////鉄道板・質問スレッド Part176////

**名無しでGO!** · 2022/11/16(水) 07:06:56.23

関連スレ(ﾜｯﾁｮｲ）
////鉄道板・質問スレッド Part175////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1661595341/

**名無しでGO!** · 2023/01/26(木) 01:38:43.92

>>18
現実には屋代線維持したり、長野駅とかに接続する線路を作るよりトレーラー輸送の方が安上がりなだけ。

**名無しでGO!** · 2023/01/26(木) 02:02:23.11

長野駅に連絡線って市街地にトンネル掘るのかよw

**名無しでGO!** · 2023/01/26(木) 07:52:55.76

せめて北長野だろ
長電の長野は地下やぞ

**名無しでGO!** · 2023/01/26(木) 09:38:31.16

>>21
地元では長電は地下鉄と呼ばれていますw
因みにその長電基準？によると大手私鉄は南海以外は地下鉄になりそうですw

**名無しでGO!** · 2023/01/26(木) 16:21:34.70

>>22
西鉄：ウチは大手ではなかったのか。

**名無しでGO!** · 2023/01/26(木) 22:46:59.32

鉄道路線板の以下スレを見て思ったんですが、
どうやってカシオペアがいつどこを走るとか知るんですか？
何か方法があるのでしょうか。
お召列車ではないから企業秘密とかではないとは思うけど。

↓
★ 高崎線十 ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659438654/458

458名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5310-YYnt [114.150.220.132 [上級国民]])2023/01/25(水) 18:58:15.43ID:v7I2cbJy0
カシオペアの運行ダイヤ知ってたら普通にマニアだろう。

年末にやってたテレビ番組で、
「秘境駅に利用者はいるか」で、
青い森鉄道の野辺地の隣の駅にマスコミが張っていて、
終日で３人来たがうち２人が地元学生、うち１人が「今日はカシオペアが走るので撮影に」っていう撮り鉄。

ふつうはカシオペアがいつ走るかなんて知らんだろ。

**名無しでGO!** · 2023/01/27(金) 01:16:41.19

普通にＪＲのお客様相談センターに電話して聞けばよくね？

**名無しでGO!** · 2023/01/27(金) 09:27:54.76

先日のＪＲ西日本電車15編成7000人6時間監禁事件で
うんこやおしっこ漏らす人続出だったらしいですよね

まあ6時間も生理現象我慢するのは難しいので
それ自体は仕方がないにしてもなんで漏らすんでしょうか

ちゃんとズボンやパンツを下げて出すところ出して
電車の隅にでもするほうが衛生的ですし
ズボンやパンツも汚れないと思うんですけど

**名無しでGO!** · 2023/01/27(金) 09:34:19.27

>>26
乗務員が線路に降りるのを補助して近所の商店や人家のトイレを借りました

**名無しでGO!** · 2023/01/28(土) 09:01:30.66

ＪＲ西日本のさいころきっぷ、面白そうだし安いし申し込もうかなって思ったら昨日で申し込み終了しちゃってました残念です

それにしても2月5日まで売るはずの切符をおとといの木曜の午後に「明日までで終了」として昨日終了っておかしくないすか？
100歩譲って何か実物がある商品とかなら仕入れの都合とかあったのかなって思いますけど自社の電車なんて売り切れようがないですよね？

**名無しでGO!** · 2023/01/28(土) 09:59:06.82

>>28
指定席利用の切符だけどその指定席、特に週末のやくもがほとんど埋まっちゃった。
今から引いて出雲市が出ると平日出発しか利用できないというハズレありの状態になってしまったため。

**名無しでGO!** · 2023/01/28(土) 10:02:53.14

指定席利用なんだから売り切れはあるだろ。
だいたい、空席が多発している列車で少しでも売上を立てようという意図の格安きっぷなのに、
その格安きっぷで指定席が満席になって、定価を払ってくれる客が乗れなくなったら本末転倒。
だから販売数制限がある。

**名無しでGO!** · 2023/01/29(日) 02:46:49.07

年末特番で、「秘境駅に利用者はいるか」みたいのやっていて、
青い森鉄道の野辺地の隣の駅が舞台になっていましたが、
１日で３人来て、うち２人は地元民、うち１人は「カシオペアが走るから撮影しに来た」という単なる撮り鉄でした。
・・・・・・・カシオペアがいつ走るかなんて情報、どうやって知るのですか？

