JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.323
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前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.322
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1711320476/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オーバーランといえば信号違反のガチホ◯も良くやってたなぁ〜 労働組合の状況(右が2023年4月1日現在)
JR東労組 3721→3267
JTSU-E 2281→2169
東日本ユニオン 527→412
国労 799→405
ひがし労 335→305
新鉄労組 118→66
新潟労組 40→35
イースト 37→19
動労総連合 24→16
建交労 5→1
動労水戸 ※ 今度は山手かよ、、
DATCとTASCに守られて尚、満足に
運転できねーのかあいつら うちは経験が長い生涯乗務員マン(笑)が事象起こしまくってるけど、どこもそんなもんなの?
やっぱ乗務員は長くても20年で引退させるべきだと思うわ。 川勝辞表出したな
糞野郎だったが、責任取れるだけ弊社社長よりマシだな
情けない JR銀行の口座に作れって言われる流れ?
そのうちJR証券とか出来て、そこで自社株管理にならんだろうな いつものドケチ優待かと思ったら大盤振る舞い杉。国から怒られるレベルだろ。 >>15
えっ?
来たのかよ
どこのバカが出したの? JREバンクXとかで好評だけど株価あがらんな、これでドカンと株価あがれば紹興酒体制盤石になるけどはたしてどうか mal********14時間前
沿線(蘇我から先の外房&内房&東金各線を含む)自治体の長が喜勢新社長へ、紹興酒をプレゼントすればいいのかな?
当然だが、紹興酒は紅麹で発酵させた高級品で。
www 行路ガー!睡眠時間ガー!が多いってことはあっちなのか >>23
山手の40代ガチャガチャなんて錆だろ。
降ろして二度と運転なんてさせるなよ >>22
13氏は責任のとり方の話をしてる。
他でやれや。 zaitenって雑誌読んでみたら三役の自宅外観掲載されてて草生えた ネット銀行は最初だけ顧客集めに大盤振る舞いで
どうせそのうち改悪されて叩かれるだけの流れよ
想像つくわ 長谷川岳のパワハラが話題になってるけど、これよりひどい管理職いるよな そもそも4時間かそこらの仮眠で、眠くなるなって方が無理だろ。それを努力と根性、対象者を指導しましたで対応する方がイカれてる。
時代にそぐわない対応はもうやめましょう >>30
川崎の子らが悪いんじゃなくて、変な講師に当たったんだよね。そこは理解しとかないとね。 >>19
マイメッセージは例年だと3月半ばに本社通達が出てたけど、今年は出てない。(廃止と明言されたわけでもない)
だから時期を変更して実施とか、本社では止めても支社独自の取り組みとして存続という可能性はある。 >>24
そんなはずないだろ?
企画業務なんかせずに「本来業務」に集中してる方々なはずだからその「本来業務」でミスするか? 該当者注意!会社に騙されるな!
永年勤続25年前後での出向は拒否しよう。リフレッシュ休暇取得したくても出向先の就業規則に規定が無ければ取れないよ。断固拒否しよう。 >>33 駅での超勤が訓練だけの2時間だとしたら区所によるけど3万から5万かなあ、時間あるなら就業規則に車掌の手当書いてあるから計算してみるといい、10徹だとして単純にまず乗務時間で車掌は210だっけ?1泊で7時間の1400円あとキロ2円の300キロで600円の2000円の10徹で2万円少なく見積もってこんなもんか?てか今これしか手当ないんだよね?昔はなんか他にも1000円ぐらい付いてた記憶あるけど TASCと言っても完全自動ブレーキじゃないからなぁ >>36
あらためて見るとやっぱりおかしいって
乗務手当さっさとなくさなきゃ誰も上に上がりたくなくなくぞ >>41 これでおかしいって流石に下見すぎじゃないか?安すぎると考えないと賃金なんかいつまでもあがらないぞ。てか運転士ならワンマンだと時間600円で、泊まり7時間でも4200円の300キロ3円で10徹で5万だぞ、実際はもっといくし 駅と同じレベルの責任で仕事していいなら手当なくてもいいや 東の社長交代理由がわからん
ピーナッツが燃えたから? >>41
手当無くすんじゃなくて
貰ってない所に増設が筋じゃない? >>46
陰湿な奴ばっかだから、自分の給料を上げるより誰かの給料を下げる方が優先なの 川崎の研修って、バイトテロとかの話しをしてしまうのも問題だけど、もっと問題なのは過半数代表戦の買収疑惑が
あるってことなのでは?
なんか、シ兵使者はどうなってるんだが・・・。骨のパワハラ疑惑やオタのメールでのチョンボ、で、川崎の件。
大丈夫か・・・。 >>41
そうだよな。職名や等級が上がったら必ず年収も増える賃金制度じゃないとおかしい。
本線乗務の主任ウテシが主務の指導員や当直の副長より年収高いとかおかしいでしょ。 >>50
主任運転士が当直より年収高いってことはないんじゃないの?
指導員は乗務というか勤務形態として泊まりやらないんだから仕方ないでしょ 同じ10徹やって手取り月22ちょいの駅からしたら乗務員もらいすぎだよ..
こっちの方が拘束時間も長いのに
責任の重さが違うってのはわかるし乗務手当て減らせとは言わないから駅ももうちょっと手当増やして.. 社採増やすからコストが増えるんじゃない?
駅で全く同じ仕事してるのに若手と格差ありすぎ >>52
乗務中の居眠りに対して睡眠時間ガー!行路ガー!とか言ってる人もいるけどね
責任重いわー >>56
駅より乗務員の方が睡眠時間短い気がする
ここで乗務員叩きしてるやつは社員じゃないのでは 駅の方が明らかに短い。駅は風呂入ると4時間、女は化粧する時間取るから3時間ちょっとしか寝れない。乗務員の時は行路にもよるが6時間ぐらい寝れる時もあったし >>57
駅で4時間睡眠だけど乗務員はもっと短いのか
社内でも他系統からは乗務員結構ボロクソ言われてると思うけど.. E電だと行路によっては駅と同じかそれより短いとこもあるな
M電は拘束時間めっちゃ長いけど寝られるってよく話題になる 睡眠時間が短いのに健康経営とか言ってたの頭おかしいやろ 底辺の技術系からしたら駅様や乗務員様は睡眠時間あって羨ましいとしか >>59
着発6時間じゃなくて布団の中に6時間?羨ましいわ
こちとら着発5時間とかあるよ
最後の列車着いてから明けの乗り出しまでが5時間
布団の中には3時間くらい… 管理の手当て上がったから、本線よりもらってるでしょ。ベアも格差ついてるし。
手当て減ったらますます成り手がなくなる。
年々、不人気な乗務員。 運転士は着発6時間以上ってルールはあるけど、入出区や出区点検の時間は含まれない
実質の睡眠時間4時間無いなんて行路ばっかよ
居流しも22時退勤で翌日5時出勤、15時退勤とか、こんなんばっか
ここで言われてるほど良いとは思わんけどな 関東近郊のM電区はハズレが多そう
中身スカスカで寝られるのって東北の田舎の線区じゃね 女性は目の下にクマのノーメークで鳥の巣の頭にカーラーがくっついたまま
野郎も寝癖に無精ひげで運転すれば良い、寝る時間がないんだから
集団でやればなおよし イーチケ社割で幹線改札通過したら緑ランプ点いたんだけど、前からそうだった?
緑ランプって社割専用じゃないよな? 夜寝られるか寝られないかだけで言えば非現業の方が寝られるな >>75
「だけ」ならなw
駅からひととおり非現までやらされたけど仕事内容で比べるなら乗務員が一番ラクだわ
体に負担をかけている、という意味なら過酷だが、非現は精神的ストレスがでかいw
非現の仕事を楽しんでできる人がいるならいい環境だろうね >>71牛タンのところだけど3時間寝れないのもあるよ。 >>32
牛タンだけど実行計画でマイメッセージは廃止と正式に明言されていたよ >>77
総合的にキツい順は
指令、非現、駅、運転士、車掌
であってる? 乗務員も行路次第でキツさ全然変わる
でも基本的には睡眠4時間だな😩 マイメッセージは昔の次世代に伝えるメッセージのほうが
しっくりきていた
マイメッセージになって変革に忠誠を誓うかのようなつまらない作文だらけになった ワンマンキロ5円だった、田舎の乗る区間だと泊まり8時間の500キロとかあるから泊まりだけで1徹手当8000円ってことぉ? 川崎研修。「選挙では、候補者が危険な思想や組織に所属していないか確認することも大切」みたいなことだった。そのあとに組合推薦掲示が出てきたから、その人にはダメよという意図の説明だった。 労働者代表なのに「ボーナスもらえるだけでありがたい」とかアルハラに何も言わない社畜会推薦こそ危険な思想と組織 >>81
おれがいた場所では、という話になるけど、非現が一番キツかったな
指令もまったく楽じゃないしキツいの間違いないけど、一話完結の仕事だしなんだかんだ終わりは見えてるから耐えられる
車掌の頃が一番楽だったな。駅は客対応が振れ幅大きい感じだけど、だいたい今は人足りなくてどこもきついんじゃない?
乗務員は前でも後ろでも体力に自信あって睡眠不足に耐性あるならなんてことないと思う 組合なんて今やもう力ないのになんで会社側は目の敵にして潰そうとするんだろう
ほっときゃいいのに あとは、そういう人を選ぶとストで列車を止める、テンポはクビになる、発意の仕事も出来なくなる、だったな。あと、そういう人と付き合っていると就職で不採用になるってのもあったね。 指令は東京総合指令のキツサはがち
次に新潟指令かな 女性は車掌やたら多くて運転士は今でも少ないしやっぱ車掌が一番楽だよ 指令なんて常にイライラ、ピリピリ、すぐ怒号飛び交うからな
絶対行きたくないわ笑 運転士と車掌は楽すぎるわ
手当の廃止とか定期昇給の係数一律マイナス2とかで吊り合い取れるレベルな気がする そんなに乗務員が楽だ貰いすぎだと言ってる経験者ならなぜ続けなかったんだ?
そのまま乗ってりゃ良かったのに… 医適とかジョブロテで異動したとかね
知ってる個人ならともかく他パートをひたすら叩く奴は病んでるとしか思えないわ 不倫でもして乗務員の主任で適当に仕事してるのが勝ち組。 >>89
優秀で無理やり指令→非現行かされた副長さんかな
参考になりました。ありがとうございます >>88
それな。ボーナスは百歩譲って感じ方は人それぞれかもしれんが、アルハラマンセーはマジで気持ち悪いわ。
相当ヤバい思想と言われても仕方ない。 粘着質に他系統を叩いて待遇下げろって主張する人はろくでもない 乗務手当は別にそのままでいい
同一等級定昇停止さえとっととやってくれれば 営業統括から統括になると、一気に組合側が過半数選を勝ち取る可能性があるから躍起になっている。 駅の方が拘束時間長いのに駅より乗務員の方が体力使うの? >>106
それだけみんな思ってるんだよ
少なくとも自分の周りは非現技術駅皆んな乗務員ヘイトすごいよ >>111
出たーw
みんなみんなって言うけどお前と一緒で周りがクソみたいなのばっかなんだろw
人間似た者同士しか寄らないんだよ >>64
技術は散歩してたまに来る電話とって16:50に異常ありません言ってりゃいいじゃん >>90
ほっとけないでしょ。
トンカツセンターでも労組代表が勝ったところもあるとこもあるし >>112
ほんとそう思う
なんで地方民は声を上げないんだろ?
首都圏と15%も物価が違うのか?
唯一差がありそうな家賃だって補助で差をつけてるのに。
むしろ地方の方が車やガス光熱費で金かかっとるわな >>114
単純労働してるだけなのに給料5万も違えば妬まれちゃうことくらいわからないの?
そりゃリアルでは誰も乗務員のいる前では言わないからわからないさ 地方に転勤で都市手当貰い続けるのも理解できない
そもそも寮社宅なら都市手当は不要 単純作業で5万も増える美味しい仕事なんだから目指せば良い話では? >>120
こんなとこでウジウジ言ってたって給料は上がらないぞ
妬む前に給料が上がるようになにか行動したら?
しかし自分から待遇を下げていくスタイルは何度見ても哀れだな しかしまた電力設備の故障かよ
ボロボロだな
そういえば、去年の尾久のケーブル火災ってうやむやになってねーか? >>120
妬むのは良しとして、そこで何で待遇下げろってなるのか意味分からん >>110
一度乗務員経験してみてはどお?
