JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.324
4月1日でついに会長に就任しましたダンベルです。
コロナという未曾有の災害を乗り越えるにあたって一番励まされたのはグループの皆さんの笑顔です！
会長のお願いは3点。
一つ目は「安全」。それが私たちに対するすべての基盤です。
お客さまの命をお預かりして仕事をしていることに責任と誇りを持ちましょうよ。
もうこれ以上、社員の大事な命を失うことのないようにしましょうよ。
職場から外に出たら名刺や制服の力を実際に感じている人も多いのでは。信頼は一夜にして崩れるものです。信頼なくしてビジネスや地域社会への貢献はないよ。サステ～ナブルな企業であり続けるために信頼以外で必要なものはモビリティと生活ソリューションをさらに成長させることだ！
どちらが欠けてもダメ！「融合と連携」という言葉を忘れるな！技術の可能性を総動員し、不可能といわれていることに挑職せよ！！
二つ目は「ヒト起点」。今までのやり方を全否定はしません。そこに新しいピシネスチャンスが生まれるということ。個としてのお客さまを対象にしていかなければなりません。持っているインフラを鉄道以外でも活用することで、より多くのお客さまや地域に貢献できるはずだ！
三つ目は「主役は皆さん一人ひとり」。コロナで皆さんの気づく力、考える力、行動する力は確実に強くなったはず。もっとその可能性を拡げるために、環境整備として労働条件を上げ、社友会体制100%の労働環境を整えると同時に、働きがいを高めるための取組みを強化します！
働きがいは会社と社員が一緒に作り上げるものだ！DXの活用が大きな力！会社のDX！地域社会のDX！！ DX！DX！DX！
皆さんが組合なしで生き生きと気兼ねなーく仕事ができること、家族が幸せに暮らすことのために引き続き私も頑張りまーす。元気よくね♡
前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.323
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1712702728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 副社長のアレ半分マイメッセージだろ
多分上（社長）に詰められて書かされたんだろうな
これで毎年書かされてる俺らの気持ちが分かったかな？（笑） >>4
最初はそれらしいこと書いてるように思ったけど、何回か読み返したら何がいいたいかよく分からなかった
最近の事象って社員が頑張って何とかなる問題じゃなくね？それを社員ひとりの意識に転化させてるかなり無茶苦茶な理論。
その根幹の原因が変革施策なのは自明なのに変革は正当化せざるをえないから社員個人の意識レベルに転化させるしかないんだろうけど >>6
笑ってくれて嬉しいわ
会社の状況は笑えないけど >「日々の仕事の中でルールや順守すべきことがしっかり守られているか、安全上の緩みや課題がないかをしっかり確認する」
https://www.sankei.com/article/20240409-35BPN7CEYROTPAVECYBLR2HBUU/
社長も言っていることは同じだな
変革の「オペレーションコスト27年までに1000億円削減」が原因なのに社員の精神論にすり替え
福知山線事故前の西の経営陣と全く同じ考え方 東労組のHPにあった大雪で遅れてそれが出勤遅延としてカウントされたって本当なら可哀想やな 世の中には先輩から5万人の組合員を引き継いで一瞬で2000人まで崩壊させた錆ちゃんもいるしな
それに加入するアホもいるしこの会社眺めてると結構面白いよな 客もそうだし社員も色々な人間がいるな～と思うよ
人間観察には最適な会社 鉄道事業本部長と言い社長と言い遠回しに
「トラブル多発はお前らの気が緩んでるからだ」
と言ってるようにしか思えません！
要は”日々の仕事の中でルールや順守すべきことが
しっかり守られていないから、安全上の緩みや
課題が出ているんだよ”
てことだよな？ >>19
管理者に言われるがまま「ボーナスもらえるだけでありがたい」「手当無くせ」「定昇廃止」と言っている社畜会に入っているアホも多いしな 新幹線のオーバーランって気の緩みで起きたわけでないだろ