ちなみに「JRの東北本線のほとんどの駅を青い森鉄道が引き継いだ」と言ってましたが、
逆に言えば、「一部の駅は引き継がなかった」のでしょうか？

**名無しでGO!** · 2023/01/29(日) 08:25:19.65

>>31後段
終点の青森駅のみJRが引き続き管理してる。
また八戸と野辺地は共同使用駅で、管理は青い森鉄道(八戸駅新幹線部分はJR管理)。

**名無しでGO!** · 2023/01/29(日) 08:41:06.55

　旧白滝駅思い出した、嫌な事件だったね
　小さなお願いです　　
　ニュースで知られてもいますように　わがムラの旧白滝駅は上白滝駅・下白滝駅とともに３月末で廃止される予定です
　この旧白滝駅を定期利用している高校生がいることも　新聞やテレビなどに取り上げられています
　そのせいか新聞記事のようにその高校生の汽車通学のシーンを撮りに、主に鉄道ファンの方が多数方　ほうぼうからこられているそうです

　ただ　その高校生に対し　「こういう風に立って」とか「もっとこの角度で」とか　いろいろな注文をする方が多いとかで　　　
　ご本人もご家族も迷惑していると聞きました　　年頃の高校生しかも受験生、こんなことで心休まらない朝を過ごさせるのはよくありません　　

　この駅は無人駅ですが管理されている駅のほうにもこのことが耳に入っていてお怒りだそうです
　高校生は生活者であり都合のよいモデルなどではありませんし、　こんな田舎ではありますけれど　こんな田舎で警察やJR側からの撮影規制とかいう事態にまでなりかねません
（略）
　ニュースの影響でたくさんの人が訪れるようになったせいか、残念ながらごみや落書きが一時期とても増えてしまいました　駅にごみを置いて行ったり、壁や張り紙に落書きをしないよう　お願いいたします

　私物（自分の撮った写真や資料を丁寧にまとめて冊子にしたようなもの）も置いて行かれる方がいますが、　　どんなにそれが素敵なものであっても　誰かが一度それを置くと次々と同様のことになり、
　それが破損・盗難されたり、全く関係のないゴミまで置かれるようになってしまい、なんどかＪＲ側が撤去していますこのままだと地元の方が置いたお花や駅ノートまで撤去しかねないともくぎを刺されています
　自分がここに来た証を残したいと思われる方はどうか駅ノート、あるいはご自分のブログなどでお願いします（１２月１５日以降　各駅の駅ノート　紛失しています）

　いつものとおり、いままでのとおりの駅をたいせつに保ち　地元に住む者も鉄道ファンも　ともにいつくしんでいきましょう　どうぞご協力をお願いいたします
　p://jam1226.blog40.fc2.com/blog-entry-1921.html

**名無しでGO!** · 2023/01/29(日) 11:27:44.90

今まで意識して非電化の列車に乗った事がありません（子供の頃に無意識で乗ってる可能性はあり）
最寄り駅JR東西線の御幣島で半日で非電化路線を楽しめるおすすめルートを教えてください

**名無しでGO!** · 2023/01/29(日) 11:30:32.69

ＪＲ身延線の波高島駅ってありますよね、波高島駅でゆるキャン△の面々が裸で露出楽しんでる同人誌を探しているんですがありそうでないです誰か作ってくれませんか絶対買います

**名無しでGO!** · 2023/01/29(日) 11:32:41.41

名前が似ているＪＲ小海線野辺山駅はＪＲ最高標高記念碑や巨大なパラボナアンテナでちょっとした観光名所になっているというのにこれだから地球人は

**名無しでGO!** · 2023/01/29(日) 19:40:32.52

>>32
あ、そういう意味でしたか、ありがとうございました。
（てっきり、一部の駅を廃駅にしたという意味だと思ってた）

**名無しでGO!** · 2023/01/30(月) 02:44:38.92

なんでE233系って
湘南新宿ラインの時に限って側面の方向表示LED（LCD？）が黄色文字なのですか？前面もだったかな？

同じ233系でも上野東京ラインの時は、
他線の２３３系同様に（側面表示器が）白色での表示なのに。

**名無しでGO!** · 2023/01/31(火) 00:01:30.97

いまだに「常磐線」ってものが分からないのですが、これはどういうものなのですか？
例えばJR東日本の運行情報を開くと

・常磐線（ナンバリングなし）
・常磐線快速電車JJ（JJって何の略だろう）
・常磐線各駅停車JL（JLとは常磐ローカルの略か？）

って出てきて、なんで３つも「常磐線」があるんでしょうか？
時刻表と四苦八苦すると、どうやら
「常磐線各停」というのは全列車が「メトロ千代田線」に行くらしい（東西線と東葉高速鉄道みたいなものか。中央線快速と中央総武各停との関係とはちょっと違うっぽい）。