まずやってみる!! >>124
ほんとそれ
乗務員になればいいのにね
なれないひがみほど哀れなものはない
>>125
変革で掲げた「2027年までにオペレーションコスト1000億円削減」の成果だな 乗務員が嫌われる最大の原因は
態度がゴミ
文句ばっか
だからだよ >>126
どうせ怒鳴られるのはjess社員だからいいんだろうな 新幹線ガーといつも叩くけどオーバーラン関連に関しては行路が重いからとか本当乗務員様は自分たちに甘甘よな >>120
妬むのが人として醜いことぐらいわからないの? >>133
設備系統のトラブルで、現場の社員を叩いてるわけじゃなくない?
経費削減のツケでトラブルになってるのでは?って問題視してるわけでしょ
行路が重いと嘆くことが自分に甘いとも思わないけど
設備系統の社員がサボってるせいでトラブルが起きるんだーとか言ってないでしょ 都市手当の本質は物価もあるが仕事のキツさストレスへの対価だと思ってる
まぁ地方も少ない人で回して大変な部分はあるだろうが それ言うと同じ線区乗ってるのに~と言い出すアホがまた沸くぞ この前の訓練会で武蔵白石の事象の再現をやりましたが、もう参加者全員呆れて言葉が出なかったよ。
で、終了点呼で異状無しで終わったと副長・指導員が言ってたわ。
まさに隠蔽事象だと それでも、乗務復帰させようとする鶴見線オフィスの
管理者ってアホ?
社友会ポイントはあと何回分ぐらい残っているのかなw 5年目だけど乗務員希望してるのに発令出ないんだが.. 千葉は運輸区みんな都市手当が10%になって幸せになったよ🥰 >>131
乗務員以外も文句言えばいいやん
文句言わなきゃ変わらんぞ
>>133
設備も何かあったら「人がいないから」「大変だから」とか自分達に甘々やん 千葉は実質的な賃金改善だわな
地元が半島の奴は鴨川とかでのんびりワンマンキロ5円貰うのが良さそう >>147
さすがに自分で使うベッドのシーツを敷きたく無いとかは言ってないからなあ >>147
設備に人がいなくて大変なのは『事実』、な? 今更シーツの事なんて言ってる乗務員皆無なのに何時までその話題を掘り返すのよ >>151
そうなん?
シーツに関しては会社が正しくてあの時シーツガーしてたのは間違いだったって認めたっけ? みなさんの職場はパパママさんは2ヶ月先まで勤務指定できるの?今なら6月のこの日とこの日は泊まれます、それ以外は早い時間の日勤にしてくださいなどを >>156
シーツにこだわってるのお前だけだよ
寒いって JR倒壊はD判定2回で降格する人事制度に令和7年度から始めるようだな。
JR束は周回遅れだから、ようやく長期同じ職制にいる社員の定期昇給カットが始まるな。 >>159
え?あの時は物凄くこだわってたように見えましたけど
あったことを無かったことにはできないんじゃ? >>141
同じ統括センター内にある違う乗務員区には、弟子を記憶喪失しさせた人を今だに乗務させてる職場もあるからな >>160
D判定っていうのは、どの程度の勤務態度の社員なの?問題ばかり起こしてる社員とかじゃねぇの? >>160
長期間職制変わらない奴は定昇停止でいいだろほんと
ただし、副長以上は除く >>160
d判定ってのがどんなものかわからんからなあ
戒告訓告オンパレードでdなのかそれとも普通にしてたらdなのか 東海労入ってるとD
オーバーランするとD
休勤断るとD
上司との飲み会断ったらD
こんな感じか・・・ 公平公正な評価なんか無い
自ら手当無くせとか定昇逓減制にしろとか社畜会はドMばっかだな 新幹線トラブルや前代未聞の事象増えてきてテレビでも取り上げられてるの見かけるね
職場でもいつ福知山の再来起きてもおかしくないような会話がちらほら聞こえるようになってきてる だいぶお老けになられましたね
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASS4C4HD5S4CUPQJ002.html
「私は分割民営化は必要だったし、成功だったと思っています。ですが、民営化は当時の鉄道モデルを前提としていました。そのモデルが崩れてしまったいま、もっと根本的に考えるべき状況が始まったのだと思います。いまの鉄道のままでは、もう無理です。
ただ地方路線には愛着を持つ人も多くいて、なくすことは容易ではありません。
コロナ禍で世の中の色々なパターンが変わってしまって、正直もうわからない。解決策を提案することはできません。出直すためには、立場が異なる関係者に対して、どこかがきちんと裁定をしなくてはならない。それができるのは、国しかないと思います。」 >>172
その時に当事者とか出番で巻き添えにならなきゃ知らないないって考えの人が多い
そんなことより増収活動だ!ポスターパンフレット作成!超勤だ!
あまびえポスター?今は埃かぶって倉庫の隅にいるよ 今更、そして無知ですまんが「組合員かつ社友会」ってあり得ないの? >>174
いつ自分が当事者になるかわからないのにな 社友会規約で禁じられている地方とそうでない地方がある
いずれにしても組合費手渡しなら社友会からは分からない >>178 てかあれ許されるの?組合員差別になるんじゃないの? >>174
鉄道屋はこの考えばっかりだよね
何度ぶん殴ってやろうかと思ったことか >>179
社友会は私的な組織だから問題ない。
あくまで会社が不利益な取扱いをしてはいけないって話。 新入社員が入ってきたし、これから着任後に各職場で社友会へ勧誘が行われるよね
そしてそれを組合の人が探るっていう 社友会のグループLINEに勝手に入れられるとかウザいよな。俺は即離脱したけど。 社友会幹部が職場で名簿片手に社友会の集まりの日程調整とか出席調整しているけどあり?
もちろん組合員には声がけしないん >>184
組合活動ではないからセーフと言われればセーフなのでは。キモいけどね >>184
組合役員がいつもやってた得意技じゃん笑 >>179
社友会は私的組織だから関係ないでしょ。
仮に会社がやってる公式の組織でやると組合員差別になると思う。
例えば公式クラブ活動に組合員はいれないとかじゃない? >>191 あれ私的組織なの?wwパチンコは3点方式だから賭博じゃない、ソープはたまたま恋に落ちるだけと同じなんだなw流石世界で一番いじわるな日本人の結晶のような会社だけあるわw >>192
資金源を追及すれば「会社の資金で活動する団体」であることはすぐ明らかになるでしょうねww 細かいこと言えば、掲示の作成とかな。
一体、どの時間で、どの機会使って、どの用紙使って出してんだか。
どれも会社のものだから実質ね…。
組合はその点、気の毒なくらい、わざわざ自前でやってる(笑) 俺は一応社友会員だけど、社友会の幹事やってる副長が「グループLINE入れ」とかウザかったから「組合同士の対立がやっと下火になったのに、今度は会社が未加入者と組合員の対立構図をわざわざ作るのか?会社や管理者は社員の仕事ぶりだけを評価してりゃいいんだ。職場を混乱させるな!」って言ったら黙っちゃったよww >>197
主務だからもう試験無いし、その副長は異動しちゃった >>190
確かに笑
キモい組合役員とやってること一緒 >>139
アホじゃなくて本当にそう思うは。
都内に行かせてくれと入社してからずっと書いてるはw このスレ見るに、新人賃の目玉は同一等級に居座った場合の定昇廃止or超減額(200円とか)かな >>140
今じゃあ、開き直って周りに当たり散らしているらしく同期が迷惑がっているよ
お前がやらかしたのに何で八つ当たりするんだって >>163
後輩男性社員にチャーハン作ってやるからと自宅に誘ったらD
ラストランの出迎えで、同僚男性社員にハグしたらD
職場のお気に入りと一緒に風呂を入るために待ちぶせしたらD >>206
30代未婚の女性なら特に歓迎するよww そろそろ新入社員が職場に顔を出すと思うが、獲得競争ってまだある?ウチはだいぶ平和になったので、ギスギスしてないが、労組が乱立している職場とかはまだ管理者が新入社員を自宅まで送りつけるとかやってるのかな? 傾いて来ると、慣れない事業多角化を慌てて進めて、傾きを更に加速させること多いよね? >>210
ろくに利益も出さず、初期投資回収できず
経営状況は更に悪化し本業も事故多発
結局本業一本を磨き上げましょう
しかし失った信頼を簡単に取り戻せず
本業副業共倒れ
までのストーリーは見えている
無駄を徹底的に省き、利益を計算できるようにならないと
そんな事どこの会社でも当たり前なのに >>211
>無駄を徹底的に省き
それがワンマンやみどりの窓口縮小って事だよね
どこの会社でも当たり前って事は仕方ない事だよね >>212
みどりの窓口縮小するなら全部ネット完結にしなきゃ
飛行機とかもう窓口で購入していないでしょ
海外の鉄道なんか改札もないし、切符は全てQRなのにね 窓口縮小は目先の利益だけ追ってるイメージはある
それから単純に飛行機とは比較できないと思う
スマホ使えない層が飛行機乗るケースは少ないだろうけど
鉄道は日常生活の足として機能してる
窓口料金徴収してでも確保できなかったのかな >>211
変革って諸刃の剣よね
様々なものを一度壊してしまったからもう二度と前の姿には戻らない
何か大事故が起きても今更本業に力を入れるなんて不可能なくらい急激に色々な仕組みが変わりすぎた
徹底的に鉄道のコストカットを進めて多角化を進めるのも安全安定が担保されてる仮定の話であって、鉄道の安全がガラガラと崩れていく足音が聞こえはじめているね 統括センター化なんてアホなことやめたほうがいい
負担がデカくなるだけ 首都圏の最近出来た統括センターだけど、最近隠れ錆が増えてきたね。組合費手渡しでこっそり加入してるのが新人でかなりいるとか。
新規養成時にこっそり勧誘してると聞いたわ。 ウチの駅に4ヶ月毎に一回必ず事象起こすやつがいるけどこれってD? >>196みたいに思っている人は意外といるんじゃないか?
昔の組合役員みたく逝っちゃった目をしてるからさ、社畜会の幹部。
やっていることがほんと昔と同じで、せっかく組合から解放されたのに。
バカの極みだよな。同じ末路辿るかな。 >>203
定期昇給見直しと職制見直し これまでの鉄道事業をベースとした昇進制度の改革が目的 たまにいる何も入ってない副長や主務が勝ち組だな。
引き取り手もないだろうし。 >>222 定期昇給見直しったって東海方式にするとしても、主任職在職10年で定昇500円にしますね、来年から!が通るかね?主務の合格率しぼりまくってるの今そんなことしたらみんな組合復活するだろうし、職場代表が合意しないとさらっと就業規則変えられないんでしょ?まあだからこんだけやっきになって統括センターにして職場代表とりにいってるのかもだけど 50代でも転職できることを知ったwww
早期退職するかな。社会人採用を優遇する差別ではなく、区別している会社のやり方に辟易したwww >>196
正論。
会社が対立するようし向けてるよな
それにまんまと乗せられてるモビサや変革くんの連中まじ氏んでくれ。 >>217
社友会幹部の指に生クリーム乗せてしゃぶらせたところ? うちの職場も社友会LINE一応あるけど普段だれも発言しない
異動での新規入会、脱退者の挨拶だけが流れる謎の空間と化している >>222
副長発令待ち主務が大量にいるから試験復活させそうだな。
無試験時代に副長になれなかった主務涙目w >>229
街ナカでちんちん出してた駅員さんいたでしょ >>231
主務職試験って内容的には旧制度の助役試験だし、これでさらに副長発令のための試験作ったら屋上屋を重ねるようなもんだからやらないでしょ。
ただ、試験以外のツールで選考する可能性はあるよね。現状、管理職社員がやらされてる目標管理シート&評定面談みたいなやつ。 あと、うちの統括セだと、副長発令を希望しない人もかなりいるよ。
子持ちで共働き世帯だと「生活設計上、管理者の激務には耐えられない」って思ってる人が結構いるし、「副長なりたくないから組合辞めない」なんて人もいる。 管理者なりたくない主務は会社の組合差別を逆手に取るのがベスト >>234-235
こういう考えのやつの尻叩くために長期同一等級定昇カットなんだろ?
まさか組合員だけを対象にとか言わないよな?