アホなのか とりあえず気の緩みのせいにすれば上は楽だわな。最終的にしっぺ返しがくるかもしれないけども。 十分な設備や人員を用意してないのに個人の責任にされたらたまったもんじゃないな >>26
何を今さら
紹興酒の件で他人の名刺を出したり減給だけで済まして知らん顔で社長になる会社なんだから今更感半端ないし別に驚かないね
ここでお前らが許さん！団結して組合作るor加入！とかなって35000人が組合員になったら話は変わると思うが、社友会で乗務員手当なくせ！こんなにもらえるなんて！文句あるならやめろ！とかほざいて
自己責任論、自己保身という名でHey! Hey!やってる35000人がいるんだろ？
まあ無理だね。
甘んじて「個人の責任取るの上等！」って雄々しく叫べば？ 変革が安全レベルの低下に無関係ではないのは火を見るより明らかだけど、変革が失敗だったとは口が裂けても言えないから、何か言おうとしたら社員の意識を啓発するような内容になるんじゃない？
我が社が公にJRたるんでるみたいなご意見に触れるの中々ないし、予想以上に事象が連発したことに対しての焦りは相当ありそう 安全を精神論で語る前に金をちゃんと出せよ。人にも設備にも 旅客にけが人や死者が出るまではこのまま突き進むぜ！
そう。歴史は繰り返すのさ 国会答弁みたいに秘書に文章作ってもらえばよかったのにw
逆効果やろこれw >>32
現実問題、変革施策で色々な今までの構造を破壊してしまったらもう元に戻すのは不可能なんだよな。
統括センター、駅直運転士、運転士車掌兼務…
さすがにこの短期間で個人の責任に転化出来なくなるくらい事象が連発して会社が叩かれるのは予想外だったけどな もし潰れた時に山一証券の社長みたいに「社員は悪くありませんから！」なんて紹興酒は言えるのだろうか…。他人の名刺出しちゃうから無理だな（笑） >>39
>>22
俺は文章見てないけどすでに社員が悪いって言ってるんだろ？ つまり、自分は悪くない、お前らが対策しろ。俺は何もしない。ってこと？ つーかきったねえ字で笑ったわ
非番だけど読む気にもなれなかったわ 鉄本長にお手紙書かせるところが紹興酒の紹興酒たる所以だな
客が死んでも絶対責任は取らない >>41
乗務中の居眠りに対して行路ガーとか言うことについてはどう思う？ 出た，いつものどう思う？質問。
答えずに聞くの好きだねー。
あ、次は効いてる？だっけ。 都合の悪い質問には質問で返すのがこの会社の人間の特徴です >>45
どうも思わないよ！！
ひょっとして効いてるよ！！ >>49
社長も副社長も総務系なんだから全社員巻き込まれてるだろ
あ、総務法務様と人殲部様は忠誠誓ってるのかｗ 体育館は熱気と狂乱に満ちていた4万5000人の中から選び抜かれた俺たち実践研修生ですら、興奮が隠しきれてない。
第一回on泉から皆勤賞で参加し100の新規事業を提出し事務局と仲良しと豪語する東北のアイデアマシーン野村。乗務のたびにお客様からお褒めのメールを頂くが、間違えて自分のメアドからお褒めを出してしまう痛恨のミス、褒章の数は支社NO1のジュクのフェイカー田井中。ラブ&せっくす信州伝説のヤリマン二児の母バツ2の鈴木、錚々たる面子だ、支社長とツーカーの奴もいる、父親が駅長の奴、正直この管理者研修に参加できただけで俺の会社人生は明るいだろう。
そんな俺たちでも興奮してしまう、その時田井中が叫んだ「西の扉開かれる時、救世主あらわれん！」ゆっくりと開かれる扉から現れたその姿をみて涙するもの、雪害で16時間閉じ込められた時ですら我慢できた信州のアイアンアナル田崎すら興奮から脱糞を繰り返す、俺たちは今間違いなく東日本の中心にいる、最高の変革の体現者女講師が叫ぶ「さあ！今こそ練習したハッピーバースデーを社長にプレゼントしましょう！」 結局精神論だね。
お前らがやらないと、経営陣がお上から怒られるからきちんとヤレ。
ミスすれば個人のせいだ。
離職率上げるポエムか？ 社員の意識改革(=洗脳)に新興宗教の手口も取り入れてそうな気がする >>54
カモガシラランドだったかな？
せーの、いいね！ もう早速絶版になって表では入手不能のようだけど、ZAITEN5月号の「JR東日本を蝕む喜勢リスクと2人の老害」に、社長と副社長2人の自宅マンションがかもされているとか。 危機感を共有してみんなで悩んでどうすんだよ笑
経営側なら精神論じゃなくて対策を自分の頭で考えたらどうだ