では、問題なのは、「常磐線」と「常磐線快速」。
これは一体何が違うのか。

「快速」と付くから常磐線快速のほうが早そうだけど、どうも、長距離を走るのは、単なる「常磐線」っていうほうらしい（上野東京ラインとして品川まで行くのも、特急が走るのも、単なる「常磐線」のほう）。

これはつまり、京浜東北線と上野東京ラインみたいな関係でしょうか？
・京浜東北線→快速列車が走る。大宮～大船で上野東京ラインと並走。常磐線快速（緑帯）同様、ドア半自動ボタンなし。
・上野東京ライン→大宮～大船で京浜東北線と並走するが、停車駅自体が少ないので、「普通」でも、京浜東北線の快速より早い。常磐線（青帯）同様、ドア半自動ボタンあり。

**名無しでGO!** · 2023/01/31(火) 15:02:09.25

最長片道切符ってJRからすると面倒で利益出ない迷惑なものですか？
数万円の売上出るありがたいものですか？

**名無しでGO!** · 2023/02/01(水) 12:10:26.05

”乗り入れ路線で、原因になったほうが先に定時運行になって、
巻き込まれた側がいまだに遅延している”
という状況は有り得ますか？

例えば、「東急東横線内の人身事故により、西武池袋線・秩父線はダイヤが乱れています（なんで秩父線まで乱れるかは知らんが）」
という場合に、
東横線はもう時刻表通りの運転に再開してるのに、
西武鉄道側はまだダイヤ乱れが続いている場合。

人身事故だとあまり見ないけど、線路点検とか車両点検とかくらいだとこういう「逆転現象」みたいのよく見るような。

**名無しでGO!** · 2023/02/02(木) 22:34:25.02

1994年3月23日の夕方、鎌倉あたり（北鎌倉？）から東京駅まで乗ったのですが、
その時に乗った2階建ての電車について教えてください。
途中で乗り換えがあったかどうかも覚えていませんが、その区間の大半で乗りました。
特別料金が掛かるものなのかどうか知らずに乗ってしまいましたが、幸い検札は来ませんでした。
普通車料金で乗って良かったのかいまだに気になっています。

普通・快速なのかもしくは急行等なのか、特別料金が必要だったのかを教えてください。

**名無しでGO!** · 2023/02/03(金) 16:18:20.91

ひょっとして：白と紫？

**名無しでGO!** · 2023/02/03(金) 21:43:23.36

E231系とE233系が併結運転を始めたのっていつですか？
確か上野東京ライン開業と同時だったと思うのですが、
逆に言えば、それまでは

●東海道線、高崎線、宇都宮線においてE231系とE233系の混結はなし。
●湘南新宿ラインに関してはなぜかE231固定で、上野東京ライン開業まで233系が充当されることはなかった

の理解で合ってますか

**名無しでGO!** · 2023/02/04(土) 08:51:48.00

>>44
2015/3の上野東京ライン開業に伴うダイヤ改正からE231・E233の併結運転開始でOK
それまでのE233系は211系及びE217系運用の単純な置き換えとなっており、E231系とは運用が分けられていた。
(113系置き換えのため運用減となった総武快速線系統から数編成が一時的に東海道線系統に転属していた。最終的に上野東京ライン開業時に全編成総武快速線に復帰)
また、湘南新宿ラインは2004年のダイヤ改正以降120km/h運転区間があるためE231系限定ダイヤとなっていた
(当時はE233系は運転開始前)

**名無しでGO!** · 2023/02/04(土) 17:58:10.86

湘南新宿で120km運転区間って今もありますか？
武蔵小杉駅が出来た時に消滅したような。

217系はウザかったな、半自動ボタンがないから
他が始発駅半自動にしてるのに歩調が合ってない。
（今の横須賀線は半自動ボタン機能以降の過渡期だから混在は仕方ないが）。

湘南新宿ラインは何らかの伝統で
「高崎線系～東海道線系統（いずれも東海道線としての運転だから横須賀線駅の停車はない）」」
「横須賀線系統（大船発着含む）～宇都宮線系統：横須賀線内普通」
なんだろうけど、
個人的な要望を言えば、久里浜ゆきにしてくれよと思う。なんで逗子ゆきなんだよ。