>定昇停止提言マン >>236
組合が不当労働行為救済申立してから急に主務や主任に受かるようになった。
本当にこの会社がやることはわかりやすい。「今まで差別してました」と認めたようなものだからな。 急速な世代交代や変革施策で中身がガタガタになっても外面だけ何とか保ってたのが少し前だけど、
みどりの窓口廃止や新幹線事故連発で内部のヤバさが世間様に漏れ伝わるようになってきたな
組合がなくなってハリボテの社友会が大半を占めて経営にとっては好都合かもしれないけど、
会社を食い物にして好き勝手超勤つける輩が増えたり、内部の統率がとれなくなったり教育体制が崩れたのは組織にとってマイナスよね
若手の間で本業は適当でいいみたいな風潮が形成されてるのはマジでまずいと思う マスコミで叩かれたからか窓全開
下策でしたと認めてるようなもの >>241
ネタじゃないんだな
国労と和解してから国労組合員も主任に受かりだしたという事実がある >>241 ネタじゃないんだよなあ、国労の人はみんな係職で指導すら受からない主任なんてほば0なのが裁判で「いや明らかに組合差別だよね?馬鹿なの?」ぐらいのいきおいて判決くらったのに最初反論しようとしてぼっこぼっこにされたのよ、でその年からばんばん受かり出した。それと同じことを令和でやるんだもんすごい会社だよ 首都圏本部って駅輸送、乗務員で主務多すぎない?見た目50歳代ぐらいの人はあれ乗務員しかやってない感じ?名札見ると主務なのにサービスマネージャーも取ってない人ゴロゴロいるんだけど。 >>243
>>244
国労の時は知ってるよ。
錆で急に合格した話は聞いたこと無い。
本当に一握り 現場の主務→違う現場で副長
なんて運用やめてくれ。え?っていう副長は非現経験してない人が多い。副長にあげるなら非現を必ず経験させろよ。 平成二桁前半の社債の主務がやる気なくて、主務のままでいいと言って何もやらない。まさに社債、いや負債www
47000円を毎月貰って、何もやらない。 >>251
47,000円もらえる主務はそんなにいないよ(イノベーティブスタッフに指定された人とかがもらえる)
営業と本線乗務員は36,000円
非現は38,000円
駅輸送と教導乗務員は42,000円
やる気無い奴が一定数いるのは同意。 >>248
鯖が去年か一昨年か不当労働行為救済申立してから明らかに主任や主務の合格者が増えた >>251
この会社の環境でやる気をなくさない方が難しいだろ >>251
そもそもこの会社って全社員が自発的に仕事に取り組むはずみたいな発想が変だと思うわ
そりゃ何も指示なくて弊害もなければやらないだろ。何かしら課題を与えてやらせるのは会社であってハナから社員任せで期待するのがおかしい係員から主務まで同じ仕事をしてるのがおかしいと思う >>252
駅輸送と指導員の方が非減より高いのおかしいだろ
駅輸送なんて詰所で1日中スマホゲームやってるぞ 元々ライフできて3年戻りを断って駅に残って主務になったホームおじさん
運転士経験を若手に偉そうに語るけどほんとサボってばっかだわ 乗務員は乗務中に試験勉強できません。駅は業務中に試験勉強をしています。試験の勉強は業務ですか?
自分の時間で勉強するのではないですか?駅は恵まれてるwww 新人賃って具体的にどう変わるんや?そんでいつ頃提案されるんやろ? 実践って受験者数多いの?
あんまり受けてる人いないイメージなんだが 組合入ったら試験受からん希望通らん月額1万
何も良い事無いよ
俺は錆だけど加入も遊ぶのもやめとけと伝えてる 真面目な質問なんだが、若手車誘拐だけど錆の人と関わってると目つけられる? >>271
つけられるだろうけどだからといってなにかできるもんでもない >>271
錆への情報提供者と見なされると、職場にとって重要なマイプロや企画業務に参加できなくなるかな。
大抵サビ残やってるし、それを錆にバラされたら団交で会社が突っ込まれるしね。
結果、試験の時のアピールポイントが何もなくて、社有界なのに試験受からなくなる >>271
錆と関わりが強いと判断されると目を付けられるよ。試験とか登用とかで露骨に現れる 今の指導と主任の合格率ってそれぞれどんなもん?
5割ある? そんなもん周りと話したり名簿でもみりゃ大体分かるだろ >>266
土曜日だから人戦が嘘に必死だな
サビ労は年代×100円(20代だと2000円)
でボーナス時無し 合格率とか職場によりけりなものをここで聞くとか低脳感ヤバいな
そんなんだから受からないんだよ 職場とかこのスレ見てても思うけど乗務員ってほんと頭悪そうで人格終わってる奴ばかりだな 俺乗務員やってるけど、乗務員が頭悪いかはともかく、たしかに所定業務はルーティンワークしかないから頭使うことは少ないわなw
企画業務も得意の「まずやってみよう」精神だからやることに意義がある、って感じでクオリティはたいして求められないしな
無駄な時間を1分もつかいたくないと思うならこんなにバカばかしいことはないけど、割り切れるならどうということはないw
いろいろやらされて上からも詰められる職種の人らはヘイトためるのわかるわw >>257
昇進試験の面接でその旨を伝えればいいですやん 駅時代の同期がYahoo!ニュースに出てたわ。
鉄道と全く関係ない内容でワロタ。
鉄道の仕事したくないなら辞めればいいのに。
…いや、今の弊社だとそっちが本業になるのか(笑) >>289
企画総務部なら、経費節減に資する取組みはむしろ本業じゃない?
まさに、どこぞの組織が言う「本来業務」だと思うけどw >>291
それが意外に効果あるんだな
物品はお金が形を変えたもの
寝かせているなら、そもそももとから買わなければもっとそのお金を他に回せて有効活用できる。保管スペースにも金がかかる
使わないからと捨てるのなら、お金をドブに捨てているのと一緒
転配が可能なら、新規の購入コストに加え、既存物品の寝かせているコスト、さらには廃棄コストの削減になるから、一石三鳥なわけ うちの会社の職場数の多さなら、数千万すら安く見積もってる気もするわ こういうのをABCDEFG職場それぞれが超勤で作ってAアプリBアプリCアプリDアプリEアプリFアプリGアプリが出来上がるのが弊社の目指すDXDXDX体制な
素晴らしくて涙が出てくるぜ >>295
それな
>>291の人はすごいけどその裏で無駄金が相当使われてると思う
それなら最初からその道のプロを引き抜いた方が良くねって話 >>284
40代中学生みたいな奴ばかりだしな
組合とか非組に限らず変人も多い >>298
その道のプロはこんな安月給で仕事してくれねーだろ
ITポテも変な奴おおいし、うちの社風とは合わないんだろ >>291
売却品もこれ通して処理するのであながち間違いとはいえない
捨てるには収集・運搬・処理のコストがかかるが売ればこれらのコストを帳消しにできる >>300
変人多いけどSEやSIerになる人種と考えたら仕方ないかなとは思う >>303
>>291みたいな人は意味不明なスローガンを
鼻で笑いながらあっさり転職するんだろうな
JRでDXの実績がありまぁす!とか言って これで良い仕事した感出すのがキツい、井の中の蛙が過ぎる >>305
いやこれこそがDXだろw
こんなに実用的な成果物作り上げてしかも社内である程度認知させたのって有能すぎる >>305
ガチャポチだけして仕事した感出すのは? >>305
あなたはどんな良い仕事をしてるの?教えて。 >>304
まあ転職は可能だろうけど年齢も重要よね
最近は年齢制限なくなりつつあるけど、まだまだ若いほうが有利 ほんと社会的に必要な仕事程低く見られるよな。まだ給料は高いからましだけど >>315
鉄道が社会的に必要無くなったんだし仕方ないべ 人は足りていないけど、職制では余っている。よって、試験の合格率はスーパーセントーって感じかwww 変革くんというかオタクくんかな?
パソコンには詳しい人
まあ見た目通りな感じだよ この流れを見ると乗務員がガチャガチャとかドアボーイとか貶されるのも
会社が企画業務やらせたがるのも分かるわ 電車が動くまでに色んな部署で色んな方面からガチャガチャ様が仕事できるよう働いてるなんて彼らにはわからんからな いわゆるパソコンの大先生ってやつだったのか。
自己満ファイルってマクロとかがっつり組まれたExcelとか? 手続き・手順が何より優先されるお役所仕事をデジタル化しようとするとどうしても・・・
仕組み・ルールから変えないとならんのにな またうちが批判されてるぞフリーライター様に
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b26918405e6982e6a2311dd952d1b5ca4aa0669
本数なんて増やしたら利益なくなるし、その人員もいませんと笑
鉄道会社に一回でも就職したらわかる事なのになぁ笑笑 政治家様が立候補時に「ラッシュ時の混雑緩和を~」なんてやってるけど
混雑が緩和したら減便されるから混雑率は結局変わらなくなるのにね。 下らねぇ東海の提灯記事か
こんなもん書いて糊口を凌ぐとか馬の骨も大変だな >>327
このライター、いろいろと酷いことで有名じゃんw 自分の職場で社友会の掲示物が明らかに職場にある再生紙で印刷されてるんですが、社友会の掲示物は会社が無償提供してるの? >>333
そうですよ。
変革無罪ですから。
片や運輸区では「掲示物を作成・印刷する場合は、会社の備品を使用せず自分の時間で行うこととします」と言ってるけどな... 指導員やってるけど、本線に企画業務やらせるためにとにかく乗務しろ、訓練や教育なんて必要ないからやめろ、て言われてるわ。
管理者も企画業務が一番手柄になるの分かってるから、添乗も訓練もまったくやらないしもう別会社と思った方がいいかもね。 >>335
同じ支社かわからんけど、うちの運輸区でもまったく同じこといわれてる。
まさしく、本業って、自分の仕事ってなんだっけみたいになってる
おれのとこでは主務とか上位職制が乗務して経験浅い若手が企画に勤しんでるのが最近増えてるわ >>59
M電とか居流しの日じゃなくて?
泊まりの時は、着発は6時間ギリギリ。入出区ありで風呂なんかはいると余裕で3時間台睡眠ばっかりだわ
朝の2〜3000人乗ってる電車が3〜4時間の睡眠なんて安全軽視もいいところだわ М電車掌は暇そうに深夜まで溜まってて楽しそうだわ
我々運転士はすぐ寝ます🤭 >>338
風呂とか寝る準備に多く見積もって1時間として、入出区だけで2時間もかかんの?電車の電源入切するだけなのになにしてんの? >>340
叩くにしてもせめて相手の仕事内容くらい知っておかないと恥晒すだけだぞ >>340
点呼時間という概念を無視してる時点で車掌すらやったことないだろ >>340
出区点検とか、Z入出区をご存知でない? >>340
なにしてるかわからないの?なら一度運転士を経験してみては? 嫌ならやめろ。昔は寝ずに働くのが当たり前だったぞ! >>340
模型とは違うのよ。妄想なら一人でどうぞ、でんちゃ君 最近って車掌希望出してても駅直で運転士飛ばされたりするんですかね、、 うちの会社待遇悪くしようとして喜んでいるけど、何か勘違いしてないかな?今は会社が選ばれる側だよ。 >>352
会社が選ばれるために何もやらないずっと同じことやってる爺達を追い出すんでしょ
特に今のZ世代って賃金含め年功序列が最も嫌いってしってる?遅かれジョブ型取り入れたけど 賃金含めて年功序列が嫌いな奴はそもそもこの会社眼中に無いだろ >>339
どこの運輸区も同じなんだな…
居流しで運転士は退区点呼とったら、直ぐに風呂入り寝室に直行
中には早く寝たいから、最後の1丁の前に夕飯食って寝室のシーツ敷く人もw
車掌は溜まって、報道ステーションのスポーツコーナー見てから
風呂に入って寝るのがザラ…
なかには終電の泊まりが上がってくるまでw どんだけ待遇悪くしてもこの会社は鉄道オタクが喜んで応募するから平気だよ ガチでやばい鉄オタは
採用しないよね周り見てる感じ >>353
年功序列が嫌いといいながらこの会社に入ってくる時点で結局年功序列じゃないと生きていけないレベルの人材でしょ >>352
その考えが勘違い。残念ながら依然として会社が選ぶ側だよ
それ言ってるの周回遅れのライターだけ >>353
この会社にいるなら年功序列を超える成果型なんてハナから無理なんだしおとなしく年功序列の方が絶対いいでしょ。
それに気づけないでボーナス10パーで喜んでる時点で時点でお察し まあそのうち社員不足で減便せざるをえなくなって困るの会社の方だと思うけどな。
ちなみに乗務員だけじゃなくて技術職も深刻な人員不足だからな 年功序列じゃないのに、だれが初任給20万で入ってくれるんだよ・・・。
ジョブ型とか選ぶ人はこんな低賃金の会社選ばんよ。 いなば食品のボロ屋騒ぎ、弊社も決して笑ってられないんだが 入ってしまえばまずクビにはならんし、年数だけたてば給料は自動的に上がっていくし、そりゃ無能ほどしがみついたら得だもんなあ
企画業務やらされるようになったのはめんどいけどw >>271
その可能性を疑うならなぜ付き合うのかw
いちいち判断を人に任せてるから組合から目を付けられるんだよ
答えを言うと遊びに行ってる時点でリスト入り
私は無能ですとアピールしてるのと同じ >>368
会社は組合員と関わってると目をつけるとかリストに入るとかいう感じを出してくるけど気にすることなんて何もなくない?ということに行き着いたわ
リストに入ってないとか有能と思われようが特段恩恵がある訳でもないし面倒ごとやらされるだけ。
無能でも給料は貰えるし昇給もある >>371
定昇はマジでいつまで維持されるかわからん ここまで会社に対して不信感抱きまくってる社員が多い大企業なんて中々無いような気がする そりゃ~組合スレだからね
「お前は会社側か?」っていうスタンスの人間の集まりなんだから、そういう意見が大半を占めるのは仕方ないのでは >>376 ブラック企業で検索すると最初に出てくるブラック企業ランキングで一位、異常だよはっきりいってよくわずか5年でここまで社員不幸せにしたもんだw流石にこれは誰も会社側擁護できないだろ 社友会に入ってるような人でも本心から「この会社は素晴らしい!」って思ってる人いるの? >>366
はやく古い社宅はイーストハイムにリフォームしろよ
それかはやく3人でもイーストハイムに入れるようにしてー >>377
組合スレだからとかではなく、社内全体からしてそう感じるということだよ >>384
まあうちの社員は何かやろうとすると安全がーだからね。
安全を確保してそれをやれよっていう常識が通用しない人たちだから。安全の確保の仕方がわかってないんだろうね。
例えば最高時速を100km/hから110km/hにあげますってなったときに、普通は110km/hでも安全に走れるように保安装置改修しますとか車両を対応させますとかなんだけど、効率化ガーとか安全ガーって騒ぐだけの人たちが多いから。文句言ってたり正論吐いてることが仕事だと思ってるのが多いから安全を確保できないんだよ。昔から文句言いたいがために使われていて蔑にされてるのは文化だよ。残念ながら。。。 胴元が安全を蔑ろにしてるのに末端が律儀に守っても意味ないだろ 守らないと責任押し付けられて処罰されるのは末端の乗務員だけどな 運転士には1キロの速度超過でも脱線のおそれがあると口を酸っぱくして教育するけど世間様には70キロ速度超過しても安全上の問題はないと一言だけ発して終わってしまう我が社 安全の素人だから。
速度超過1キロでもとかは、社員管理のため。
アナログメーターの時なんか、ずれてると申告しても誤差があるから問題なしとか普通だったから。 今回の職場代表選って結局どうだったん?