現場訪問とかしてる暇あったらさ… あの直筆お手紙から分かるように、今後も事故は末端の現場社員に責任を押し付ける気満々だなｗ >>6
このままでは、あなたの街から鉄道が無くなってしまうかもしれません 渡利さんは紹興酒より年次上だし、本当に自分の気持ちで書いたんだと思う。
何とかして伝える方法はないかと試行錯誤している中での、直筆気持ち表明だろうね。
だからこそあの内容は、経営陣の失敗や社員の思いが認識されていなくて衝撃。 本当に自分の気持ちであんな文章晒してるんだったらお笑いだわ なんとしても事故撲滅します！そのために経費削減も弛めます。そのために皆さんの力を貸してください。
って感じの書き方ならまだしも、
精神論ポエムじゃね… 安全に関して金は出すとは書いてある。一人あたりの負担軽減とかは書いてないので、つまりは超勤もっとさせられるんじゃない？ 死亡事故起こしたら住宅ローン借りられなくなるぞ
できる奴は早く転職した方がいい >>67
安全投資費用捻出のための定昇廃止と更なるボーナス削減でしょ
全ては繋がってんだよ くだらない言葉遊びと言い換え、やったという事実しか評価されない中身のない改善活動をやめようや。
各人が自分の専門分野をしっかりやればいい。
余計なことばかりするヤル気満々の無能を排除しないと本当に第2の上尾事件が起こりかねない。 >>59
でも早速「感動しました！メッセージを胸に刻み、安全意識を高めます！」的なコメントついてるじゃん
大抵の社員は経営陣の考えに賛同してるでしょ チンカスみたいなマイプロでも、やりました！汗かきました！って言うだけで評価して貰える内に試験受かっとこうぜ！ ＤＸ!ＤＸ!ＤＸ!なのにいきなりステーキばりの手書き文章で中身の無いマイメッセージ（笑）
紹興酒のピアノにのせて歌おう 社長がちんこピアノ披露すると聞いてすっ飛んできました。 >>67
金を積めば良いって時代ではもう無い。積んでも人が居ない >>77
人に金を積まないから人が集まらないのでは？ 優秀な社採を優遇するのはいいけど若手もちゃんと育ててやれよ
FA選手入れて飼い殺す一昔前の巨人みたいになってる >>63
副社長退任前に、社長会長への絶縁宣言とも読めないか？ 平成一桁の頃と今を比べると、18歳（高卒）や22歳（大学新卒）の子たちがかつての半分しかいない
それなのに昔と同じ採用をしようとしたら、もう発達障害や境界知能みたいなやつしか採れない
人に金を積むべきだとは思うが、金を積んだところで衰退していくだけのこの国ではもはやろくな人間が集まらないんだから、人がいなくても成り立つシステムに変えるしかないんだろうな
自動運転・無人運転化、赤字路線を大胆に廃止するとか、券売機とオンラインで全て完結して窓口全廃できるように既存の制度そのものを根本的に変えるとか
営業でも制度そのものを変えないで、使いづらいえきねっととかを推して窓口廃止するから結局負担は変わらない（むしろ増えてる）し、社員1人1人を多能工化しようとしても無理があるわな
今さら適応できないウシウシ達がワーワー言って、なんとか逃げ切りたいのもわからんでもない 経営は変革施策の弊害も責任を社員に押し付ければいいと考えてたんだろうけど、ここまで世論のクレームの暴風が吹き荒れるとはね。
少し前の日光線積み残し、京葉線快速廃止、みどりの窓口長蛇の列、加えて新幹線トラブル多発。
サービスを多少改悪しても客は大人しく従うって甘くみ過ぎたんじゃない？
コストダウンによって浮いた金より失った信用やイメージの代償のが大きいような感じになってるね 一つ予想するけど、これからもっと大変な事態になると思うわ
結局、組合は必要悪だった。経営は組合から現場の声も参考にして施策を行なっていたからな
組合排除に躍起になって変革を行い、お客さんのことを全く考えられていない施策を行なっている現状が今。結局、長年組合と表裏一体だったこの会社が組合なしに経営は無理だったと言う結論になる
今更軌道修正をすることは難しいし、現場感覚が分からない経営がズレた施策を展開して世論から叩かれ、現場もまとまりなく社員の求心力を更に失っていくのが続くと思うわ 大人しくなくても客が従ってるうちは数字が出るから変わらない。
焼き討ちでもされりゃ話は別だろうが 藁 >>86
さすがにこの流れで必要悪だったは無理筋でしょw >>88
