◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 57列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/04/21(水) 12:04:22.01

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 56列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1614861451/

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 09:06:30.82

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 10:35:13.63

JR限定でざっくり言って、電車列車の列車番号末尾のラテン文字が
・Mの1文字ならいわゆる列車
・上記以外(0文字の場合も含む)ならいわゆる電車

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 10:42:14.92

>>865
ここは要求を書くところじゃない
こうだったら便利みたいな雑談は大歓迎だが
鉄オタはここに書き続けると要望が通るとすら思っているから

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 12:32:26.67

ここは病院ではないので
素直に「俺の駅を便利にしろ」と書けない病気だからって八つ当たりはやめてね

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 14:51:45.60

>>858
国鉄時代から、常磐線快速は列車扱いだけどね。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 16:46:08.73

近鉄7月3日変更　ジョルダンは？

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 16:59:23.38

埼玉の人口、最多７３４万６８３６人に　２０年国勢調査　都心に近く、暮らしやすいため転入者が多く　 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623379436/

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 17:21:59.00

>>870
根拠は？
もともとは複線時代に上野～取手の各駅に停車していた電車がルーツだけど

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 17:43:45.65

>>870
>> 873
E231系で取手～上野を走るのは昔から「電車」だぞ
上野東京ライン開業当初は上野以南を「各駅停車」と案内したくらいだし　

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 20:27:15.38

もう「電車」と「列車」を区別するのは意味ないんだけどね
いつまでこんなこだわりを続けるんだろう
横須賀線の駅で横須賀線は「電車がまいります」、湘南新宿は「列車がまいります」とご丁寧に表示を変えてるけどホント意味ねえなあ、だよ

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 20:30:41.46

普通車がたまに早発するのも意味ないんだけどね
いつまでこんなこだわりを続けるんだろう

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 21:04:34.86

>>858
その3駅に中電が停車しなかった理由はホームの長さが10両までしかなかったから通過扱いにしていたんだろ。
で、常磐快速線の混雑が酷いもんだから、その3駅も15両対応にして中電も停車にしたんじゃないの？
時代は状況によって変化していくんだよ。変化についていけない奴は昔の頃は良かったと一生嘆いていろよ。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 21:17:09.49

ていうかTX開業後に減便したから停車せざるを得ず、同時にやると減便のために停めたと思われるから時差で予め停車開始したのでは？

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 21:27:03.16

>>878
中電の三河島、南千住、天王台の停車は昭和末期の話だからTXは全く関係ない。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:03:30.87

>>877
快速15連化から三河島・南千住に中電停車まではタイムラグがかなりあるが

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:22:01.91

>>880
1988年（昭和63年）3月13日：普通列車が日中（9時-16時）停車となる。
2004年（平成16年）3月13日：特別快速・通勤快速を除く普通列車が全停車となる。

悪い。中電の日中のみ停車から終日停車までのタイムラグが数年くらいと勘違いしていたわ。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:23:00.45

特急はまかぜも兵庫県が高速化に投資したが、実際には山陰本線(城崎温泉～浜坂)の部分は減速前に戻っただけなんだな。
香住～浜坂は17分から19分になり、改良後に17分。
キハ189系化で15分短縮をうたっていたが、実際にはJR神戸線の区間の後追い運転の解消、姫路での停車時間の短縮だけ。
北近畿の高速化も今となっては機能していないどころか、高速道路が完成し無意味になった。

**名無しでGO!** · 2021/06/11(金) 22:49:47.97

はまかぜって兵庫県内を割とまんべんなく回ってるから県庁的には美味しい列車

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 10:52:38.72

高速化しても、JR西日本は雨量規制ですぐ徐行や輸送放棄するから
兵庫県も高速化の金をドブに捨てたようなもの
JRなんかに金つぎ込むくらいだったら、但馬空港の滑走路2000ｍにした方がマシだた

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 11:01:00.90

あそこはどっちみち高速化して良かったろ

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 13:32:39.37

>>884
但馬はILSⅢb設置もしないとな

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 19:35:59.56

>>884
>>886
鉄道にしろ航空にしろ、ある程度のインフラは国が責任を持つべき。
国土防衛のためにも必要。

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:02:20.58

過疎地の地方幹線としての役割は完全に鉄道の出る幕ではなくなったのだから
割り切って完全に廃線にした方がいいよ
高速道路整備に税金を投入して道路代を下げた方が活性化する

