◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 57列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/04/21(水) 12:04:22.01

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 56列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1614861451/

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 11:11:12.55

>>618
「既に流出しきっていた」が正解やね

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 11:13:34.38

>>619
長居までJRか地下鉄かは遠方Jサポにとっても迷いどころで

JRなら市内制でただで行けるけど乗り換えが２回必要
地下鉄は運賃が必要だけど乗り換えなしで本数も多い

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 11:16:26.08

>>639は新大阪からどう動くかという話
舌足らずですまん

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 11:26:29.95

>>637
西鉄も一層辛くなりそうだな

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:12:08.11

>>640
広島とか名古屋は新幹線だろうが、サッカーは雨天中止もほぼなく時間が読める競技なので日程決まってチケット買ったら安く買える飛行機遠征が普通
伊丹なら千里中央から北急直通、関空ならJRで堺市から普通車

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:16:21.65

>>625
そんなの皆知っているだろ。
京都だって目的地は京都駅とは限らないし、大阪も同様。
それらのエリア発着の需要が阪急経由になるかも…という意味で解釈しているけどね。

君が京都の地理に詳しいのを自慢したいのは分かったよw

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:29:57.40

あれだけ社会人論について熱く語っていたノック、
昼間にゆっくりと数値を出して書ける模様

637 名前:名無しでGO! [sage] :2021/05/28(金) 11:09:31.47 ID:fxY5vEeG0
大牟田は元々石炭産業の街で閉山してから急激に衰退している
2000→2020年で人口20%減
高齢化率37%

街がこんな状況なのに鉄道が従来通りに維持できるわけが無いし、他の大都市外縁部の街とも置かれている現状が違いすぎる
鉄道だけを見て比較するのではなくその街の状況をまず見てくれ

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:31:52.85

>>638
639のように迷いどころがある時点で「既に流出しきっていた」は不正解だな

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:43:58.90

>>636
横川って？そもそも人いなかったんだが。
新幹線開通前でも、荻野屋の駅売り売上構成は1割以下で、当然今なんか赤字だけど「峠の釜めし」ブランド維持のための必要経費と中の話聞いたぞ。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:53:45.78

>>646
新幹線開通前は新潟への鉄道の要衝だろ
補機連結で時間掛かるんだから弁当売れただろうよ

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:54:09.44

>>628
急行格下げはコロナ対応の暫定ダイヤだろ
馬鹿じゃねーの

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 12:56:09.22

しかも西鉄の場合リストラされたのは福岡口の列車本数だし

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 13:14:19.48

>>647
新潟はどちらかというと上越線というイメージだけど

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 13:21:56.48

>>650
多分この人、新潟と長野の区別つかないんだよ。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 13:23:14.59

東北電力と中部電力ほどの差があるのに…

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 14:51:02.84

東武の場合
日中急行の半数の準急格下げと急行停車駅に北春日部姫宮追加、
日々直普通は半分が北越谷、残りが北春日部で終了。
東武動物公園～久喜・南栗橋は各４本／時から各３本／時に変更ぐらいはやりそうではある。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 16:02:21.38

>>647
>弁当売れただろうよ

いや、他でもっと多く売れれば比率は下がる。
論理的思考力のない人だ。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 16:33:39.66

スレチですが

老舗「広島タクシー」　コロナ下、今秋までに自主廃業へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e2b5b7e356dc2c179d527147b725735de71ac98

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 17:26:13.22

>>654
なにかそういうデータあるんですか？

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 18:05:36.08

論理的wなアホはほっとけ

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 18:10:49.74

>>656
きみは　こくごとさんすうのべんきょうを　もっとがんばりましょう

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 19:44:16.20

>>637
西鉄特急の急行格下げはコロナでの観光利用の減退もあるだろう。
大牟田の人口減は関係ない。

JRは束や酉も大都市外縁部の衰退、減便が前から始まっているじゃないか（和歌山、小田原、三田など）
豊橋、姫路の減便が始まるのはなんらおかしくない。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 19:54:23.26