二人からつくれるから理想の組合をつくれよ
ヘタレだからつくれないだろうけどw >>91
>>88で「組合は必要」と言っているが
既存の組合がゴミなら自分でつくれよ >>91
社員にとって必要かの話はしてないし組合排除の是非の話はしてない。
うまく施策をやってれば社員は別にどうなってもいいと思うけど、結果的にトラブル連発したり失策で叩かれてるのが問題と言っている
ネットで炎上したり副社長が長文でお気持ち文章上げるのはあるべき姿じゃないでしょ？ 不満があるなら理想の組合作れよマンって今の組合が理想の組合だとガチで思ってんのかな？
理想の組合じゃないなら自分で理想の組合作らないと辻褄合わなくなるし コンプライアンス上等で無理矢理組合潰したとしても、マトモな経営者だったらよかったのに。
結局、組合潰す→さらに社内が酷くなる、じゃ誰も喜ばないわな。必要悪論が出てきてしまう所以。
法律くらい守ってくれると思ってたけど、大企業ともなると難しいのかな。 >>92
日本語もロクに理解できないなら出直してこいゴミ >>94
そもそも会社が社友会を組合化すればいいだけの話なのにそれをせず放置しているのが問題。
普通の会社なら組合つくる
>>95 も言ってるけど組合がなくても施策がうまくいってるなら別にいいんだよ。でも結局ダメになってるから言っている。
嫌ならやめろって言われるかもだけど、自分の勤める会社が叩かれるよりは叩かれない方がいいだろ？ >>81
まだ副社長になったばかりじゃなかたっけ？もう退任するの？ >>97
社員に不利な施策でも思い通りに進めることができるという環境を整備するために作られた社友会をわざわざ組合化なんかするわけないってバカでもわかるだろ >>99
頼むから文脈をまともに読んで理解できるくらいの知能はあってくれ。
組合排除や社員に不利な施策を思い通りに進めるのは別にいいと言ってる。お客様の方をしっかり向いてさえいればね。
そこができてない現状が問題だし、トラブル連発サービス改悪でニュースで取り上げたりネットで炎上したりはどうするのって話をしてるんだけど。
副社長が直筆長文を上げるってことは気にしてるんだし、このままやってても解決しないぞ
組合や社員に責任を押し付けるのは構わないけど、会社が槍玉にあげられる現実が訪れてるんだから >>97
普通の会社じゃないからだろw
過激派に乗っ取られるだけだもの、改革の時に国労潰して新組合作っても結局は乗っ取られた >>97
社友会を組合化すると抜ける社員も出てくるよ
組合じゃないって触れ込みで入ってるから それ
まともな組合があれば入るけど
東労組なんか再加入絶対しないwww なんで東と錆だけなんだよ
神鉄や玉葱、Jもあるだろうが
それでも入らない、作らないということがお前らの意志だろ？違う？ >>21
気持ち悪いものを見せるな！
小泉進次郎は死ね 組合なら何でもいいと誰が言った？
誰かが作った理想の組合に入りたいんだよ
俺が苦労するのはゴメンなの >>96
日本語が理解できないお前がカス
>>101
会社が組合をつくらせないための詭弁
JR連合は乗っ取られたのか？
会社に不満はあっても管理者に直接言うわけでもなく、組合に入るわけでもつくるわけでもなく、何もできないヘタレばかりと会社は見透かしてるのさ 昨今の円安って我が社的にはどうなん？
頭良い人教えて インバウンド増えるし、車両とか輸出した分の利益も増えるしいいんじゃないの。なんか輸入してるものあったっけ ガチホ◯、ミツで同級生の仲間が増えたな
駅に行ってももう隠蔽はするなよ
二度あることは三度あると言うけど、正直に生きろよ ガチホモってここでよく書き込まれるけど普通ほかの区所のホモとかやらかした奴なんて知らないだろなんか噂好きな陰湿な区所だなそのホモ区所 紹興酒に忖度の集まりだらけで終わったな。
勤務時間で選挙の集まりも事実です。職場でも平気で社誘拐が票集めしてるワナ。でも社誘拐でも向こうに入れている人、かなりいるよね。自分も含め。ぶっちゃけ、昔の組合よりもよっぽどキモいわ！
それに気付かないアホ幹部、幸せですねぇ👍
今の会社はプーチンとキムと同じだわ。みんな言ってるぜ… 組合排除も社友会でも別にいいんだけどさ、
組合排除にばかり躍起になって肝心の施策がおかしくなっているのが問題なのよね
