれはもっと具体的に」
会社「我が社のその部分は曖昧にしておきますね」 とりあえず研修地遠すぎ。なんであんな辺鄙な所を研修の拠点にしたのかね。 そもそも、学歴の調査はあったが職歴の調査は一切なかったのにどうやって経験を調査するのか疑問。
ＧＳ経験者はある程度調査できると思うが他会社から来た社員はどうやって調査してるのか。自己申告書だけならなんとでも書けてしまうし。 大宮の北口もJESSになるって噂だったけど結局本体の組合がNo回答でダメだったとか？壊滅寸前東労組は何がしたいんだか… 最近なったのが、上野原・五日市・亀有・東中野・白岡・西浦和か。
委託予定は相模原と北鎌倉しか知らない 西八王子 日野 国分寺 西荻窪 阿佐ヶ谷 高円寺も数年のうちになる模様。
ラインモールが持ってる国立 東小金井 武蔵境も
JESSになるかもね この数ヶ月でまた一気に増えたのか。
中央線はラインモールにやらせないのかな。ラインモールの駅業務のほうに知り合いいるけど、もしうちになったらモール勤務になっちゃうか。 >>134
国分寺って20万/日も利用客いるのに委託にすんの？
びゅうプラザ旅行カウンターも閉鎖か？ >>139
国分寺は運転関係廃止にしたし、やろうと思えばできると思います。秋葉原を委託にしようとしたぐらいだから、これから乗降が多い駅もなるんじゃないんですかね。 >>139
びゅうプラザはびゅうトラベルサービスに委託じゃないですか？ 同一労働同一賃金の働き方法案が閣議決定されたステーションサービスは本体と同じ仕事をしてないか？
これから本体と同じ賃金になるのか？ 同じ会社ならともかく会社違うでしょうに
お前はイトーヨカドーとセブンイレブンが同じ品出ししてるから同等の給与よこせと
言ってるのと変わらんぞ >>143
駅業務の一部は同じ仕事してるけどね。
コスト削減のための低賃金運営するための会社ということは忘れずに 東武のステーションサービスとこっちどっちのが入りづらいの？ 本体ガーを連呼して子会社と舐めきってたバカもあまり静観できない現状になってきたよな え？何が？
下請けの奴隷が増えるんなら本体社員はウハウハだけど 自分らの職場がなくなってるのにウハウハとか
終わってんな。お前らも奴隷と変わらないだろ >>152ほんとそれ笑 こんなことに気が付かないとか本体の中でも無能な部類なんだろうなw 増えたら気が大きくなるとか
ゆっくりかよw
ところでなんで本体社員様が困ると思ったわけ？この子会社奴隷さん達は。
子会社の奴隷を増やしたら本体社員が困ったとかちょっと聞いたことねえなそんな事例。 武蔵浦和の研修センターではJESSの講師が
JR本体教えてるし 本体の人間はてめえの組合の心配でもしてろ。どうせ何も考えずに東労組入って今後どうするかも決まってないんだろ？せいぜいJESSに仕事取られないようにな。会社あっての組合だからな。 おっ、下請け奴隷がまた悔し泣きしながらなんか言ってんな 今のままの本体の安泰体制が20年も30年も変わらないと思ってるアホだろ。
jessの成長速度と規模拡大を考えると恐ろしいよ。
待遇が本体を超えることはないが、本体の営業体制が大幅に変わることはありえる。
そうなった時に無能な頭の中お花畑の鼻摘まみ者社員さんは身の振り方を考えろよ？jessに出向になって出向者の居場所が居心地いいと思ってたら地獄見んぞ？ >>157待遇上がってる職場の奴が泣きごと言うか？頭悪すぎだろw
状況見てから口開けや無能w >>158
国鉄は永遠に潰れないとみな思ってました。民営化数年前間まで誰もJR何て会社ができると思ってなかった。制服が間に合わず国鉄の制服で仕事してました。62年4月から数ヶ月は 本体の駅に勤務してるが最近の若手の委託へのバカにした言動は酷いぞ。下請け 下請けとか言ってるし 今回の人事制度改正で、同じ入社年次で見れば本体プロ採よりJESSのプロパーのほうが基本給高いってパターンが出てきたな。
プロパー管理者も出てるが、6等級だから、ポテ採より基本給多いよ。
会社の規模からすると貰いすぎてるね。 下請けとか奴隷とか言われてるけど
会社の規模的にそんなこと言えないレベルまで
きてると思うがな。 >>161
それは本体の先輩としてキチンと若手を指導してください。 そもそも何が奴隷なのかがよくわからん。
便所掃除やるわけでもないし、休みが少ないわけでもない、給料も上がったし、残業だって少ない。
本体の下請け＝奴隷という価値観もってるとしたら人格的に終わってる。そんなクズと一緒に仕事しなくて良いと思うとJESSで幸せだわw >>169
自分で奴隷の自覚があるから>>150こういう書き込みを抑えられないんだよねぇw
JESSで幸せってw パスや購入券は管理者以上の話ぶりから察するに、想像以上に存続が危ぶまれてるみたいね。
SNSとかでポロっと漏れて炎上したら即時廃止もあり得そう。 去年度の新卒がツイッターに東社36の切符画像あげてたなー。 >>170支離滅裂で草 劣等感を感じてたから...？どういう感性をしたらそう捉えられるんだ？w 俺はJESSが成長してるのが嬉しくて本体の知恵遅れも静観できなくなってきたな。としみじみしてたんだがw
やはり人とあまりコミュニケーションを取らない青春を送ってきたのかアホ丸出しだぞ 通常の半分の値段のきっぷと、見慣れないマークがついてたらマズイでしょ。
会社も隠すことなのかと思うけど。 JESSのこと奴隷とか負け犬とか言ってますけど
エルダーの方たちにも言ってるんですよね？
JR東日本の大先輩達を侮辱してるんですよね？ 下請け奴隷と本体より遣わされた奴隷使いが一緒な訳ねえだろ常識的に考えて…
何勘違いしてんの奴隷
屁理屈だけはいっちょ前だな
本体経験者にくれぐれも迷惑掛けるなよ下請け奴隷 そもそも人件費圧縮がSS委託の主眼なわけで
待遇は改善されるはず！
地位は向上されるはず！
って希望的観測でしかないからな
俺もJESSだけど正直現状の待遇のままなら転職も考えてる
自分の会社に誇りを持つことは良いことだけどね >>183
君はなんちゃってのJESS願望社員なのかな？
4月から賃金改定されて、待遇もかなり改善されましたが…等級制度も導入されてプロパー主任も数多く誕生していますよ。 JR系列は優秀なら上に上がれる伸び代はあるよ
JESSは発足間もないから何処まで上に上がれるか前例が無い
俺が前例作ってやるぐらいの人間がいれば面白いが 本体プロ職28歳ダメ社員なんですが年収500万強です。jessでも同じ位は頂けますか？ お前年収盛るなよ。恥ずかしいから。
本体の人間もいるんだからすぐわかるぞ >>183
あなたが万が一、仮にjessの社員であれば、
賃金のことは一切気にしてないやんけwww
全員上がってるのに
給与改定の値段も全員受け取ってるはず。
しかも将来も見通せる賃金制度を開示。
落ちてただ批判したいのか、本体でバカにしたいのか
今回の賃金改定でボロがでるな。
まともな人間がが入ってきてほしいから、ただ批判したいだけはやめてほしいわ >>190
えぇ・・
首都圏、泊まり、超勤、住宅補助で普通に貰えるんだけど なんかあんま変わらないんだな 都市手当次第ではトントンか やっぱ乗務員だよ。
運転士なら30歳くらいで支給月40くらいか。
年収だと700万弱。 >>192
本体の住宅補助なんか2000円〜3000円位だろ。超勤も同年代ならJESSと変わらないし。
普通は超勤なんて年収には含めないけどな。
違うのは都市手当が有るか無いかくらい。
まぁそのうち都市手当もなくなるよ。 >>196
人によるけど在宅補助は数万は出てるよ？
パス 購入券とか色々差をつけないと本体から不満がでる >>194
人員不足だから激務という考えは間違えです。 >>196
適当なこと言うな。
住宅手当は東京なら3万。
年収は源泉徴収票の額だから超勤等すべての手当が含まれる。
都市手当なくなったら、100万以上年収減だから、お前らの給料も激減だからな。 都市手当自体がガバガバで本体からも不満出てるくらいだし。例えば同じ東海道乗務でも東京と田町、国府津と熱海運輸区で全然違うってのがね… JESSプロパーの駅務長いるよ。これから毎年増えていくだろうね。
住宅手当でJESSが本体に勝っているのは、住宅ローンに対しても賃貸並みの補助が出る。しかも一生。
例えば住宅ローン7万であれば、2万が毎月補助される。これはすごいよ。 委託駅増えるってことは本体は依託金をJESSに払うことになる。
つまりJESSは仕事も収入も増えるが、東日本は仕事は減るが支出は増える。
本体の狙いは、人件費を削減したいというよりJESSに移管することで駅としての機能性やサービスのUPによる総合的な収益。
つまりJESSの評判があがり人員も増え儲けが増えれば自動的に待遇をよくしないと反発が大きくなる。
本体とあまり変わらないレベルになってくるかもね。 >>196
頭弱いからSSなんだよな。年収ってのは非課税交通費抜いた全てだろ >>204
言葉足らずでしたね。それは百も承知です。
超勤ありきで含めた年収を謳うのはどうなの？って意味ですよ。 >>203
下請け奴隷がこのレベルの馬鹿ばかりだとさすがに困るわ〜 >>206
>>203まじで障害者を疑うレベルの頭だな
JESSだと203レベルの頭でも雇うんだと思うとやっぱり人手不足は否めない。
本体から比べるとゴミレベルの人材しかいないんだな とりあえず本体の知的障害者の奴ら、邪魔だから本スレに帰ってくれ。
お前たちのような会社にいても嫌われてそうな奴らは、掲示板の中でもゴミというのがよくわかった。これからはJESS社員同士仲良く、やりとりするから早く消えな 下請け奴隷悔し泣きw
収益(笑)だの機能性(笑)だの、施策に関係ない下請け奴隷の割には意識が高くて実に結構w 所詮は委託という名の下請けなのだよ。
新卒とかの委託社員に対しての見下しや管理者の含みのある言い方とか聞いてると真理なんだなと思う。 前と比べていい会社になりつつあると思う
逆に本体は今内紛が起こっててクソ過ぎ こいつらが本体社員っていう証拠ないけどな
JESS落ちて奴隷とか何だの言ってる可能性あるよな >>203
本体と変わらなくなると京急みたいに吸収合併もあり得るぞ >>203
>>208