おそらくは逗子～久里浜でホームからハミ出すというドアの問題だと思うが、
中央線233系は富士急行内でドアカット使ってるんだし、こっちの231や233にはドアカット機能ないのだろうか

**名無しでGO!** · 2023/02/04(土) 19:23:55.75

2歳の息子が列車好きになったようなんですが、九州内、できれば佐賀・長崎・福岡あたりで列車が見られるところってありますか？

**名無しでGO!** · 2023/02/04(土) 22:34:34.62

駅へ行け

**名無しでGO!** · 2023/02/05(日) 10:59:32.28

ドアカットはないはず。付けろよとは思うが。
あるのは中央線２３３系だと思う多分。

**名無しでGO!** · 2023/02/06(月) 23:23:54.56

湘南新宿ラインでなにげに一番速度出すのが
国府津～小田原というオチ。１１０まで出す。

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 00:50:22.77

>>46
ねぇ、コテ付けてくれないかな？NG入れるから

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 13:19:29.29

座席のリクライニングって降車前に元に戻すの？
車掌が「もとに戻して」と放送する場合としない場合がある。
しない場合は元に戻さなくていいってこと？

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 13:20:17.37

さすがに、座席の回転（向き）は直すけど、リクライニング（傾斜）まで直す必要があるのか疑問。
例えば高速バス・夜行バスなら直す客なんてほとんどいないんじゃないか？

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 14:39:02.92

>>53
高速バスだと降車のみ取り扱いで乗ってくる人がいないとかあるけど、鉄道の場合は終着駅近く以外では次に乗ってくる人がいる可能性がそこそこある。
あとリクライニングしたままだと後ろの人が乗り降りしにくいというのもある。
誰もいないフルリクライニングしたままの座席の後ろに新たに座るとか罰ゲームよ。

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 17:25:03.43

いやそれはさすがに自分で直せよ、マゾかお前は

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 17:35:02.65

>>55
トイレに行ってる可能性とかあるからなぁ。

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 17:37:24.27

リクライニング状態だけをもって座席の専有を主張するのはさすがに無理があると思う
少なくとも自分はそう見なさない

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 18:07:54.93

>>52
東京行きのぞみで名古屋で降りる場合は戻す。品川で降りる場合は戻さない。（新横浜でも多分戻さない。）

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 21:02:08.96

↑
駅によって分けるのは理由があるんですか？
あと普通グリーン車１階の読書灯は消してるわ。

>>54
なるほどですわ。
あと訂正、夜行バスの場合は座席を戻すわ。
だって夜行バスって特に３列シート車だと完全水平（フラット。90度？180度？）とまではいかないがかなり傾斜できるから、
そのまま降りるのはかえって難しい。

**名無しでGO!** · 2023/02/07(火) 23:35:18.61

武田教授が
椅子を直すのは乗客の仕事か、事業者の仕事かって訊いたら
事業者だって答えてた

**名無しでGO!** · 2023/02/08(水) 19:18:58.38

座席を戻すかどうかより、倒す時に後ろの人に声を掛けるべきなのか迷う。
後ろの人がテーブル出してたり、かがんでクツヒモ直してたりしたら、
いきなり前の椅子が倒れてきたら混乱するだろうが、
しかしイスが倒れてくることは想定できることだし「お声かけを」とも書いてない以上、無断でやってもいいとも思う。

深夜高速夜行バスのほぼフラットだと物理的に後ろの客が乗れないから、
そういう場合は後ろの客が前の客を起こしてで元に戻させるべきなのか？
しかし寝ているのを起こす権利があるのか。そして「そういう設計」にしているバス会社または車両メーカーが悪いはず。
しかしそのままでは後ろの客が乗れないのも事実。

俺は修学旅行で飛行機に乗った時、前の客が過度にリクライニングしてくることに
俺の隣の席の同級生が怒ろうとしていたが、「そういう設計なんだから怒る筋合いはないよ」となだめた。
なお俺はイスの上に体育座りみたいにして物理的に前の客がリクライニングできない恰好していた（デスノートのLみたいなかんじか）。

