◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 57列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/04/21(水) 12:04:22.01

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 56列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1614861451/

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:52:46.50

いや違う
南紀は全区間ガラガラだし

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:54:17.31

くろしお　の延長運転よりはマシということ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:57:58.21

紀勢西線にダメになったのは高速だけじゃない！！
ここ10年ほど、ちょっと雨が降ったり、台風がはるか太平洋沖でも簡単に輸送放棄してしまうから
そんな動くかどうかわからない鉄道を使うのはリスクがありすぎる

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:59:41.68

>>801
だから押しつけは正当だというのは無理があるでしょ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:02:57.17

>>805
予想通り
やっぱりなリアクションにワロタ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:08:05.41

>>806
答えられないから捨て台詞ですか

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:10:58.11

なんか半島の鉄道って全国的に衰退が激しいよな
房総にしろ能登にしろ都市近郊の三浦半島にしろ衰退地域ばかりの印象
どこの会社が運営してもダメなんだろうな　

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:15:08.41

>>807
いやそもそも予想通りと言った時点であとはどうでもいいんで発狂するならどうぞご自由にw

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:50:22.31

>>809
なに発狂してるの？

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:59:53.09

>>808
知多半島だけは例外か

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:05:16.87

なんか、JR東海が株式会社だと理解していない小学生がいるみたいですね

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:22:17.56

それ以前に株式会社の意味を理解出来ているかどうか。

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:26:18.72

むしろ杉並3駅は平日朝晩だけ通過がベストなんだがな
休日停車させれば緩行側を減らせる

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:27:45.95

>>811
あそこは2005年に完全にメインルートが変わったからな

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 04:00:17.54

特急南紀もしれっとスピードダウンしてるな。
特に南紀1号は30分もダウンした。
逆に高速道路は尾鷲北と尾鷲南がつながれば熊野市まで1本で行けることと対照的。

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 08:15:41.96

>>808
鉄道が、という以前に地域として人口減少と高齢化が激しいからねえ
農林水産業で栄えた地域だけどそれらが衰退
平野の狭さと高速交通網から外れた位置という立地で産業は発達せず
鉄道だけスピードアップしても客が増えるわけではないから鉄道会社はコストを抑えるしかない

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 09:28:25.66

内房線のインパクトが大だから目立たないが、特急わかしおの勝浦以遠も段々削られている
お迎え普通列車も2両ワンマンカーで済んでいるレベル

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 09:31:49.98

職場接種企業に冷凍庫提供へ 2021年6月7日 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6395383

べきべきと仕事に口を出す冷蔵庫だったらやだな

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 09:34:01.63

>>814
朝の通過は編成数の削減につながるからね
余剰分で大月直通を増やしても良い

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:36:44.90

中野三鷹間の緩行線が事実上の遊休資産になるし（大げさか）、利用者数的にも快速の通過は妥当だよ
東西線の直通をとりやめて、すべて新宿直通の総武線電車にすれば、今さら文句言う人もいないでしょ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:38:13.03

さすがに荻窪吉祥寺まで通過しろとはいわないけど、杉並3駅はもう所定の役割は終わったよ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:40:00.79

近鉄時刻表も　7月3日変更なのに連絡なし

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:56:29.02

>>821
>>822
「ラッシュ時に各停だけでは高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の乗降客を捌けない」というのがJRの見解だったけど、今はどうなんだろうね

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:16:58.58

青梅線は実は東青梅から単線で西富士宮とは逆だな。
その影響でダイヤのネックだったりするし、青梅も2線しかない。
東京アドベンチャーラインとかいうが、東川井と沢井の棒線化など東京都内でも合理化が進んでいるし減便も待ったなしだな。

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:28:32.85

>>824
大都市交通センサスで見てみると、杉並3駅の東行きの定期利用者数は、吉祥寺以西の駅に比べると大幅に少なく、上回っているのは東小金井と日野豊田ぐらいしかない
それでもさばけないというのであれば、この地域が新宿指向が強く、東西線のおかげで直通が半分になる総武線には乗りたくないというのもあると思われ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:41:46.85

>>826
緩行を全列車総武線直通にすれば、さばけないということはあり得ないよな
コロナ後になっても乗客が完全に戻らないと言われているのでもはや現行ダイヤのまま3駅通過しても大丈夫かもしれないが