一番甚だしいのは宇都宮～黒磯
昔は211の付属5連が毎時3本あったのに

本数は間引かれ、更に今度の新車は基本3連…

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 19:55:01.94

そもそも豊橋減便する前に静岡地区減らすだろ

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 20:27:18.27

>>643
普通は京都駅付近が目的の人は河原町に行かないだろ。
仮に高槻京都間が1時間に1本しかないとかならともかく、15分サイクルで新快速と普通が走る状態で、どんな人が阪急に流れるんだよ。

本気で狂ってるわ。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 20:40:38.85

境目は確実にあるわけで

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 21:17:48.39

そもそも京都駅が目的地って浪人生位では？

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 21:24:51.77

>>662
高槻と京都の間に駅はないのか？
新快速はそれらの駅には停まらないだろ？

お前、書けば書くほど馬鹿がバレるぞw

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 22:00:58.32

>>665
だからさぁ、高槻はともかく、京都とか長岡京とかは15分間隔になったとしても、駅から近い方を使うだろ。10分間隔だからって阪急使っても目的地まで5分余計にかかれば意味ないじゃん。

たとえばどんな人が15分間隔になったら10分間隔の阪急に流れるか、具体的に書いてみろや。

阪急とJRの中間が目的地なんて、ニッチ過ぎて話にならんぞ。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 22:18:56.02

鉄ヲタは「〇〇線は競合する☓☓線に客を奪われている」みたいな話が好きだけど、
それぞれ別々の経路を通ってるんだから、本当の意味で両者が検討の土俵に乗るケースってそうそう無い。
京都駅周辺に行くならJR使うし、河原町周辺に行くなら阪急を使うというだけの話。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 22:25:09.10

名鉄もただ単に稲荷急行を間引いただけで、その分のしわ寄せが来ている名古屋市内の駅があるね。
稲荷急行のところに吉良急行を入れるなど工夫すべきで、西尾線はズレた分をスライドさせれば良さそうなのに。
かつての稲荷急行は須ケ口で津島線を受けてたわけだから、そのスジと合わせればベストだと思うけどね。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 22:31:20.49

>>666-667
一般客なんて何が何でも〇〇に行く～そういう考えじゃないぞ。
JRを使うなら京都駅周辺、阪急を使うなら河原町周辺で用事を済ませればいいと思っている人も多い。
JRが本数減で不便なイメージが付けば、最初から目的地が河原町に変わるだけ。
京都方面は運賃差も大きいから尚更。

定期券を持っていれば話は別なのは理解している。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 23:07:56.44

荻野屋って諏訪や長野インター近くに観光バス用の巨大店舗があるし、今や八幡山にもある。

そこで売るキャッチフレーズとして、横川ブランドが欲しいんだよ。ソースはネームバリューの無い弁当屋だけど、そこは仕出しの合間にちっぽけな駅弁ビジネスやっているそうな。

崎陽軒だって、シウマイ弁当は芸能人にはロケ弁定番と言われる程度だからね。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 23:11:30.82

八幡山出すなら銀座にあるの出す方が説得力ないか？

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 23:35:34.05

>>669
さすがに15分間隔が不便で10分間隔が便利だから京都駅ではなく河原町駅に行くは無理があるわ。
だったら普通に大阪行くわ。

**名無しでGO!** · 2021/05/28(金) 23:55:29.73

阪急は各線の15分サイクル化を検討中

京都線や神戸線ては特急と快速急行を統合（事実上の特急廃止）されるなど種別が大巾に整理される

急行が武庫之荘に停車し通勤急行の名称は廃止

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 00:03:18.40

>>667
そうそう、鉄ヲタはすぐに競合がどうとか言い出すから。
ヲタが鼻息を荒くして槍玉に上げる新快速だって実質遠近分離の為のもので、姫路や米原から乗る人のためのもの。
大阪近郊の人は新快速がなくなっても河原町や西宮北口が目的地でもない限り最早阪急に乗る事はない。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 04:01:16.63