副社長の直筆メッセージといい、色々とヤバさが露呈してきている。安全を知る人が上に居なくなって、もう経営もガタガタな気がするわ ああいうのってトップ（社長）がやるから効果あるんじゃないの？
社長はなんとも思ってなくて部長に押し付けてるんだろうな >>110
組合の次は
グループ会社との関係を誰がぶっ壊してほしい 作文を書かせて無駄な研修に行かせると安全パワーが上がる まず安全会議の開催やセーフティカードを書くことでどれだけ安全モードが上がったのか示してほしい。
やった場合とやらない場合で差異があるのかと。 起きた事象に対して行路ガー睡眠時間ガー休出ガーとか言っちゃうくらいだもんなあ
安全モード上がってない人もいると思うわ >>126
実際やっていないからこんなこと言えるんだろうなあ >>58
きせのネタが載っているZAITEN5月号はメルカリに出品されているね。 >>126
安全モード確認してほしいから仕事代わろうぜ 委員会やマイプロを通して安全モードの意識を高めていこう
まずやってみようの精神 取締役スキルマトリックスに安全が無い奴が「安全モードを高める」と言っても説得力無いわな >>137
｢トンネル内で精子と卵子が衝撃し、妊娠したため運転を見合せます｣ >>134
安全モードって何？
危険モードってあるんですか？ 言語明瞭意味不明非具体的なのはいつもの事じゃん
外面の為のスローガンだけ投げて具体策は現場に丸投げ
時代に恵まれただけで誤った地位に就いちゃった現場管理者も問題を理解してないから結局同じ事が起きる >>142
何でもありとはこのことだね。
末端社員まで含め、どれだけの人がこの施策についていけるのかな。
社員数が多くなっちゃうから、こことここは再編できないみたいに言ってた時代が懐かしい。
現場長（所長？）は社員把握できるの！？
東京は運輸区３つ！？
松戸は綾瀬と我孫子に運輸区分けたのにまた合併！？ 人減らしと労務管理だけ。たまたま見かけた総合職の課題のテーマもそんなのだしそりゃ辞めるわ 総務畑の思いつきのコストダウンとか
外注せずに直轄作業でのコストダウン（社員の人件費は考えていない）とか
無駄に増える業務用スマホとか 6年前から弊社は組合力削減しか頭にないからある意味徹底してるやろ 組合叩くことで社長になった人とその取り巻きが上にいるから下の犬は「みて！こんなに組合叩いたよ！ほめて！」状態。実際問題出世するには組合叩いた方が超高得点終わっとるw 直筆メッセージ発信に伴う本社幹部による現場訪問
こういうマスタベーションはマジでやめろよ
お前らに対して本音なんか語るわけ無いだろ
社員の本音が聞きたきゃ、ここを覗くか無記名WEBアンケートでもやってろ >>150
Formsは匿名じゃないからダメだぞｗ
Forms使う系のアンケートに本音書く奴は馬鹿 書こうが書くまいが箸にも棒にもかからない有象無象なんだから安心しろ こんな状況だから、平成一桁が転職を考えるのか・・・。 コンプラ窓口に通報したら当該上司に伝わってたのは秋田だっけか >>159
どういうこと？
再編とかってあったけどシェアポにあるん？？ 事象多発には組合の弱体化は1mmくらい関係してると思うわ
管理者は会社の組合潰しを都合よく解釈して、危険な事を報告してもまた組合が文句言ってきた」って認識でスルーしてる
組合は、野党同様なんでも反対してるけれど、郡山件は組合が忠告してたのにまた起きてるからね
組合が強くてあの時にちゃんと対策していれば事象一つでも減ってたかもしれないとは思う 何にでも難癖つけてオオカミ少年化した組合に問題があると思うけど 「こんなのよくある事だからどうせ大丈夫だろう」は典型的な正常性バイアスなので
安全モードが低いですね >>160
再編しまくれば乗務員職場は完全解体だし今より駅の範囲も広がるからどこも今以上にきつくなるよ こんな状況でも入社してくるやつは相当ポンコツだろう この会社が不思議なのは合理化っぽいことをして仕事をきつくしたところで生産性は上がらないこと 組織再編なんかやってる感の最たるもの
こんな事に労力注いだって大した効果無い >>157
上司その他と揉めていることを窓口に言っても問題ないですね 本当に経営能力ないのかな？
もしくはそこまで組合対策に取り憑かれてるの？ 統括センター化で騒いでるけどどうでもよくね？