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:58:09.79

>>825
棒線化は貨物列車がなくなったからで旅客列車要因ではない
平日昼間の減便は数年前に行ってその後も減便時間帯が拡大している

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:12:01.81

>>825
東青梅は12両化に伴い単線区間が河辺からに拡大され1面1線化の予定
替わりに青梅がホーム1面増設し島式2面3線(中線はホームにサンドイッチ)になる

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:36:29.02

>>824
毎年都市交通年報が弾き出す数字を見れば何の問題もないことが分かる

中央線側の黄色いのは最混雑区間でも100％割れ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:37:45.80

>>825
12連化で東青梅まで棒線化されてるからな
代わりに青梅が2面3線になるけど

12連化と同時に間引かれると思う

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:41:07.39

流石に朝の東西線直通は廃止出来ないだろ。
むしろ快速線で最大30本/時の頻度が実現しているのだから、
緩行線も中野始発廃止で中野以西は30本/時運転とすべきだ。
そうすれば朝ラッシュの杉並３駅快速通過の説得力が増す。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 06:59:42.98

>>785
京葉線は、当初総武線誘導したためだし、それなりに乗っているし、不動産屋や地元自治体じゃないか。
でも新木場には止めているし、遠近分離もある。
中央線は国鉄が一筆書かされたり、ラッシュ時の乗降客がそれなりにいるとかね。

なんらかの続けざるを得ない理由、があると思う。
例えばかつてJR信越本線新潟口に、とんでも無い遠近分離列車があったけど意味なくて廃止。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:07:58.58

>>829
>>831
代わりに2面3線化されるのは河辺。青梅はそれ以前からの計画。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:26:36.84

青梅線は12両化されたら、昼間毎時5本から4本（青特2、快速2）だな
15分間隔のほうが、五日市線、八高線の30分間隔、アドベンチャーラインの30or45分間隔とも合うし、中央線ともサイクルがあう
河辺で行き違えば青梅折返し5～7分とれるし、青梅のホームも固定できる

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:31:30.60

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:33:30.03

毎時４本になったら日中全列車東京直通も夢じゃないな

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 13:10:25.08

【速報】車のバックカメラ　義務化へ ★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623124889/

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 13:50:12.34

>>835
>>837

> 毎時４本になったら日中全列車東京直通も夢じゃないな

そうなったら日中の立川駅１・２番乗り場は閉鎖かな。
夕方は５・６番ホーム混雑問題があるから青梅線の中央線直通列車はあまり増やせないんだろうけどね。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 18:57:11.86

立川の青梅線ホームは上野の地平ホームみたいに昼間は用無しになると思われる
有事で中央線直通中止時は開放で

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 20:23:28.44

>>838
車だから軽車両や馬もだな

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 21:02:58.19

オリンピック後に大がかりなダイヤ改正をしそうな感じもするな。
京阪のようにあらかじめ臨時ダイヤを作れるようにすれば不均衡な間隔も発生しないのに、歯抜けのように間引くのはやめてほしいところ。
大阪メトロや京都市地下鉄も不均衡なダイヤで困った。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 22:24:26.56

【鉄道】利用低迷の芸備線、JR西日本が地元と存廃視野に協議へ [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623149606/

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 22:32:15.14

>>841
余も必要と申すか
https://i.imgur.com/CqzUDem.jpg

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 23:44:08.64

>>844
ああ、おもしろね
よかったね
で、だからなに？

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 23:45:10.17

リンクこっちね

>>841
ああ、おもしろね
よかったね
で、だからなに？

**名無しでGO!** · 2021/06/09(水) 00:12:30.81

こういうの本人は面白いと思ってんだろうな

**名無しでGO!** · 2021/06/09(水) 00:14:07.95

キモヲタの薄っぺらい知識自慢みたいに

**名無しでGO!** · 2021/06/09(水) 05:27:06.60

KBCアサデス、JOC経理部長自殺ニュース差し替え https://twitter.com/stJm04eciSOxeIz/status/1402040252450017286/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2021/06/09(水) 22:53:47.21

【物流】鉄道貨物230万トンどこへ、北海道に迫る物流危機
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1623238880/

フリーゲージトレイン頓挫の果て…北陸新幹線開業後の福井駅まで特急存続協議打ち切り
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623241800/

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 13:06:00.03

【朝日新聞】27年ぶり値上げ　販売・広告収入が減る中、経営努力が限界に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623291919/

朝日新聞、２７年ぶり値上げ　７月、月ぎめ４４００円に
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1623292329/