馬鹿すぎて草ww
Fラン以下だなこのゴミww >>212この粘着質と実は一番モンモンして書き込んでる様子からニートくさいよな。とりあえず本当に気持ちが悪いw >>216
誇れることではないがJESS社員です。
ニートではないから安心してくれw JESSが本体よりも唯一勝ってると思われる事を上げてみたいと思う。住宅手当だ。
購入した住宅ローンの月額によってMAX3万まで支給されるけど本体はいくらまで出るんだ？教えて本体の人。 おっマジかよ
俺は賃貸だから知らんが中々貰えるじゃんすげえな下請け
ちょっと下請けの手当てを削って俺らの手当てを上げるよう要望出しとくわ 高崎や水戸のような東京から離れてる所でも若手のプロパー意外といるのはびっくり 奴隷云々は別として
下請けってのは資本関係がない受託者のこと言うんじゃね？JESSに対して下請け下請けって言うのは言葉が間違ってる気がする 豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに 意外と恵まれた待遇なんだな
本体の良いところは社宅くらいか 住宅手当てJESSでも出てるの？本体はあんまり無いけど 荒川沖も？
常磐線はほとんど委託になっちゃったよ、大丈夫か ドラゴンボールで例えるとベジータとナッパどっちが上かを言い争ってるだけ
ザーボン、ドドリア、ギニューやフリーザというスーパーエリートから見たら惨め
世の中、20代で年収数千万稼ぐ人なんてザラだぜ
俺の知り合いがそうだが。
自分はJESS側では無いが、悲しくならないか？ たしかにベジータ対ナッパの例えは悪くないw
でもナッパが強くなってきているのは事実だろ。
JESSにいる人達は本体越えるとか、張り合うことが目的ではないよ。
少しでも本体に近付けたらいいなぁ〜、程度にしか思ってない。 職乗や都市手当など、悪い方でテコ入れされる余地は本体もあるしね。
さすがに代わりの手当はなんらかの形であるんだろうけど、どうなるのかなー。
労組下手うったせいで、改革は加速度的にすすみそう。 職乗のない鉄道会社の魅力とは？
ただでさえ 優秀 な人材が入ってこなくなっているというに
会社としても社員不満がたまると企業の悪循環が始まることくらいわかっているだろう うん、外国人雇用はない。コンプライアンス厳しいから外国人雇うと色々なところにデメリットが発生する。あと人手不足だけどJR東日本グループの会社はこれからも応募者殺到すると思うよ。 >>241
分かってるからこそ今の内にJESSへの委託を推進してるんだよ 外国人雇用してるよ。私が伝えたいメッセージで発表してたじゃん。 >>249外国人雇用ってごめん、イメージ的にはカタコトの胡散臭いバングラ人あたりを想像してた。日本語が出来る外国人雇用ならありえるかもね。でもたぶん外国人の場合エリートを取ると思う >>241
人間無いものねだりなんだねぇ。
お前は職乗の為に仕事をしてるのかと… ゆくゆくはTSSも吸収するのかな。気づいたら東北もTSS委託駅と若そうな社員も増えてた。 >>255
吸収しない
人件費安い地区は別でやるから 心配しなくともどんどん委託になるよ。
運転取り扱い駅と地区駅以外は。 お前らは人身起きたら現責できねーじゃん。
駆けつけるの怠いから勘弁しろよ >>262
さっさとマグロ拾い終わらせて再開させろよ。
もたついてるとお客様がお怒りになるぞ。 >>263
お前らができないからやってやってるのに そのうちJESSも人身取扱とか出来るようになるぞ
会社の規定なんて上層部がすぐに変えられるからな >>266
既にもうやってるじゃん
まだ一部の駅だけだけど >>267
マジで？
そうなったら速攻辞めるわ。
ちなTOEIC800以上、社労士餅。 >>268
そもそも、部分委託ならまだしも一括委託なら人身の処理自体は
やっても問題はないからね。現責は初動で運転士、管理駅に引継ぎだけど。
更に一部管理者相当がいる駅では現責ができるようになってる
って話ね。
まあ転職できる能力があるなら辞めればいいと思う。 >>268
駅員ごっこなんてしてないで、自分のスキルを活かせる仕事をしたほうがいいんじゃねーの？
別にあんたが鉄オタか制服マニアか知らんが、好きでやってんならどーでもいい話だけどね。 大宮、熊谷、高崎以外全部委託になるよ
その3駅も営業は全部委託 >>272
本庄 神保原とか運転持ってないんですか？？ >>273
深谷は4/21委託。
本庄神保原は運転ない。
新町はあるが、上越CTC導入されたら運転なくなるから委託できる。 JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している
一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。 ま
委託だろうがバイトだろうが
どなたでもできる簡単なお仕事です
だから仕方ない 支社境界駅の浅草橋が委託になるなら
両国、亀戸、小岩、本八幡とかも時間の問題だな 信号扱いがある駅以外は全部委託でしょ。
幹の乗り換えの出札改札委託にしたぐらいだから、
乗降人数や駅の規模は関係ないんじゃないかと。 乗り換え出札 改札は本体に戻すって噂聞いたことあるけど戻すんかな？？ 千葉支社の委託度がすごいけど大原駅が直営のままって意味あるの？何か重要な業務があるとか？ >>286
車両の入出区や入換で駅扱いテコがある関係。一ノ宮も同様 >>289
入出区や分割併合で信号扱うトコ以外は全部委託するんだろ。
それでも人を配置するだけまだマシ、
下手したら、いま一人勤務やってるような小さな駅なんか無人化だろうな。 >>290
入れ換え作業がある駅は本体のままだろうけど
それ以外の駅は委託になるな 東労組が崩壊して急に委託がスムーズになったから、これからは計画通りに進むだろうな。
おそらく品川新駅もJESSだろう。やらなきゃ意味がない。 あ、本体さん。全面委託化になったら制服統一お願いします。 有楽町 御徒町 五反田 とかもJESSになっちゃうのかな 東労組から3万人くらい脱退してるのは知ってると思うが脱退した人がJESSに出向してるんだねwかわいそうw >>297
組合の馬鹿達が下手打って弱体化したのと業務委託がたまたま重なっただけでしょ。
本体に残すのは地区駅や送主がいる駅だけになるんだろうから、
これからはそういうケースがどんどん増えると思うよ。 >>300
下手打つように細工したというかね
そういう流れ対応の幹部人事があったから
さもありなんって感じだが JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。
長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。些細なことで大げさに騒ぎ立てる。
２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。
心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙) 辞めて他社行ったけど、環境は本当に良かったんだなあって実感する
JR東日本の奴らが待遇おかしいだけで切り離して見ないと現実みれないんだな 連投申し訳ないが、まだ昇給無しの179000なん？ >>305前スレから見るなりHP見るなりして勉強してこい。
聞いたらなんでも教えてもらえると思ったら大間違いだぞ >>304
未経験中途大卒なら基本給201000円＋年齢による調整手当に変わった。だいぶ良くなってるよ。
プロパー管理者もいるが、最低基本給280000とかなり高い。 毎年昇給も着くようになったし年齢給も入るようになった。金だけ見て入ってくるバカはいないと思うけど今はそうそう入社出来なくなってる へえー。かなり良くなったんやね！
社長変わって良くなったんかな、本社顔出してた時は昇給もつけてあげたいけど現状無理みたいな話ししてたし良かったですね。 直営駅は組合のゴタゴタで空気悪なってる中、
委託駅は割と平穏な気がするな。 委託の駅も東労組脱退してゴタゴタになってる職場あるがな 直営駅ゴタゴタになんかなってねーから
ほとんど脱退して死に体だから新入社員への勧誘もほとんどない
まあ子会社の君らにはわならないだろうけどww 上場企業だと、子会社が本体に吸収合併されることもあるよ 京急SSは本体に吸収されたけどJESSを吸収はないんじゃないかな 京急は運転系統の関係で戻したんだったかな？
委託は大手だと京王でも始まるしどんどん進むだろうなあ。JESSはどうしても目の上にJR東日本の存在があるから待遇悪いいうけど、私鉄なんて大卒でも超勤しないとここより貰えないからね 駅員の仕事なんて、誰でも出来る底辺仕事って事が、社会で認知され始めたからな 駅勤務から車掌になり、運転士になっていく流れなんだが今後は乗務員をどのように確保していくつもりなんだ？ >>317
そんな底辺の仕事に憧れてんだろ？
でも、そんな底辺の仕事にさえ就けない現実が
だからついつい意地悪なことを言っちゃう
ガキかよw >>314
水平分業ｗ
本体吸収どころか次々と本体から切り離し、今度は保線 最近、駅構内の警備員が増えたのは、駅員より更なる底辺を置くことによって、自分の立場を上に見せる為 何だかんだでGSすら受からなくなってきてるし国立卒の駅配属も増えてきてるから新卒はもちろん中途はもっとキツいだろうな。 駅員が底辺とか初めて聞いたわw底辺の意味わかってなさすぎ。
ブラックかもしれないけど鉄道会社入ったら勝ち組だよ。
それで駅業務しかないJRなんて勝ち組の中の勝ち組だろ
駅員になれなかったからって悔しい事言って自我を保つのはダサいぞ >>324
年休取得、ボーナスあるだけでも十分ホワイト 年齢の加給ってどれくらいつくの？
仮に30歳くらいとしたらどれくらいなのかな。 JESSも本体もそうだけど ここの勤務形態に慣れちゃうと週5勤務とかとてもじゃないけどできないよな… 旧帝早慶出て、総合職になるのが勝組
一般職現業職は負け組 何も知らないくせにポテは勝ち組とかほざいてるけどJRほど総合職を特別扱いしない会社ないから
