高野線の「ボリュームゾーン」 現状は北野田～金剛～河内長野周辺がそれに当たり、そこと大阪市内との流動が大きく沿線民もそう認識している。急行や区急の設定もそれに合致していて皆が納得している。
他路線との接続駅の存在で誤認するのだろつが、中百舌鳥も三国ヶ丘も準急で足りてしまう場所。
停車させるべき！な人々の論拠として「乗換駅だから」というは見え隠れするね。都心部の結節駅と同じように捉えてるものと思う。