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 14:54:15.32

全然関係ないが　俺は去年の7月から電車に乗っていない

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 15:45:01.01

気動車というオチか

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 16:19:15.45

電車(横須賀線)には乗っていないが、列車(東海道線)には乗っている。
by戸塚民

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 16:36:24.88

リンク嵐は
[テレビ/キー] NHK教育 [16]
http://uma.1ch.nl/test/read.cgi/liveall/1621852034/

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 16:36:45.96

通報先訂正
★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★13
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1622589808/

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 22:33:10.88

>>853
構うなよ

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 23:09:44.58

>>852
平成期に電車と列車の垣根が低くなったのは良いのか悪いのかわからん
常磐中電なんて列車の癖に三河島・南千住・天王台という電車駅に停まるから、列車と呼ぶかどうか困る。
中央中電も同様。電車駅には停まらないで欲しい。

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 23:37:26.44

列車区間まで通勤圏が延びたんだからしゃーない

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 23:46:17.87

>>858
その場合は列番にMが付くのが列車、それ以外のアルファベットが電車でええやろ

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 23:57:26.27

>>858
わからないとか言ってるのに
困るだのして欲しいだの曖昧な要求ばかり。
オマエ老害通り越して痴呆始まってるぞ。

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 23:58:24.51

>>859-860
今度は中央快速という電車にグリーン車が付く
もう横須賀線に付いているが
総武快速も電車か？
列車と電車の違いを気にしすぎるとおかしくなりそうだ

戦前の京浜東北・中央快速には2等車があったから、グリーン車が付くのは昔に戻るだけかもしれないけど。

**名無しでGO!** · 2021/06/10(木) 23:59:03.79

ちょっと何言ってるか分からない話はしないでよ

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 00:43:13.01

すみませんでした

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 08:26:34.94

>>861
素直に要求書いてていい奴じゃないか
お前みたいに他人の攻撃はする癖に自分の言いたい事を隠して逃げ回るような真似はしていないぞ

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 09:06:30.82

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 10:35:13.63

JR限定でざっくり言って、電車列車の列車番号末尾のラテン文字が
・Mの1文字ならいわゆる列車
・上記以外(0文字の場合も含む)ならいわゆる電車

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 10:42:14.92

>>865
ここは要求を書くところじゃない
こうだったら便利みたいな雑談は大歓迎だが
鉄オタはここに書き続けると要望が通るとすら思っているから

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 12:32:26.67

ここは病院ではないので
素直に「俺の駅を便利にしろ」と書けない病気だからって八つ当たりはやめてね

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 14:51:45.60

>>858
国鉄時代から、常磐線快速は列車扱いだけどね。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 16:46:08.73

近鉄7月3日変更　ジョルダンは？

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 16:59:23.38

埼玉の人口、最多７３４万６８３６人に　２０年国勢調査　都心に近く、暮らしやすいため転入者が多く　 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623379436/

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 17:21:59.00

>>870
根拠は？
もともとは複線時代に上野～取手の各駅に停車していた電車がルーツだけど

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 17:43:45.65

>>870
>> 873
E231系で取手～上野を走るのは昔から「電車」だぞ
上野東京ライン開業当初は上野以南を「各駅停車」と案内したくらいだし　

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 20:27:15.38

もう「電車」と「列車」を区別するのは意味ないんだけどね
いつまでこんなこだわりを続けるんだろう
横須賀線の駅で横須賀線は「電車がまいります」、湘南新宿は「列車がまいります」とご丁寧に表示を変えてるけどホント意味ねえなあ、だよ

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 20:30:41.46

普通車がたまに早発するのも意味ないんだけどね
いつまでこんなこだわりを続けるんだろう

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 21:04:34.86

>>858
その3駅に中電が停車しなかった理由はホームの長さが10両までしかなかったから通過扱いにしていたんだろ。
で、常磐快速線の混雑が酷いもんだから、その3駅も15両対応にして中電も停車にしたんじゃないの？
時代は状況によって変化していくんだよ。変化についていけない奴は昔の頃は良かったと一生嘆いていろよ。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 21:17:09.49

ていうかTX開業後に減便したから停車せざるを得ず、同時にやると減便のために停めたと思われるから時差で予め停車開始したのでは？

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 21:27:03.16

>>878
中電の三河島、南千住、天王台の停車は昭和末期の話だからTXは全く関係ない。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:03:30.87

