関西線名古屋口はどうみても単線では限界だが、八田付近を高架化する時に愛知県や名古屋市が複線化費用の肩代わりを申し出たときになんと東海は断ったという愚かな話がある
当時は火災御大が社長だったので、こういうのをケチっていた
この線の最大のネックは貨物列車の多さなのだが、長野県や北陸への石油輸送の動脈になっているために減らせない
もちろん長野県へは中央西線も通るが、こちらは愛知岐阜県内は全線複線で、待避線も長い編成に対応しているのでさほど問題はない