高学歴ならよっぽど他行ったほうが稼げるし、慣れたら楽な現業より本社、支社の方が激務だから 本体社員様は偉い人ほど働くからね
一生駅員の下請けさんとは別の世界だから またお祈りされた不採用の人間が湧いてきてんなw
下請けの駅員ですが仕事は楽だし休めるし昇給ボーナスあるんでここで頑張りますわw
不採用組は鉄道業以外のお仕事で頑張ってください。 >>335
本体からお祈りされたのはお前らだろw
マジで飯噴いたわ笑わせんなw そう言えば下請けってどんな社章着けてんの？
うっかり挨拶しても時間の無駄だから教えてくれよ下請け
営業じゃねえからわかんねぇわ 営業じゃないってことは保線か土木系か？
会う機会なんてないんだから、わざわざそんなこと聞かなくていいだろwwバカかw 本体とか別に大して興味ないっすw 保線や土木、機械もやりたくないんで下請けの駅員業務が気楽で最高っす笑
自宅からすっ飛ばされての転勤もJESSならないしな！
汗もかかないし呼び出しもほぼないし楽しいぞ？妄想本体社員さんかわからないけど下請けに出向してみるか？w いや、社章のデザインを尋ねているだけなんだが
お前ら下請けのしょうもない劣等感なんぞどうでもええわ 緊急時だからってうっかり下請けをホイホイ線路に入れる訳にもいかんしなあ
そもそも本体から出向したおっさん以外は糞の役にも立たんだろうし
いちいち遠くの駅や支社から本体社員の応援を呼ぶのもだるいわ うるさいと言われた中国人が乗客とトラブルになり相手を走行中の電車に接触させ意識不明の重体にさせる・ＪＲ吉祥寺駅 ★２
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524989157/
こういう客の対応もするの？
大変だな そういう白黒はっきりしてる案件の方が楽なんだよ
警察呼んで終わりでしょ
呼べないようなどっちも言い分あるようなのが面倒い >>347
当たり前だよ。
この案件は客同士のトラブルだからまだ楽だよ？どちらにせよこの二人は周りの人に迷惑かけてるから同情できないけどな 君達の会社がツイッターで騒ぎになっているね。本体の面汚しはやめてくれたまえ まーた下請けのクソが本体に迷惑かけたのか
とも思ったがありゃ知的障害のキセルカスが悪いな 話題になってる人
俺の上司だが完全に客の方が悪いと思う。
まぁ、お客に対しての言い方はよくないけどな。 それは無いよりあった方がいいよね。審査の天秤にかけられた時に有利になるし。 >>318
本体新卒は駅業務時期のみJESS出向というのも十分あり得る話。 本体社員様は下請けと違って駅でも色々とやること教わることがありますので
下請け業務しかやらない下請け駅に安易に放り込む訳にはいかないんですよ。 また出た下請け下請けいうゴミw
そう暇なんだなテメー >>359
そりゃ自分達だろw
毎度毎度飯時に笑わすなやウンコ下請け君w 30歳で大体いくらくらいの月給？ 控除前で良いのでお願いします。 >>362
周りを聞く限り、未経験大卒であればおそらく22万弱＋超過勤務手当＋夜勤手当＋住宅手当＋家族手当＋通勤手当だな。
例えば6万の家賃で、扶養家族2人いれば、22万＋2万＋1.7万＋超過勤務手当＋夜勤手当ってところだろう。
残業は箇所にもよるが大体月10時間だから、夜勤手当と合わせて1.8万くらいか。
すると控除前で27.5万って感じかと思われる。 >>364
馬鹿すぎわろた
本体よりもらってんじゃん >>367
それはない。知人は本体30歳額面37万だった >>370
参考になればと思って
気に障ったならごめん ここの会社って本体みたいにレクレーションや駅伝大会あるの？ 30歳で37万て駅？
都市手当A地区なのかな。
Bだと主任でもそんなもらえないわ ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1404643840/877-880 全体のスキルも定着してきてるからGS上がりも簡単に内定取れないのが現状。 最近じゃ、
一般向けにポスターバンバン貼って宣伝してるしね。
本体の内情知ってる不満たらたらなＧＳ採る位なら、
何でも言う事聞く一般から採った方が良いわな。 東京駅って京葉線地下改札も受託ってなってるけどそこって無人化してなかったっけ？ 最低限のスキルはあってすぐ使えるとは言え内情知っててモチベーション低いやつらはいらんてスタンスなんだろね。 京葉地下八重洲は一部時間帯無人、京葉地下丸の内は常にいるんでなかったか 丸の内地下の南側も一部時間無人で
非磁気券の人はカメラに切符写して、インターホンでやり取りして、自動改札を開けてもらう方式
池袋のメトロポリタン口もそうだった
なんか省力化の勢いすごいね これって、駅営業しかできない人に
おまいら価値ないんだよって
間接的に言ってるよね 背広組は本体からの出向者で固められててプロパーはずっと制服組なんじゃねーの？ >>391エアプ社員か？アクセス時代に入った人員がどんどん本社で働いてるよ。むしろ本体から出向者が駅務で管理者やってる。 そのうちエルダーが来なくなって
プロパーの管理者が増えそうだな 制服組の頂点は駅務長？
プロパーからなったやついるの？ >>394
制服組の頂点は管区長だろ。
プロパー駅務長は2人いる。 >>395
駅務長2人しかおらんの？
この前の改定で駅務主任は増えたよな JESSだとヒラ駅員の帽子には金線がなくて助役以上に金線が入る。制服組トップであっても赤帽にはならない。 >>399
ちなみにヒラのワンランク上の駅務主任から金線入りますよ！ >>388
そもそも列車の運転だって、山手線自動運転プロジェクトぶち上げているだろ
ここは省力化投資の費用と人手確保による人件費を天秤に掛けて、上がったほうを実行するぞ
東の幹部連中に人情なんてのは無いから、JESSもそうだし本体も別の事覚えないとまあ奴隷になるしかないよね ここのグループならハードの内製化も出来なくはないから、他所みたいにブラックボックスで手が付けられないなんてことはない
地方線区はともかく、首都圏の路線はIT系の人材さえ集まれば運用は難しくない
IT系の人材に人件費出す分、現業は削られる一方だな
若いやつはJESSで緩くやっている間に、システム系の勉強やったほうがまだ未来は明るい 一部の鉄道会社だと武術訓練とかやってるってニュースで言ってたけどそのうちJESSもやるんかな〜暴力客には困ったものだよ 京王の定時社員と京王設備サービスが受託している、りんかい線の大井町から天王洲アイル、この2つは最低！ただのバイトじゃん！ >>396
駅務主任は別に試験いらないからな。
駅務長はリーダー職受かってないとなれないから6年目の会社としては妥当だろう。 RAILWARSのやつは公安職員だが今言われてるのは駅員が自分を守る力が必要って話
本体・メトロ・都営・東急は護身術講習やったって報道があったな >>410
報道にはでないが、各駅でも地域の警察署で護身術の講習は年1ペースでやってるぞ。 レールウォーズに出てくる公安職員ってのは実際に拳銃持ってたらしいな >>413
戦後の混乱期に端を発しているから今とは比べ物にならないくらい治安が悪かった時代の産物だ。
鉄道公安には司法警察権があって拳銃所持も認められていた。
今の若い人はわからないだろうが、刑事ドラマのジャンルの一つに鉄道公安ものがあった。 レールウォーズとかいう、かつてないクソアニメ
あれは続編無いわ まあ国鉄の鉄道公安職員は純粋に警察官となったわけだが
政府が全員を警察に回した そうなの？
公安出身で駅務してる人いたけど気のせいなのかな。
高圧的で接客糞すぎてトラブル頻発してたわ。 >>413
本物の鉄道公安官が拳銃を携帯するのは、１号警備と呼ばれる
天皇が乗車する列車の警備の時だけ。
>>416
警察を希望した全員ね。 今日は4月入社が配属される日だな。
みんなの所は何人配属？ >>420
jessは今なの？本体は１日から配属されてる あんな詰め込み研修じゃ頭になんも入ってないのと一緒で、現場行っても使い物にならないんで先輩方はお手柔らかにお願いします。 >>419
実際には希望者全員の素行調査、家族の背後調査をして、警察官採用基準に引っかかるのには、希望を取り下げさせた。
不採用では無いので、結果として全員採用 忙しいけど、仕事は完全に分業だから一括駅のように全部やらなくていいのは楽って意見も書く。
出札はともかく、乗換改札は地獄だろ 一括駅の方が人間関係的な意味で楽かな
本体社員との接点が多い場所はめんどくさい事が多い。 >>429
本体様にはしっかりと頭を下げて挨拶が基本だからね。相手が年下だろうが >>429
俺もコーナー受託だけは絶対行きたくない笑 やりがいは全く無いし管理どもはクソで頼りにならない！ 本体と同じ仕事してるのに給料や福利厚生は天と地。やりがいを求めて入社するのが間違い じゃあ、本体行けばいいじゃないですか
行けないからここなんでしょ
って言われるぞ 子会社と言うが本体の条件が格別なだけでJESS自体の待遇はそんなに悪くないよ。規模から考えても他の駅業務の委託会社とは比べものになんないだろ >>438
こういう馬鹿がいるから本体は助かるよww
いつもご苦労様ですww 委託駅が増えると喜ぶ奴がいるが結局は本体から出向してきて上の椅子は座られちゃう。 JRに入りたいんじゃなくて子会社でも駅で働きたい奇特な奴もいるんだな 直営の駅なんざでかくてキツい駅しか ほぼ残っとらんからな。。。
駅専門で仕事したいって人は本体よりJESSの方がいいと思うぞ ノルマもないし資格もいらない残業もない責任もない
資格勉強のためにあるような会社 それで生活できる給料もらえるんだから最高の職場じゃん。 本体でもないのに無駄に意識が高いやつがいるけどね
特にgs >>446
GSは本体でも嫌われているから仕方ないw
あと直営でもまだまだ小規模の駅は残ってるよ ちなみに今年GSから本体正社員になった奴でJFSSには挨拶しない奴とかいるってよ 所詮は下請けだからなぁ。
今年の本体プロ採が早速バカにしてたからなぁw >>451
行っても出向だからねぇ、プロパーと同じ仕事してるのに給料や福利厚生の差がある >>453
それはエルダー出向からの転籍ではなくて？ 東労組も自爆したし、転籍含みで片道出向は考えられなくもない