たまに乗務終わった後、改札立ってるけどクソ楽だぞ何にもしないでいるだけで勤務 >>171 今までその改札の時間がスマホタイムだったわけだから文句言うのは筋違いだよなwまあでも今まで楽だった時間に仕事入ったら愚痴言うぐらいは許されるだろ。嫁が今まで仕事終わりの待機時間スマホタイムだったのに仕事はいるようになったのー言われて「それはお前がおかしい！仕事時間だろ！」とは言わんだろ >>171
某錆労組がばねチャンネルとかなんとかで騒いでいるけど 中途で入った鉄オタ社員だけど、はっきり言ってこんないい会社ほとんどないよ
お前らは一度外に出て現実を知った方がいい 中途で入ったが、中途や高卒の管理者が変な忖度文化や無駄なやってる感のみの実績に終始するから、非常に悪い会社だと思ってる。オレも管理者だけど、出世はもういいから本当に良い意味で雰囲気のいい職場を作りたい。 >>174
ここにいるやつら、お前の前職みたいな環境にしたがってんだよな 技術系とか非現とか駅が文句言うのはわかるけど乗務員が文句言うの見てるとイライラするよ なんなんだこいつら でも毎回毎回会社の言いなりで妥結してるの意味がわからないよね
いままで妥結し続けてきたからこその今なんじゃないの？ >>179
具体的には？
いつものように乗務員は恵まれてるとかいうなら、それは自分たちの待遇を上げるようにするべきで他人を妬むのは筋違い
いい加減に奴隷根性から抜けた方がいいよ 待遇を上げてくれと交渉する権利を自ら脱退ベアと引き換えに喜んで放棄したわけだし文句言う意味が分からないよ。自業自得 >>183
でもその交渉で毎回毎回会社の言いなりで妥結してる方が意味がわからないんですけど
交渉するために組合費払ってんの？ >>179
経験しないとわからないのでは？
今度の面談で乗務員希望出してみては？ >>184
カニママに筆下ろししてもらった。
気持ちよかったよ。 川崎の安全研修の情報出てるけど、さすがに引くな。あれはダメだろ。本当なのかね？ 川崎の件、またいろいろ出てきたな。本社や支社は無関係で、全て現場がやったこと。という感じにするのか・・・。
どうなるんだろうね。 なんだかんだいって、会社のためを思ってバカ正直にやった
現場の末端管理者が割を食う こんなの情報が漏れること想定してやってなかったらただのお馬鹿さんだし、組合に突っ込まれてもいいように何かしら対策してあるんじゃないの。知らんけど。 ハマはやめさせることに全力を注いでる幹部いるからねぇ >>194
皆んな大好きフィールドユニットリーダーかな 俺も乗務員だけど楽だぞ
これだけ手当も文句いうのは
他職種から妬まれるのは
当然だよ
乗務員できついとかいう馬鹿は
他どこも使いものにならんだろ 会社が社員を守ってくれるという明確な方針を示してくれたってことよ >>199
その意味に決まってるじゃん
対抗措置は取りませんって意味だぞ
未だに名札つけさせてるブラック企業に何期待してた？ >>200
いい大人が他人を妬むって時点でレベルが低い
それで君は他の職種の待遇が上がる様にどんな事してる？まさか自分さえ良ければいいって訳ないよね
それとも手当返上して自分の待遇下げる？ 職場とこのスレ見てて思うけどやっぱ乗務員性格悪いよな 大丈夫だよ
乗務員は養成に金がかかるし会社としても投資を回収するためにはそう簡単に辞めさせたくないから手当で色をつけてるだけ、少なくとも今までは
仮に養成なしで明日から乗務してくださいって話なら乗務手当なんかすぐになくなるよ
つまり会社から辞めさせたくないと思われないと給料も待遇も上がらない 総合職や設備、女性社員はやめさせたくないと思ってるけど乗務員はやめたいならどうぞって姿勢だけど ゴミ客相手にせずとか言ってるけど、どうせアホ支社からアホ副長に連絡来て聞き取りされるんだろ？ 酔っぱらっての狼藉、被害に遭った飲食店にしてみればカスハラの最たるもので
こうして署名入りで毅然と対処する、と言ってもねえ、、、 Twitter
鉄道会社の現業職の悲しいところは、何だかんだ言っても『仕事自体は好き』ただ『会社は大嫌い』
だからこそ、私鉄の方は同業他社でありより待遇の良いJR東日本へ転職する。 昨日夜はなかなかの混乱ぶりだったな、場所が悪かったとはいえ 毎年恒例GWど真ん中に重大トラブルやらかす東北新幹線うえの-おおみや 昨日の運行情報見ながらやる一杯はなかなかのものだった カスハラよりも社内のモラハラアルハラセクハラ社員をなんとかしろや >>221