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:33:25.73

これからカーボンニュートラルとか言ってるのに鉄道堂々廃止できるのかっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:43:04.54

>>889
JR西日本の運行する気のなさを考えれば廃線やむなしでしょ
関西本線の非電化区間なんて、年間数十日も運休、徐行してる
ここまでやる気がないと国道走るバスに転換した方がマシ

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 20:50:32.39

>>889
ガソリンディーゼルエンジン廃止を決めた世界各国も大型車は現行通りだから何の問題も無い

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 21:26:32.29

>>890
山田線はバスが圧倒的に有利なのに廃線させてくれない。
関西本線を廃止させてくれるわけがない。

もっと言うなら留萌本線すら共産党が廃止反対運動してる。

自分は大赤字路線は廃止容認だけど。

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 21:55:52.97

>>886
ILS IIIb持っていても、機材や乗務員がILS IIIbに対応していてもなお、
濃霧で欠航が時たまにある釧路空港というところがあってだなぁ…

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 23:48:15.34

>>893
釧路や青森は、CAT３対応でも降りられないことがあるよな

ピーチは確か対応してないし、ANAの夏季臨時運航の伊丹便もパイロットが対応してなかったらしく、
羽田便は大丈夫なのに、伊丹便だけ条件付になるとのメールが前日に来て、
当日キャンセル料の必要なロイヤルインを泣く泣く解約して
当日16時までキャンセル料不要の東横インに変更した思い出がある

**名無しでGO!** · 2021/06/12(土) 23:58:03.15

釧路ってプロペラ機だとよく欠航になっている気がする
羽田発着は無事でも道内便が欠航という具合に

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 00:11:27.61

>>892
大赤字と赤字の違いは？
だいたい公共交通で儲けようとする考え方が間違いだっちゅーの
社会的費用まで計算して考えるべき
今まで簡単に廃止しすぎた

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 00:24:05.98

貧乏大臣大大臣

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 00:40:08.94

>>896
どこを簡単に廃止し過ぎてるの。
国鉄基準だったらもっと廃止されててもおかしくないのに。

それとも税金をどんどん投入して赤字路線増やせと?

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 09:40:34.79

>>874
時刻表では常磐線快速はメインのページではなくて国電のページにあったもんな

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 10:56:02.35

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 18:10:48.32

>>898
留萌本線に沿って高速道路を建設できる金があるなら、その数分の1で運営できる留萌本線は効率的だが。
赤字というが、ほとんどの自治体は赤字だけど存続しているのはどうして？
あなたの論理だと赤字の自治体は倒産させないとダメでしょ。

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 18:38:57.65

>>901
なにいってんだこいつ

自治体は民間企業かよ。
中学校からやり直せば?

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 19:18:02.70

>>896
まるで北海道民のような思想だな
と思ったらやはり道民だった
>>901

そりゃJR北社長も連チャンで自殺しますわ

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 20:15:12.65

>>902
赤字なら何でもつぶすのが究極の資本主義だろ
アメリカで自治体の倒産があったぞ

>>903
効率の良いものをなくして非効率なものを造るのがおかしいと言っているだけ
志布志線なんかも似ているが
俺は道民じゃないけど何か？

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 21:17:17.84

小田急も複々線化を大々的に取り上げ4ヶ月前にダイヤ改正の概要を発表したね。
しかし、実際には59分で走る特急も記録列車(実績作り)として登場したけど、大半はスピードダウンという残念なものだった。
急行と快速急行がそれぞれ10分間隔だが、そんなにいらないし後追い運転をなくすべきだと思ったよ。

相変わらず阪神の快速急行は時間調整が多く、それなら千鳥停車で青木に停めても良さそう。

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 21:20:12.33

>>904
脳内究極の資本主義社会に生きる男www

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 21:20:32.63

自治体を資本主義とか。
日本潰すか?