ただJRバスも分社化して30年経つのに、未だに本体の出向者で運転手やってるの居るからな 例えば新卒同士で本体と比べたら数年間は圧倒的にJESSのほうが給料高いぞ。
駅での手当の差は深夜早朝手当くらいだろ。
乗務員の手当にもメスが入ることだし、ずっと駅がいいならJESSのほうがマシだよ。 本体は旅行という名のびゅう自爆買いはあるらしいがJESSもあるのかね？
九州の駅務受託子会社だとノルマあるみたいだが、どの程度厳しいのやら 俺らはjessなんだから適当な仕事してもいいぬるま湯にしてこうぜ JESSはずっと同じことだけやってればいいから楽そう >>467
もらえないっす。
本体も無くす動きがあるので
一生できないんじゃないかな？ このまま直営のままの駅って、東京駅のようなターミナル駅や車両基地のある駅、新幹線駅ぐらいかな？ >>469
そう言うとこも営業は全部委託化
切符売るだの改札だのは、直にやる必要の無い仕事
パートでもバイトでもおk 御徒町北口も委託するんか
浅草橋と似たような理由かな 配属先に感じ悪い教育担当がいるんだがどうしたら良いかな 公式で7月1日の情報出てるの、都賀、浅草橋、相模原、北鎌と他あるっけ >>476東京、横浜、千葉のどこかです。コンプラに言ってもいいかな。 コンプラ窓口は被害者も無傷で済むと思うなよ
諸刃の剣だからな、安易に考えるな。
2回ほどグタグタに職場が巻き込まれた俺が言う >>482 ザックリ何系で？ うちは労使関係で調査はあったな。 結局駅ホームの輸送業務もjessがやるようになるんでしょ？法律上車掌への指示だと本体がやらないいけないが、合図にしたらjessでもできるということか？大塚とか確かjess。 >>488
出発指示合図はダメだが乗降終了合図はオッケー >>49
知らなかったの？
子会社ってダンピングするために存在するだよ！
じゃなきゃ企業はわざわざ子会社なんて作らない。 でも、今の本体が定年する頃には、国鉄採用がもらってる現在の退職金よりは大幅に目減りするでしょ。
本体も本体でグチャグチャしてるよ 新人いじめはやめましょう。あなたが新人の頃はなんでも一人前にできましたか？嫌味な教え方は将来のあなたの首を締めるだけです
同じ駅で働く仲間を育てるのが先輩の役目です。 >>492
1年〜2年ほどしたら異動になりますね。
もっぱら同じ管区内の駅に助勤に行かされることが多いですが笑 制度改正で30代年収450万くらいはもらえるから、共働き前提であれば家庭も持てるくらいになったよね。
このクラスの会社にしか入れない層にとっては十分でしょ。あとは6等級目指せば爆発的に年収は伸びる。 え、よく分からんけど制服組でも450万とか目指せるの？ >>497
大卒で入って35歳、家賃55000円に住んでるってパターンで計算してみる。
勤続13年目になるので、真面目に頑張ってれば4等級4年目になる。基本給は25万程度。
基本給25+家賃手当2+超過勤務手当1で28万が総支給。28×12=336。ボーナスが2.4ヶ月分とすると、25×2.4×2=120。
336+120=456で、おおむね450万という感じだと思う。
もちろん不真面目で全然昇格できないとかなら話は別だが。
ちなみに、6等級はリーダー職試験受かればなれる。現場で言えば駅務長クラス。基本給が最低28万から始まる。
同じ35歳で本体と年収比較したら、ポテは800万、プロは650万てところじゃないかな。 そりゃ本体より下げなければ、委託する意味は全く無いからなw 設立して5年程の会社だし、今後どう良くなってくか楽しみだな 新人いじめはやめよう。
仕事で詰まった新入りを恫喝するような30代のプロパー社員がいます。
東京横浜千葉のどこかです。心当たりのある人は改める事を推薦します。問答無用で本社コンプライアンスへ通報します。
自分が後々痛い目にあいたくなければ今のうちですよ >>506
こんなとこに書き込んでないでさっさと対応しろよ
新人がかわいそうやん >>506
職場を良くするためにもそういった輩は問答無用で通報しちゃってください。
by30代プロパー社員 >>509
もうないでしょ
地下鉄もうやめるみたいだよ 買い出しでしょうね〜
近くのコンビニだと毎朝駅員さんが複数人分買いに来てるなぁ >>509
なんとか百合子さんの所の地下鉄。食当に当たると、日勤者が帰る夕方まで本来の仕事はしないんだって。 東京はぁとの食当は知っているけど、銀杏も食当あるのかよ >>516
同士だな 給料は勿論落ちたが地下で働くストレスから解放されたのは大きすぎる ６月から中途採用も始まるみたいやな。どんぐらい採用するんかな？？ >>520 本体じゃなくて何でJESS受けたの？
メトロの方が良さそうはイメージがある。 >>523
明け日勤は当たり前
有給取る場合は代務者を自分で探さないといけない
メトロも毎年中途採用してるが
それだけ辞める人がいるんだろう なるほどねー。
有給時の代務探しって勤務確定後？
本体じゃなくてJESS受けたのはタイミングとかの都合？ 本体もマイプロだの組合活動だのあるだろ
おまけにびゅうの自爆職場旅行とか
東労組は自滅したし、会社はますます攻勢掛けるだろうな >>510
メトロの人って焼き魚好きなのか
飲食店が全く無い駅でも
よく焼き魚の匂いがする >>524
有給代務は制度変わって、上司が探すようになったとか聞いたけど >>523
給料がいいと言われるのは、残業地獄だから。 >>526 組合は形骸化したじゃん。
マイプロなんて苦じゃないし、増収旅行も福利厚生の良さとか鑑みれば全然受け入れられるでしょ。 近年の東労組は安倍内閣だの戦争だの国政について動いてただけで
会社の方針転換させるような事には影響力無いよ ポテでも28では非現業日勤職だから500行くかいかないかだろ 運転士かつ、A地区、主任職あとは残業代でカサ増しならワンチャンあるんじゃない？
ポテだと手当薄くてつらいかもね。 GS経験者からJESSの社員になった人ってなんで未経験者に偉そうなやつ多いの？ そりゃあ経験者だからだろw
まぁ偉そうにするのは人格の問題だけど。 やっぱどこの駅も同じなんだね。
エルダーや出向のおっちゃんも皆優しいし、新卒社会人プロパー組は初々しさだってある。
駅の裏で色々言われてるのはGS出身のプロパーばかり。
支店とかのGS上がりの管理職の人達はまともな人多いけどな。 >>536
ただポテは年取ってからの伸びが凄いし
歳取ってからも楽な仕事で余生を送れる >>540 GSあがりでもう管理者いるの？
早いね >>544
東京にはGS上がりの駅務長ならいたな。 >>536
29歳ポテ、非現業で650万くらいらしい。
もちろんA地区だが。
あとプロパー管理者いるぞ。 てかボーナスで1.6とかにされた日にゃ年収換算で今までと変わらないやんけ。今年度は会社側に上手く纏められそうだね。 >>540同じ。出向おっちゃん連中なんかは割と未経験者に優しいんだよね〜
よくわかんないたかだかGSの経験値だけを振りかざして横柄な態度とるプロパーのバカがうちにもいるよ。 事業エリア見たけど何処が変わったのか分からない笑笑 GSは本体時代に肩身狭い思いしてたからここに来て解放されたようなもんじゃない？
ただGSは人間的に問題あるような奴が多いから仕方ない >>556職場に良い感じのGS出身者しかいない？まじで色々見てきたけどGS出身者のJESS社員は性格悪いやつばっかだよ。 俺はゴタゴタに嫌気さして違う道にいったけど、JESS行ったやつは大半がワケありだったね。
不平をいうけど駅にしかしがみつけない感じ。
切り替えて行ってるいい奴もいるけど、悪い方が目立つよね。 ワンマンで車掌が要らなくなったら、車掌のおいらはここに来る事になるの？ まぁ、本体で何かやらかして来る人も少なからずだし
勤務駅が委託になってそのまま出向してる人もいるしな ＧＳから本体社員になれず
かといって他にも採用されなかった
ゴミの救済策がＪＥＳＳ
性格ねじ曲がっても仕方ない >>553
柏が一部委託になってました。
あとは知りません（笑） >>562
あ、まじや笑
いつも思うんだがコーナー受託って
なんのメリットがあるんですかね？
気まずくてデメリットしかないと思うんだが… >>563
本体の新入社員養成箇所がなくなるとか、駅長ポストがなくなるとかを防ぐための本体の都合だよ。 >>540
マジでこれ
GSの奴はまるで自分が1ヶ月で仕事マスターしたかのように言ってくる >>569何年間か色々な駅を見たけど神奈川の駅のGS出身者はとくにクズが多いねw
新人いびるのが好きみたいな人を何人か知ってるけどコンプラに文書送っても大丈夫かな？w 下請けと非正規は奴隷同士気の済むまで存分にやりあうといいよ
ただし本体様には努々迷惑を掛けないように プロパーでも、アクセス総合職、GS→アクセス駅業務、GS、新卒、未経験社会人みたいに内訳バラバラよな。
その中でもGS踏んでる人に変わり者多いのはたしかだと思う。なのに年数経てば主任ってのはね・・・ 本体も十分悪い意味で奇人変人の主務主任や助役多いじゃん。
尊敬できる人は片手くらいじゃん >>573本体の場合は上役が立場上変人なのは頷けるのよ。
JESSは入社3年未満のGS出身者がのさばって新卒や未経験者をいたぶってるから問題だと思う。 自動的に主任になるのが良くない。それでマウント取ってくる人もいるし。 中途始まりましたね。
じぇすにいらっしゃる方に質問なんですが泊りの人数って何人くらいなんでしょうか？ 小規模駅はすき家も真っ青のブラックワンオペですから 少ない人数で回しているんだね
金は出さないという会社の意思だろうなw 中途未経験者での採用の場合、年齢はいくつぐらいまで可能性があるのでしょうか？ >>582
40歳以上も可能性ありますよ！
私の同期に40歳以上で入社した方いますから！ >>583
ありがとうございます。
チャレンジしようと思います。 駅のワンオペはキツイよな。
客から求められることを全部やらなきゃならん。特に券売機鳴ったら終了。 >>584
応援しております！
一緒に頑張りましょう！ >>586
新幹線乗り換え改札が断トツで多いです笑 >>583
マジか!?