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 09:52:47.75

阪急だって10分間隔が維持できるとも限らないし

運行コストを考えたら多少の客が流れても減便の方がメリットあるんでしょ

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 10:02:46.52

そりゃそうだ。増えることはない。減ることはある。しかし>>662に言わせれば「狂ってるわ」
誰が狂ってるのかは明白

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 10:04:53.91

>>676
緩急待避駅が適正化されて非優等列車のスピードアップも同時にされれば、
副次的なメリットにもなるだろうからね

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 10:05:00.24

10分間隔は節約にならへん！
15分間隔は感覚的に長い！

阪神ゞ：そおや、12分間隔や！

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 10:17:52.96

酷い自演

667 名前:名無しでGO! [sage] :2021/05/28(金) 22:18:56.02 ID:m8ClHEJ40
鉄ヲタは「〇〇線は競合する☓☓線に客を奪われている」みたいな話が好きだけど、
それぞれ別々の経路を通ってるんだから、本当の意味で両者が検討の土俵に乗るケースってそうそう無い。
京都駅周辺に行くならJR使うし、河原町周辺に行くなら阪急を使うというだけの話。

674 名前:名無しでGO! [sage] :2021/05/29(土) 00:03:18.40 ID:AaoVvXnI0
>>667
そうそう、鉄ヲタはすぐに競合がどうとか言い出すから。
ヲタが鼻息を荒くして槍玉に上げる新快速だって実質遠近分離の為のもので、姫路や米原から乗る人のためのもの。
大阪近郊の人は新快速がなくなっても河原町や西宮北口が目的地でもない限り最早阪急に乗る事はない。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 10:20:13.13

？？
アタマ大丈夫ですかね

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 12:53:08.95

>>680
これは、どう解釈すればいいんでしよう
自身の書き込みを酷い自演と言ってしまう人は初めて見た

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 13:16:14.74

近畿圏中心部における在阪5私鉄との競合状況
で検索してJRの資料を見るとJRがどこを競合と考えてるか分かるよ

関西がかつて私鉄王国と言われてたのは国鉄がダメダメだったからというのも分かる　

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 13:52:13.72

>>683
京都・奈良・和歌山・三ノ宮・宝塚‥‥。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 14:24:51.44

最近なんて奈良漫喫きっぷ発売で実質大和路遊々のフリー区間復活させて少しでも新幹線使わせたり、まほろばとかいう存在意義不明なボッタクリ特急走らせる路線に転換してるじゃん

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 14:53:39.60

ほぼテスト運行の列車にまでケチつけてマウント取りたいバカがいるね

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 14:58:38.77

さすがに大和路線と近鉄奈良線の比較で、前者が勝ってるとか思っている人はいないでしょ

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 15:01:13.88

単に高いだけのガラガラで利益が出てなさそうな列車をボッタクリというのはおかしい

ボッタクリとは暴利のことなんだから東海道新幹線や地下鉄御堂筋線なら分かるが北総とか東葉のような価格が高いだけのところをボッタクリというのは間違い

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 15:14:18.64

>>634
315系の8連は中央線への投入なので、それはない

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 16:16:40.02

>>688
御堂筋線のおかげで大阪全体の地下鉄が便利になるなら暴利とも言い切れない気がする

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 17:25:38.38

>>685
料金明示されていてそれがJRの営業内容と相違なければボッタクリってのは当てはまらない。
ボッタクリの意味を間違えている。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 17:28:48.49

>>688
前者は当然そうなるのだが、後者の論理はおかしい。サービスの対価としてはかなり適正なのでボッタクリとは言わない。それこそダイナミックプライシングで高い方の運賃を払わされたとき「ぼったくられた」と言うバカが蔓延しそう。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 17:39:49.98