**名無しでGO!** · 2023/02/09(木) 23:48:41.59

夜行バスで物理的に後ろの客が入れない場合はさすがに声かけていいだろ。
もうその客が既に寝ていたら起こすことになるからさすがにしのびないのは分かるが。

**名無しでGO!** · 2023/02/10(金) 11:58:23.28

>>61
倒すにしてもイッキに全部倒して来て膝に当てやがるカスは蹴り返してるわ

**名無しでGO!** · 2023/02/10(金) 11:59:33.58

>>9
こういう輩は一生精神的に成長しない

**名無しでGO!** · 2023/02/10(金) 22:49:42.18

>>62
本来は客同士で声を掛け合うのではなく乗務員に仲裁を求めるべきだろう。電車でもそうだが。

あと電車（列車・気動車）は「夜行列車（絶滅）」「寝台特急」だと意味が違うように、
バスも「夜行バス」は「高速バス」「夜行高速バス」であって、
「深夜バス」は、単に路線バスの夜遅い時間って意味なのだが、特にバスのほうはバスヲタでも区別付いてない人がいるっぽい

**名無しでGO!** · 2023/02/10(金) 22:50:20.27

>>63
文句は車両メーカーか鉄道会社に言え、怒りの矛先を間違えるなよ

**名無しでGO!** · 2023/02/10(金) 23:13:38.47

以前は声をかけていたが普型アベウイルス蔓延後はお互いのため声かけず少し倒す感じになったな

**名無しでGO!** · 2023/02/10(金) 23:50:23.09

あと「深夜急行バス」も、いわゆる高速バスではない。
終電後の救済的なバス（車両は高速バスまたはそれに近い車両を使うだろうけど）。

だから消費税の値上がりが４月１日からだとしても、
鉄道での値上げ繁栄は３月３１日終電後→４月１日初電からのように、
深夜バスや深夜急行バスはあくまでも「３月31日２５時」といったふうに３／３１基準なので、
日付的には４月１日になっていても運行系統は３月31日なのでまだ増税前の運賃・料金となる。

**名無しでGO!** · 2023/02/11(土) 00:20:12.74

新大阪→くろしお→南紀→ひだ→富山→金沢→サンダバ→新大阪の乗車券11経由越えてるから120mm券になると思って買ったら85mmで出てきたんやが接続駅どうなっとるんや。スレチやったらスマソ

**名無しでGO!** · 2023/02/11(土) 00:41:50.00

経由を手書きで足すことはあるだけで、とっくに情報載っけることなんか可能
殆ど指定席特急路線の幹線なら尚更

**名無しでGO!** · 2023/02/12(日) 03:20:18.77

近所の高速バスが３月からまた値上げ、しかも回数券まで廃止してしまう暴挙に
３年くらい前までこれまで東京まで３０００円以下だったのがついに４０００円の大台に
鉄道がお得なきっぷや回数券廃止、ライバルのバス会社が運休してしまってからやりたいほうだいですお

**名無しでGO!** · 2023/02/12(日) 03:47:51.70

>>71
彼らにしたら、ガソリンは高くなる。人件費も高くなるだしね。
実際のところ、個々の会社を非難しても得るものが少ない。非難するなら壺民党にしよう。。

**名無しでGO!** · 2023/02/12(日) 23:39:22.87

>>71
乗車券分割して少しでも安く行こう

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 00:11:58.83

>>73
3月からバリアフリー料金で一回乗車毎に10円加算されるところが多いから、分割して安くなるケースは激減すると思われる。

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 00:38:21.66

>>74
大阪の特定区間運賃はそれでもまだ安いね。

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 01:49:56.14

上野東京ラインは北ゆきは「東京経由　籠原」とか側面に出て、
南ゆきは「上野経由　小田原」とか出ます。
北ゆきは東京以北では、南ゆきは上野以南では「～経由」の文言は消えて、純粋に「行先」のみになります（自動で切り替わるのか、車掌が操作してる様子はない。入線前に「～経由」が消える場合と、入線してほんの少しして「～経由」が消える場合がある）。）。

しかし、E231統の場合、
たまに「上野経由　小田原」「上野経由　熱海」とか、
なぜか「上野経由」のまま南ゆきになっていることがありますが、これはバグかなんかですか？

ちなみに逆パターン（北ゆき上野東京ラインが、桶川とかのあたりでも「東京経由　高崎」とかなっていること）。
もありますか？

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 01:52:02.20

>>45
E233系は中央線よりも東海道線とかのほうが新しいのに、
東海道線等の233系はドア上の液晶画面がなくて、総武線各停の231系以下やな

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 14:05:42.68

>>71
伊那・飯田―新宿線民乙

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 16:59:05.65

>>77
上野東京ライン・湘南新宿ライン系統のE233系3000番台は2007年の第1編成(横須賀線E217系更新工事対応)導入時点でWiMAXサービス開始前だったので技術的・コスト的に導入不能だった。
(当時は高速無線通信技術は発展途上で、自社で無線基地局を整備するか(中央線(快速・総武線直通の各停とも)や山手線がこのパターン)駅ごとに無線LAN設備を設置するしかなかった)
現在でもJR東海管内での運用の関係で導入していないと思われ。
(トレインチャンネル側ではなく鉄道無線を利用した輸送情報配信が使えない；JR東海静岡地区で輸送情報配信を行う車両は東日本乗り入れの2形式のみ)