未経験で40歳以上で採用されるなら本気で考えるわ。 忙しいけど人員多くて分業の幹線の方が良いって声も一定数聞く 客が少なくて1人で全部抱える駅と
客が多くて複数人で抱える駅とどっちが幸せかって話
俺なら前者だぜと言うあなた
人身事故で電車が止まって客に囲まれる姿を
想像してみて下さい
四方八方から野次と質問が飛んで来ます 関西私鉄で車掌が発作的に高架下に飛び降りたからね
そう考えると・・・ >>572
> プロパーでも、アクセス総合職、GS→アクセス駅業務、GS、新卒、未経験社会人みたいに内訳バラバラよな。
> その中でもGS踏んでる人に変わり者多いのはたしかだと思う。なのに年数経てば主任ってのはね・・・
ま 聞く人だけ聞いて欲しいが
JR系列は応募書類をいつ出したとか記録にとるのは当たり前として
それを合否の参考資料にするから早めに出してな
色々と前倒しで仕事する会社だからギリギリでどうこうする人はいらないのよ
応募のスピードからもう始まってると思っていい
内部に10年近くいる俺が言う 中間駅で一番忙しいのってどこだろう。乗降だけで見たら西川口、辻堂、大塚あたりか？ >>597
生え抜きの社員。JESSで採用された人たちのことです！ おそらく今は売り手市場で新卒も集まらないだろうから、中途は入りやすいだろうな。
他社でブラックな環境で辛い人とかもってこいだろ。給料も良くなったことだし。 ブラック中小からしたら夢のような世界だしな
残業がない･賞与が寸志レベルじゃない･休みが100日以上ある
それでいて給料は変わらないか、賞与でむしろ増えるんだからね >>602今年の4月入社は応募数1000人くらいに対して未経験中途採用の数は20人以下だよ。中途の倍率めちゃくちゃ上がってる。 >>602
中途の方が難しいと思うぞ。
今じゃJR経験があるGSでさえ落としてるからな その応募数は盛りすぎじゃないか？
ただ実際4月に入った中途組は少ないのは事実。
>>596
その3駅は大変だって聞くね。
西川口は客層悪く京浜よく止まる、辻堂は駅前にモールが出来て利用者激増、大塚はry >>596 607
吉祥寺駅委託の話があるから
もしそうなったら断トツで吉祥寺だな笑 中途採用って年何回ぐらい募集をかけるんでしょうか。 >>609
年2回です。
4月採用と10月採用です。 JESSはマウント取りたがるGS出身者の30代が多いから気をつけた方が良い
本当に同じ会社の人間なのか疑いたくなるくらい性格悪いのがGS経験者 吉祥寺が委託化されたら杉並3駅もできちゃうね。なぜか輸送主任いる西国分寺も可能かな。 >>612
杉並3駅は間違いなくなるだろうね。
西国分寺は直営のままじゃないかな？ 西国分寺は貨物等の絡みもあるからな
運行上における地位だけを考えれば国分寺より上 あー、武蔵野の方で貨物の取扱あるのか。
本当に吉祥寺委託したら運転ない駅はどこでもできるってことが証明されるね。 >>619
仙台駅の営業も全委託やる話になったし、運転取扱無ければ本当にどこでも出来るね
東武なんかは全駅委託だし規模の大きさは問題じゃない >>619
将来運転ない駅は全部JESSなるでしょ。
秋葉原や品川新駅もJESSにやらせるって話もあるし >>621
品川新駅は会社の目玉事業なんだから本体で見るだろう >>623
コーナー受託は気まずいだけだからやめた方がいいと思うんですけどね…
運転ないだろうし一括でもいいと思うけど 品川新駅は出札ないだろうから、jess一括か本体一括かな？ 駅の新設が注目事業なだけであって運営はJESSでもいいんじゃない？ >>622
品川新駅ほどではないけど、川崎北口もそれなりに話題性あった上で結局JESSが担当したしたね 品川新駅は駅がおまけで、再開発事業が目玉なだけ
再開発事業は本社が血眼になって推進するだろうけど、駅はあれば良いだけ･駅員も必要最低限と思っているだろ 最初の式には本体来るけど後はjessだろ
時刻表の裏もjess改札だけど本体が立ってたし 本体の方に質問
近年は本体=乗務員候補みたくなってるけど本体(若手)職員で運転士受からないと白い目で見られたりしますか？ 落ちる人は身体的理由で落ちるからしゃあないでしょ
色覚とか聴力だとか 入社時に条件満たしても後天的に条件を満たさない人も少なからずいるしね。
乗務員おろされても、それから活躍してる人もいるからわからないよ。 >>634
そんな事は全くないよ
受けない奴だっているくらいだから 高卒でも大勢受かるんだから、きちんとやれば問題はない 物理とかは私文卒とかより高卒ストレートの奴のができたりするかもな…
まぁ最低限のことは授業というか講習させるはずだから真面目に取り組めばおk 運転士にならないのは女性に多いね。
まれに車掌になれないのもいるよね。 今後は輸送業務もjessにやらせるんでしょう？jessには関係ないかもしれんが、今後の運転士、車掌の行方は気になるね。結局JR本体に残れるのは総合職のキャリアの皆さまと、一部の現場管理者のみだろうね。 オリンピックまでは現状維持で徐々に別会社化するんじゃないかな。 >>643
やるならホールディングス化だから一部のポテ以外はそっくり新JR東日本へ
もちろん条件とかは新たに仕立てるので、旧JR東日本とは違う
相鉄とかを見れば話は分かりやすいと思うが 事業エリア更新されたけどどこが更新されたかわからん… >>647
そりゃ今いるひとのはそうは落とせんで
新卒の予定賃金カーブが多分凄い 相鉄も中途採用の要項みてる限りではそう見えないけど、そうなのか。 TBSニュース 2018年6月12日
日本郵便とＪＲ東日本が、駅の運営でタッグを組みます。
日本郵便とＪＲ東日本は、ＪＲ東日本の管内にある無人の駅舎に郵便局を移転することなどで、郵便局の窓口業務に加えて切符販売など駅の業務も郵便局が行う協定を締結しました。
導入する駅やサービスの開始時期は未定としていますが、将来的にはＪＲ東日本が日本郵便に駅のすべての業務を委託するほか、自治体とも連携し行政窓口の機能を取り入れることも検討しています。
両社は郵便局と無人駅を一体化することで、「利便性の向上に加えて地域社会の活性化をめざしたい」としています。
一方、都市部では、ＪＲ立川駅の構内に金融コンサルティングに特化した郵便局を今年度中に開設するほか、荷物の受け取りや発送が可能な宅配ロッカーを設置することも検討しています。
※映像あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3394475.htm 人身事故でも起きたらゆうパックで
葬儀場に送るんだろ JRは無人化促進させて駅に人を置きたく無い
人件費を0にしたい。
土地は貸したるから、売上だけよこせ
郵政は局を潰して駅業務併用でやる事で
一人当たりの仕事効率性UP
JRには売上上納し一部は郵政の懐に。
こう言うことか？よくわからん とりあえず首都圏以外の地方路線でしょ？立川駅構内の出来るみたいだけど！
JESSはそのままでしょ なんか可哀想だな どうなるんだろうこれから。
ボーナスは上がったの？ >>668 立川やるなら大規模駅全部やるってことだろ。日本最大の企業JPR爆誕 せっかく給料上がったのにこれが本当に進むなら萎える。マジで出れる準備もしなきゃダメかもな 運転扱いが完全に自動化出来るなら全てJESS委託は出来る
具体的には臨時列車･貨物列車しか通らない旅客線、臨時でしか使わない側線やポイント
これらを駅から切り離せれば問題はない
まあ運転扱いだけ本体がやればいい話なんだけど できないよ？
下請け奴隷共には初めから関係ないけど
国土交通省令「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」にて
運転取扱に従事できる者は決まってるんだよね。
下請け奴隷の君達はそういう前提の採用も教育も訓練もされてないでしょ？
下手に下請けにやらせると僕達本体が国土交通省に怒られちゃうから勝手に触らないでね。 >>682
規則を弄っても、最終的に実行するのは鉄道事業者本体の係員でなければいけない
国交省通達や技術上の基準を定める省令で定められているから、東本体の一存では変えられない
もちろん東武のように完全に自動化させるなら話は別だし、運転要員だけ本体がやればいいかもしれない
ただ自動化したら異常時の対応がグダグダだろうし、運転要員だけ本体にしても後釜が育たない 今の体制でグダグダだろとか言われてしまったらそれまでだが 叶うはずもない夢ばかり見てないで、君達より優秀な郵便局員さん達に負けないように頑張ってねw 分割民営化〜平成一桁の頃は、相模線やら八高線やらのショボい小駅でも本体の社員が2人3人詰めてるのが当たり前だった
それが今や山手線でも委託駅が普通に存在してる
なんでこんなに変わったのかねぇ >>688
国鉄分割民営化時は定員の2割は過員と呼ばれ、特に駅員は余っていた
民営化賛成の組合員は鉄道業務に就かせるのが原則だったから、合理化はそんなに進めていかなかった