>>690
ほとんどの御堂筋線利用者はバスでも運べてた今里筋線とか使わないし営業係数40台はいくらなんでも暴利だわ

内部補助は必要だけど一言で言うと「やりすぎ」

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 17:44:28.99

>>692
競合が激しいところで儲けたならサービスの対価として適性かもしれないけど東海道新幹線や地下鉄御堂筋線のような独占に近いおいしい路線で高い利益率を出すのは暴利と言えるからボッタクリの範囲内

逆に東葉や北総は儲けが少ないのでボッタクリではない

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 17:59:34.18

>>694
赤字路線をすぐにでも廃止できるなら安くなるよ。

ボッタクリ言いたいだけのクズには通じないだろうけど。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 18:10:22.35

>>695
東海道新幹線はリニア工事のコスト増加があるし下手に安くしたらパンクするから赤字路線廃止しても安くならんだろうな

御堂筋線というか大阪メトロは赤字路線を廃止しなくても既に値下げされているから赤字路線廃止が値下げの条件ではない

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 18:23:43.16

>>696
どっちやねん

日本語大丈夫?

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 18:27:38.37

>>697
日本語大丈夫じゃないのはお前だな
赤字路線廃止が値下げの条件ではないって言ってるだろうに

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 18:32:16.59

自分が思う「ボッタクリ」には、露骨な特急誘導でスピード買わされたのも入るけどね。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 18:44:52.08

てす

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 19:57:45.75

>>698
だれが値下げの条件の話しとるんだ。
あほだ。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 20:15:54.31

維新かぶれは放っておけ

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 20:25:26.72

>>701
はいはい
お前があほなのはわかった

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 21:21:15.52

しかし早くコロナが収まったら、甲子園の交番でボーイッシュで水泳が得意なキャリア女性巡査部長(29)とセックスしたいぞ。

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 22:22:13.93

キャリア組って警察署長からスタートなんだが

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 23:22:53.13

警察庁1種入庁者は警部補スタート
警部補は所轄で刑事とかやってる職階で、こち亀で新かつしか署長が警視なことからもわかる通り、キャリア組って警察署長からスタートとかデタラメにもほどがある

**名無しでGO!** · 2021/05/29(土) 23:41:56.74

>御堂筋線というか大阪メトロは赤字路線を廃止しなくても既に値下げされている
値下げ（一区のみ20円下げて二区以上は10円上げる）
これほんと嫌い

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 00:22:06.54

それが維の字のやり方

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 00:33:39.38

>>707
ムショ帰り乙

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 02:19:59.42

警察の仕組みはわからんが、29歳の甲子園署女性巡査部長が26歳と33歳の巡査長と交番でシタ（全員既婚）んだけど、ノンキャリアで20代に部長は民間だって普通は無いぞ。

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 05:10:45.23

JR東海の在来線も10年前からスピードダウンを繰り返しているよな。
ホームライナーより遅い特急もあるし、名古屋方面の特急ひだは名岐間ノンストップで23分もかかるものもある。
近鉄と競合する関西線は問題外で、最高速度120キロなのに平均速度は43キロという快速みえｗｗ

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 05:40:24.19

>>710
巡査部長は巡査、巡査長の次で、下から3番目
民間企業では主任か係長ぐらいに相当

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 06:46:50.65

>>712
こち亀で大原が巡査部長として派出所にいたけど、交番の数だけ部長いたら警察の人件費どんだけかかるんだよって話

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 09:37:10.42

>>713
巡査部長の部長は部門長という意味ではないぞ

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 11:01:09.67

やくも3往復削減、境線は最終便の運行とりやめ、木次線の峠越え区間は1日2往復に、益田～長門市間は昼間の一往復半が廃止でほぼ日中の運行はされなくなる。仙崎支線は1日4往復に。若桜鉄道の直通列車とりやめ。サンライズの臨時化はボツで定期運行維持。

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 11:48:03.35

>>579といい>>715といい、
ソース無しで出鱈目書く奴何なん？

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 12:42:36.82

どこで聞いたかは忘れたけど警部補のことを内部では係長と呼んでいるみたい
大原さんいい人そうに見えるけど無能なのか昇進断ってるのか両津のせいという設定なのかはわからない

