信号・標識・保安設備について語るスレ38

**旭=1008** (ﾜｯﾁｮｲW bd80-BWCy) · 2024/03/21(木) 04:14:19.65

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信通屋さん、信号屋さん、その他節度のある方など、引き続きレスお願いします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。
……とは言っても書き込みが無いとすぐに落ちる。

前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705321480/

次スレを立てる時は一行目に
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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5a45-qnsq) · 2025/10/07(火) 21:57:36.64

あれこれ考察した挙げ句が信号設定ミスとか
玉電からやり直せ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 7af8-IzXm) · 2025/10/07(火) 22:29:24.61

東急はアホだが、このスレの議論も的外れだったね
連動条件のミスか軌道回路の不正扛上を想起しなかった
奴はいなかったと思うが、思い込みから排除して、
存在しない犯人を探そうと迷路に入ってく。

事故分析のいい教材になるとおもった。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW e98f-nFmZ) · 2025/10/07(火) 22:37:52.23

細かな軌道割の仕方や鎖錠の掛け方は事故調報告を待つしかないのかな。
1年くらいで出てきますかね。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d5d8-85m8) · 2025/10/07(火) 22:44:32.46

一応正解者いるやん

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｳｰT Sa39-nntB) · 2025/10/07(火) 22:54:27.19

なんか腑に落ちないな
退避線が在線なら本線に列車通さないのが正解なら退避線いらんよね
駅ホームで折り返せばいいわけで
従来はちゃんと奥まで退避線に入っていて接触せずに本線を列車が通過してたんだよね
事故前まではみんな見てたんでしょ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW b6da-3gM0) · 2025/10/07(火) 22:59:20.09

なにか回答得ようとして、書き込んで、意味不明なこと言うやつ。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 31a2-M/dJ) · 2025/10/07(火) 23:17:22.56

というか標準動作として停止位置手前で一旦停止しないんです？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW b6da-3gM0) · 2025/10/07(火) 23:42:09.29

答え
https://x.com/FL_500/status/1975423447032598702

**名無しでGO!** (ﾌﾞｰｲﾓ MMfa-Hwqz) · 2025/10/07(火) 23:42:27.36

>>890
信楽は駅長が勝手判断で発車させた人災では

**名無しでGO!** (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-Hwqz) · 2025/10/07(火) 23:56:12.87

何年も前から信号機の設定が間違ったままだったのに、今まで偶然事故が起きてなかった
見習いが変な位置に停めて再起動に手間取って、しかも次の列車がすぐに来てしまったために設定ミスが発覚したと

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 31a2-M/dJ) · 2025/10/08(水) 00:00:21.49

論理ミスったのが山側の上り通過線～留置線じゃなくてよかったねいやよくない

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-AcdZ) · 2025/10/08(水) 01:37:06.48

よもやよもやの連動設計ミス
やっちまったなあ

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-AcdZ) · 2025/10/08(水) 01:43:46.19

>>905
引き金はそれだがそもそもの発端はJR酉が信楽側に無通達で方向固定テコを設置したことだってはず

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 0a83-lSjn) · 2025/10/08(水) 01:53:00.63

>>901
まず梶ヶ谷の配線がどうなってるか調べたら

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 31a2-M/dJ) · 2025/10/08(水) 02:27:20.42

>>909
階級闘争論に毒されているとJRだけを悪者にしたくなるよね

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5a85-85m8) · 2025/10/08(水) 02:49:01.72

信号屋だけど車両のケツが入りきって変わってないのに到着の進路引いたってこと？
梶が谷に信号扱者はいるのか知らんけど連動装置の表示はどうなってたんだ……

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 31a2-M/dJ) · 2025/10/08(水) 03:32:46.58

軌道回路は分かれている（でも隣接線に支障する）ので

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW e93b-85m8) · 2025/10/08(水) 04:05:42.88

てっきり在線して短絡してるのにラインライト引かれたあり得ないトンチンカンなこと起きてるのかと思った
この手のエラーは全国探したらあるのかもしれん

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 461d-AcdZ) · 2025/10/08(水) 06:51:53.61

>>911
そうかな？
地方私鉄のレベルなんてあんなもんやろ
只でさえレベル低い運行スキルの鉄道会社に正しい情報を与えなかったら事故の確率がハネ上がるのは必然

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 4654-Zcdd) · 2025/10/08(水) 07:07:20.40