プロパーは東が法律の範囲内で好きに扱えるけど、国鉄採用組は別のベクトルが働いたから エルダーも今まで賞与なり手当なりショボくて流石にかわいそうだったけどな
今年から改善されたみたいだけど >>684
それって鉄道事業者本体と称するものがJESSになってしまえばいいだけじゃん
本体はホールディングスに特化して >>693
会社分割するなら名の知られてしまったJESSより、表沙汰にならないペーパーカンパニー造ればいいだけ
社歴が浅いから休眠会社は少なさそうだが、あればそれを活かしてもいい
社名変更
(現)東日本旅客鉄道株式会社→JR東日本ホールディングス
会社分割と社名変更
旧･東日本旅客鉄道準備株式会社
新･東日本旅客鉄道株式会社 >>686
何処が優秀なの？バーーーーーーーーーーカ！ 教えていただきたいんですが、首都圏30歳5年目妻子あり賃貸だと額面いくらくらいになりますか？ >>697
こうバカにしてる奴は奴隷がどうのこうの言ってる同一人物だから無視すんのが1番だよ >>698他社へ行った方が精神的にも楽だよ。ここはGSという契約社員出身者が偉そうに新人をいじめる会社だから 他社から来たけど、GSが評判悪い理由がよく分かったよ。変わり者が多すぎる >>692
4月からやっと賃改して初っ端からどこにそんな金あるんだよ。3なんて行くわけねーだろボケ >>703
マジですか...神奈川住みだから横浜支社がよかったんだけどな >>706
何とも言えませんが若手は都会で鍛えさせようって感じなので自宅から横浜支社の受託駅のうち大規模駅が近ければ可能性はアリです。自宅がド田舎だと東京支社 >>707
ありがとうございます
田舎に配属される人ってどんな人ですかん >>708
神奈川だったら辻堂 中山 周辺が有力候補ですね >>708
田舎駅はエルダー社員が主に配属なんで
プロパーの配属はないんじゃないんですかね
あるとしたら助勤として田舎駅に行くぐらい 最初は忙しめの駅がいいよ。暇な所から忙しい駅に異動の方がついていけなくなる。
高崎や水戸支社は暇そうな駅にも若手ポツポツいるな。研修で一緒になったりしてる？ GSじゃなくて本体も変な人多いよ。
悪い意味で欠陥気味な人はGSの方が多いけど。 よーし、オレも年賀状の自爆営業頑張っちゃうぞ(^_-)-☆ 今年4月入社から中途はめちゃくちゃ倍率上がってるからな。
これから受ける奴はほぼ受からないと覚悟しておけよ JESSを郵政化した方が色々と融通聞くんだよな
異常時どうすんだよ。ただでさえJESS社員はやれないことあるのに >>667
老朽駅舎の建て替えに金が掛かるから、郵便局を併設すれば金かからない、田舎の郵便局の維持に国が金出してくれるんだから、これ幸い切符も売ってくれれば社員も要らない
とりあえず郵便認証司の資格取れば有利だぞ ライフから戻ってきた先輩が一言。
助役が入れ替わっているが、助役があまりにも使えない。
無能すぎるとwww 最近はGSでさえ落ちる(扱いづらいから逆に落としてる噂も聞くが)とは聞くけど、そこまで難関になってるんだ…
腐ってもJRグループのブランド力なのか 色々やらかしたのもあるんだろうな。
上野とか鎌倉とか。 上野だと、遺失物横領で女性契約社員が解雇されたのは記憶に新しい 東労組潰れた瞬間これだからな。今の本体は何やり出すか分からん 吉祥寺は正式に会社から提案があったからな。実施するかは別として 本体社員の身代わり要員のjess
東北新幹線のクレームは頑張って処理してくれたまえ そのうち郵便局員が鉄道へのクレームを受けるようになるのか >>737
郵便局員がやるのは無人駅だけじゃないのか？ >>738
新幹線から在来線に乗り継げば無人駅(委託駅)にも来るよな 大宮て北乗換のことか。みなみがすでにうちだし予想はできる。吉祥寺のが衝撃だった。 そろそろボー茄子な時期だが、JESSの夏は何ヶ月分なんでしょうか。 ラインモールってたった3駅しか委託してないしすごい中途半端 >>750
そうだよ。
ただラインモールは現責とかできるし
本体に近い存在だよな
制服も似てるし笑笑 荻窪も別に運転取扱ないし。
支社内の中央線新宿から西荻間は中野だけ残ると見てるが。 >>753
退職金ないしJESSより給料低いよ、、、、 なんでラインモールは現責できてJESSはできないのかね？東って中途半端だよね >>756
そこへいくと西は中途半端には止まらずビルへ突っ込んだのか >>756
中央のあの辺はしょっちゅう人身あるし、それに備えてじゃないの？いちいち管理駅待ってらんねーってことなのかもｗ 基本給上がったから仕方ないが2.21で妥結なのか。もっと頑張ってくれよ 中小企業の中にはボーナスがない所もあるから
ボーナス貰えるだけでもありがたいことなのかもな >>756
ほとんどが駅運転経験ありの出向者だからじゃないかね？ >>463
こういうやつがいるから待遇をあげようってならないんだよな
奴隷精神のやつがほんと多い >>764
たしかに、
マスターとか助役はみんな出向だしな。
もし3駅がJESSになったとしたら
ラインモールの人たちはどうなるのだろうか >>756
運転取扱業務委託化への布石
そのうちプロパーの運適保有者が出てくるかも 運転取扱もできるようになれば、全駅JESS化待った無しだな >>771
年収600万弱ですか
大した金額でもないけど仕事の割には多いよね 30歳で600万ならそこそこの大手メーカー並み
金融商社よりは安いけど充分じゃね 金融商社の激務は半端ないぞ
それ考えたらかなりの安給料
そこ行くとほぼ定時で帰れる鉄道はかなりの高給取りだよ 商社は30なるまでに1000万、そこからは差が開く
金融も600万〜700万いってそこからは差が開く
現業で600万狙えるとこはまあ高給だね
さほど体力要せず学力も高卒程度あればいい
ノルマも無いに等しいし、残業代もやった分は出る
世の大手企業や公務員より極めて安定性が高いよ >>770
人身事故の現地責任者、踏切、ホーム特発の復帰扱い、構内異常時の巡回立入、運転通告の交付、これぐらいできれば充分
非運転駅は問題なく委託できる JESSは定時で帰れるの？
本体の駅はほとんど定時で帰れないよ？ まぁ30歳で600万は本体現業の話でうちらには関係ないけどｗ TSSの駅行ったら制服かっこよかったわ。
名札に駅名も入ってたから管区制は引いてなさそう。 本体もいつまでそれが続くかは怪しいよね。
委員会やマイプロなど絡まなきゃ本体でも定時上がりできるよ。
ゲラチェックや勉強会、多売などの例外は除くけど、委員会など含めても他会社よりはゆるゆるでしょ。 >>773
本体駅務だけど、額面35のうち深夜早朝超勤でどれだけかさ増ししてると思ってんだよ…
基本給なんて大卒初任給から殆ど変わらないし、手取り＝年齢なんてどこの世界の話？ってくらい夢。
茄子は基本給基準だから毎回現実が見えてゲンナリする。
JESSさんを下に見た事もないし、むしろこっちの非現の悪辣さをみたら申し訳無いくらいに思う。
この一年は組合攻撃で職場メチャクチャにかき回してくれたし、今度は組合片付けたと言わんばかりに委託化と手当削減。
駅務を本体に戻した京急見習えと言いたい、この糞会社。
本社・非現は現場全く見えてない糞だし、組合は本部食われて御用以下に堕ちたし。
辞められるなら逃げた方がいいぞ。転職話どころか職場で公務員試験の勉強してるのまでいるしなｗ >>784
本体に戻したというても、給料がこれまでと同じ伸びにはならないことに気がつかないとね
頭使う総合職は別にして アキバも落ちるしもう駅はもう終わりだろ
時間の問題 >>784
国鉄採用組がいよいよ消えるのも目前になってきたから
国鉄採用組が居るうちは、国の意向もあるから人件費に関して大胆な事は出来なかった
プロパーはJRが好きに出来るけどね この会社ってパワハラを管理者に相談しても効果ないですか？ むしろパワハラを告発して効果のある企業を教えてくれ
JRは官僚以上に官僚体質な事勿れ主義だぞ >>784
駅務ってことは社採？
組合叩きは中立装って、これ見よがしに必要以上にやったよね。
成果報酬にはならないけど、ベアがあるだけ変な会社よりはマシだよ。
近いうち都市手当にもテコ入りそうな気がする。
非現業も非現業で色々大変そうではあるけど、どこまでもお上のさじ加減次第な会社だよね。
国鉄採用消え、オリンピックの緊張感が抜けたら運輸にも手を出しそうだ。 >>788 管理者による。
社内コンプライアンス窓口も実名と実害を出さなきゃ動かない。
手っ取り早いのが組合だったけど、今は、、、 今、都内の私鉄本体の駅員だけど、休日出勤多いし田舎でのんびり働きたいからここの地方支社に行きたいんだけど…
年収は100万近く下がるけど、東京はもう疲れたし、信号も出来なくはないけど下手だし
高崎とか千葉とか水戸とかに入れてもらえないかなぁ。地方ならターミナル駅員でもいいんだが… >>793
まぁ、そんなところ。
休みがまともになくて辛い。
独身だし年収下がっても田舎の方がいい。