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 22:00:45.53

>>79
JR東海絡みか。
さすがにE２３５系が上野東京・湘南新宿に来たら液晶を入れるとは思うけど。

どうせ現在でも異常時になったら表示消しちゃうんだからJR東海管内は表示消せばいいだけなのにね。
それ以前にJR東海乗り入れ（熱海～沼津、かつては国府津～山北も）は231系で、現時点で233系はJR東海管内に行ったことないのにな。

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 22:08:10.97

表示消す・・正確には……

・ドア上LEDは行先変更時や臨停客扱い時は表示が消える。
ただし車両外の行先表示はきちんと対応してるのと、「特別快速　小田原　次は大磯」など本来は有り得ない表示も出せる。
ただ、２ｃｈの書き込みだと、「ドア上には『こちらのドアが開きます』となっていますが、実際には反対側のドアが開きます」
など車掌が一生懸命放送をしてたとの話もあるので、対応してないのに表示を消さなかったこともある模様。
俺の経験上だと、開くドアの変更くらいはドア上ＬＥＤは対応している、駅ホームに不備があって到着番線が変わるなんて結構な頻度であるし。

・中央線233系の場合は、車両外の行先表示は勿論だが、
ドア上の液晶も「快速　相模湖」「快速　国立」など異常時用の表示が出来る。
ただ工事で青梅線で終日、日向和田ゆきになった時かなんかは種別のみ表示だったらしく、設定のない表示もあるみたいだが。

**名無しでGO!** · 2023/02/14(火) 00:57:08.63

そういえば12日の20時半の秋葉原駅で
エスカレーター総武線新宿方面
　↑
女
男
　僕
こんな感じで乗ってたんですよ
女は結構若くて黒のホットパンツで
男はくすんだ緑の服を着てたおじさん

そしたら男が携帯を見てたんですけど
携帯を女のホットパンツの近くに延ばして
パシャッと音がしたんですよね
僕もその女がえろくて気になってて
立ち止まって注視してたんでわかります

ただまぁ見たには見たけど物証はないし
21時半新宿発のバスに乗るのでスルーしちゃいました
実際こういう盗撮の現場目撃したらどうすればいいんすかね？

**名無しでGO!** · 2023/02/14(火) 05:44:54.67

ほっとけばいい

**名無しでGO!** · 2023/02/14(火) 06:25:16.46

>>80
とりあえず現在はE231/E233は共通運用だからE233にも沼津運用あるぞ。

**名無しでGO!** · 2023/02/14(火) 06:30:07.02

ラブライブさん社員は死んだわ

**名無しでGO!** · 2023/02/14(火) 19:57:33.68

>>84
方向表示器に用意されてるだけで実際に行ったことはないと思ったら、
実際にも行ったことあるんだ。じゃあ伊東にもあるってことかな。
沼津（ほとんど戸塚切り離し、たまに国府津切り離し、あと実は熱海切り離しもある）まで15両のまま行かないのは、
函南に入れないかな？サンライズのこと考えたら、三島や沼津は１５両編成入れそうだし。

**名無しでGO!** · 2023/02/15(水) 14:28:30.26

指定券で座席番号まで指定して発券出来るのはみどりの窓口のマルス（＋みどりの自動発券機）だけなのかな？

ＪＴＢなど旅行会社が持ってる発券機ではどこまで可能なのだろう？「号車、窓側、進行方向右側、ＡＢＣＤ席、（前中後）列、席番」

**名無しでGO!** · 2023/02/15(水) 14:55:30.17

>>22
長電基準って地下駅4連続じゃねえのか？
それだと東急、京阪、阪急、阪神くらいだな

**名無しでGO!** · 2023/02/15(水) 18:13:43.58

>>87
全部可能

87 · 2023/02/15(水) 18:55:13.61

>>89
旅行会社の発券機でも席番まで指定して発券可能なんだね。サンクス。

2023/02/15(水) 21:29:05.69

>>81
////鉄道板・質問スレッド Part175////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1661595341/695-

