◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 57列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/04/21(水) 12:04:22.01

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 56列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1614861451/

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 00:03:19.64

>>51
法律で禁止されていないのだから、どこに行こうが自由でしょうが。
県を跨ぐなと言われても、松戸・金町・三郷や板倉・古河・加須・栃木あたりじゃ難しい話。
移動距離の目安でも出してくれる方が有難い。
1年前と同じことしか行っていない時点でアホなんだよ。

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 00:27:55.95

>>70
つ座布団

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 00:41:18.95

京阪間引きで、誰も話題にしてないが…
5000系、6月引退だからこのまま催行予定の
さよならセレモニーも中止色濃厚だなぁ。

一時代の終わりにしては、淋しいね。

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 00:48:41.20

JR難波はどんどん寂れていくばっかりだな。
王寺快速や高田快速も大半がなくなり、かつては関空快速も来てたのに今は日中は15分間隔。
大和路線の柏原も近鉄大阪線の駅が近いのに話題にもならないし、配線があれだから快速も通過している。

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 01:21:34.73

コロナ前によくJR難波～関空のリムジンバスを使ってたけど意外とインバウンド客が多く相席になることもあったな

なんでインバウンド客があのマイナーなリムジンバス知ってるんだろ？OCATからどこ行くんだろ？と不思議だったわ
俺はロンシーの南海急行より快適でラピートより安いから好きだったが

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 05:23:23.66

>>71
政府・自治体としては、そのまさに「移動完全禁止」とはできないことで
色々と頭を抱えているって感じなんだよね
町田・相模原周辺などに関しても、同じ問題を抱えてるし

>>73
昨日の時点で、ツアー応募は正式に中止された模様
このまま大々的なイベントもできず引退、とならざるを得ないんだろうけど

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 07:04:35.21

>>71
1年前は、尼崎あたりでテレビが思いっきり馬鹿にした放送してたくせに。

>>74
なにわ筋線で大逆転だよ。

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 11:32:18.33

東海道新幹線、5/6～6/30の臨時列車運休

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 12:24:33.58

全然関係ないが　俺が通っている病院の売店

平日　8時30分から17時　→　9時から16時
土曜　8時30分から15時　→　8時30分から13時　→　9時から12時
日曜　8時30分から13時　→　9時から12時

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 15:07:04.31

https://twitter.com/Sika_sen_be/status/1387048559288090647?s=19
遠軽駅スイバック解消？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 15:08:18.35

https://twitter.com/tetsudo_shimbun/status/1387268375064182785?s=19
長崎新幹線でよくね？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 15:40:30.50

ＪＲ東日本の21年3月期連結純損益は５７７９億円の赤字となった。

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 15:44:21.62

https://twitter.com/diagram_mania/status/1387293678255808512?s=19
東、凍死計画発表！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 16:18:14.49

【ドラえもん作曲菊池俊輔氏死去】
https://yahoo.jp/7NUI37

病気療養中だった作曲家・菊池俊輔さんが24日、誤嚥性肺炎のため都内の療養施設で亡くなった。89歳。「ドラえもんのうた」「仮面ライダー」「タイガーマスク」「吉宗評判記暴れん坊将軍」など代表曲多数。

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 16:54:34.30

長崎新幹線だと思ってた
ちょー意外

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 17:01:42.83

>>81
強固な佐賀の姿勢見てると「長崎」とは入れられなかったんだろうね

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 17:02:09.78

長○新幹線は地雷

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 17:08:32.20

スレチですが
【ディズニー速報】オリエンタルランド 1996年の上場以来初の最終赤字決算…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619596635/

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 19:10:39.10

>>86
だね

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 19:56:46.10

>>86
佐賀長崎新幹線で良かったんじゃ？

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 20:12:50.51

>>86
悲しいサガだね

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 21:14:49.52

大和路快速短縮と新快速減便のどこが恐れていたんだろ？

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 23:14:20.29

>>65
今回の京阪
こんな短時間で臨時ダイヤなんて組めるわけないからいくつかプラン持ってたんだと思うわ
で、秋の減便を見据えてる

**名無しでGO!** · 2021/04/28(水) 23:18:11.31

>>93
京阪の場合はスタフさえ確認できれば、今回の土休日ダイヤの裏名称も分かるのかもしれない
単純に「土休日」と記されてたら、秋に実施する予定の減便ダイヤを
先行実施したことになってしまうのかもしれない

