>>167
あくまで例示であって、現実的か否かは別問題だし
極論115系をキハ120にすべきとは言っていない。
ただ高性能電車並スペックのディーゼル車もあるし、ハイブリッド車や蓄電池式もある訳だからね。

逆に東日本だと男鹿線に３ドア入れる前に、何でラッシュ時の磐越西線からの直通車両がキハ47→一部52→110→400って劣化しているのをどうにかしろと思う。
烏山線のを貫通路付けたりして、野沢か馬下=新潟間に入れれば合理的なのにとかね。