今回の事故で全国の設備の総点検すると思うけど
エラー箇所がごまんと出てくると思うね
それを公表するか分からんけど

**名無しでGO!** (JPW 0H42-vT2u) · 2025/10/08(水) 08:26:44.95

>>912
てこ引くこと自体は問題ない。
問題は転てつ器軌道回路が落下したまま場内への進路構成が成っちゃったこと。

**名無しでGO!** (JPW 0H42-vT2u) · 2025/10/08(水) 08:29:16.36

>>914
連動図表見れば一発でわかると言えばわかる

クリアランスポイントと軌道回路境界の記載位置が正しければ…

**名無しでGO!** (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-6yEJ) · 2025/10/08(水) 08:43:26.87

>>896
軌道系電鉄ならもっと際どい入換を日常的にしてますがな
京急の品川と京成佐倉とか京成津田沼とか

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 850d-1qBt) · 2025/10/08(水) 10:35:22.16

こういった連動設定ミスは、一度設定してしまうとまず気付かない
実地で短絡させて確認する事はまずやらないんだろう
上り普通列車のウテシが夜間なのに限界支障に気付いて、非常扱いしたのは良かった

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-Izl8) · 2025/10/08(水) 11:33:57.46

>>920
オープンソースにすればヲタが

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 3da7-s60E) · 2025/10/08(水) 12:23:00.58

>>920
連動表どおりかどうかは確認してるだろうけど連動表が間違ってたら気づけない

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 0d67-+Wl8) · 2025/10/08(水) 13:38:45.04

名鉄金山の岐阜方とかも無茶苦茶クリティカルなタイミングで入換やってるねえ
複々線→複線へ収束するポイントで、どん詰りは折返し列車等の留置線になってるんだけど
超過密なスジの中、いつ見ててもヒヤヒヤする

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1a6f-ZS5C) · 2025/10/08(水) 17:38:12.92

ポイント通過中に青に変わってたて事？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 6eda-mVl8) · 2025/10/08(水) 21:09:37.69

A　５　B
｜｜｜
｜Y　Y｜
１２３４

２→５入換中に３に入線進路開くのはわかる
３→５入換中に２に入線進路開くのはわかる
３→５入換中に下から３に入線進路開くのはわかる
３→５入換中にB→３に入線進路開く神経がわからん

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW b64a-DAuI) · 2025/10/08(水) 23:42:30.57

接触限界の記載が漏れてただけだろうな
あったら絶対どこかのチェックで気付かれるよ、たとえ末端のソフトのミスだったとしても

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6e7e-3gM0) · 2025/10/09(木) 12:10:59.25

東急のは、連動図表の信号制御欄に接触限界ある隣接軌道回路が入っていないだけ。
入ってたら、導入時に試験するから流石に気づくよ

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-DAuI) · 2025/10/09(木) 13:06:13.55

>>927
表の信号制御欄ってより連動図の方にクリアランスの記号が抜けたんでないの。
そこ抜けたら完全に詰むよね

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6e7e-3gM0) · 2025/10/09(木) 16:32:11.13

>>928
保線だけ線形変えてで、信号部門に何も言わないとなるけど、そんな会社あったら笑えるわ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bd1d-kTwa) · 2025/10/09(木) 17:36:57.59

軌道回路って絶縁継目が入ってるんじゃないの？デジタルだと違うの？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW b679-3gM0) · 2025/10/09(木) 20:36:17.50

>>930
駅構内は、継ぎ目で別れてるよ。
連動装置での細かい制御が必要なので軌道回路確実な検知が必要だからだよ。
電車のある区間ならインピーダンスボンドがあるのでわかるよ。

駅駅の間は、場所によるよ。
社内信号機が使われるATCなんかは無絶縁軌道回路と言われる軌道回路があるよ。
通常の地上信号機ATSの場所の場合は閉塞信号機基準に絶縁を入れるよ。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 3d5e-cRu6) · 2025/10/09(木) 20:45:50.28

>>923
JRでもかつての御茶ノ水は早朝深夜に中央緩行下り本線が千葉方面への折返しの引上げ線を兼ねてましたな。
もし入換車両が停止位置を行き過ぎたら東京・神田から来て緩行線に転線する列車と衝突し得る配線。

**名無しでGO!** (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-cRu6) · 2025/10/09(木) 20:59:16.75

>>931
地上信号機だとその部位に絶縁継目があって
インピーダンスボンドがあっても
帰線電流が若干電圧降下するので
車輪で短絡される度に火花でレールが傷んでて大きなジョイント音がしますね
総武線秋葉原なんか築90ン年の鉄製高架橋でインピーダンスボンドが離れてるから
電圧低下も大きくガガンゴゴンと盛大に鳴りますね