**名無しでGO!** · 2021/04/29(木) 11:22:12.06

京阪のコロナダイヤは秋の減便のテストも兼ねてそうだけどどうやら12分サイクルはないみたいだな
となると秋には15分サイクルに減便かな

**名無しでGO!** · 2021/04/29(木) 12:52:33.48

事業継続計画（BCP）ダイヤに決まってるだろ
コロナ関係なく練ってあるからそういうダイヤ

**名無しでGO!** · 2021/04/29(木) 18:04:34.20

>>96
じゃあなんで他社はそれを実施しないのかって話だろ

**名無しでGO!** · 2021/04/29(木) 20:50:19.60

京阪は自社クローズだから。

**名無しでGO!** · 2021/04/30(金) 13:20:46.15

鹿児島新幹線じゃない時点で長崎新幹線にはならないだろ

**名無しでGO!** · 2021/04/30(金) 15:23:37.41

スレチですが

ANAホールディングスが30日発表した2021年3月期連結決算は、純損益が4046億円の赤字（前期は276億円の黒字）だった。　

https://news.yahoo.co.jp/articles/f481b4e16f74affad79f32f44b581de76da81240

**名無しでGO!** · 2021/04/30(金) 16:24:16.40

JR3社の2021年3月期の連結決算が30日出そろった。3社合計の最終赤字は合計で1兆126億円となった。新型コロナウイルスの感染拡大による移動自粛の影響で、JR東日本とJR東海は1987年の民営化以降初めての最終赤字となった。赤字額はJR東日本が5779億円と最も大きく、JR西日本は2332億円、JR東海が2015億円で、3社とも過去最大の赤字幅となった。

**名無しでGO!** · 2021/04/30(金) 16:43:41.35

　大阪府の吉村洋文知事は30日、新型コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言について、5月11日までとなっている期限の延長を要請するかどうかを来週後半に判断すると明らかにした。「5月6日か7日に対策本部会議を開く」と府庁で記者団に述べた。

4/30(金) 16:03
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c6f9fac3115047a1dc284601729da96c71747a8

**名無しでGO!** · 2021/04/30(金) 21:14:18.49

東武２０２１年度鉄道事業設備投資計画
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20210430103812i7wnspo8-VchSnuCxkz-CA.pdf
リバティ6編成
→りょうもう3+3計画

今後順次りょうもう号は500型車の多層建列車となり、伊勢崎・赤城行き、葛生・赤城行き、末端普通列車化だな

**名無しでGO!** · 2021/04/30(金) 22:08:12.65

スレチですが

JTB 日本政策投資銀行に資本支援要請へ政府の支援策を活用
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619787071/

**名無しでGO!** · 2021/04/30(金) 23:34:46.14

赤いりょうもうなくなっちゃうの？

**名無しでGO!** · 2021/05/01(土) 00:37:09.40

閑散時は３連単独もありうる

**名無しでGO!** · 2021/05/01(土) 02:30:31.76

>>103
そして値上げ。
まあDRCの機器流用だからね。

日光地区に20400ってのも、改造車の6050潰ししなきゃだからも

**名無しでGO!** · 2021/05/01(土) 18:51:37.69

>>106
3連の特急が15分おきに走っていた方が便利
ついつい乗ってしまいそう

**名無しでGO!** · 2021/05/01(土) 20:40:53.76

そう言えば、京急。
5／6朝からトイレ付モーニングウイング
増結するんじゃねーか。

お上に誰かチクれ。

**名無しでGO!** · 2021/05/01(土) 22:03:14.83

？

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 08:21:42.66

？？？

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 10:03:16.22

>>109
補足
お上が「5／6・7の通勤時間帯の本数を削れ」と言っていて、京急も減便（快特の折り返し営業を文庫まで回送にするだけだが…）しているのに、そこに輸送力増強をぶつけるとはって意味。

勿論、今回の施策が場当たり的で無意味だと思う。

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 14:31:05.64

>>112
文句は該当スレへ。
///京急スレッド　397 ///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1616129507/

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 15:38:45.59

そこホモスレだから…

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 16:37:19.55

どうしてそれがわかるんよ

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 19:27:30.12

ここもだぞ

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 19:54:39.10

じゃあ遠慮無く
https://i.imgur.com/izyXrjI.jpg

**名無しでGO!** · 2021/05/02(日) 22:40:12.06

>>117
グロ

**名無しでGO!** · 2021/05/03(月) 14:13:51.60

はるかも運休にせずに3連で運転したらいいのに。

**名無しでGO!** · 2021/05/03(月) 15:22:08.85

>>119
人件費すら削るのを許さないクズですね。

**名無しでGO!** · 2021/05/04(火) 13:45:04.75

結局5/6,7の減便は信濃町が百合子に媚びを使ったでFA？

**名無しでGO!** · 2021/05/04(火) 22:05:52.36

【速報】大阪府が「緊急事態宣言」の延長要請
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620133066/

**名無しでGO!** · 2021/05/04(火) 22:36:49.56

で、りょうもうは置き換えできりふりは放置のままなのか？

**名無しでGO!** · 2021/05/04(火) 23:23:46.85

https://twitter.com/kokakakeio/status/1388040497143316481?s=19
京王線高架化工事なう🚧
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2021/05/05(水) 09:32:46.11

