>>602
ちょっと補足失礼。

＞全開→半自動→全開

もう少し具体的に言うと、この「全開→半自動→発車間際全開」でも、さらに２パターンある。

＜西武鉄道4000系方式＞
●全開→半自動でいったん全部のドアが閉まる→発車間際全開（相鉄はこちらに準拠）
●全開→半自動ボタンを入れるもののドアは閉めず、ドア開閉は乗客の判断に委ねる（一時期の青梅線や宇都宮線）

書いてて思ったが、西武鉄道40000系（4000系ではない）と、
横須賀線2３５系も半自動にしてるの見たことないな。
西武４万系は西武秩父線（というより飯能より西）に入るから半自動を備えているんだろうが、
飯能〜西武秩父間は停車駅ないし、飯能も西武秩父も停車時間が短いから半自動にしてない。
ツアーの夜行列車などで40000系を使うことが多いから、その時のための半自動だろうか？

235系横須賀線は、従来は半自動ボタン無かったのにわざわざ付けたんだから、
いずれは、逗子・久里浜などの始発駅で使うことになると思うが、
今は217系が半自動ボタンなく整合性が取れないから、「まだ」使ってはないのかな？
成田空港は駅自体が寒くないし半自動でドアが閉まってたら荷物が入れずらいから、成田空港で使うことは、よほどの輸送混乱時外はなさそうだな。悪天候も影響しないし。