◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 61列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/12/04(土) 17:32:00.95

前スレ　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632367157/

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 13:28:51.14

>>569
急激な少子高齢化などに加え、リモートワークもある程度定着するようだと
公共交通機関の利用者数も急激に減って行くだろうからなぁ

「今日よりも明日の方が良くなる時代」は過去のものとなり、
「昨日の方が今日よりも良かった」「昔の方が格段に良かった」と
悲しむべき認識が共有されることになるのも、
この国の限界をはっきり見せつけられたようでまた色々となぁ（溜息）

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 13:30:17.72

>>567
元々は快速急行だったのを急行に格下げしただけ。
ホントは近鉄がやってる事をJRが見習わなければならない。

**友弘貴之謝罪要求マン** · 2021/12/18(土) 13:36:00.07

友弘貴之は知的障害者に生まれたことを謝罪しろ！

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 13:43:01.51

>>571
客としては当然本数が多い方が便利だが、乗務員不足の問題があってもう無理だろう
特にJRは民営化後に余剰人員を抱えていた際に新卒採用を絞ったために今の40代くらいの層が極端に少ない
多かった年代が退職して人手不足状態になっていて今後今の50代が退職するともっと人手不足になる
窓口を閉めまくっているのもケチってというより人がいなくなるから

**友弘貴之謝罪要求マン** · 2021/12/18(土) 13:50:09.19

友弘貴之は謝罪しろ！

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 13:55:04.33

新潟都市圏はGV-E400投入で輸送力が下がったからな。計算上の乗車率が上がった。
昼間20分毎→15分毎にしても良いかもね。

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 14:33:22.83

>>401
お前は後ろに必ず↓をつけてカキコしろ

「俺は使わないけど」

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 14:39:32.73

>>448
典型的なヲタ目線だな
実際利用客は増えてるのも知らんのか

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 14:46:08.05

>>416
＞超快速

お客さんいないのかな。土休日や夏休みも臨時列車で残らないのか。

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 14:58:19.53

>>1
要するに
1．普通 → 減便
2．快速 → 廃止または停車駅増加
3．通勤ラッシュ → 東京・上野の始発はないまたはほとんどない。座席は特急湘南(特急料金1020円)などをお使いください。

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 15:01:42.96

>>572
インフラの廃止、が普通になる。
居住権に制限課されるのも時間の問題だよ。
田舎のインフラ維持は無理

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 15:17:27.68

>>573
その格下げも上手くやったと思うよ
快速急行時間3本8両
→急行時間4本6両&停車駅増&末端を各駅化、ローカルの末端を途中駅(朝倉)で打ち切り
>>571の6両2本の発想だよね

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 15:17:32.57

富山や青森のコンパクトシティが失敗と言われてるけど和歌山の水道橋崩落なんかをみるとインフラ維持が大変なのも確かよな

リニアが予定してる大深度地下トンネルの維持って大丈夫なんだろうか
タワマンが普通のマンションより維持コストが高いように大変だったりするのかな？

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 15:35:47.20

>>584
青森はともかく富山は成功の部類でしょ
この前富山行った時は日中にも関わらず路面電車がほぼ満員だったぞ

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 15:45:21.48

>>585
俺は富山詳しくないからよく知らないんだが
富山　コンパクトシティ　で検索すると　失敗　ってワードが出てくるんだよな
だから言われてるという表現にした

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:00:15.58

>>584->>585
富山の場合、コンパクトシティ化の効果がでるまでの雌伏の期間が長かった。
だから、効果が現れる前の時期に「失敗」と言われ続けたので、その印象を未だに持ってる奴がまだいるんでは？

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:09:33.02

>>534
カンテレ制作だから？

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:10:40.17

>>541
おそらく茨城県あたりから「青電品川完全乗り入れ」を迫られていたからとんちを効かせたのでは

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:13:22.43

>>500
仙石線は昔からダイヤを猫の目のように変えている
快速停車駅なんて何度変わったことか…
仙石東北ラインでそっちの方は落ち着いたけど、少ないリソースでなんとか回そうとするから必ずどこかに皺寄せが行く