ひさびさに夜の有楽町線乗ったけど本数の多さと客の少なさでこりゃ減便必至だと思った。
角の席すら半分座ってないレベル

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 13:52:44.57

>>717
だから将来半分を住吉方面に振り分けるわけかwww

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 13:57:57.76

>>711
最速時は快速系(一宮のみ停車)が17分・普通が24分で走っていたのにな

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 14:30:27.06

>>711
大垣米原も29分運転だったよな

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 15:10:04.86

のんびり行くのもおつですものね

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 16:51:12.90

>>718
東武としても、東上線～南栗橋工場への自力回送（地下鉄乗入車限定）にとっては
重要な路線となるんだろうけどなぁ>豊住線

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 17:30:31.35

>>711
ひだの名古屋行きの場合は、新幹線接続があるので高山線の遅れを吸収出来る様に敢えて遅くしてる

>>719
15秒停車で遅延前提だったけどなw

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 18:23:42.32

スレチですが

【経済】「東急電鉄」が運賃値上げ、金額と時期はどうなるか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622358819/

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 20:04:14.60

>>724
ネタ古すぎ。

巡査部長って、結局国2で入ればなれるんだね。
本来なら、甲子園駅で虎党の相手してたはずなのに…

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 20:12:39.38

山陰本線の倉吉～米子は30分のままスピードダウンしてないな。
最速は29分だったが、中でも由良浦安、大山口淀江の区間はほぼ余裕時間がなかった。
俺が当時に乗ってスタフをメモして区間別に計算したが、この区間は木の枕木で高速運転しているし揺れまくる。
高山本線の那加や各務ヶ原もかなり揺れる。
ただ、島根県のほうは益田600米子820が益田536米子823の27分をはじめ、酷いほど遅くなっているな。
また、アクアライナーやとっとりライナーも風前の灯になりそう。

**名無しでGO!** · 2021/05/30(日) 20:20:06.71

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 00:03:49.78

図書館で昔の時刻表を見たら華やかだったと感じるが、今と違いネットがなくて不便だった。
しかし、実際に運休とかで減便されると観察しても楽しくないんだな。
京阪の特急は1時間いたが6000系しか来なかった。

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 00:05:25.83

>>728
1行目要らなくね？

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 00:06:09.33

日本人の日本語とは思えないわ
何処の国の方でしょうか？

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 00:10:35.29

1964年9月・10月　1988年3月　復刻版3冊とも買った

2005年5月も古書で買った

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 01:31:36.23

1984-5年辺りの時刻表を数冊買った。
暗黒時代に、如何に削ったかがわかる。
1984年1•2月号なんてあったし。

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 05:59:18.00

鉄道ダイヤは2000年頃がピークだったね。
2006年から劣化の一途で、2009年から深刻化し現在に至る。
当時は今のようなネット予約システムがなく、きっぷ購入などは逆に不便だった。

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 11:00:39.17

つプッシュホン予約

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 11:43:28.30

あれ2010年代にも時刻表のピンクページに載ってたっけ

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 15:24:49.24

>>734
購入時は窓口の列に並ばなければならない

>>733
１８きっぷ利用での移動を考えると福知山線事故前まで
南福岡を早朝に出て都内私鉄駅まで帰宅できた

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 16:33:04.56

阿佐海岸のＤＭＶ申請運賃が
海部から甲浦600円(元は280円)
阿波海南から甲浦700円(元は450円)
実際の運賃が申請運賃上限になることはないけど並走する路線バスに合わせて海部まで470円、阿波海南まで520円になりそう。
最初はおもちゃ扱いで人があふれた後、誰も乗らず下を走るバスでいいじゃんってなるよねこれ。

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 21:13:04.83

>>736
西はみどりの券売機でプッシュホン予約の受け取り可能だった。