緊急事態宣言　延長で調整　４都府県　首相、週内にも判断

**名無しでGO!** · 2021/05/05(水) 16:12:40.36

この前名鉄乗ってたけど特急が太田川を通過してたんだが…
太田川は特急も快速特急も全部とめるんだがダイヤが変わったんかな？

観光で行ってたんだが

**名無しでGO!** · 2021/05/05(水) 19:48:44.72

https://this.kiji.is/762577477562007552
延長して緩和ってもうわけわかんないけど

**名無しでGO!** · 2021/05/05(水) 19:54:12.12

何が緊急事態なのやら。
救える命が救えないとか言ってるが、今までも金がなければ救ってなかったじゃん。

**名無しでGO!** · 2021/05/05(水) 23:36:29.94

>>126
ミュースカイでなくて？
太田川は知らんが太田は全列車停車だ

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 00:25:33.63

>>127
結局都リーグみたいな所だけが割を食うんだな

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 06:35:42.91

豊川稲荷から名古屋方面の有効本数は1時間に2本なんだな。
準急に乗ってもその後の普通が連絡する特急に前後あたりで抜かれるから。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 11:30:35.54

JR東日本が非電化•単線化を検討

https://tabiris.com/archives/jre-denka/

奥羽線の新庄=横手、津軽線（旅客のみ）とか上越国境の単線化とかか？

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:23:11.25

非電化化？は草生えるwww
純粋にエンジンで走るディーゼル車から、モーターで走る蓄電池車やハイブリッド車が主流になってきて、
ディーゼル車のデメリットが薄れつつあるということなのかな。

単線化というのも意外な展開。
記事にもあるけど、上越線水上～越後中里は上り線下り線が別々に造られた区間で、
いわば2つの路線を維持しているようなもん。
これのどちらかを廃止すれば、トンネル維持費削減のメリットがあるか。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:31:05.88

動力車免許とも絡んでくるのかもしれない
非電化区間でも電車用の免許で走らせられるようになれば、
鉄道事業者側の運転士教育も多少は楽になるんだろうね

東海の85系「電車」みたいなのも、次第に増えて行くんだろうね

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:31:25.04

トンネルの維持費って結構バカにならないよね
上越線はどちらを残すか
土合の便を考えたら現上り線一択かな

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:42:11.48

プレミアムカーの削減には触れずに20分ベッドは京津線並みになったことを恐れていた？

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:42:33.55

>>135
土合の現下り線側が廃止になった場合、駅と階段はトレーニングコースにでも変身…はないか

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:46:21.64

>>132
高崎～横川が自分も真っ先に思い浮かんだが
磯部～横川間は1時間に1本でもガラガラだが高崎～安中間は結構人がいるんだよな
安中～横川間だけ単線化して安中止まりを設定して高崎～安中間は増便
安中～横川間は減便するような形の方が利用実態に合ってると思うわ

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:54:19.14

（ブルームバーグ）：東京都は、11日が期限となっている緊急事態宣言に関し、政府に延長を要請する方向で調整していることが分かったと、時事通信が６日、関係者への取材を基に報じた。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 12:57:40.97

内房線はワンマンカーどうしが館山ですれ違うようになって、九重も棒線化（構内踏切廃止）した
那古船形は棒線化済みだったため、館山の2両隣（富浦、千倉）まで単線となった

強風時遅延が取り返せず、君津の総武快速接続率が一向に上がらなくなった

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 14:07:06.51

JR東日本　減便取りやめ　明日から通常ダイヤで運行
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210506/1000064012.html

バカ過ぎるwww

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 14:07:33.43

駅構内の配線単純化はわかるとして駅間の複線→単線の降格て設備撤去だけでかなり費用が掛かりそう
明らかに単線化した方がメリット出そうなケース(上に出てる上越線とか)を除いて

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 14:07:48.13

東北線も非電化はやりそうだな。
黒磯ー新白河や小牛田ー盛岡あたりをデンチャで。

貨物走ってるけど、貨物に電化設備負担させるんじゃないかな。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 14:38:58.30

架線下DCの時代もあったけどその理屈通ったっけ

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 15:04:45.64

沿線自治体が廃線に繫がると主張して反対して有耶無耶で話が消える。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 15:08:08.38

>>141
打つ手はなくなったなw

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 15:47:26.39

鶴見線で水素車両の試験するみたいだけど、ああいう路線はHV化するのかな

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 16:09:29.41

孤立してるから実験には向いてるか

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 16:19:02.07

>>141 >>146
馬鹿ちゅーかそもそも減らしちゃいけないのに上がうるさいから付き合ってやっただけだろ

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 16:27:44.60

愛知、まん延防止延長要請へ　尾張２５市町村追加

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 16:32:36.90

【速報】1都3県が緊急事態宣言やまん延防止措置について「今月31日まで延長」国に要望へ
https://news.tv-asahi.co.jp/breaking_news/