9:1くらい? >>390
ダブスタが問題ってことだろうが。
手当が出てりゃ何でも良い訳ないだろ。 初任給20万で定昇打ち止め手当廃止して入社する人集まるの?
成果型なら初任給が30万、成績優秀者ボーナス100万とかは必要な気がする
ボーナス2回プラ20パーとか頑張った恩恵が少なすぎる
頑張れば20代でも年収100万以上は増えるようにしないと真の成果型とは言えない >>385
残念だけどガチャポチマンは安全第一じゃないよ
安全は自分が楽をするための言い訳お題目
都合に合わせて使い分けてるよ >>396
18から6年。
もうほぼキセの言う「会社と共に、全社員経営意識を持った」社友会に賛同するようになったね 会社に不信感あるなら辞めれば?
騒いでる平成採ほど辞めないよねw
もしかして煽って若手が辞めれば自分達の価値が上がると思ってる? >>398
こういうコメントされると会社必死だなと言われるぞwww
なんで組合にこだわるのかwww >>377
でもこのスレかなり会社側の人間も張り付いてて必死に書き込んでるよね
ひょっとして効いてるー?とか笑 不信感をもった若手からやめていく現状をなんの問題もないと思ってるの頭おかしいよ 経営意識は持って欲しいけど権限と賃金は持たせない方向でヨロ >>396
職場代表選で負けるってことは主張が支持されてないってことだって分かってるのかな?
>>403
埼京運輸区作ったのが今の所裏目に出てるな
ダイ改以降乗務員確認で遅延増大させまくり...
ひと月経たないうちに自箇所で要員回せなくて大宮に乗務頼んでるらしいし >>404
さらなる効率化と人件費削減を進めてほしいという社員がそれだけ多いってことでしょ 朝のnhkで、山手線は事故のため東京を先頭に田町まで約3キロ、埼京線は乗務員不在のため新宿を先頭に恵比寿まで約5キロ渋滞してますってやってみて欲しい。 成果型って乗務員だと評価のしようがなくね?
明けで委員会(笑)や意見交換会(笑)やったら評価アップ? >>400
ワードだったり返しのセンスが全部絶妙に古いんだよな
ネット老人丸出し >>411
そだよ
やらない奴は現状でもボーナスプラス付かないだろ >>413
現状はやっても担当副長にそれが伝わってなければ無意味でボナプラつかない
今のような評価方法で成果型賃金になったら今以上のアピール合戦が始まるなw ここ辞めない奴って何でなん?自分が無能であることを証明し続けたいんか? >>415
何もやろうとしないオジを量産する今のシステムよりアピール合戦の方が良いわ 確かに。
アピールったって、何がしかやってないとアピールできないんだから
今より悪くなることはないべ >>405
埼京運輸区って大宮から埼京線に必要な人員を移動させただけじゃないの?
それなのに要員不足? そもそも行路数の設定が少ないので余剰がない。
とっぱつの一つが非常に大きい。
回しのノウハウが無いので乗務員居ないなどのトラブル多い。 でも鉄道はチームワークで列車走らせてるんで、俺が俺がで出し抜こうとアッピール合戦では変になっちゃうよ。あ、もう鉄道会社じゃなくなりつつあるのか 今までは区内で回せてたけど2区所に分かれたからな
この電車は向こうの行路ってのが発生するわけだ 京浜乗務員区再編のときも、蒲田の乗務員が居ないって
問題になったもんな…
綾瀬を松戸に戻したいとか迷走しすぎだな… 無駄な赤字企画や意見交換会ばかりだからアピール合戦なんかいらんわ >>424
組合潰しのために基地再編やってるだけだしな >>426
緩行の中野から三鷹もそうだな…
あとA地区からBCD地区に飛ばすことw >>419
行路数が10個くらいしかなくてそもそもの要員の母数が少ない
だから突破が出ても自分のところで賄えなくなったって話 >>424
京浜のときも初期はグダグダするが結果慣れれば別にできる。
埼京も2区でのまわしに慣れてくれば特に問題なくなるでしょ。 >>422
その謎理論が良く出るんだけど、食品会社だってみんなで作ってるし、銀行だってみんなで融資したりなんなりしてる。
個人事業主以外はみんなチームワークでしょ。
鉄道だって俺が俺がで個人がいいサービス安全を守れば全体では良くなる。
むしろ仕事適当にやってるジジイどもが排除されていいんじゃない? ttps://news.yahoo.co.jp/articles/31d412464bfbed3ddd52e3943edfd3ffbf7c9a71
「乗務員が行方不明になった事実はない」 乗務員なんて成果型賃金の対象外でいいよ
無駄なことしかできないし
将来的に子会社化でいい 京浜は未だに、乱れるとぐちゃぐちゃ。
忘れ去られ、車掌は乗りっぱなし。 >>434
そんなの基地再編以前からそうだろ。
異常時なんだから乗りっぱなしになるのは仕方ない。
嫌なら駅に転勤して案内でもしてろよ。 駅も異常時にコンコースやホームに案内に出ると二度と戻ってこれないけどな >>430
俺が俺がで評価になる赤字企画や委員会マイプロばかりやって、ほとんど評価にならない本業の業務知識を知らない人ばかりになって、安全性やサービスは低下の一方が現実 なんで企画業務やる奴が本来業務wを疎かにするって決めつけるのかね
本来業務wもまともにできてないような奴は、社友組合員関係なく人付いてこないし評価もされんだろ
本来業務wにプラスして業務が増えるなんてヤダヤダ、って言うならそれはもう単純に世間の流れが見えていないだけ >>401
そのセリフ若い子から笑われてるの気付こうなw
退職理由なんてお前らには適当に答えてるに決まってるだろうがw
不信感があると言えばお前らが居座ってる現状な >>442
埼京ならりんかい線を除きこの先運転できないってことがないのに「俺は飯くってないんだー」「明けのに折り返しも担当するのかー」って言って乗らないようなお客さま無視なやつが一定数いるんだよ。
交代来なければそのまま乗れば不在なんて起きないのにね。 そんな単細胞の理屈で乗務員運用したらえらいことになるな >>445
りんかいの乗務員は大崎以北乗務できないし、新宿の乗務員は新宿以北乗務できないから今日みたいなことが起こるのであって、飯がーとか明けなのにとか全く関係なくない?
埼京運輸区の要員もっと多くしていればこういうことも少なくなるのに 交代来なくてもその先乗務するならずっと25キロで運転するわ >>445
相鉄直通があるから乗務員確認が起きてるんだが
お客さま無視な奴が一定数いるとか知った口聞いてるけど、何もわかってないのwww 埼京の事象は知らんけど
運転士の95%はお客さまのことなんて考えてないだろ現に飯食ってないとか運転整理で俺は乗らないとかそんな爺未だにいるからビビるよ 実際問題、既に1丁2丁乗った後に交代が出ないと体力や気力的に限界なのよ
食事してないから交代出せって言うと聞こえ悪いけど 最近、駅テンポラリー界隈で私物携帯絡みで不祥事あったってマジ? 早く完全自動運転にしましょ〜
要員問題、居眠り、オーバーラン、人件費、省エネ
一石五鳥!収支改善で株価アップのおまけ付き >>455
この感覚は乗務員経験ないと分からないだろうね 運転台にドリンクホルダーだけ付けてよ
飲み物くらい楽に飲ませてくれ >>461
ダメです
モビサは仕事中に飲み放題だけどw >>430
仕事適当にやってたジジイどもは、もう勝ち逃げよ。 この会社の権力者のほとんどが元適当ジジイという事実
自分らは勝ち逃げできるように調整してる >>456
バイトなんか携帯使っても問題無いっしょ 省エネ運転もやめてほしいな。
エコとか乗り心地とかいうけど、後続に閉そくあててる自覚がないから質が悪い。 >>456
社内限りの業務掲示を無断撮影·社外漏洩とか、女性従業員·女性旅客を盗撮(性的姿態撮影罪ではないが無断撮影)とか…結構あるよ。 >>451
埼京運輸区も大宮統括センターも東牢組が社員代表を取ったのにこのザマww
「組合があれば職場が良くなる·安全が確保できる」とか大ウソだねwww 統括センターで負けてんの?
所長飛ばされるだろww >>474
大宮の所長はたしかもう定年過ぎて再雇用だし、別にいいんじゃない? >>467
そろそろ不正行為蔓延のある活もまもなくですね! >>473
基地再編したのに組合が代表取ったのかw
人選部は何してんの? 歩活って適当に誰でも気軽に参加とかに入れば参加してる事になるんでしょ? >>472
無断撮影といえば、何かの委員会(笑)で乗務員区の若い変革くんさん達がうちの駅に見学だか打合せだか来て、業務用機器が丸ごと写る場所で勝手に私物のスマホで撮影始めたら駅の主務が「社外に見せない場所で勝手に撮影してんじゃねえよ!駅長の許可取ったんか!運転保安にかかわる仕事やってるんならそのぐらい言われなくても考えろ!」って一喝されてシュンとなってて吹いたww >>340
部外者にも程がある発言ですね笑
なんでこの掲示板にいるんですか? >>472
通勤途中に盗○で逮捕された納豆の訓セの講師が女性更衣室で社員にも○撮してたけど、管理者だから隠蔽されてる… >>481 それ全国ニュースレベルだと思うけどいつの話? >>480
てめーが部外者だろバカか
首吊って死ねよドブス 乗務員以外は全員部外者扱いするちょっとやばいおじさん、頭大丈夫? 部外者さんって部外者って言われると発狂するんだなあ
まさか自分が社員だとでも思ってんの? >>487
「まさか自分が社員だと思ってんの?」
ドヤァ!!!!(ニチャア >>445
いやいやw乗務員個々がどうこうって問題じゃないわ
慣れれば、って回す側の話じゃないのか?