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:19:36.61

今回の減便大喜利優勝は安定の東で良いのか？

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:47:32.42

>>542
米原・長浜　→草津止
近江今津・敦賀
米原・近江塩津
野洲(野洲で米原接續)
を　野洲・敦賀・近江塩津・草津　ぢゃだめなの？

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:48:56.35

>>586
詳しく知らんのに伝聞だけで語るなや

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 16:58:52.98

>>559
全自動運転車が普及して乗合の乗り物なくなる(観光用に残るだろうけど)って武田先生いってるけど

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 17:28:30.72

>>592
これ謎だよな
なんでこんな変な間隔にしたのやら

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 17:28:58.43

>>586
サジェストをそういう風に捉えるやつ、初めてだわ

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 17:31:52.63

>>594
全自動自動車で渋滞するんじゃね？
需要が大きい区間は乗り合いの方が効率が良い

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 18:13:05.48

スレチですが

「復興道路」が全線開通　八戸～仙台間、359キロ　三陸道、震災から10年で完成
https://news.yahoo.co.jp/articles/caefd286c62a45821742e054cfb4ebbfa3686f1c

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 18:13:07.90

東海労組情報
東海道、中央、関西が白紙改正
東海道は6両と8両に
南木曽、坂下発名古屋行きは中津川乗換

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 18:26:31.65

敦賀・米原・野洲(琵琶湖線)
近江今津(湖西線)
じゃアカンのけ？

あとは新快速の上になる「超快速(びわこエクスプローラ)」を走らせてほしい
イメージとしては安芸児ライナーみたいな・・・
区間：播州赤穂～福井
停車駅：相生・姫路・加古川・明石・三宮・尼崎・大阪・新大阪・京都
山科・堅田・近江今津・敦賀・武生・鯖江・越前花堂から各停
(1時間に1本運転し土日は奇数時間は高槻、偶数時間は阪本にも停車)

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 18:36:29.16

>>593
このスレにそういうルールはないから問題ない

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 19:02:39.92

>>591
東海「完敗です…」

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 19:24:22.56

>>600
また18乞食か・・

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 19:55:42.78

>>600
なにびわこエクスプローラってw
だせぇw

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:01:43.70

時代はEDGEなのに…

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:02:32.15

>>600
びわこエクスプローラて…平成初期から書き込んでるのかお前？

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:04:07.09

>>575
JR東とか社会人大量採用しまくってたもんな
大企業では珍しいので有名だった

それでも足りないんだろうな、それくらい国鉄が人員を抱えていたってことでもあるが

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:06:18.57

>>582
別に大々的になにかあるというより
今だって山奥の林道は台風後に復旧されずに「当面の間通行止め（開通予定なし）」で放置されてたり最奥の集落から廃村になってるからそれが続くだけだな

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:08:57.72

>>552
次の改正でのアピールポイント決まりだな
「時刻を見直し草津発の新快速に乗り継げるようになります！」

最終マリンもいよいよ削減か
昨春の新幹線最終接続を消る時に削られると思ってたけど
1年持って削るかどうか様子見されてたかな

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:12:29.71

新快速の琵琶湖線、湖西線各駅停車はまだですか？
米原〜野洲なんて各駅停車になった新快速2本で充分。毎時3本は無駄！

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:14:26.98

近畿は無駄無駄維新思想が浸透してるようで大変喜ばしい

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:18:00.31

>>594
どこでもドアが普及した後の世界みたいな話だな

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:18:24.11

>>611
維新のやっていることって日本国破壊なんだよな

他国では経済が回復してきているのに未だに回復しない日本はケチり過ぎというのもある
朝夕は別にして昼間の客が回復しないとダメだろ
とにかく金が循環するようにしないとまずい

**Bright mirror calm water(朝鮮妖怪足曲がり）** · 2021/12/18(土) 20:20:07.37

大阪地下鉄回数カードは、ピンハネの象徴です！

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:34:49.79

>>610
12両は唐崎にとまれないからなあ

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:38:05.37

485系幕回し動画で快速「びわこハリウッド」をみたときの衝撃

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:39:23.21

>>613
維新思想に完全に染まったドケチ財務省
財務省思想に完全に染まったドケチ維新

一体どっちなんだろうw

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 20:51:43.84

新快速の末端各停化+快速（普通）の区間短縮ではなく、新快速の区間短縮を選択したのは新快速が12両だからというのとダイヤの大筋は変えずにコロナ後の客足を見て元に戻す可能性も一応残してるのだろう

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 21:09:33.09

https://www.jreast.co.jp/press/2021/morioka/20211217_mr01.pdf
津軽線のところで北海道新幹線の接続改善に触れてて笑った

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 21:11:06.79

何気に上郡から岡山方面も1時間に1本ってきついよなぁ
しかも編成も短いことが有るから混むんだよなぁ

毎年古川から佐世保まで18切符で帰省してるけどこの区間だけ
座れなかったことがあるなぁ(^_^;