ほんと、最初から勉強してきたほうがいいぞ。
まじ心配レベル。

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 21:29:46.36

確かに国鉄は非効率だったし職員も働かなかった
加えて首都圏以外をとことん冷遇して各都市圏の公共交通の発達を阻害したこともあり、分割民営化は例え労組潰しが目的であったとしても妥当だったと思う
ただ、北海道だけは再度国有化（公社化ではなく全額出資の株式会社とする）を検討する時期になったかもしれない

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 21:32:51.15

いや今だって北海道と四国は事実上の国有企業だろ

**名無しでGO!** · 2021/06/13(日) 23:24:23.95

>>906
資本主義を肯定するなら究極の資本主義にするべき

ただし俺は資本主義そのものに限界があると思っている
大多数の人間にとって資本主義は苦しいものだ
適度な競争は否定しないが社会保障の手厚い世の中になるべきだと思う

>>907
日本をつぶしているのは新自由主義の成れの果て
今や右も左も本当に国を心配している人間は大きな政府を願っている
大多数の国民にとって現在の滅茶苦茶な資本主義は苦痛である
手厚い社会保障こそ国が発展する

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 00:07:20.84

今後は経費削減のため最高速度を下げる可能性はありそう。
鹿児島本線の鳥栖以南や長崎本線、日豊本線の普通もしれっと100キロになってたし、挙げ句の果てには特急もなりそう。

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 00:11:03.62

>>908
今でもJR北海道の株主は国交省が所管する独立行政法人の鉄道・運輸機構、事実上国有の株式会社だけど

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 00:54:52.23

特急が走らない区間は最高速度下げて保線費用削減の可能性はあるよ。

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 06:07:55.77

あはーん(あはーん)
維の字かぶれだよ～ん

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 06:13:42.04

東京五輪期間中の「終電延長」決まらぬ鉄道業界、判断遅れが招く危機
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9590bee2908523b54c4288f56c3f3640cbebfd2?tokyo2020

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 13:12:46.55

スイス生まれの小型三輪EV、1回の充電で100キロ走行運転不安な高齢者の利用目指す [ひよこ★]
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1623599291/

【鉄道】「米原貨物ターミナル駅」実現困難に　採算性に問題、JR貨物が難色示す [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623629914/

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 13:14:20.65

>>910
>>916
スレチ
帰れ

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 15:06:00.94

　愛知県の大村知事は、緊急事態宣言が20日に期限を迎えることについて、21日以降はまん延防止等重点措置に緩和されるとの見通しを示しました。

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 15:19:56.67

>>916
それより米原を塩尻のように移転してしらさぎのスイッチバックを無くすべき

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 15:22:50.63

スレチですが

「イトーヨーカ堂」の閉店が止まらない深刻な理由　「イオン」と明暗を分けたものは？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623648505/

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 15:49:46.46

スレチですが

【お住まい】欠陥だらけ！野村不動産「超高級タワマン」のトラブルに購入者が大激怒★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623644500/

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 16:26:51.60

近鉄時刻表　7月3日変更なのに連絡なし

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 20:05:24.69

常磐線快速は列車扱いだったと言っても、国鉄時代の話だから分からんで良い。
冷蔵庫がウンチクを言っていたけど間違い。
国鉄時代は全ての停車駅で採時するのが列車で、15秒単位のダイヤを元に駅員が発車指示するもの。
電車は採時駅だけ厳密に扱い、単位は10秒。
従って、私鉄には会社内に区別が存在しないから区分されないし、今は区分け自体が無いから調べようが無いけどね。

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 21:01:53.14

>>919
代わりに新快速がスイッチバックするのか？
それともデルタ線にして各方向そのまま直通できるようにするのか？

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 21:08:31.47

>>924
名古屋側と敦賀側を結ぶ短絡線をつくり、敦賀側に駅を移設しろってことだろうけど、新幹線乗り換え客を無視してまでする意味はないわな。

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 21:38:32.96

スレチですが

ジュンク堂仙台ＴＲ店閉店へ　出版不況、コロナ禍で客足減少
https://news.yahoo.co.jp/articles/3495e2c93f3ab35b252b7ae72888a1c34b405338

TRとは東急レクリエーション不動産事業部

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 21:43:58.72

こっちはしよっちゅう規制に巻き込まれるのにスレチですがはアク禁にならないの?