おれの周りでは酒からみのトラブルは何かと聞くな。
女性社員には気をつかいすぎているくらいだからセクハラはきかないけど 出張研修行くとお決まりの「懇親会」「意見交換会」
表向き自由参加だけど空気嫁の風土を一体いつまで続けるのかｗ >>223
最近の若手は開き直ってるやつは出ないの多いぞ。
はっきり分かれる感じだな >>226 きもちわりーな鉄オタ部外者が社員様にまざりたいのみえみえなんだよ入社出来なかったんだからもう絡むなよ 路線図覚えるまでは経路選定使うな言われたなぁ
今の営業だと切符も売らないし勉強しないからそんなもんだろう こういうキモイきっぷ禁止っていうか廃止にしてほしい >>225
基本3年だよね
出向で知ってる限りの最長は8年だけどそれ以上ってあるのかね？ 20年ぐらい出向してそのままエルダー出向に突入した人なら 紹興酒社長が決まってから順調に事故増えてるな
超重大インシデントも起きそう 連休中に新幹線が止まるのはお客さんも覚悟してるだろうね
そして窓口が混む
文句言われてもカスハラだから対応しません いやさすがにこれぐらいの切符は改札やってれば普通に見るだろｗ
改札に立ってるウシウシが見誤ったんだろうなあ やっぱり駅員の質も低下してるんだな。
そりゃあ、ポスター作ってダンスしていた方が評価されちゃうんだから仕方ないか。 >>226
本当にこんな案内もまともにできないとか質が低下したよね。
ポスター作ってダンスしてヤマーに投稿した方が評価されるから仕方ないか。 これわからんのはオタクどうこうの問題じゃない
知識不足すぎる どんな訳わからんきっぷなのかと思ったら結構単純な経路で草 こういう切符を廃止しないから券売機に移行しないんだよ。
券売機で買えない切符は買えませんでいいだろ。常識的なやつだけ買えるようにしておけばいい。 鉄オタキモい
改札でドヤ顔で偉そうに言ってくるやつはもっとキモい >>231
俺の身近にも50過ぎで出向いってそのままエルダーになったひと何人もいる。
本人もそのつもりだったみたいで特に嫌がってはなかったけどw ５０歳で早期退職も良いな。どうせ、相手にされない世代になってきているからｗｗｗ やっぱりある程度出札やらせないとダメだよ
もう窓口ないけどｗｗｗ 昔は駅とか営業の勉強会など
やってたけど今はポスター作りに
ビバエンゲージ投稿に忙しいのか
ポスターなんか自己満の極みだろ．． >>245
喫煙所で話していると管理者の人でもアホらしいとか50でやめたいみたいな話してる人結構いるね 辞めたい人は文句ばかり言っていつまでも残ってるよりもスパッと辞めた方がいいのにって思う
年をとればとるほど再就職厳しくなるんだし
休勤だって別に断ってもいいと思うし、自分の時間を大事にして次の仕事に向けた準備に使えばいいのに
だけど現実には「辞めたい辞めたい」って周りにグダグダ言ってる奴がいつまでも居座って、転職していく人は本当に静かに辞めていく 転職出来るかわからない仕事はダルいからグダグダ言いたい奴が残ってるだけ 通常業務ミスゼロでもゴマすり企画業務ごっこ（笑）やらないやつより、通常業務ミスりまくってもゴマすり活動に精を出してる奴の方が評価が高いと指導助役に言われた時、私は退職を決意しました。 >>254
自分も出向に行ってたけど、自由に外に出られるし動きやすかった。いちいち管理者にお伺い立てる必要ないしね。３現主義と言いつつ現場は下請けに丸投げ。具体的な指示も出せない。メールや電話で事を済まそうとする風潮に危機感を持ったほうがいい なんで、こんなに社員のレベルが低下しているのか・・・。とある営統性もレベルが低く、全てがダメダメ。 >>256
入ってくる社員のレベルが下がったのもあるかもしれないけど、駅でずっとやっていきたいっていう子を乗務員にしたり、乗務員を駅に行かせたりしてるのもあるかも
乗務員から営業職場に来て、仕事を覚えようとしないのもいるしね
運転士までやってたっていうのでプライドは人一倍高い人もいるし >>254
出向先にもよるし一概には言えないが、おれの周りではむしろ「出向いければ勝ち組」とまで言われてるww
若年出向行って、戻ったらどこで何やらされるかわからないからって戻るの渋って出向先でいろんな担務に手を出してる人までいる始末だよ >>259
出向先の方が超勤も保証されてるしな。サビ残なんてないし。 >>260