を読んでもらえば分かるが、
UT/SSのE233系といえども、設定のない行先は勿論、
「大船」など設定のある駅でも妥当な表示ができないことがある。

上記の例では、湘南新宿ライン南ゆき快速が遅延で、
「大船ゆき」になってしまい、
側面表示器（231系・233系）は、「快速　大船　横須賀線内普通」。
本来、横須賀線内の駅（西大井、新川崎、保土ヶ谷、東）を
通過するから「快速」なのだが、
これらの駅を通過していたのに「快速　横須賀線内普通」という表示。

JR東によれば適切な表示がなかったので、せめて近いこの表示にしたことのこと。
種別と行先は別々に表示できる231系や233系なんだから、
「横須賀線内普通」の文言を消して単に「快速　大船」に出来るかと思ったら、出来ないなんて、
それはできないみたいで、なんとも半端な分割表示だな。

**昼間ライト** · 2023/02/15(水) 22:11:21.06

西武池袋線 Part141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674707089/685

685昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232023/02/15(水) 22:08:45.75ID:l6cT/KI7
ただ、西武4000系（黄色電車時代は忘れた）は、
どちらがどちら方向に行くか分からなくても、
（車内貫通できないという弱点はあるが）側面幕に
「長瀞・三峰口　この車両は三峰口ゆき」と書いてあるのが救い。

上野東京ラインや湘南新宿ラインだと、
例えば北方面の高崎ゆき１５両編成は籠原止まりの前５両（11～15号車）は
側面に「籠原」としか書いてないから、下手すると終点が籠原と間違える。
西武線みたいに「高崎　この車両は籠原止まり」みたいに書いてほしい。

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 13:49:16.55

>>87
JTBだろうが旅行会社は同じマルス使う
それでよく寝台券を【自分の為に】発券してよく乗ってたわ

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 17:35:52.74

スマートEXで予約した切符を東京駅で1ヶ月前に受け取ることは可能でしょうか？

・「指定席券売機」「受取専用機」によるきっぷの受取期間は「乗車日7日前以降」です（係員のいるきっぷうりばでは、乗車日1ヵ月前からお受け取りいただけます。）
・また、JR東日本の東京都区内・横浜市内・川崎・小田原・熱海の各駅にある指定席券売機でもお受け取りいただけます。
※JR東日本の駅窓口では受取できません。

とのことですが、係員のいるきっぷうりばでは1ヶ月前に受け取りできるが、東京駅では指定席券売機での受け取りになるから出来ない…？と混乱しています
指定券売機では7日前からですが係員から直接では東京駅でも受け取れるのでしょうか？宜しくお願い致します。

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 17:46:24.52

東京駅の東海の窓口行けばいいだけの話じゃん

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 18:13:16.39

スマートが売りなのにFeliCaに紐づきとかしてないのか

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 18:54:29.07

>>95
改札内にあるそうなのですが入ったあと出ることは可能なんですかね？

>>96
遠くに離れている親に買わないといけず、切符でないといけないんですよね…

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 19:18:44.60

>>97
改札外にもあるよ

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 19:21:12.08

普通に八重洲口の方に東海の窓口有るし
直接新幹線ホーム入れるから便利だしな

**１００** · 2023/02/16(木) 19:35:44.77

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!!

**名無しでGO!** · 2023/02/16(木) 22:14:01.68

>>79
これマジ？中央線や埼京線は自力で整備したけど、東海道線はJR東海乗り入れがあったから断念したって…。
仰せの2007年、つまり上野東京ライン／湘南新宿ラインで高崎線や宇都宮線が東海道本線と繋がる計画が出た後に、高崎線・東北線の233系が造られただろうから、
高崎線や東北本線もJR東海乗り入れのためにドア上液晶を省かざるを得なかったのは分かるが…。

しかし中央線E233系は富士急行乗り入れしてるのにドア上液晶ありまする。
（あと確認したことないけど花火臨時とかで諏訪方面に行く時も想定したドア上液晶になってると思う）。
富士急線の分もJR東日本が負担したってこと？

だったら、「熱海～沼津」だけに過ぎないJR東海区間もJR東日本が経費負担して、液晶表示できるようにしてほしかったな。
まあ当時は、「国府津～山北」も233系が入る予定だったかもしれないから「熱海～沼津」だけの問題でないかもしれないが。
（東海道233系は231系と違い御殿場線に入線したことはないが、行先表示器とかには山北が入ってるので、一応は御殿場線に乗り入れる想定自体はしていた模様）