>>877
快速15連化から三河島・南千住に中電停車まではタイムラグがかなりあるが

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:22:01.91

>>880
1988年（昭和63年）3月13日：普通列車が日中（9時-16時）停車となる。
2004年（平成16年）3月13日：特別快速・通勤快速を除く普通列車が全停車となる。

悪い。中電の日中のみ停車から終日停車までのタイムラグが数年くらいと勘違いしていたわ。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:23:00.45

特急はまかぜも兵庫県が高速化に投資したが、実際には山陰本線(城崎温泉～浜坂)の部分は減速前に戻っただけなんだな。
香住～浜坂は17分から19分になり、改良後に17分。
キハ189系化で15分短縮をうたっていたが、実際にはJR神戸線の区間の後追い運転の解消、姫路での停車時間の短縮だけ。
北近畿の高速化も今となっては機能していないどころか、高速道路が完成し無意味になった。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:49:47.97

はまかぜって兵庫県内を割とまんべんなく回ってるから県庁的には美味しい列車

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 10:52:38.72

高速化しても、JR西日本は雨量規制ですぐ徐行や輸送放棄するから
兵庫県も高速化の金をドブに捨てたようなもの
JRなんかに金つぎ込むくらいだったら、但馬空港の滑走路2000ｍにした方がマシだた

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 11:01:00.90

あそこはどっちみち高速化して良かったろ

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 13:32:39.37

>>884
但馬はILSⅢb設置もしないとな

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 19:35:59.56

>>884
>>886
鉄道にしろ航空にしろ、ある程度のインフラは国が責任を持つべき。
国土防衛のためにも必要。

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:02:20.58

過疎地の地方幹線としての役割は完全に鉄道の出る幕ではなくなったのだから
割り切って完全に廃線にした方がいいよ
高速道路整備に税金を投入して道路代を下げた方が活性化する

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:33:25.73

これからカーボンニュートラルとか言ってるのに鉄道堂々廃止できるのかっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:43:04.54

>>889
JR西日本の運行する気のなさを考えれば廃線やむなしでしょ
関西本線の非電化区間なんて、年間数十日も運休、徐行してる
ここまでやる気がないと国道走るバスに転換した方がマシ

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:50:32.39

>>889
ガソリンディーゼルエンジン廃止を決めた世界各国も大型車は現行通りだから何の問題も無い

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 21:26:32.29

>>890
山田線はバスが圧倒的に有利なのに廃線させてくれない。
関西本線を廃止させてくれるわけがない。

もっと言うなら留萌本線すら共産党が廃止反対運動してる。

自分は大赤字路線は廃止容認だけど。

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 21:55:52.97

>>886
ILS IIIb持っていても、機材や乗務員がILS IIIbに対応していてもなお、
濃霧で欠航が時たまにある釧路空港というところがあってだなぁ…

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 23:48:15.34

>>893
釧路や青森は、CAT３対応でも降りられないことがあるよな

ピーチは確か対応してないし、ANAの夏季臨時運航の伊丹便もパイロットが対応してなかったらしく、
羽田便は大丈夫なのに、伊丹便だけ条件付になるとのメールが前日に来て、
当日キャンセル料の必要なロイヤルインを泣く泣く解約して
当日16時までキャンセル料不要の東横インに変更した思い出がある

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 23:58:03.15

釧路ってプロペラ機だとよく欠航になっている気がする
羽田発着は無事でも道内便が欠航という具合に

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 00:11:27.61

>>892
大赤字と赤字の違いは？
だいたい公共交通で儲けようとする考え方が間違いだっちゅーの
社会的費用まで計算して考えるべき
今まで簡単に廃止しすぎた

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 00:24:05.98

貧乏大臣大大臣

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 00:40:08.94

>>896
どこを簡単に廃止し過ぎてるの。
国鉄基準だったらもっと廃止されててもおかしくないのに。

それとも税金をどんどん投入して赤字路線増やせと?

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 09:40:34.79

>>874
時刻表では常磐線快速はメインのページではなくて国電のページにあったもんな

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 10:56:02.35

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 18:10:48.32

>>898
留萌本線に沿って高速道路を建設できる金があるなら、その数分の1で運営できる留萌本線は効率的だが。
赤字というが、ほとんどの自治体は赤字だけど存続しているのはどうして？
あなたの論理だと赤字の自治体は倒産させないとダメでしょ。