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 22:45:47.79

車の通らない高速道路は廃止すべき

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 22:48:11.06

道路より鉄道を

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 23:19:39.21

>>925
将来的にしらさぎが敦賀止りになった時のことを考えての話を書いているのでは
首都圏から北陸へ行く場合の米原経由の選択肢がなくなるので、しらさぎは対名古屋オンリーに絞られるから
実際には会社をまたぐのでほとんど実現不可能だと思うけどな

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 00:26:34.81

>>930
滋賀県を敵に回すの?
敦賀米原間や草津米原間の利用者なんてたかが知れてるから東京方面に時間がかかってもいいでしょ、てか。

まぁそもそもその短絡線は東海側だし作るわけないけどな。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 00:35:43.17

>>925
>>930
そういうことなら、米原駅の醒ヶ井方で分岐して半径200ｍ程度の曲線でＵターンして米原駅の彦根方に繋げばいい。
現行の米原駅に停車できるし、スイッチバックも解消する。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 07:28:12.71

>>932
スイッチバックより時間がかかることして嬉しい?

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 11:47:56.31

志布志線と日南線は志布志とどこを繋げば便利だったかを考えなさすぎたな

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 11:54:24.15

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 12:36:39.14

大隅半島から鹿児島市への最短ルートを考えると陸上交通機関は本質的に不利

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 13:11:08.82

一応桜島トンネル構想はあったらしいが

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 13:19:24.00

鹿屋～鹿児島市内もフェリー経由が近道だったから鉄道は役に立たなかった

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 15:13:48.43

鹿屋駅が1面1線という都市規模からすればあり得ない構造だたからね

当時鹿屋の半分以下の人口だった紋別駅が2面3線だたのに

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 15:50:13.15

>>933
時間はむしろ短縮するし、客にとっても座席の回転をせずにすむから好都合。
貨物列車が使えば効果は絶大。
半径400ｍくらいの曲線で、米原駅北側の田園地帯をぐるっと回るのが現実的かも。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 17:48:58.27

>>940
どうしたら短縮するんだか。
まさか、乗務員交代しないなんてあほなこと言わんよな。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 18:08:29.86

栗橋方式とか言い出しそう

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 18:47:12.22

>>942-943
出発進路を構成しておけば高速進入ができるので、単純に計算してみたら45秒～1分15秒程度短縮できるけど。
旅客サービス上も都合がいいと思うけど、そんなに怒ることかね。

**930** · 2021/06/15(火) 19:19:49.05

>>943
近鉄の伊勢中川短絡線のようなものを考えているのか？
名古屋～北陸のルートを存続する必要性は十分理解するが、問題は会社が違うことだ
運転士や車掌の交代どこでやるのか？それを書いてからだ

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 19:38:55.20

>>939
鹿屋は交換可能駅なんだがな。
俺も廃止後に何度も行ったが、あの場所は本当に目立たない場所にある。
廃止前は大隅境、垂水、古江、鹿屋、吾平、大隅高山、東串良、大隅大崎が交換駅だったよ。
ただ、吾平や大隅高山を通るため遠回りしていたことや、国道220が整備されていたことがが仇になったらしい。

一方の日南線は伊比井北郷間で並行道路がなく廃止を逃れたらしい。
大隅線より本数の多かった志布志線のバスは今は壊滅状態になっているね。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 20:45:02.44

筑波鉄道も代替バス事態が既に消滅

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 20:49:23.70

>>944
違う。
醒ヶ井から米原の南を通って彦根側から入るらしい。
近江鉄道をどうするのかわからんし、
東海道本線との平面交差もどうするのかわからん。
それでも時間短縮できると言い張るんだから、全く意味わからん。

怒ってはないよ。むしろ哀れ。
本物の馬鹿だと怒れないよね。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 20:57:41.63

鹿屋は、今の由布院のようにΩルート上にあった。
恐らく高低差と漁港と海軍の街だったので既に出来上がっていて、買収工事や工期の関係だと思う。

それと単式ホームの訳が無く、宮崎=鹿屋の急行「佐多」（今でもある快速に近いスジ）もあったし発着列車もあった。
廃止直前に、ニュースステーションで駅長家族の中継があった事を強烈に覚えている。
後は、ローカルの定番はキハ26400か600だった。
600はクハ455-600と同じく、通勤改造しても中央にクロスがあった鹿児島仕様。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 21:02:36.77