元々田舎の出身だし（西日本） 大手私鉄は辛いよね
明け日勤とか48時間拘束とかあるし、有給使うなら代わりの人探せとかある メトロそんなに人いないの？
同じくらい募集してるけど定着率ひくいのかな 中途採用の応募者の質って高いんですか？
さすがにGS採用試験よりは質の高い人材が集まるんですよね？ >>796
私鉄はどこの駅も要員ギリギリでやっているし、勤務シフトも余裕がないのでちょっとしたことで欠員が出やすい。 天津いちは は本体社員の電気系統。
過去には野球部の公式マスコットガールもつとめた >>799 欠員てそんな簡単にでる？
JR系列も一部以外はギリギリな気がするけど欠員なんてそう出ない気がする。
まぁ連泊前提のギリギリなら更にレベルは違うと思うけど。 本体の運転士が胸につけてる名札を改札にタッチしたら改札が開いてるように見えたんだが…あれはカードになっているのか？
たしかに運転士の名札は駅員のよりカードっぽい外見をしているが… >>801
俺が居たところは、ここで言うぶら日勤はほとんどなくギッシリ勤務シフトが入っていた。
二徹の箇所は確か6人で回していて、基本は泊まり〜明け〜休み、たまに二徹の繰り返し。他所もそんな感じだから、誰かが病欠でもしようものなら応援は期待できずに公出か泊まり勤務者が明けでまた泊まるしかない。
連泊前提ってあったけど、病欠も想定してない要因配置なのである意味そうかもしれないな >>804
俺の職場は全くない
まぁ社員の半数が未成年ってこともあるだろうけど >>322
警備員の方が立場上やろ
バイトだし本体入れるチャンスarchives >>803
なるほど。
日勤はうちもやることの消化で手一杯だったよ。
40度近い熱でても出勤したし、周りもその気概だった。
病欠考えて人余らせるわけにはいかないし、しょうがないと割り切ってたわ >>803
管理者が泊まらないの？
田舎は管理者だって当務の泊まりは当然やる
駅長だって日勤夜勤とか 病欠の欠員鑑みてって実情厳しくない？
鬱になったり、育休とって泊まりや勤務に制限ある病欠が複数いたのもあって、その人たちも1人に換算されてるから駅いた時は超きつかったよ。
管理者は管理駅にしかいないパターンもあるんじゃない？ >>811
幹線にいたけど
客質悪いし人多いしで大変だぞ 東京の大きな駅や地方の管区は本当に楽だよな。
車椅子も少ないし改札しかなかったり。本当に不公平だとおもうわ >>813
いろいろなバカ屑客野郎や人種や民族が集まる所だからしょうがない。 本体の手当また削られたの？
扶養手当とか色々削られてた記憶はあったけど、独身だったから気にしてなかった。
転職して公務員になれたけど、窓口の対人折衝のしんどさと単純作業なのは同じだわ。
大体カレンダー休みなのは嬉しいけど、明け公休が恋しいw 幹在コーナー一括全部やった人が、幹は忙しいけど人多いし分業だからやりやすいって言ってた やっぱでかい駅の方が楽なの？
小さい駅だと少人数で全部やらないといけないよな 小さい駅だと券売機鳴ったり車椅子乗降の度に窓閉めないといけない。
そして戻ってきたらイライラした客が待っている >>822
いま1徹しかいない駅に助勤に行ってるけどマジでこれな。 券売機はほとんどの駅がそうじゃない？
車椅子は時間とられるから仕方ないけど、やるせないよね。 >>808
一人しかいない駅の話…他社勤務の俺からしたら普通なんだが…
来年の春採用で受けようかなぁ
むしろ一人駅は暇だとかうちの会社では言われるしな。 今の中途採用の募集の話がぜんぜんないけど、応募者が少ないの？ >>826
他社はそんなに改札来る用ないけど、JRは制度上機械対応できないのが多いからイラつき方の程度が違う >>826
自動改札がほぼ全駅に普及してる大手民鉄、それも有料列車無ければ確かに暇でしょ
いくら相互直通やってても東京近郊区間よりは広くない 優秀だから本体に入れて容姿端麗だからコスプレイヤーとして副業できる。ここの人たちとは根本的に生まれ持った能力が違うんだから仕方ないじゃん 基本給上がったから茄子は去年とトントンくらいになりそう ボーナスが本体と同じ日に支給されるのって初めてのことらしいな >>828
勝手にお通りいただけばよい
1人勤務で窓閉め対応させてるんだから、その時の取りこぼしなんてどうでもいいんだろw
マジメにやるのが、バカバカしいw. >>837
そんなもらえるの？
33で70万ちょっとだ、本体でも。 本体の人とよく仕事してるけど、このスレにいるようなクズあんまりいないぞ笑
むしろ仕事できる人ほど垣根なく付き合ってくれてるよ。 顔出しで下請け相手にゴミだのクソだの本当のこと言うわけねぇだろ
池沼かよ… >>842 俺は本体だがJESSも東海もSMTも同じ仲間だと思ってるよ。
様々な要因で別会社という形を取っているし、待遇や扱いにも確かに差がある。
でも元を辿れば国鉄な訳だし、時代が時代なら同じ駅や地区に所属する同僚だったかもしれない人たちじゃん。
お互いを認め合い、助け合うことが出来れば、本体もJESSも他社も働きやすくなって皆が幸せになれるかもしれないよ。
経営陣は知らんけど、現場末端レベルで見下しあったり対立しても無意味だと思う。 >>845
本体に勤めてるからそんな美しい考えがもてるのだよ いつか非現業行きたいけど、本社・運収・人開って大変なのかな >>849
残念だけど非現業は出来レースだから諦めた方がいいよ >>849
オフィスは基本的にサビ残地獄
もちろん出世レースに乗っかれば天国だけど
旧国鉄の本社採用(国家公務員の総合職クラス)が年間数十名しか採用されなかったのを考えれば、出世出来るのは相当限られるぞ 30歳でどれくらいの基本給かなぁ？
未経験だけど。
25万円くらいあれば万々歳なんだけど >>858 多少ぼかしても大丈夫なので、何歳でいくらくらいですか？ >>860
首都圏でなら
25歳65万
30歳大卒80万社債2-3年目75万
とかがリアルなとこじゃないかな 3等級と4等級てけっこう差あるの？半年早く入ってれば4だったのにってグチグチ言ってるやついて気になった 事業エリア更新されましたね。奥多摩、西八王子、相模原、北鎌倉、浅草橋は分かったんですが他はありますかね？
てか結局都賀は直営のままなんですねー 書類選考の結果発表って特定の期日に一括発表ですか？それとも期日までに個別発表ですか？ 浅草橋通ったらJESSの制服の人が通対しててホントに委託されたんだなと思った 浅草橋駅って重要だっけ？
そうは感じなかったけどなー そうは感じなかったは気にしないでw
別に考えごとしてたらそんな言葉がでてきちゃった。 千葉支社と東京支社の境で千葉支社としては大事な駅だったんだがな。。無念 アキバが落ちるなら新橋 有楽町あたりも落ちる可能性あるな >>879-874
もうきてるんでない？
知り合い受かったと言ってたぞ
行くかどうかは知らんが これまでの流れで行くと8月上旬に面接だから
もう受かったってのはおかしいな >>887
脅すわけじゃないが箇所による。
飯作らないとうるさい人も居るのも事実。 >>888
めんどくさいな…
人の多い都心の駅の方が多いの？
飯作りの時間があるわけではないだろうに… >>889
駅によっては今だに 裏ダイヤがあるんじゃね。
ウチも過去にはあったからね。 >>891
もう転勤したがブラ日の副駅長がそば作ってくれたw
昔は普通だったみたい、まぁコンビニなんて無い時代だし >>889
改札立ってるから 飯作ってよ。とか普通に昔はあった。昼休憩1時間の内に 材料買い出し 下ごしらえや調理 そして自分の昼飯を食ったら1時間経過しててリラックスできなかったなー。 人が足りないjessで作るなんてないでしょ
昔はみんなで作ってたって言うぐらい >>894
作ってるよ、夕飯までに小刻みに休憩で作ってる まじでこの会社入りたいの？新人いびり好きなコミュ障多いからやめとけ。後悔するぞ
ちなみに新人いびり好きなのは30代くらいが多い。それよか年上で入るとキツイぞ〜 >>898
うげぇ。
俺経験者として受けてるんだけど、やっぱりいじめられるのかな…
地方ののんびりしたところに行かせて欲しいんだが… 本体からは問題児を数多く出向させてますから。
後はわかるな 問題児の掃き溜めかよw
まあ確かに着崩しているのかサイズ合っているのかわからないやつもいるしな 冷静に考えてみろよ。ここに書いてあるような人ばかりだったら会社まわらんわ
管理駅で働いていてたまにJESSの駅行くけどここに書かれてるような変な奴はいないよ まだ飯作りしてる所なんかあったんだ。
昔みたいに人が余ってた時代ならともかく、
休憩で車椅子とかやらされてるご時世にそれは無理がありすぎ。 >>900
本体で持て余されたくそみたいな奴もいるが、いい人もいるよ。 >>898
まあ…ドンマイ。いつまでもクヨクヨするなよ ま、自分がダメだったところで他人が上手く行くと気に入らないんだろうな
だから必死にネガティブ投稿 適性検査ってどんな内容でしょうか？
性格検査みたいなものですか？ >>908