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 12:22:17.45

富士急の堀内家や、かつての西武の堤や東急の五島、阪急の小林のように、
一族で世襲してた鉄道会社を教えてください。

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 13:54:33.89

JR東日本パスで全席指定の特急あずさやひたち、新幹線はやぶさの東京盛岡間は、座席指定を受けないと空いてる席にも座れませんか？座れない場合、立席でも利用不可ですか？

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 14:20:47.36

>>103
https://tabiris.com/archives/jreastpass2023/

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 17:36:35.20

>>103
立席を含めて利用不可です。乗車した場合その区間の正規の特急料金が必要です。乗車券部分のみ東日本パスが有効です。

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 18:37:46.63

分岐器に設置する凍結防止灯のことをカンテレって言いますか？今までカンテラだと思ってたんだけど。
https://i.imgur.com/Y9Oukw9.jpg

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 18:48:23.05

>>106
それはその記事の配信元、関西テレビの略じゃないかなと。
関テレって呼ばれてる。

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 19:45:57.43

>>101
富士急行線（今は昔の呼び名に戻ったみたいだが）のために233系にドアカット入れたよな。４両編成だとハミ出すドアがあるから開かないように。
同じ233系でもUT・SSはドアカット機能はないはず。
ドアカットできれば湘南新宿ライン横須賀線直通が逗子とか久里浜まで行けそうなものだが。

なお、いずれの233系も、ボタン式半自動機能を備えつつも「ドア４分の３閉扉」の機能自体はある。半自動機能がある以上使われることは滅多にないけどね。
ちなみに3/4ドア締切扱いの場合、グリーン車のドアは２両（４つ）とも確か開いたままだったはず。

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 19:48:40.09

>>106
ゆうせつき→融雪器（カンテラ）
です。
カンテレ　というのは、>>107が言ってるように配信元の略称／愛称かと。

あと北海道はカンテラがほとんど設置されてなくてポイント（転轍機）の上にカーポートみたいな屋根があって、本州とは違った雪対策を見せる。

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 20:09:50.74

>>108
富士山麓電気鉄道富士急行線なので路線名は変わらんよ

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 21:06:06.38

>>104
>>105
ありがとうございます。
前回は仙台から大宮まではやぶさに指定なしで乗ったのですが見逃されたんですかね。

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 21:55:55.46

>>106
もしもし、そちら関西テレビですが

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 21:57:29.39

どんだけ無駄に乗り回すつもりだよ

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 22:15:02.27

>>110
会社名だけが変わったのですね、失礼しました

**名無しでGO!** · 2023/02/17(金) 23:45:03.13

>>108　補足

半自動機能があるのに扉締切（３／４閉扉）を使うのは、
中央線で言えば例えば中野駅で長時間抑止など、
「乗客が半自動に慣れていない駅」の場合。

ただし東海道線・国府津駅という、
乗客が半自動慣れしてる駅でも3/4〆切にしていたことはある。

半自動でなく４分の３にする場合には指令の許可がいるかどうかとかは分からん。

**名無しでGO!** · 2023/02/18(土) 05:28:57.18

カンテレ　カンテラみたい
メ～テレ　ヤギさんみたい

**名無しでGO!** · 2023/02/18(土) 08:50:37.42

>>101 >>108
少し違う。
無線基地局を自前で整備したのは山手線・中央線快速・京浜東北線のみ。
それ以外のトレインチャンネル採用路線はWiMAX配信
(山手線から中央・総武緩行線に転属したE231-500は転属改造時にトレインチャンネル配信方法をミリ波方式からWiMAXに変更した)

富士急線内に関してはE233系投入と前後して鉄道無線を整備した記録があるので、
直通運転に合わせて輸送情報配信が可能なデジタル鉄道無線を東日本協力で整備した可能性は否定できない。
ただし、トレインチャンネルのデータ配信は富士急線内では実施しないと思われ。
(無線基地局整備が必要なため；中央線快速区間でもトレインチャンネルデータ更新は豊田と武蔵小金井の車庫でしか実施しない)

東海管内に関しては東日本の一存で鉄道無線の更新を依頼することはできないし
(やるなら東海管内全面更新が必要；東日本の一部車両のためだけに東海がそれをする理由も義理もない)
東海が車内液晶付き車両の運用をしていない以上(一般車では2021年投入開始の315系が初採用で静岡地区には未導入)
乗入れ協定で液晶付き車両の乗り入れを受け入れてない可能性は高い。
東日本としても沼津の電留線を使わせてもらってる立場なので強くは出られないし。

**名無しでGO!** · 2023/02/18(土) 20:05:30.41

現在は長崎駅在来線に電車列車の入線は一切なくなっているのでしょうか？