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ae8a-bmeT) · 2025/10/10(金) 09:17:48.60

ほすぃ……けどたけぇ…
連動制御盤（岐阜羽島駅）※不動品
https://market.jr-central.co.jp/shop/g/g4042auc/

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛ 7abf-1qBt) · 2025/10/10(金) 13:15:59.58

終活する時にどうするかを考えると
とても手を出せない
転売するにしても、大きな物は配送もネックになるし

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛ b17c-poGU) · 2025/10/10(金) 13:33:22.12

株爆上げで儲かったジジイあたりが落札しそう

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛ eeb7-zi5E) · 2025/10/10(金) 17:38:23.18

全国の鉄道会社に調査指示が出たら同様のケースがたくさん出て来そう
正直に報告するかサイレント修正するか

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛ ae91-mVl8) · 2025/10/10(金) 18:06:07.62

新横浜駅と二子玉川駅もか

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛ daad-1qBt) · 2025/10/10(金) 18:08:19.21

本線折り返しでやってる半蔵門線の住吉始発なんて設ける必要あるのな
押上まで2駅ぐらいなら回送したほうが安全だと思うけど

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛ eeb7-zi5E) · 2025/10/10(金) 18:58:37.76

新横浜の相鉄側も対象らしいけど
運転関係は東急に委託だから相鉄の信号担当は細かくチェックしなかった？

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛ 5ac9-nntB) · 2025/10/10(金) 19:02:00.50

二子玉川駅・新横浜駅でも信号システムの設定不備が判明　東急、衝突事故を受けた調査の結果を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/6dc20c7faacb9d44dbcbb33c5d3a98bc6b79a034

**名無しでGO!** (ﾏｸﾞｰﾛW f6bb-M/dJ) · 2025/10/10(金) 20:00:49.44

梶が谷運転再開のときに他は確認して問題なかったって言ったよね？
中野大臣様のメンツ潰してどう責任取るつもり？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW b656-3gM0) · 2025/10/11(土) 01:31:16.42

>>942
そんなこと言ってた？聞き直してくるわ

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sdfa-Hwqz) · 2025/10/11(土) 04:49:16.26

>>939
乗務時間が1分でも長くなると組合がうるさいんだよ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6e22-tI4E) · 2025/10/11(土) 05:56:37.59

「列車間の間隔を確保する装置は、前後の間隔は当然として、左右の間隔も確保できていなきゃ駄目ですよね！」
はい、仰る通りです。(それで？とか、だから何？とか言い返したいのを必死で抑えている試練)

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-AcdZ) · 2025/10/11(土) 19:31:02.52

CBTCでも分岐の連動は軌道回路使うんでしょ？

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sdfa-Hwqz) · 2025/10/11(土) 21:17:11.95

車両の位置が正確にわかるんなら分岐を抜けたかどうかもわかるやろ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 3d82-cRu6) · 2025/10/11(土) 21:57:11.31

>>946
日本と鉄軌道路線は軌道回路一択だけど
そうじゃない国は多いかと
欧米はトレッドルやパリスによるインアウト検知の方が普通では？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 8981-YCaG) · 2025/10/12(日) 01:27:57.24

自宅からすぐの踏切に遮断機つきました　ﾜｰｲ♪

・・・鳴ってから突入する学生がいて無法地帯だったからな(´･ω･`)

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 2b1d-XfmQ) · 2025/10/12(日) 02:15:23.29

障検は着いてるのか？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW fbbb-cwuL) · 2025/10/12(日) 11:31:57.15

>>945
拾い物。連動データをチェックする仕組みについての論文(長い)。
https://core.ac.uk/download/147691653.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1382-SaNE) · 2025/10/12(日) 11:56:37.54

東新宿インシデントは運輸安全委員会を回避したんだな

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 2982-Fw82) · 2025/10/12(日) 12:06:57.06

>>951
ドメインがac.ukなんで覚悟して開いたら日本語で草
でも156ページは長いわ
博士論文なんだね

**名無しでGO!** (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-Fw82) · 2025/10/12(日) 13:14:26.61

>>950
付いてたとしても歩行者を検知できるのは都会仕様の3D式とかお高いやつだけでは？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 0ba8-DBIf) · 2025/10/12(日) 16:46:51.45

>>951
K３の人だから、東急も関係あるんじゃなかったかな

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW fb48-521K) · 2025/10/13(月) 09:19:12.60

>>946
丸ノ内線CBTCの連動装置は軌道回路ではなく、ATP地上装置から列車位置情報をもらってる。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 2b1d-XfmQ) · 2025/10/13(月) 19:43:16.38