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 22:14:52.78

>>620
来春のダイヤ改正で11-13時台の福山付近の時間1本の方がきつくなるかもしれん
公式の発表ソースみるとおそらくこんな感じになるはず
9時台岡山発　9:11三原、9:31三原→金光、9:53三原
10時台岡山発　10:07福山、10:34糸崎
11時台岡山発　11:10三原、11:29三原→金光、11:47福山→廃止
12時台岡山発　12:08福山、12:30三原→金光、12:56糸崎
13時台岡山発　13:11糸崎、13:29福山、13:50三原
14時台岡山発　14:09福山→金光、14:33三原、14:48福山

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 22:17:38.85

>>613
維新支持者がそこをわかっていない。スレチなのでここまでに。

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 22:35:20.08

>>344
藤沢分断はホーム延伸の布石だよ

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 22:59:49.91

ダイヤ改正3月12日説有力
ソース　富山県あいの風とやま鉄道のダイヤ改正3月12日
https://www.fnn.jp/articles/BBT/287033

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 23:04:28.70

>>620
混むのは18きっぷ期間ぐらいだが。
そのために損をしてでも増発しろとかいうのはどうかと思うわ。

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 23:10:46.90

>>620
相生〜瀬戸は昔から(特に上郡〜和気)毎時1本だろw

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 23:15:09.15

>>623
南側のホーム寄りのシーサスを撤去するのではないかと言われてるね

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 23:26:46.34

>>621
昔は毎時6本あったのが信じられないなw.

**名無しでGO!** · 2021/12/18(土) 23:49:52.00

実際今のダイヤで昼間も混むのは播州赤穂発着4連の姫路〜相生ぐらいなんだよね
ある程度需要回復したら毎時2本には戻して欲しいトコではある

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 00:01:38.52

そこは123常設で。

岡山ひかりが、ダイヤ上いかにdisられているかもわかるけどね。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 00:15:21.28

>>629
網干までは毎時3本あるのにそこを過ぎるといきなり1本は落差デカすぎ

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 00:26:10.87

逆だと米原まで毎時4本(新快2普通2)あるけどそこから北は1本(新快1)になる区間があるぞ
改正で毎時3本(新快1普通2)になるけど

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 01:53:03.18

>>620
そこは赤穂線に迂回できる点が救い

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 05:30:40.60

>>631
網干に車庫がある利点。

>>552
ダイヤが確定していないのだから、接続するもしないも決まっていない。
ばかなのか。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 07:38:01.88

>>634
他社他路線はこの列車とこの列車が接続しますとか細かくリリースに書いてあるのに、西の基幹路線で貨物も走り米原での東海接続もある本線滋賀県内ダイヤが確定していない、なんてあるのかよ
草津新快速と普通を接続させるには5分以上ずらす必要があるのに

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 08:20:15.59

JR西でこれだと九州とか激減しそう
佐世保線長崎線の長崎側とか1時間に1本になりそう
(確か今は肥前山口いきと早岐いき1本ずつで2本？)

新幹線できたらここも3セクになって「歴史の風よしのてつどう（仮称）」とかなるんかな
(武雄温泉～佐世保以外全部3セク？)

ETRとかは比較的良心的な値段になってるけど3セクって全体的に高いんだよな

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 08:55:46.66

仙山線は何も情報がないが、しれっと仙台愛子はすべて普通になり、快速は陸前白沢、熊ヶ根、奥新川、面白山高原、楯山、高瀬しか通過しなくなってるんじゃないの。
陸前落合と陸前白沢は落差が激しい。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 09:00:23.74

山奥の僻地とは言え面白山高原の凋落ぶりよ
快速止まってたのに今や普通の一部すら通過されようとしてると言う

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 09:01:56.27

線内ノンストップの快速仙山があった頃を思うとなぁ

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 09:03:46.30

ゆくゆくは西仙台ハイランドと同じ運命を…

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 09:15:35.68

3/10改正だったら令和のヨンサントオになったのに
改正内容は消極的で最悪だがｗ

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 09:19:04.55

↑何言っちゃってんのこの人

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 10:02:56.24

>>335
VSEってもう引退するほど古かった？

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 10:12:08.07

西日本や南九州の単行非電化廃止が令和の歴史的改正になるんじゃないかな。
葬式対策で西と九で同一日に廃止。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 10:12:31.32

>>635
あるのかよ、って言われればあるだろ。
公式に今後変更する場合がありますと書いてるんだから。
自分も現段階で公式発表してないから可能性は低いだろうなと思うけど、絶対ないなんて言えない。
なんでそこまで必死になって否定するのかわからん。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 10:14:59.52