こういう状況になるのを先読みして回すのが指令や当直の仕事だろ
>>452も書いてるが、会社大好きな変革君が増えてるんだから乗務を拒否るヤツなんてほぼいないぞ
余りにも捻くれた分析だわこんなの まあ途中駅で折返しなら継続して乗るしかないけどな
問題は拠点駅で乗り継ぎが居なくなって発生しているわけだし、そこは乗務員より要員を含めて回す側の問題だよ >>497
ガチホ⚪︎日勤で業務知識皆無なことが露呈し、管理者・指導が唖然… 乗務員が居ないって、最近のトレンドですか?昨日は平塚でも新宿ラインが遅れた。乗務員が居ないということで。
スカの新宿ライン、グリーン席が逆向きで行った列車もあったような・・・。 >>478
職場の人とやらなきゃいけないってルールはないんだし、誰でもOKな野良チームに入るか、自分で野良チーム作ればいいよ。
知らない人とやるから、歩数も気にしなくていいし。 乗務員不在もそもそも無理な行路組んでることも原因だろ
長距離乗って、乗り継ぎ20分程度じゃ異常時だとまず間に合わない
やる気や意識でどうにかなる問題じゃない エコ運転の順位とか競ってやがって回復運転もロクにしやしない、オマル。 https://limo.media/articles/-/57003
結局どこでもこんな感じなのかな。
モバイルの事とか最後に紹介してくれてるから、他ほど悪意はない記事だけどね。 物価上昇に応じた運賃値上げで全て解決する話
電力会社は爆値上げで電力使う鉄道会社は運賃据え置きとかやってけるわけねーじゃん バスだって値上げしてるのに何で鉄道は値上げ出来ないんだろうね JR各社と調整して値上げしないといけないから一回の値上げの手間がすごいんだろうね そうそう
旅客営業規則の改定は、旅客6社の同意が必要 東海がいやがる、あげるとしたら一律10円とかだから東海にしてみたら手間だけかかって儲けにならないから、儲けいうなら国鉄の負の遺産のリニアやめたらいいのにねw絶対不可能だろ、品川の敷地すら出れてない、相模原は反対運動でほれない、岐阜でウランにぶちあたる、なにより南アルプスぶち抜くとか品川すら掘れないのに南アルプスて、あとは県民反対多数の静岡か JR6社の調整以前に、運賃決定の基礎となるべき「鉄道事業の原価」と「許容される利潤」は国が決めてるんだよ。
で、それを算定する際は「JR全体の標準」が考慮されるから、特に人件費の面で東日本や東海は他社に足を引っ張られることになる。
それと算定基準が「今後3年間の予想コスト」なので、最近のように1年で急激に物価が上がる状況だと対応が後手に回るし、4年以上の長期の設備投資にかかるコストを反映しにくい。
こうして見ると、やはり鉄道事業は政治と無関係ではいられないってことだな。 去年あたりからようやく「人件費については業界内の比較ではなく、厚労省が調査している日本全体の賃金上昇率等を考慮する」という流れになりつつある。 静岡以外も工事止まってるからな
今まで川勝知事のせいにできたけどこれからバレる 何のために東大法卒雇ってんだ…
コロナ前からちゃんとロビー活動しろよ >>513
東大法の中でもうちに来る人材なんて下の方でしょ
東大法の中から上はもっと良い所に行ってるよ 今の幹部は超売り手市場の時に国鉄官僚やJRに入社してるんだぞw
東京大学のどの層なのかわかってるのかw >>514
そういうことじゃなくて…
官僚や議員と対等にロビー活動できるように幹部を極力東大法卒で揃えてるのに、今まで運賃を柔軟に値上げできるような交渉もせずに何してたの?ってこと。
東大卒の就職先の話はしてない。 冗談抜きに今から東大レベルの学生がこの会社第一候補で選ぶ理由はないぞ
もっと給料も休みももらえるところ選べるだろうし その点、初代の住田社長は最強だったよね。運輸官僚の頂点(事務次官)経験者で政治家と喧嘩できたんだからな。 >>503
ほんそれ
SFなんとかしろよ、下手くそども >>514は
当社に入ってくるのは東大法卒でも下の方だから、官僚や政治家になる上の方の連中にはロビー活動でも太刀打ちできないって言いたいんだろ? 実質鉄道行政を担ってきた国鉄官僚が民営化でJRに行ってしまい
以後の鉄道行政を担うことになった運輸省鉄道局は残り滓ばかりになった結果が
現在の国内鉄道オワコンの要因 >>524
高卒が大卒より上に行けるのが我が社だから学歴は関係ない。少し前のウチの支社では部長高卒で50近い東大卒ポテが課長だったし
早慶宮廷プロ採とか高学歴過ぎると他に行くとこなかったのと逆に驚かれる 潰れない大企業は魅力的に見えるよな
潰れないブラック企業は巨悪でしかないけど 今のはJR採用だけど、うちの歴代の社長って国鉄官僚からJRになって社長になってるんでしょ?
じゃあ東大のなかでもトップレベルじゃん。
それでもここで批判されてるんだから、誰がやっても変わんないでしょ。
優秀な人材なんて必要ないよ。 歴代の国交相を見れば、我が社のトップに必要なのは東大卒よりも創○卒。
運賃は公○党が握ってるのでは。 >>527
ここの批判なんて相手にする必要あるのか? 国交省事務次官はだいたい60歳位。
そして次官は年長の部下を持たない(≒次官より年長の者は退官・天下り)というのが霞ヶ関のしきたり。
ということは、国鉄にまだ力があった時代に採用された優秀な?東大卒(深澤会長世代)が同窓の人脈によって影響力を行使できた時代は10年前に終わっているということになる。
その後の国鉄最末期とかJR発足後間もない時期なんて、東大の優秀な人は当社を選ばないでしょ。
だから官僚からは下に見られておしまい。 だいたい、東大法卒(一部北大、東北大はいたけど)じゃなきゃトップになれないってのがおかしい
社内で東大閥を作って他を寄せ付けず支配する官僚時代を引きずっているだけ
ほんとうは実力のある者が私大卒だってトップになれなければおかしい
民間企業のトップが全員東大卒な訳じゃないだろう 社員と家族を幸せにしてくれるなら東大私大とかどうでもいいんだけどな ビックソルトが支社長から公開お褒めされてたな、イッてるだろ今ごろ とれいんふぉ
【山手線】2221Gが規制速度を超過して運転した可能性 最終安全確認中 東大の関係者に「できるだけ優秀な人をJRに送って欲しい」といって入ってもらったのが紹興酒
そもそも会社としては入ってもらった社長候補だから、こいつが社長になるのはずっと前から決まっていたことなんだよな。 >>537
公式には安全確認とか言ってないはずなのにどうしてこういう情報になるの? 今回だいぶ組合側の投票増えたね全職場で。
所属だけ社誘で投票は組合にするメソッドが浸透した感じだな 22時以降に仕事したら時給が2000円なら夜勤手当として2500円給料になるってことなの? >>538
東太郎は私大卒の星だったんだろ。ポテ採の多くを占める私文猿も軒並み応援していたんだろう。 >>485
図星つかれたからって熱くなるなよ笑
お前はこの会社に入れなかったんだよ >>546
バカってすぐ憶測で物を語るよなぁ
亀レスまでしてさ、醜いよw ガチ◯モ 四原則
·信号を見ない
·信号に従わない
·速度を守らず潜り抜けに当たる
·機器を無断で取扱う 学園帰りの見習いさんかな??とっとと仕事覚えようね >>539
なるほど…
だから仕事はともかく、人間的に甘やかされて天狗になった結果があの紹興酒アルハラ事件なんだな。 >>539
国鉄の民営化の方針が固まり出した頃からはもう東大法の上位の学生が気配をさとって志望しなくなったんだよ。ましてやJRになったら就職先としてますます人気がなくなり、とりあえず誰かに当社に入社してほしかっただけじゃないのか。 >>539
どこの企業でもあるよね。
入社時にそういう待遇で入ってくるのが。
その後も幹部候補として異動を重ねていくしね。 そんな人が50も後半になって「乾杯とは杯を乾かすこと、、」なんてこの時代に言って、アルハラで全国ニュースってなんの罰ゲームだよ、しかも顧客満足度は下がり続けて苦情の嵐、コストカットだけするならそれこそ外部から1人借りてきたらいいだけじゃないw東の黒字期待して送り込まれたわけじゃないでしょ バブル崩壊までは官公庁より民間の方が給与が高かったから優秀な人は皆民間に行った。
特に社長が入ったときはバブル時代で人手不足が深刻だったから「誰でもいいからお願いだから来てください」と言う感じだった。
うちや東海はコロナみたいな特殊要因が無ければ誰が社長でも黒字になる 地方の赤字路線は結局「真摯に議論します」だけで実質何もしないの?
一番の問題を棚上げにして赤字線を生かすために東京を犠牲にしてるとしか
思えないんだけど。 >>566
別にいいじゃんね。バカみたいだよ。
フランスのオランダ大統領が不倫で辞任したか? 不倫といえば葛西敬之だろww
副社長時代、300系試運転列車のグリーン車に不倫相手としけこんだ姿を撮られて怪文書バラ撒かれたり、写真週刊誌に素破抜かれたりしたんだよなww 金と権力持つと女に使いたくなるのかね?まさかウチも? そういや錆って東には何も言わないんだな
オサでも埼京の東の人にビビってるんだってな
金の問題で弱み握られてるのもあるだろが JREモール千葉支社の売れなさすぎるイベント誰か参加してあげて(´;ω;`) このスレって意外と総合職や本社役員クラスのレス多そう >>575
元から会社はこのスレすごく見てるよ
管理者から人財までな
だから最近永遠の誓い♾コメント多いだろ? >>505
協力会社や子会社も含め業者からの人件費や資材、運送費の高騰を原因とする値上要請がすごく来ていて、値上げを受け入れている状況。それでも利益を出さなきゃとなれば、運賃値上げか人件費抑制しかないが、運賃値上げをしないということは人件費を抑えるということ。当社はBtoCだから運賃に値上げを転嫁すると理解のない消費者からたたかれる。 白河いじめ事件はどうなったの?
どちらも平和に乗務してるの? >>578
それと、当社は運賃改定そのものに大変なコストがかかるんだよな…運賃表の書換、機器類のプログラム改修、宣伝物の更新、作業に伴う人件費等々。
2014年の運賃改定の時は100億円のコストがかかるって言われてた。今は少しはマシになってるだろうけど。 そもそも費用対効果カッスカスのG社を使うからダメやん 役職が上がると扶養手当がなくなり、給料が下がる会社ってどう思いますか? >>576
企画業務と業務の融合なのに、基本行路の数を割ってるとかマジで笑えないわ…
企画業務の為の時間で補乗、ノーペイの時間で企画業務やってるやつ多いこと… 委員会のための出張、変形も結局乗務になるから泊まり崩されて日勤日勤になるし、そもそも残業ありきの仕事が与えられてる時点でおかしい 今の行路の内容で企画業務やれってなっても非効率的過ぎて意味ないと思うんよね 変形で降りてる人多すぎで2休だとほぼ休出の電話がきてホント腹立つわ。それと、ただでさえ人足らなくてヘトヘトなのに歩活とか要らねーだろ。殆どの人がどうでもいいのに無理やりチーム作らせたり強制参加させてるけど社員壊したいのかよ。 他箇所の人間からすると乗務員は今でも恵まれすぎなくらいだからもっと負荷かけてもらっていいよ >>583 新賃金で扶養手当廃止とか盛り込むんじゃないの?今扶養手当廃止トレンドだし 補乗も休勤も全部断ってるわ、休息やプライベートのが大事。嫌なら断りゃいいのよ >>588
つべこべ言わず働けよ
マイメッセージ無くしてやっただろ? >>592
確かに
これは大きいです
なくした人グッジョブ >>592
昨年度からChatGPTに書かせている人が大杉でさすがに会社もそれを見抜いたんだろうな >>590
去年の10月に、子供三人目金額上げたばかりなのにもうなくすの?(笑) 無くすなら乗務員の手当を無くすのが良いと思うけどなー
そんな提案来たら各組合はどうすんのかな? Suicaの発売はいつ再開すんの
コスト高で作れば作るほどに赤字なのか これを機にモバイルSuicaに移行させて経費削減ヤッター >>561
確かにwめちゃくちゃワロタ
でも坂本龍一って左巻きじゃん。
そんな人意識するかしらあの人。だけど、紹興酒事件の記事の写真の時よりかなりイケメンになってる感はあるよな。 歩活はいつも運動不足だからたまには歩くかってきっかけになるからわりと好き >>551
2年連続2回の出発停止現示で起動開始
2回とも隠蔽するも2回ともバレる 乗務手当分ぐらいの賃上げを乗務員以外にするでええやん
なんで手当削るとかいうの?🥺 >>605
弊社の「変えます」は「低い・悪い方に合わせます」だから。 手当削るとか足引っ張る方にしか目が向かないの本当日本的で素晴らしい社風だよね >>563
どっかの組合さんが経営をやったら「みどりの窓口を減らすの反対」「ワンマン反対」「もっとボーナスの支払い能力はある」と言ってまさかの赤字になりそう 新入社員が組合に入らないように見張っとけとか完全アウトだろう👍
挙げ句配属されてからほぼ毎日歓迎会して囲うとか、こんなことやってるからみんな辞めてくんだわ >>613 やってることが昔の東労組だよなw結局会社も同じレベルで泣けてくる >>588
入るだけで歩かなけりゃいいじゃん
つまらん >>613
30年くらい前に「国労をやめて東労組へ」ってハガキを書いてた人はもっとアウトだね。
そのハガキを誰か保存してて今になって晒されないかな? >>607
・地下鉄サリン事件が発生した同日に、事件を発生させた宗教団体に関連する歌を歌った
・東日本旅客鉄道労働組合の組合歌を歌った
・別の社員が注文した紹興酒を飲む際に「杯を乾かす」と言葉を発し飲み始めた
許される行為ではない!www
冗談という言葉ご存知かな?www 乗務手当てそのままでいいから設備に手当てと人員よこせ >>617
住所どっからか流れてるし
会社も黙認してたやんw >>619
うちは設備の人が居ないと成り立たないから、設備の人の待遇をまず上げるべき
設備さん。いつもありがとうございます ウテシの停止位置不良、またか・・・。体調、整えようなwww >>589
乗務員オススメですよ!希望出してみてはどうでしょうか? >>626
何人か系統横断している人いるんだが、無理なのか? >>618
>地下鉄サリン事件が発生した同日に、事件を発生させた宗教団体に関連する歌を歌った
「紹~興~紹~興~紹興紹興紹~興~ア~ル~ハ~ラ紹~興~♪」 >>617
ほんと同レベルでいかれてるよね。
東労組、錆、社畜会。
やってることが同じでアホすぎて泣けてくる。
今の若手なんて,昔以上にこういうバカな集まり嫌だろうに。 >>633
間違えて書き込んでしまった。
歩活の歩数って管理者から見ることは出来たりするの?