>>956
CBTCなのに名鉄並みに地上子乱れ打ってるのはつまりは連動の為か
https://youtu.be/bXfcjkviwWc?si=zQN7YujTE5bnx8Q3

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 013d-SaNE) · 2025/10/13(月) 23:50:58.29

自己申告の位置情報だけだと信用ならんと

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 0b63-DBIf) · 2025/10/14(火) 00:26:07.61

田園都市線梶が谷駅の事故の説明として、完璧なんだけど、どっかの心痛やろ
https://youtu.be/S79mQZa4ah8

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 297a-Fw82) · 2025/10/14(火) 06:53:49.15

>>957
この並べ方だと過走防御じゃ？
どっちにしても本当にヤバい箇所は現地で位置情報を採って停めるってことかね？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5371-XfmQ) · 2025/10/14(火) 07:11:27.04

車両側エンコーダだけで分岐部のケツ残り検知は無理やろ

**名無しでGO!** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbd-mIB8) · 2025/10/15(水) 21:05:21.63

>>957
ORSならATC入れてる京王にもあるから、防護の防護で使っているのかと。

**名無しでGO!** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbd-mIB8) · 2025/10/15(水) 21:08:16.24

>>957
ATC入れてる京王にATS地上子やORSがあるように、防護の防護で使っているのかと（間違えた）
ORSは新宿に、永福町にはATCあるのに出発直下にATS地上子がまだあったはず

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ fbd4-k9cN) · 2025/10/15(水) 22:06:28.34

無線式も当然トラポンをトリガーとして距離積算してるのでは

車庫線の非設区間からの切替等々、方向ごとに制御情報を送信するための地上子っぽそう
空振り対策で2器ずつ設けてるように見える

乱れ打ち（笑）

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 2b3d-SaNE) · 2025/10/15(水) 22:56:37.46

>>962-963
京王のATS地上子は余裕のない場所の地点補正用
らしい

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW fb4e-cwuL) · 2025/10/16(木) 21:09:16.38

東京メトロの無線式列車制御システム（CBTCシステム）導入が２０２５年の鉄道の日に特別賞を受賞
https://www.tokyometro.jp/news/2025/221771.html

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW fbcb-cwuL) · 2025/10/18(土) 04:49:01.64

大船渡線現行は電子符号照査式
更新後は小海線の方式の2例目に……ではないけど
連動装置は集約化するかな？鶴見線でやったみたいなこと。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 4ebf-yfOz) · 2025/10/19(日) 10:19:43.35

そこから先に進んではいけない、というのは、近付いてくる列車が何であろうと全てに出すべき。
逆に進入許可の方は、従来の信号だと、そこにいるのが何なのかを確かめずに出しっ放しにしていた。先日の割出事故のように、直進側に出していた信号を、分岐側から誤進入してきた列車にも同時に出せてしまう(直進してきた列車がいなかったのが幸い)。
そう考えるとタブレット閉塞って、許可を出すのは一列車だけ、それも相手を確かめて出している訳で、寧ろ安全性は高い。よく言われる、タブレットで十分という蔑視には違和感がある。
CBTCで双方向通信になって、やっとタブレットを超えられる、なんてのは余計な心配か。

**名無しでGO!** (ｽﾌﾟｰﾌﾟT Sd7a-iKuA) · 2025/10/19(日) 11:01:18.68

タブレットの最大の欠点は「人間が」安全確認することだよ

人間の間違う率は機械の故障率より高いから
正常な状態だけで優劣を比較するのはあんまり意味がない

だから機械化されてったという歴史があるわけで

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 8d6e-e96G) · 2025/10/19(日) 11:28:39.25

非電化非自動末期の相模線や川越線なんて
人間の体力と注意力の限界に毎日挑戦してたからなw

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 4eaa-yfOz) · 2025/10/20(月) 20:52:50.30

そうですね、ほんと人間ダメですね……
千代田線、進路を手動設定にしたら、
https://www.tokyometro.jp/info/files/1fe8a7fa58d281d9f19c4374f9327400.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 190a-qP+e) · 2025/10/21(火) 00:45:12.14

指扇のときも思ったけど、こういうときは一度そのまま車庫線に入れたほうが話が早いと思うの…物理的に入りきらないならともかく

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 8d96-e96G) · 2025/10/21(火) 06:52:29.93

地上信号機だと進路がおかしいことに運転士が気付く確率が上がるかな
CS-ATCの地下鉄じゃ分岐器が目視できない箇所なんていくらでもあるだろうし
逝っとけ大好きなKQが地上信号に拘った理由の一つ？
KQは乗り入れ先も含めて見通し不良箇所山盛りで普通の感覚なら更新時にCS-ATC一択だったはずだけど