>>643
小田急は古くない車両でも新しい規格に合わなくなったら躊躇無く廃車にする。
HiSEとかRSEとかはバリアフリー化改造せずに廃車にしたし。

今回だって、ホームドアに合わせられない独自寸法だったから引退なんだろ。
確かに名車だからもったいない気はするが、時代が時代だし。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 10:17:37.63

>>646
小田急公式としては、ホームドアに起因する引退を一応否定しているみたいだな>VSE
あくまで機器面・保守面の問題に起因する面が大きい引退だそうで

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 10:19:50.71

>>620
古川から佐世保って18きっぷ使用だと2日潰れるやん

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 11:06:34.38

>>641
内容はむしろゴーサントオに近いな

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 11:07:50.56

ブルーリボン賞を受賞していないEXEが生き残ったという皮肉

**友弘貴之謝罪要求マン** · 2021/12/19(日) 11:14:53.20

加古川1242の谷川行き廃止か？

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 11:17:11.07

【カジノ】大阪ＩＲ、２９年度開業の方針固まる
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1639824245/

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 13:26:31.35

>>643
2編成しか増備されなかった時点で早期退職勧告がされたも同然

野田線2080みたいなモンダミン

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 13:28:13.90

>>635
>>645
数年前の東日本の改正でプレスリリースの項目で全く触れられてなかったのに
新時刻表公開時に実は内房線がこっそり毎時4本から3本に減便されてたという事例があったっけ

まあ細かく読めばリリースの最後に「最終的な運転時刻は新時刻表発売時にご確認ください」
とあるのでそれでごまかせるとしたのだろうけど
あれほど大規模減便を予告せずに実行したのはさすがに酷かったと思う

1本でも増えるときは大々的に「便利になります」とアピールするのにね･･･

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 13:40:03.48

>>654
まさに千葉支社の罠

アクアラインで発展する木更津と反比例するように衰退する内房線…

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 13:52:41.91

内房線は廃線になるの？

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 14:24:44.98

そりゃあ、国が採算度外視で内房線のエリアに都心からの短絡線と新幹線のような高速道路を引いちゃったようなものだからな
それで利用客が激減してるのに列車削減するなとか、どんな罰ゲームだよと

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 15:36:57.07

>>638
正式に快速になり
作並まで各駅、山寺から各駅
になりそう。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 15:56:53.50

>>655
内房は姉ヶ崎と長浦の間に明確な鉄道通勤とバス通勤の壁がある。
相当前から袖ヶ浦、木更津、君津は地元の不動産屋がアクアラインバスでの
都内通勤を前提として住環境をPRしているし。
現在の内房線は浜野～姉ヶ崎の対都内の通勤通学需要が全てといっても大袈裟ではない路線。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 16:07:54.50

巌根駅さえなくなれば、各駅停車を全廃できるんだが

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 16:45:29.28

それは言わねえでくれ

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 18:00:53.93

>>657
採算度外視は青春バカが実行したんじゃないの?

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 18:33:04.61

>>659
姉ヶ崎折り返しが増えても不思議じゃない環境なのか

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 19:51:07.50

>>659
千葉市への通勤通学需要は非常に多い。
市原や木更津も産業の集積があり学校が意外にある。
なので内房線は朝下り、夕方上りも混雑とまではいかなくても結構利用される。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 19:54:59.51

じゃあ、内房線は全列車千葉止まりで。

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 21:48:24.75

通学と千葉直近しか利用されなくなってるのか
誉田行きみたいに

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 22:00:08.98

一都三県と一括りで見るけど、東京神奈川埼玉が山間部や遠隔地の一部を除きほぼ東京通勤圏なのと違って、千葉県は単なる農漁村エリアになっている地域が多いからなあ

**名無しでGO!** · 2021/12/19(日) 22:51:58.44

アクアラインに鉄道引けてたらな

**名無しでGO!** · 2021/12/20(月) 00:23:03.32

>>667
埼玉も川越・熊谷・久喜以遠は田舎エリアだし(しかも結構広い)ねえ…
しかももれなく人口減少エリアだし

**名無しでGO!** · 2021/12/20(月) 00:33:44.41

>>666
総武線沿線や東京の東側に通う人も多いので、それは無理

**名無しでGO!** · 2021/12/20(月) 00:52:16.00

>>647
連接ってだけで廃車理由になるよね
GSEがああなっただけに連接無くしたいのが伝わってくる