見られないんであれば、登録だけしてやってる感出しておけばいいんじゃない? そもそも登録する必要もないし口を出される筋合いもない
命令するなら金よこせって言えば黙るよ
いい加減にこのクソ会社はプライベートな時間の無給命令は違法だって認識しろよ >>605
マジで都市手当なんとかしてほしい
あと2年で切れるんよ JR運転士、走行中に居眠り 横浜線、駅で60メートル通過
4/18(木) 16:20 >>639
アルアルやな
なので、そういうのも含めてなんとかしてほしいわ ダイ改後から事象増えてね?やっぱみんなキツいんだよ あるかつだけど、以前職場の副長から誘われて入ったけど、誘ってきた副長本人が全くログインしてないせいか、ずっと0歩のままだったわ(笑)ってかなんで毎回これにこんな一生懸命になってるの? 施策に従わないと査定ガーかな
健康な人に手当出せばいいんだよ 行路きついきつい言うけど他系統はもっと作業量多い上に拘束時間多くて手当無いんだから乗務員は甘ったれてないでもっと働け 全社員が享受できた土日祝日手当も乗務員様の本線乗務手当の増額材料になって全部消えた また乗務員憎しのウソが。
祝日手当は年末年始手当に変わっただろ?
あ、部外者か かつての大規模組合の成り立ちからしても、歴史的に乗務員、特に運転士中心の組合だったし、乗務員に利益誘導を続けてきた結果が今だから、
まあ他系統からいろいろ思われていたのが噴出するのはおかしくない。
とはいえ同じ会社なんだし、いがみあっても末端の社員は得にならないだろうな・・・ 同じ職場にいるのに乗務手当が倍増した
きつくなりすぎ >>643
お前何も知らねーのな
JR健保の会長が紹興酒だからに決まってんだろ。
歩活やらない奴は試験に受からないよ。会社施策に反対してるわけだから >>648
若いなw
昔はGWだって祝日手当て出たんだぞ >>650
大好きな「本来業務」が出来て良かったな ある活よりあの方々のなんちゃら集会やらなんとか平和研修とかなんとか選挙応援の方が面倒くさいし意味不明だったなあ >>613
新入社員の家に組合役員が訪問して、加入を促してた組合が昔あったんですよね。
会社しか知らないハズの家の住所を、何で組合が知ってたんだろう? 職場の殆どの人がどうでもいいと思ってるであろう歩活をどうにか盛り上げようとしてるのが一部居てかなりウザい。職場の人が全然足らないの分かってんだからくだらないことしてないで代わりに補乗やれよ。 お前ら文句いいつつ、ちゃっかりある活エントリーしてるの草www
まだ何かに期待してるの? >>648
無知なら黙ってたらいいのに恥晒すの趣味なの? >>654
そんなんあったのか
どんどん削られてんだな… >>666
新卒でこのアルミメーカー受けたわ
辞退しちゃったけどね 歩くだけで、ポイントくれるんだから
なんにも損しないのに拒否ってる奴らの気持ちが分からないwww
駄々こねてる餓鬼なのかな? >>666
「働きやすい職場環境の構築」として仕切り付きの2段ベッドは草
それなら「スペース効率の良い職場環境の構築」だろ >>670
将来的にはカプセルホテルタイプか2段ベッド4つの8人部屋にw
これも変革の一環ですか? >>669
そもそも参加だけしてれば良いだけじゃね >>670
睡眠時間増やしてくれればなんでもいいぞ笑 >>674
平均8000歩いてますよーってやれば
1000円くれるのにな これ遮音性が心配なんだが
隣が大いびきSASデブ野郎だったら寝られんぞ >>677
イメージ図のベッド壁が木目調だから想像つくだろ… お前らまさか「紹興酒」というフレーズ職場で言ってないだろうな
今でも組合入ってる覚悟を決めた人なら良いが組合で生きてく覚悟が無いなら口にするなよ
認定されるぞ そもそもあらゆる業務がキツすぎて紹興酒の事考えてる暇もないから空気だわ >>681
は?社長の代名詞として浸透しきってるけど
誰も社長の話するとき苗字で呼ばない。副長でさえも 組合で生きていくか社友会で生きるか、総合的に考えたらこれからどっちがいいと思う? 究極に最悪の選択だな。どちらもクソな生き方。
悩むなー。 うんこ味のカレーorカレー味のうんこみたいな事言うなよ 若手社員の退職願望がハンパない、もし転職先でダメだったらカムバック採用で戻ればいいやって感じだし ウチの職場では強固な社友会管理体制が築かれてるけど、どうでもいい奴は省かれて社友内での選別が始まってるよ
選ばれし社友会若手も結局は上の手柄のためいいように使われてせいぜい餌はボーナスで数万をもらうくらいという地獄。若手に光がなさ過ぎる 若手だけではないぞ。平成一桁や二桁前半の中途の連中も早期退職を考えているぞ。もう、魅力ないんだな。
と言うより、とんかつセンターになってから、いろいろやらされて辟易している。と言っていた。 資産が2億あったら間違いなく辞めるわ。あと1億2千万 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240418/k10014426391000.html
> 新社会人のスピード退職について「企業側としては一律的、画一的なやり方に従業員が合わせてもらうほうが効率的な部分があって楽だったと思うが、幸福論や働き方、置かれている環境が多様な形になってくると、一律的なやり方にあてこまれると、ほかに魅力的な職場があれば『私としてはこっちの職場の働き方の方が魅力があるんで』という形で、なかなか定着や活躍してもらいにくくなっている」と指摘しています。 カムバックとかやらないほうがいい気がする
またカムバック受けて戻ってくればいいだろうって若手が気軽に辞めそう
辞める手助けになってないかこの制度
実際受けて受かるかはともかくとして 嫌だから辞めるのに、わざわざ戻ってくるやついないだろ
あってもなくても辞めるよ >>676
そうなの?知らなかった。自分で入力すれば良いの? カムバック採用で戻ってきた人もいる。落ちた人もいる。離職するときはよく考えるべし。 >>689
戻って来られる奴ほとんど居ないのにな(笑) >>698
そうだよ、自分で20000歩入れておくんだよwwwww 女性に多いのかもだけど、家庭の事情でやむにやまれず、とかで辞めたならわかるけど、
嫌でやめてった人が戻ってこれるとは思えないな。自分の周りにいないからわからないが ブルシットジョブで年収750万
ノルマもないし辞められませんわ 年収どうやったらそんないくんだよ
駅だけど600越える気しない >>685
二元論でしか考えられない人wwwwwwwww 教育手当の金額って何で決まるかわかりますか。職場?仕事内容?それとも徐々に上がっていく感じ? カムバックは育児や介護などやむを得ない理由じゃなきゃ
戻れないよ。世の中そんなに甘くない。思い付きで辞めても
戻れるとか思ってる奴は考えなおせ まだGSで切った奴の再応募を採るほうが現実的だよな 絶対辞めないだろうし 知り合いの退職者とたまに会ったりすると、
辞めて正解。良くまあまだ居るね。
って反応されるけどね >>710 まあ転職って上位に移動できるからするわけだし、上位に移動できないからしがみついてるわけだろ、むしろしがみついてるお前にそんなこと言うやつってただのマウント野郎の嫌味君だろ、そんなのと会う必要ある? >>710
そりゃ転職先でも負け組ですなんて言わないだろ >>707
担当業務で決まるよ
・本線乗務員、駅営業…36,000
・非現業…38,000
・乗務員の教導(指定期間に限る)、駅輸送…42,000
・イノスタ、乗務員区の指導担当、総車セの組持、メセ筆頭、講師…47,000 イノスタって具体的になにやるとか決まってんの?
うちだと選挙に立候補した中堅がイノスタを拝命されてるけど特にイノってない 聞いたこともないIT行くやつとか、JR東日本より上だとら思わない
ほとんどのやつはうちより舌の会社に行って無理やり自分を納得させてる
正直事務系公務員や大企業総合職以外は転職失敗だろ やめていく人の気持ちもわかるよ
組合しかり社友会しかり、人を組織で判断するみたいなしがらみに嫌気がさして退職までこんな感じと思うとうんざりする。会社なんて仕事をやるだけの環境でいいのに色々と面倒なことが多すぎる
待遇下がったり仕事少しくらい大変でもいいから、とにかくここを離れたい気持ちも分かるわ
他に行ったらこれくらいかわいいものだって後悔するのかな? >>717
もちろん。まあ辞めた方がいいよ。会社の従業員の9割は不要だとは良く言うからね。
日本の労働者は最大限楽しようとしてしまうんだと。税制のせいもあるけどな。
だから無茶振りだけど現代版マルセイの企画業務は間違っちゃいない。 >>718
さすが人財戦略部。やはり3万人以下を目指すのにこの発言はガチですなあ >>717
俺が知ってる人は給料は減ってるけど皆イキイキとしてるわ 鉄道みたいなインフラ事業を現場で担う人のマインドとして欠かせないのが公共心とか使命感なんだけど、当社は経営陣も労働組合もそういうものを軽視してきた部分があるよね。
結果として「経営陣ガー」「組合ガー」みたいな他責思考が蔓延して、コロナ禍で経営環境や労働環境が変化したらお互いの不満しか出てこなくなった。
JR東海の方がまだ「日本の最重要幹線を担う自覚」みたいなものを持ってるし、社員にも教育してると思う。 >>704
A級地主務だす
非現だから現場の主務みたいにあれこれやらされるとか無いし楽だよ
変革以降は現場の方が公私の見境無くなったから大変だと思う >>724
主務とか副長でも年齢若いと給料少ないよね。
係員から主務まで昇格昇給で増える基本給は4万円程度。一方で、係職2等級のままでも20年間の定昇で10万になる。良し悪しは別として完全な「年功序列賃金」だよね。 >>720
緩くやりたいなら他池って事よ
私鉄でも非正規でもいくらでもあるでしょ >>647
祝日勤務手当はあったけど土日の手当は昔からねーよ うちの代表者、主任でイノスタだけど47,000でてるのか >>729
主任は「職務手当」として11,500円
主務の教育手当と違って基準内賃金ではないのでボーナスにも反映しない。 18年の騒動以来仕事自体に対する使命感はあるけど会社に対する信頼と使命感は皆無だわ 主任イノスタは、副長が1人しかいない設備の派出にいるけど、元々少ない人数でいろいろな取り組みに付き合わされて、本来業務回ってんのかと思うわ。 >>732
回ってねーから、最近のこの体たらくなんじゃねーの知らんけど >>733
最近の体たらくとやらは、コロナで予算絞ったツケやろ。
こういうのは、金をかけなくなっておおよそ3年で結果が見えてくる。 乗務手当無くせ君が本当になくなった後は、「同じ仕事してるのに差がつくのはおかしい。深夜手当・泊まりの手無くせ」とか騒ぎ出すんだろうなぁwww
自分の給料あげろじゃなくて下げろって言ってる奴はいずれ自分が痛い目見るんだよw 現場はお互い足を引っ張りあって上から分割統治をされながらも、融合と連携がキャッチコピー なんでも「ごっご」が付く取り組み()もう疲れたお
ここは学校か??? >>734
設備だけど、予算を絞ったツケというよりはだいたいが単純に老朽化が理由だよ。保守に関しては昔とそこまでやっていることは変わってないけど、それじゃ誤魔化せなくなってるだけ。
あとは要員減と無意味なプロジェクトとかで余裕がなくなって(他にも色々あるけど)、組織として事前に有効な対策が実行できない(やっても損するだけなのが根本的な課題)。 >>737
上から下まで中身は中学生みたいなのばっかりだし、あながち間違ってないんじゃね?ww
嫌気さしてほかに行き場があるやつは辞めてくし、なんとかふんばってるやつは余計なことやらされてますます疲弊していくんだ、
辞める気ないならもう開き直った方がいいな >>742
だってたかが1マンぐらいの手当てで主務並みの仕事やらされるんだぜ?割に合わんやろ >>742
主務受からない主任のためのガス抜きだから どうだろ主任イノスタはまだ主務受けてない子だと思うが >>748
そうなんだ。うちの支社は主任10年目とかが指定されてるな 10年目主任イノスタとか今年主務受からなきゃ発狂するだろ うちの支社、設備は、余計な取り組みやってたら、本当に本来業務が回らんから、総務の意識高い系の立案とか、設備ULとか所長時点で断ってるらしい。 俺、乗務員なる予定だけど、
乗務員が恵まれすぎならお前らも乗務員希望すればええやん?