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ fa79-MH4z) · 2025/10/21(火) 10:53:36.98

>>972
あれのどこが指扇なんだよ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6501-KZbU) · 2025/10/21(火) 15:14:40.22

>>972
客乗せたままで？鉄オタイベントじゃないんだからw

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-4SKW) · 2025/10/21(火) 16:13:33.36

>>975
別にええやろ(ふじぶさ思いだしながら)。
客としては素早い復旧が大事。

**名無しでGO!** (ﾌﾞｰｲﾓ MM69-iKuA) · 2025/10/21(火) 17:06:18.81

大阪ひだは毎日客乗せたまま引き上げ線に入ってる

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 4ebf-yfOz) · 2025/10/21(火) 21:31:52.99

>>973
東上線T-DATCみたいに、運転台に矢印が出れば。
あと、地上に進路表示器を残している事業者もありますね。
https://x.com/RPCtrainsystem/status/1373950934141706240

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 161e-qP+e) · 2025/10/21(火) 21:55:51.94

京王は列車に対しても地上の進路表示器があるけど在来新宿第一・第二場内の進路表示、英数字小さすぎぃ！

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 8db5-e96G) · 2025/10/21(火) 22:56:58.63

>>977
昭和の多層建て客車列車なんて客を乗せたまま何十分もかけて入換してましたな

警備員[Lv.81][苗] (ﾜｯﾁｮｲW 19c4-tqYh) · 2025/10/21(火) 23:11:04.97

でも車庫には入ってない

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 4e7b-yfOz) · 2025/10/22(水) 05:49:26.62

次スレ立てますね。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 4e7b-yfOz) · 2025/10/22(水) 05:51:00.39

次スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ39
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1761079828/

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd9a-iKuA) · 2025/10/22(水) 10:54:51.33

車庫と留置線と引き上げ線の違いとは

**名無しでGO!** (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-f7ov) · 2025/10/22(水) 10:56:04.51

一方ロシアは客を乗せたままジャッキアップしてゲージの違う台車に交換した

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW c121-4SKW) · 2025/10/22(水) 11:35:54.17

>>985
屋外ならまだ体験出来るな。検修庫みたいな建物内で体験できる所ってまだあったっけ？
(ｽﾚﾁごめん)

**名無しでGO!** (ｽﾌｯ Sd9a-YfaO) · 2025/10/22(水) 12:54:10.93

>>984
車庫。車両メンテナンスもできる場所や、屋根ありの留置線

留置線。夜間などに車両を留置する線路

引き上げ線。留置線に入るための経路や入換の折り返し線、留置することも可能

とかじゃないの

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 8d31-f7ov) · 2025/10/24(金) 19:38:34.54

架線設備モニタリングの導入拡大について
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251023_ho02.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 16b9-YfaO) · 2025/10/24(金) 19:40:16.79

架線は信号標識保安設備じゃないのよ。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ fae2-Ru9p) · 2025/10/24(金) 23:44:46.96

自動ブレーキ28年機能せず　JR大宮駅、工事で判明
https://news.yahoo.co.jp/articles/53feec81da863d5eb03c30631bf53cacf232e0dd

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW a5b8-qP+e) · 2025/10/24(金) 23:48:44.53

Pの設定速度誤りはちょいちょいあるね
Psみたいな表示器付けたら見つけやすくなるかな？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 16ee-YfaO) · 2025/10/25(土) 01:10:42.97

え、梶が谷事象で連動図表だけじゃなくてATS－Pの制御図表もチェックしてるのかよ。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 8d1d-e96G) · 2025/10/25(土) 06:32:32.47

>>992
「工事の過程で判明した。」

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 4e12-yfOz) · 2025/10/25(土) 08:04:02.60

まぁ、速度が遅いからATSは要らない、ってことだけどねぇ。
函館市電同士の接触事故乗務員が信号の確認を怠り、直進したことが事故の原因
https://digital.hakoshin.jp/news/incident/137193

**次スレ** (ﾜｯﾁｮｲW 4e90-yfOz) · 2025/10/25(土) 23:55:36.69

信号・標識・保安設備について語るスレ39
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1761079828/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1b18-hdBK) · 2025/10/26(日) 06:49:18.09

>>766
ATC情報がデジタル伝送なのは東西線と同じだけど、それでパターンの断片を送っているらしい。
https://i.imgur.com/xTBDOUk.jpeg