書類の結果きたの？
俺も帰って見てみるかな。 >>908
寄ってたかって怒鳴りつけられても、にこやかに対応できるかの耐性を見ます 書類通ってあとどれ位の倍率ですかね？！
まだまだ先は長いですが頑張りましょう！ >>908 多分能力30分、性格35分の65分のwebテストタイプかな。言語、非言語、性格ってやつ >>910>>912
結果通知の予定日よりも早く来たの？ 後輩か本体に高校生新卒採用された
白川とかいう所で研修中とのこと
羨ましい
わいは某人身多いホームのガードマン(><) 残念ながら書類アウトになった。
今年3月まで横浜支社でTSやっていたが現在は某私鉄系のビルメン会社で駅務として働いている 書類で落ちた。駅業務経験なしで40じゃ厳しいよな。仕方ない。 >>924
慶応設備は
ゆりかもめ国際展示場駅も受託してるわね フィルターがあるっぽいよな、一定の年齢以上は学歴が高卒で職歴に正規雇用歴がないのは自動的に
足切りとか。もうAIで読む読まないの分別を機械的にやってるっぽいな。
まあ自分が中古車買うときはまずは値段と型式、年式や走行距離とか基本データ見てから実際に
見てみるな。基本データが糞だったら、手軽に行けてよっぽど暇じゃない限りはまず足を運ばないな。
それ考えたら人手不足だっていうバスウテシもやばいな
https://colorless.xyz/choice/colume4.html
本当に糞みたいな社会だね 姉は首都圏でレチしてる
俺は黄色い服着て軌道工事監視してる
受かりたいなあ >>931
列車見張員って給料高いって聞いたことあるけど違うのかな？ssの方が年収低そう ちょっと前までは比較的入社しやすかったんだがな。
給与が安かったのと本体もGS募集と媒体が似て被ってたので。
今は給与上がってGS制度も無くなったから
ある程度集中するんだろうな >>932
他社の話だが、一徹で26000円
運適持ってれば出来るからアルバイトしたいわww
外注の見張員の話だと、人手が足りなすぎて外注会社に払う中間マージン含んで日勤で20000払うから来ないかとかあるらしいw 今は残りのGSすら殆ど入れないからな。早めに入った人は本当にラッキーなんじゃ？ちなみに社会人の倍率てどのくらいなんやろ？ 基本給上がったけど、ナス落ちついたから年収だと微増くらいなんじゃないの？ おっ、本体から見れば塵同然の底辺下請け同士がまた不毛な争いしてんなw
底辺同士仲良くしろよw 来年同業他社から受けようかと思ってるんだけど、優遇措置とかあるの？
JR東は同業他社嫌うんだっけ？ アクセス時代からいた人は自動的に主任だし年齢給もできたから多少は報われたんじゃね？ >>924 そこだけどやはりTSで慣れ親しんだJR東系列で働いてみたいと思ってエントリーした >>942
優遇も嫌ったりも無いけど
俺出来るアピールしすぎると落とされるから
謙虚に行くがよろし >>942
優遇措置とかあるとか本当に思ってる？
こたえはノーです。同業他社を嫌うのは一理あると思うけどね。これは何も鉄道業界だけじゃなくて、試験官から言わせれば同様の仕事をやってるのに同業他社に転職してくるのは何で？って普通に疑問に思うでしょ。給料が特別高いわけでもないし。 >>925
黄色い帽子と青ジャンバーのクソバイトだろ！ >>945
そっか。ありがとう。
まだ受けるか決めてないけど、来年の春採用考えてるんだよね。
謙虚にいくよ >>946
でも筆記試験？免除なんでしょ？
東の本体はそんなの無いし子会社で人手不足って聞いたから同業他社とか経験者を欲しがってるのかと思ってたよ。
お前とは一緒に働きたくないな。何でそんなに偉そうなの？ >>941
今回はちゃんと要員確保できるんだろうな？
前に大宮幹南やるときに色々と揉めてなかったか？ 総武快速線の可愛いレチと付き合いたい
ガードマン(><) >>953
JESSのスレだからガードマン関係ない
それと笛うるさすぎ ハマ線メガネ率高いか？
そもそもかわいい子あんまみないや。
背の低いぽちゃばっか 適性検査難しくてオワッタとです。
面接に進める人も限られるのでしょうか？ 周りでjessなのに本体社採受けたことある人っている？ だからぁ中途の倍率舐めすぎなのよw４月の冊子みたけど前回の応募時は総数1000人くらいに対して合格者20人くらいだからな。
底辺から転職できるような会社じゃないんだからな 現役高校2年ですけど
JR東日本を受験したいと担当に伝えました。毎年数人うちから採用されてるから安泰かな
しかし裸眼悪いとマイナス査定になるからレーシックしようかと思います マジレスするとレーシックは乗務員になれないし
引っかかるわ >>965
嘘つき乙
海幹にレーシックウテシ居るのに >>962
応募が1000人なら別に普通だろ。
俺のいる地方の中堅企業でも応募だけなら800人くらいきた。採用したのは4人。
このご時世別に珍しくとも何ともないし、威張ることでも何でもないと思うけど。
世間知らずなんだね。 そもそも、中途採用の場合、受けに来る数じゃなくて質で話をするものだと思ってたわ。
例えば今年は東大卒で財務官僚だった人が何人か受けにきててそのうち何人かは落ちた！この会社は難しい！
とかなら話はわかる。でも1000人受けにきた！凄いだろ！なんてなんにもすごくない。
1000人のうち何人がまともな学歴、職歴なの？どんな凄いスキルを持ってるの？
ただ単にJRのグループだし、駅員は毎日見るけど楽そうだし…とかそんな事を考えて受けにきたフリーターとかニートが何人集まっても凄くない。
俺のいる地方の中堅企業でも書類で最低限の学歴かまともな職歴がないと落とす。
ここが簡単な入社難易度とは思わないけど、1000人応募があるんだぞ！すげーだろ！
なんて普通は思わないけどな なまじな私鉄入るよりよっぽどいいと思うぞ
身近に本体社員様がいることに耐えられるならね >>966
ウチの乗務員は☓。たしかに非現業や駅はいるよ。
乗務員採用前提の高卒が、どっちがいいかは考えろ。 >>966
だったらやりゃいいだろ
俺本体の人間だからな。外部者だろうがお前は。 JESSの人間から言わしてもらうと、やっぱり本体の運転手や司令の人はやっぱりすごいと思うよ。とくに運転手は国家試験合格して毎日国のために何万人の命運んで、正直尊敬するし羨ましいと思う。
下請けだのなんだの思われるかもしれないが俺は同じJR東の元で同じフィールドに立てることをJESS社員として誇りと思ってるよ 指令はピンキリありすぎてなんともいえない。
いずれにせよ、少ない人数でストレス抱えながらやってるとは思うけど。 レーシックは事業者によって違うからね〜
某大手私鉄はクレペリンも込みでガバガバ運転士になれるから狙い目かもw >>958
車いす対応とかで車掌と接するけど
だいたい女性車掌はメガネやで >>972
だから何だよ
偉いのかよ
上から目線で出しゃばるなやw >>973
高校時代とことん遊んだか
そこそこ勉強したかの違いですよね、
高卒本体は勝ち組
高卒⇒派遣労働者は一生底辺とは可愛そう
まあ高校3年間で人生が決まるのは過言ではないよね
派遣労働者は馬鹿だから自民党入れてるしw まさに格差だね
運転扱い駅の本体駅員⇒乗務員
子会社駅員⇒一生低賃金労働者
まあ本体乗務員にお付き合いしたらどうよ
デブでもブスでも本体乗務員なら勝ち組だからよ >>972
何で嘘をつくの？
レーシックで本体の運転士の俺が居るのに！
よっぽど性格がねじれているんだろうね >>980
972は本体でなく上下黄色カッパ姿の旗振りだったりして（笑） 本体＞誰にでも出来るわけではない旗振り＞誰にでも出来る下請け 下請けはトイレ掃除のおばちゃん達と同ポジだってのがまだわかってねぇんだなぁ… >>984
いいから何時までもニートヲタしてないで早く職見つけろよ おっ、真実を突かれた下請け奴隷君がまた悔し泣きしながら何か情けないこと言ってんなw
下請け奴隷の分際で頭の悪い勘違いもほどほどになw 下請け奴隷、泣きながらニート連呼w
土下座写真と身分証上げたら下請けには一生縁のない東社36切符の端でもうpしてやるよ下請け君w 下請け君も可哀想になぁ…
下請け風情が滑稽な思い上がりで旗振りがどうとか他人を見下して煽るから上位の者から煽られるんやで(笑) やっぱりニートヲタだったのかよ
しかも草まで生やして 毎日スレに張り付いてる自称本体社員のオタ君だよ気にするな つべこべほざいてないでさっさと土下座写真と身分証晒せよ下請け奴隷w
その程度も出来ないで人を煽る雑魚なら我々本体社員様には慎んで平伏し下請け臭い口を閉じてろ奴隷がw レーシックしたかしないか
言わなきゃ誰にもわからん レーシックの意味知ってるのかw
真っ黄色のツナギ服で軌道工事の旗振りしてろやw 下請けが現実を直視して壊れた
次はもっと壊れにくい下請けを雇わないと >>979 乗務員も30歳で500弱でしょ？
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