鹿屋のΩルートは国有化後改良された結果なんだよなあ

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 21:32:26.48

>>947
そこで米原新幹線保線基地の90度しかまわらないターンテーブルの活用ですよw

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 21:41:31.30

後藤寺線は入水トンネルのあたりに並行道路がなく、廃止候補には入らなかったらしいな。
佐賀線は筑後川昇開橋のほか筑後柳河駅、筑後大川駅が使いにくい場所にあったのが残念なところ。

バスがなくなったところはほかに湧網線があり、天北線の音威子府側も時間の問題かな。
俺はそれらのバス路線にすべて乗ったが、羽幌線や名寄本線も含め景色が良いだけに残念無念。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 23:30:50.96

名鉄谷汲線の代替バスも消滅。

**名無しでGO!** · 2021/06/15(火) 23:31:26.55

スレチですが

【鉄道】JR東「三連休東日本・函館パス」ついに廃止　前身含めて20年の歴史に幕...ショック広がる [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623759855/

**名無しでGO!** · 2021/06/16(水) 00:17:55.54

【九州新幹線】新鳥栖－武雄温泉間のフル規格整備には、3セクでなくJR九州による並行在来線の維持が不可欠。推進PT
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623752993/

**名無しでGO!** · 2021/06/16(水) 19:32:04.27

新大阪駅付近の減速がおかしいんだよ
みずほ603号なんだが…

車両基地？を抜けるまで：70kmh
尼崎上空まで：120kmh
武庫川まで：170kmh
甲東園まで：220kmh
六甲トンネル：275kmh？

新神戸まで12分は遅いよ。一気に275kmhまでATS増やせば10分でいけるし
最初の5分間がずっと170kmh制限だと・・・

新神戸とかすごいぜ。最初70kmh制限なのに一気に275kmhまで加速するし

**名無しでGO!** · 2021/06/16(水) 19:44:30.72

尼崎付近は急カーブだけど。

**名無しでGO!** · 2021/06/16(水) 20:22:18.65

西九州新幹線はスーパー特急方式のほうが良さそうなんだけどな。
肥前山口までは線形が良いし武雄温泉までは95キロから130キロに上げ、諫早まで最高速度200キロ(狭軌ではそれが限界)諫早からは在来線にすると良さそう。
フル規格にすると工事費が高いし、費用対効果は薄いと感じるよ。

**名無しでGO!** · 2021/06/16(水) 20:43:07.38

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/16(水) 22:28:10.85

【新聞社】毎日新聞が27年ぶり値上げ　7月1日から、月ぎめ4300円　朝日新聞は、7月から4400円 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623818216/

JR東日本、一時帰休実施　運転士は除外 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623829797/

**名無しでGO!** · 2021/06/16(水) 23:09:10.10

>>947
南じゃなかった、西だ。湖の方角。
醒ヶ井方で分岐して市街地を避けて米原バイパス付近を通り、半径400～500ｍの曲線で180度向きを変える。
しらさぎが走るルートは、「α」みたいな形になる。

これなら米原に停車できるし、比較的高速で走れる。
列車の向きも変わらないから、座席の回転で車内トラブルになる心配もない。

**名無しでGO!** · 2021/06/17(木) 02:35:07.53

半径500mの半円を通過するだけでどんだけ時間がかかると思ってるのだろう。
乗務員交代でどんだけ時間がかかると思ってるのだろう。

**名無しでGO!** · 2021/06/17(木) 06:51:35.32

スレチですが

【北海道】21日から「まん延防止措置」に移行　札幌市・秋元市長は移行後も酒類提供自粛を継続する考え [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623863371/

**名無しでGO!** · 2021/06/17(木) 07:40:58.57

「費用対効果」

という言葉を知らない奴がおるな

**名無しでGO!** · 2021/06/17(木) 08:17:10.18

普通に敦賀まで開業したら敦賀～米原間に今のしらさぎの車両使った快速設定されて終わりでしょ
岐阜までは新羽島から名鉄使ってもらうってことで

**名無しでGO!** · 2021/06/17(木) 08:54:32.99

米原しらさぎは快速だろうけど、名古屋しらさぎは特急のままでしょ。乗り継ぎ割引になるし。