何で希望もせずに無いもの叩きしてんの? >>753
なんて希望してないと思ったの?
希望しても会社が行かせないから不満が溜まるんだよ >>754
かわいそうな人ですよね…そういう人はどこ行ってもウダウダ不満言ってるんでしょうね >>755
それなら乗務員を叩くのはお門違いじゃね? >>716
合コンに来るバカ女みたいな発言だな
竹中工務店を近所の工務店だと思ってそう >>756
乗務員の手当のために他系統を生け贄にしてきたからね 幹線運転士ならドヤ顔してもいいな
爵位で言えば公爵みたいな地位だし 俺の駅に来た組合員
声も弱々しくて何度も泣いてたのに運転職場から後輩が見に来たらオラついててわろた
絶対組合入らない方が良さそうだな
こんなやつの集まりかよwww
都内大駅な >>767
いいよ、俺もう異動して乗務員じゃないからw
頑張れよ 幹線運転士なんか
タイミングだからな
優秀なやつだけが
行くわけじゃない
職場の人間見ててつくづく思う 今の情勢で乗務員行けないのは単に適正が無いだけやろな。ドンマイ 幹線はまじでそうだよ
本当に優秀な人は指導、指令、支社、本社行かされるから 嫉妬じゃなくて
俺も幹線いるから(笑)
行けば分かるよ
良くも悪くもプライド高い そんなに乗務員手当なら憎くて仕方ないなら辞めたらいいのになwww
一般論、仕事の中身問わず資格を持って限られた人しか従事できない仕事は手当がついて高くなることを理解してないお猿さんがお賃金低いから乗務員手当なくして気持ち良くなろうって発想があたおか
だから嫌でも会社辞められない=低賃金でこき使われるんだろうけどw
結局低賃金でいいように使われてるのは自分のせいなのにな >>774 幹線って乗務手当すさまじいんだよね?月いくらぐらい貰えるの? そういや、この会社ってなんで泊まり勤務宿直にならんの?
駅とか輸送指令とかならら夜間異常時無いけど、設備指令は、異常時あったら起こされて増員してるやん、異常時対応のある泊まり=宿直じゃないのか >>776
山手の方が稼げるぞ
乗務員で1番稼げるのは山手 >>779
山手が稼げる理由ってなんなん?
たくさん乗務するってこと?
距離は短い気がするが。。
もしくは深夜まで走ってるから深夜手当? 乗務手当削るなら動看はいらない気するな
動看自体が必要なのかも疑問 運転士は乗務手当もらっていいと思う
国家資格必要だし最初の一年を経てるわけだし
車掌は手当今の半分でいいよ 設備系は希望しても却下されるからね
憎しになるのも分かるが矢印向ける相手違うやろw 会社に取らしてもらった国家資格でそんなん言われても 5年目営業だけど希望出してるのにいてきうんてきすら受けさせてもらえないんだが 代替要員居ないと言って突発を認めなくて、後から本人の年休の残数を理由に断ったと言うのはアリなの?
一貫性がないだろ >>787
逆だろ
会社は国家資格を取らせないと稼げないんだがなにか勘違いしてるよな >>790
自分で取らないと、ウンコもできない資格もあるのに、何いってんだ >>784
車掌だって陸3という国家資格持ってんだろ >>781
暇なんだろ?
忙しそうにしてる人は普通だよ
何かと戦いたくなって組合入るのよ 運行本部なる前は幹線希望してたけど東京離れたくなくてスパッと諦めた
結果、都市手当15%選んで正解だったわ
幹線行きたかった後輩たちは軒並み行けたは行けたけど、仙台、盛岡、新潟に飛ばされて東幹輸に行けたのは知り合いでは一人もいないわ。 異動する前に希望される職場No.1、しかし行って後悔するのもNo.1。それが東幹輸 >>797
新幹線のレチなんて、接客やPOS操作があるけど、総合的にはめちゃくちゃ楽な上に手当て多いのでは?
と一駅員は思っております。 >>791
じゃぁ自分でとらせれば?その上、取れなきゃ辞めさせよう
多分会社回らなくなるだけだよwww >>798
異動前は同じように楽なんだろうと思っていた。
行ってみたらかなりキツい>幹レチ 幹線ウシなんて前方注視義務もない上に、勝手にブレーキ掛けてくれて寝てても運転できる癖にバカ高いお給料もらってんだよな。その上謎にプライド高くて笑えるw
さっさとドライバレスにして一掃してくれよ >>798
幹線なら乗換改札があるから、特急券持って無い奴なんて殆ど居らんだろ。
これが在来線特急なら、特急券どころか金も持って無い奴が居るからな。 万年係員で指導職になったばかりの奴がイノスタとか実行計画策定とか再編デビューウザいんだが。 >>803
会社がその楽な仕事ができる対象を今までの評価を元に褒美として選んでいるのさ >>725
自分の部下の指導職に基本給で負ける副長
モチベーション上がらないよ 幹線運転士ってすぐ予備に降りるから、年収下がる的なのは本当? >>810
だよな
だから、同一等級定昇停止の早期導入が望ましい ぐっすり寝れるのかは知らんけど、深夜手当にかかる時間が極めて少ないので下がりそうだな やっぱり幹線ウシはこの会社では貴族扱いなのか
圧倒的な勝ち組だな >>780
山手は地味に乗務距離数が多い
新幹線は深夜手当ほぼないから
新幹線運輸区見学したとき、山手の時の方が給料良かったって言ってたから多分本当だと思う 山手なんて同じとこぐるぐる回って気狂いそうだけどな... 山手とか大変そう
キチガイ客も多いから頻繁に止まるし 何度も言ってるけど、楽だ楽だって言ってる威勢の良い若者大歓迎なのでぜひ来てください。うち人足りてないんです。 ホントだよ
楽だ楽だ言ってるならマジで来てくれよ
人足りないんだよ、マジで >>824-825
だから行かせてください
ずっと希望だしてるけど行かせてくれないので >>825
こんなに行きたい行きたい言ってるんだから行かせてやれや
可哀想だろ >>798
満席って放送してるのに移席する客・勝手に調整席に座る自由席客
最後列席と壁の間に荷物ぶち込まれてリクライニングできない!ってキレられる
POSでEチケットの情報を直接確認できない
座面水濡れとその後の対応
全指定の列車に自由席券で乗ってくる客の対応
接客が好きじゃないと長続きしないと思う
統括本部だと次の異動先がどこかも分からんし
各支社の在来線職場で働いた方が人生設計は絶対建てやすいと断言 >>797
同じくクソだと思うけど
どの辺がクソ? >>828
騒いでる酔客の対応、車内トラブルの仲裁、汚物清掃もレチがやらなきゃならないからね
それで1徹めで心折れて降りた見習いもいたなあ >>830
俺運転士だが全部やってるぞ
酔客で騒いでた奴に「俺がお前の対応で運転できねぇだろ?家に帰りたいだろ?なあ?」って言ったら黙ったわwww
ウシウシだとか言われてるけどたまには役に立ってると自信あるし、別に苦ではなかったな >>725
係職から主務まで基本給12万くらい上がってるけど(ベアもあったが)、4万しか増えないって何の話してんの? >>828
そんな些細なことで大変だとか思ってんの?
本当に甘えてんな
設備来たら3時間持たなそう >>832
12万のうち係職のままでも増える定昇とベアが8万で指導主任主務の昇給金が4万だから、
10年目くらいの同期でずっと係職の人と主務の人の基本給が4万くらいしか違わないって言いたいんでしょ。 >>835
人相手だからね
何も言ってこない機会相手ではないので 運転士までやってから設備行ったポテが言ってたけどぶっちきりて1番きついのは駅改札あとは上次第だそうです >>802
やっぱりそうなんだな
幹レチは在より給料落ちる、職場まで距離ある人は月の半分が前泊と乗務で家で寝れないって聞いたよ
周りで幹レチ行った人はかなり後悔してたな... >>840
泊まりで出勤6~7時代が当たり前のようにあるからよほど近い人以外はみんな2泊だよ >>842
幹線に憧れて念願かなって幹ウテシになった酒飲みの同期が本気で
後悔してたよ。月の半分は強制休肝日だってw >>835
設備は大変だよね
設備の激務と違って>>837が言ってることが全てかな
Xでクソ客の写真が炎上するけど
あれくらいならかわいいもんよw
幹レチやる前は楽そうって思ってたけど実際に働くと車内は魔境だわ https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/39f132c85c80b5cd373e6d32ab5eee8f230bb1f0&preview=auto
結局客も最前線の社員も誰も得していないよな。
こんなんでウシから駅いけとか嫌なこった。 >>824
仕事は楽なんだけどなんか疲れが溜まるんだよな
あとすぐ腹減る
なぜだ笑 >>847
定期の時期は以前から長蛇の列
特に変わってない >>832
その12万のうち、定昇やベアを除いた「昇格時の昇給額」が4万ぐらいってことだろ。 ヤマーみると技術系が定期の列誘導手伝ってるやん
あれを常態化させればいい
どうせあいつら暇してるよ 暇な液状車セあたりで仲良くやってくれ
こっちは忙しいので無駄に絡まないように頼むわ 設備の場合は社内のチンパンジーが相手だから別ベクトルでストレス 設備は忙しいフリをしているだけ
殴られる心配も無い うちの職場、今後は乗務員の人数が交番を大幅に下回る見込みらしい…マジでどうやって職場運営するのだろうか? 大丈夫。ここと乗り入れてるブラック私鉄は定員に対して14欠ぐらいでもみんな時間外80ぐらいやって回してるから余裕だよ。
他所ではこれが当たり前。お前らは待遇も含めて恵まれすぎてんだから黙って働け >>854
列誘導とか来なくていいから、本来業務の架線柱・架線・信号設備の
点検しっかりと…
朝、出勤してから終電間際まで乱れていると病むわ… 法律や就業規則で年休ある分はとっていいよっていったって、ほとんどが年残一桁になる乗務員区を回るように人員配置しろって現実的じゃない
設備や非現だと年休そこまで使えないぞ自分の仕事があるからな
世間一般的にそんな年休とれない中、好き放題とって人少ない!とかなかなかですね まーーーーーーた低いほうが社会的基準になるかのように工作する そういや、自分の時間系の夜活とかなくなったな。さすがに無給研修系は叩かれたか? >>861
そこらへんの点検、ほとんど外注化されてるけどな
一部直轄もあるけど 設備こそクソ老害しかいないイメージだな。
研修とかで一緒になるけど、いまだに立案紙でもってこいとか、WF飛ばす前にひたすら調整業務してるんだろ? >>866
本社も立案の事前説明は紙で回してるぞw 要員配置は、年休20しっかり取れる環境じゃなきゃダメだろ。
休勤ありきでやってるから、おかしくなるんだよ。 >>858
今さら気付いたの?