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 16:50:11.03

　大阪府の吉村洋文知事（４５）が６日、大阪府庁での第４８回大阪府新型コロナウイルス対策本部会議に出席し、緊急事態宣言の延長を国に要請することを決定した。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 16:51:55.90

逆電化なら名鉄や近江鉄道、くりはら田園鉄道でもやってたし、同様のことをするんじゃないの。
上越国境は新線をつぶして湯檜曽は棒線で土合に交換設備を設けてやりそうな感じがするな。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 16:55:19.04

ID:YJ8Y8kJv0 、名前！

どうして２レス目から忘れるんだよボケ

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 17:45:54.66

【読売新聞】減便要請は内閣が主導　国交省を無視、頭越しに働きかけ　鉄道各社ブチギレも抵抗できず…★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620289461/

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 18:18:59.79

例えば羽越本線ローカルのように、電気式の方が
低コストの路線がどれだけあるか。
しかも例えば内房線の先端のように、そこだけディーゼルにしてもメリットが出にくい所とかね。

閉塞も、国鉄末期に数値目標があったのか都市圏輸送が見込める所まで潰して復活と言うのもある。

そう言えば、山田線の区界は棒線化しなかった方が…と思う。上米内=川内は1時間位かかるし、列車は1両ツーマンだし、106号も高速化やっているし…
まずこういう所に手を付けないのか？と思う。

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 20:16:06.68

>>153
短時間に集中する貨物列車を考えると単線では難しいだろう
首都圏の遅れを引きずる場合もあるし

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 20:22:36.93

緊急事態宣言を５月３１日まで延長へ
愛知・福岡も対象に　政府が方針固める

**名無しでGO!** · 2021/05/06(木) 22:30:08.76

交換設備撤去が関の山だろ
余計なポイントやら信号場やら潰せて設備のスリム化というのにも合致するし

**名無しでGO!** · 2021/05/07(金) 00:28:25.18

我孫子～取手の「複線化」は検討しないのかな？

**名無しでGO!** · 2021/05/07(金) 00:36:45.41

せっかく一生懸命トンネル掘ったんだから、なくしちゃうのもったいないよ。

**名無しでGO!** · 2021/05/07(金) 03:33:44.54

費用対効果ってのもあるから、複線の単線化とかね。
引用文に磐西とか仙石とかあったけど、そこは無いだろう。

まだ西なら宇野線、呉線の三原=広なんかが費用対効果に上がるだろうけどね。

**名無しでGO!** · 2021/05/07(金) 16:06:43.88

スレチですが

【経済】日本航空、赤字2866億円　再上場後で初
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620368688/

**名無しでGO!** · 2021/05/07(金) 21:47:33.78

スレチですが

米フィリップ・モリス、紙巻きたばこ日本撤退　10年以内
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620389677/

**名無しでGO!** · 2021/05/07(金) 22:24:22.58

>>162
？？
宇野線も呉線のその区間もすでに単線区間なんだけど？？
駅まで棒線にしとけってこと？

**名無しでGO!** · 2021/05/07(金) 23:51:00.66

>>165
例示されているのが、非電化交換設備廃止だから実現性はともかく、非電化対象案。
宇部小野田線は、BRT転換ありきだしね。

**名無しでGO!** · 2021/05/08(土) 01:08:48.15

>>166
わざわざそこだけのために気動車を持っていくのが無駄。
特に宇野線はラッシュ時岡山直通を気動車化とか意味不明。

**名無しでGO!** · 2021/05/08(土) 01:10:56.58

>>167
現行のシステムはある程度は最適化されているから、下手にいじるとかえって面倒なことになる。

**名無しでGO!** · 2021/05/08(土) 01:50:47.46

>>167
あくまで例示であって、現実的か否かは別問題だし
極論115系をキハ120にすべきとは言っていない。
ただ高性能電車並スペックのディーゼル車もあるし、ハイブリッド車や蓄電池式もある訳だからね。

逆に東日本だと男鹿線に３ドア入れる前に、何でラッシュ時の磐越西線からの直通車両がキハ47→一部52→110→400って劣化しているのをどうにかしろと思う。
烏山線のを貫通路付けたりして、野沢か馬下=新潟間に入れれば合理的なのにとかね。

**名無しでGO!** · 2021/05/08(土) 04:02:22.04

>>169
宇野線をそうするにしても、ラッシュ時に対応できるだけの車両を用意することが無駄。
茶屋町分割も非現実。岡山茶屋町間になる車両を児島まで回送とか快速とかが無駄。

今のところ西日本で電化設備撤去できるようなところは宇部線小野田線ぐらい。
播但線も車両次第では可能かもしれんが。
呉線は一応山陽本線代替にもなるからしないだろう。