組合潰し、職場代表者を社友会がとる含めてこれが狙いだろ
厳密には業務指示で休労指示されたら特段の理由がない限り社員は断れないと聞いた
代表者を社友でとって組合のチェックを剥がしたら上限リミット解除で休労に超勤にボロ雑巾のように使われるよ。経営が社員の働きやすい環境なんて考えてるわけがない 駅の方がもっとひどい上に乗務手当分手取り減るんだから乗務員は甘えたこと言うな もうこれよりひどいところはいっぱいあるネタは効かないよ やっぱり転職するか・・・。運転士免許持っているから。なんか辟易してきたwww >>869
何それなんで断れないの?
今までもそうだったの?
それとも社友会が代表になることで、何かルールが変わったってこと? そもそも元から休日出勤は正当な理由がない限り拒否できねーから 職場の空気が淀んでると思ったらこのスレは目も当てられない状態で笑える
泥船とはこのことか >>864
あれ一度実施途中で急に中止、解散になったやつあったよね
それっきり無くなったイメージだからなにかしらあったと思ってる >>877
正当な理由って別に家族旅行、イベント参加とか用事があるなら普通に断れるよ。
また別なときよろしくなって言われるだけで 俺が休日出勤しなくても結局運休にもならずに勤務は回ってるから割り切って断る事にしてる なんで乗務員って貰いすぎなくらい手当貰ってて今でも恵まれてる環境にいるのに文句ばっか言うんだろうな
だから他系統に嫌われるんだよ >>880
職場の数はたくさんあるから一概にはいえないにしても、おれの知る範囲ではどこも空気がどんよりしてるわ・・・
これから好転する兆しがみえねえ・・・ >>885
他系統は待遇悪くても文句言わない社畜ドMばかりだからな >>882
それは会社が決めること
普通に断れるのは会社が配慮しているだけの話
組合未加入者だけになって色々と配慮する必要がなくなれば業務命令で休労指示、断れば処分もあり得る。
現に会社の命に従わない社員は即処分が最近頻発しているし >>888
組合員だと休日出勤を業務指示できなくて、非組ならできるってこと? とんでもないブラック企業になっちまったな。
ホワイトなのが唯一のウリだったのに。給与も低いし。
ある程度年齢いったやつはしがみつきだが未来ある人は考えるだろうな。 >>888
組合脳酷すぎて心配になるレベル…大丈夫? >>860
だから何で下に合わせようとするかね?
マゾなの? >>890
50代の管理職は同年代も少なくてみんなまったり60歳までいられるけど、逃げ切れればいいと思っているだけで、自分が去ってからの会社など知ったことではないんだよ。 休日出勤は36協定結んでたら拒否できないんだぞ、明日は買い物に行く予定があるので休日出勤出来ません→わかったーはお目溢してくれてるだけ。
お目溢しする理由は36を結ぶため、36は職場代表と結ぶ、だから買い物行くので休日出勤出来ません!→いえその理由では休日出勤拒否できません、出勤してください、しないと処分します→ふざけんな!それなら36は結ばない!代表は組合だから!こうなるのが嫌だから統括センターなんてめちゃくちゃなことやってまで職場代表を会社側にしてる。 要員の問題もあるけど休む人が多くて
突発年休静養看護養育育介のフルコンボで10日に1日しか出勤しない人とか仕方ない休職者や日勤者の穴埋め超勤で疲弊がある。
日勤オンリーで後方でおしゃべりママさんの尻拭いは若手にやらせて退職検討者も多いのが現状 >>882 それは断れるじゃなくて断らせてくれてるだけだぞ。旅行で休日出勤拒否は正当な理由にならん、明日旅行なんで休日出勤出来ません、で通ってるのは会社が配慮してくれてるだげ、だからこの先労働管理強化されたら拒否なんてことはできないぞ?って言ってる人がいるんだよ
>>891 は組合脳すぎて心配とか言ってるがむしろ891がぬるま湯脳で心配だよ、休日出勤断れない企業なんていくらでもあるからな、旅行?いやそれなら最初から有給いれとけよ、有給なら休日出勤無理なんだから、って会社普通にあるぞ 確かに東海は休日明示表では休みでも勤務指定表を見ると本人の同意が無くても勝手に休勤指定されていることは良くある
JR連合は会社が作った超御用だから絶対36協定結ぶしな お互いさま精神があればいいけどな。自分の休み、年休は主張するけど休出はやりません。これでは困る。
国鉄老害が居た時はこういう人が多かった。
休みに限らず、今でもわがままが通用してしまうダメダメ職場はあるけどね。 社畜会だけになったら東海みたいになると言うことだな この日なら暇だし休出やってもいいかなー
→申込書提出
→ごめんその日は浮いてるのないんだ~
ちなみにこの日だと人足りなくて浮いてるの沢山あるんだけどどう?
→予定あるので無理っす
需要と供給ってむずいね 休勤の話の流れ見てても色々な労働改悪がまだ自分には関係ないとか自分だけは思ってる人が多数いるんだろうな
経営からみたら社員なんてただの駒よ
事なかれ主義で社友に入っていても、結局いいように使われて終わりだから気をつけた方がいい >>900
子供生まれたばかりとか介護だとかで休勤なんかやってる暇ないけど年休は必要な人だってたくさんいるでしょ。
基本的には暇人とやりたい人だけがやってればいい。運休が出るようなレベルになれば会社は社友会に業務指示で休勤あてるんだろうし >>851
保安装置を独断で開放したり復帰スイッチを何度も扱う野郎は車セでもまたやって隠蔽するからムリだろう
ss出向確定らしい そのせいで緊急の指導会議が2件も召集されていい迷惑なんだよな… 今度は休日出勤拒否の牽制かよ
逆に言えばほんとにぎりぎりで困ってるんだろうなw 休勤は別にいいんだが、まともな日勤行路を作ってほしい
乙単発だと前夜ありきだし
泊まりなら2日も取られるし >>910
土日は人財戦略部による書き込みが酷いね >>904
組合からみたら組合員なんてただの駒よ
事なかれ主義で組合に入っていても、結局いいように使われて終わりだから気をつけた方がいい
読み替えるとどっちもどっち。
会社にも組合にも良いように使われないように気をつけたい。今の対立構図が会社と組合相互にWinwinで実はオイシイ関係 オッサン世代を列車に乗せるな
ただでさえ混んでるんだからジジババ優遇は辞めるべき >>911
いながしとか言うクソシステムを無くしてくれ
マジでいらない >>916
朝夕帯と昼間では列車本数が違うから、どうしても泊り、居流しは発生するんだろうな。
みんながみんな、早日勤を家から出て来れれば問題ないんだが >>888
こいつバカだな笑
まだ経験浅いペーペーくんかな。 >>916
じゃあ私鉄みたく明けで帰ってまたその日の夜に出勤するか? もう全部自動運転にして乗務員ゼロにしようぜ
お互いWin-Winやん >>924
自動運転にしてもしばらく監視員が必要って言われてるね >>925
それは乗務員じゃないんよ。バイトでもOK >>926
監視員なんてバイトでいいよな
ガチャポチも今の仕事に文句あるみたいだしその方が喜ぶだろ >>924
首都圏のE電全部自動運転になるのは何年後ですか? 自分の休みは事前に○明示で指定されているから、その日に予め家族サービスとかで予定を組んでいれば、犠牲にしてまで
休出をやらなくても良いってことか・・・。お互い様の考えは崩れるが、社員と家族の幸福という観点からすると、
無理にやらなくてもいいのか。 めんどくさかったけど、たしろ選挙うぜーとか言ってた頃の方が幸せだった気がするわ 労働環境の悪化、諸手当改悪、福利厚生の改悪、休日出勤の強制が社員の幸せwww >>938
特定ってかお前さんの支社しかそういう表現しねーよ >>921
黄色のうどんは、交番も職場環境も最悪って聞くよな カムバック採用の実績15人wwwwwwwww
20~30代をアルムナイ採用 JR東や日本郵政、即戦力確保:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC26AP90W3A021C2000000/ >>935
選挙はたしろだけじゃないし、休みを無給で奪われるので、俺的に崩壊してよかったかな。
ただし職場代表者選挙なんていう仕事が増えたから、人戦部あたりはもしかしたら、組合があったほうが良かったと思っている人はいるかもしれません。 >>943
14欠とか品鶴線を走って乗り入れるところじゃないか? 我が千葉支社は編成番号をゼッケン呼びするのが一番謎 だいぶ統一されたけど、千葉独自ルールとか名称とか本当に多かったからな
>>948
元々は助士側にぶら下がってる編成札をゼッケンって呼んでて、編成番号の事をゼッケン番号って呼んでた 千葉独自で気になるのが、列車がホーム進出した際に合図旗を線路に出すのは何なの?
一瞬停止手配かと思って焦るんだよね まずは社員が働きたいと思える環境整備をしてくれ
会社が社員を選ぶ時代は終わったんだぞ 乙単発…入社15年以上経ってもまだまだ知らない用語はたくさんあるなあ 事故多発についての直筆メッセージきたね
変革施策やコスト削減が安全レベル低下に影響あるのは明らかなのに、精神論に終始するのはなぜ?
下々の社員が熱意だけで頑張っても何ともならない現実があるのに ゼッケンナンバーワン―スタートだー
そういえば大甕駅のメロデイーは同じく橋幸夫の恋のメキシカンロックですね >>947
そうっぽいね
そこの会社は30連勤とかやる人はザラ。時間外100越えの人も。もちろん労務的にNGだけど上手く誤魔化してやってるみたいよ。そう考えるとうちは恵まれてるよね。文句言うならやめろって言う奴の気持ちが分かる >>956
読んだけど、現状何が問題か経営層はわかってないんだなというのが改めてわかった
長々と何がいいたいのかよくわからない >>958
何がぽいだよ
ソースも無いのに適当なこと言ってんじゃねーよ
ホラ吹き野郎か?
今時そんなのやってたらコンプラ違反でアウトだわ
まあ盛ってるだけでうちよりはキツイかもしれんが >>963
>>958とは別人だが盛ってもないし事実
うちの乗務員は恵まれてんだから感謝しろよ 今でも恵まれすぎなくらいなのにずっと文句ばっか言ってるからなうちの乗務員どもは 【山手線】乗降が終了していない(乗車前から整列している人の乗車が終了していない)状況下でのドア閉操作が多発しているもよう でたよ、まだ降車も終わってないのにドアを閉める山手線内回りの車掌…
高田馬場にて、降車客挟まれ多数、乗車客ほぼ乗れず 下を見て安心する人って自己肯定感が低いんだろうな
現状とか将来が不安で仕方がないから、むりやり自分より劣ってるものを見つけてきて心を保つというか
わざわざ他所の職種を叩くのもその発露だと思う こう言うのも何だけどある程度地位にある人は字も綺麗じゃ無いと示しが付かないなと思った 他社のコンプラ違反を公表しちゃうのは流石に良くないわな >>969
ほんとそれ
それをつけこまれて従順な奴隷にされてるのにな なんて検索すれば出てくる?
そういうのいつもなかなか見つけられないわ また東京組織再編だってよ
お客さまの近くで価値創造とか取って
つけた屁理屈つけるから逆にシラける
大人しく代表選対策って言や良いのに >>971
メールで回ってきたけど怪文書か何かと思ったわ。
少なくとも還暦辺りの大人が書く字じゃないわな
インクも濃くなったり薄くなったり繰り返してるし、何のペン使ってんの? それよりも組合HPの記事わろた
酷すぎるだろいくらなんでも ワイもどこからみれるのかわからん
お前らアンテナ高すぎだろ 再編するたびに間内改良するのやめろやほんま
設備に要求するのが仕事だと勘違いしてるだろてめえら 執務スペースの間内改良も結構だが、できればその金でまず先にカビ臭い、害虫の出る寝室の環境を改善してくれよ
乗務員はまだしも、駅なんて劣悪なところ多くないか? >>977
SharePoint見ても見つからんけど、全部統括センターにでもなんのか? >>982
昭和ノルタルジックがブームなのに、なんでもカフェ風にするのは何なの? >>951
赤旗絞って線路に出すやつなら、千葉の駅社員の基本動作だけど、今もうやってる人少ないんじゃないか
目的としては車掌の後方確認の補助で、後方確認した車掌に異状無しを伝えてる なんで千葉支社ってガイジなの?
その車掌への補助合図が当たり前だった時代ってその合図がもし出なかったら車掌は非常でも引いてたの? 話題のお手紙書いた人、経歴調べたら見事な総務屋で草 >>976
sharepointで鉄道事業本部長の名前で検索 会社も社友会も組合もいつまでもくだらんことやってて呆れるわだから辞めるんだよ >>991
ありがとう見れたわ
手書きのポエムが壮大なフラグを立ててくれたからゴールデンウィークもダメかもね これは大事故起こすと転職しづらくなるからするならお早めにって感じかな このスレッドは1000を超えました。
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