G社の人が身近にいるけど、確かにあっちはサビ残なんてないみたいだな。うちの話したら驚かれたわ。
G社のがそのへんよっぽどまともな会社あるよw もう、全てがダメダメだな。動力車の免許取ったら、考えるか・・・。 ツ◯50のワンマン保安装置無断開放の禿げ頭ガチ◯モ
◯ミに行っても若い子に無断で手を出すなよ >>264
お、ついに処遇決まりましたか
流石に続けるのは無理っすね >>263
こう言っている割には、やってることは違うような・・・ >>254
自分も３年出向したけどそのまま居たかったくらい扱い良かったなあ
本所属になると変わる部分もあるだろうけど、少なくとも今の仕事よりはマシに感じる >>266
到達点がないから会社的な対策は程々にして、何かあったら現場のせいでいいわーだもんねｗ
会見も支社長レベルかそれ以下の人が「社員教育します！（ｷﾘｯ」で社長は出ないスタイル >>267
もう俺らウシウシ全員で出向希望しようぜ
乗務員は変革君に押しつけよう ここではあーだこーだこんなこと言ってるけど乗務員は絶対そのまましがみつくから なんかとんでもない勘違いしてて草
乗務員って本当に頭腐ってんな >>269
乗務員職場だけ別会社化すればすぐに実現しそう 組合が乗務員のための組合だったから嫌われたんだろな >>275
まさにこれ
他系統の手当廃止を生贄に自分たちの手当は残すみたいなやり方してきたからな
積年の恨みはなかなか消えないよ >>275
組合の歴史からしても、発言力が強かったからな。
一部の人なのはわかってるけど、いつも尊大な態度でいる乗務員も目についたし 乗務員が設備は挨拶を返さないとか言ってるが当たり前だろ なら設備も嫌われていくだけだしお互い様ってことでいいでしょ 乗務員様の特徴
・楽な仕事しかしてない割に文句ばっか
・金食い虫
・その癖プライドだけは一人前
そりゃ嫌われて当然だわ 錆老はよく「組合に加入しても不利益はありません」「組合に加入しても試験に合格します」とアピールしてますが、ホームページに「労組ハラスメントは許さない」って書かれていて、結局のところ不利益はあるのでしょうか？ いい歳して嫌いだの挨拶しないだのとかウジウジみっともねーな >>275
アホ乗務員がたくさんいるのも事実なんだけど
文句言ってる方も自分で選択して組合に入っておいて現状を変えようとしたわけでもなく
長い物に巻かれてるだけのくせに陰口だけは叩く人が多い 運転士好きだぜ。状況報告を正しくわかりやすくしてくれるやっつは >>276
それで君はその状況を改善するために何か行動した？
ここで何度もその内容書き込んだところで何も変わらないよ？ 挨拶するとかしないとか、口聞くとか口聞かないとか、そんな小学生レベルのことで盛り上がれるのも乗務員様の特徴だよね マイメッセージ廃止は労基から指摘でも食らったのか？ マイメッセージ
現場長で止められてたけど、コンプライアンス違反について２年に１回書いてた。
今年は化学物質管理者とリスクアセスメントについて書こうとしてたのに残念やで 今年はアルハラに関するマイメッセージが大量に応募されることを見越して人戦部が先手を打って廃止したってことか？ シクの運輸区ってなんであんなに新人の途中離脱やら見極め受からないがずっと連発してんの？
そういう運輸区の方針なん？ 出来が悪いのを甘やかして一本にさせるかさせないかの違い 運転士希望してない子を運転士発令で出しちゃってるのもある 出来の悪い奴をM電によこすからだろ
山手か綾瀬に行ってろよ 今やばい職場トップ5
シクラサオサカワコツだっけ？ マイメッセージ無くしたんだったら一言無くしたと周知するのが筋でないのかね？毎年散々出せ出せと煽っていたんだから。社員に報告連絡相談と煽っておいて毎回肝心なことは周知しないのな。
こういうところの積み重ねがうちの悪いところだよ。 アタの新人養成もやばいぞ。
毎年新人を潰してる。新人を潰して師匠も一人前とか言う頭あたおかの考えがはびこってる。今は令和だというのに。 ま、建前上は客の命を直接背負ってる訳だからある程度厳しくしなきゃいけないけど厳しすぎるのもまたよくない。
前は配電盤蹴られたり途中駅で降ろされて便乗で帰ってこいなんて当たり前だったけどそれを今やろうとはさすがに思えんよ >>301
いうて他のM電区ではシクみたいな事にはなってないやん？ 要は相手が習得できるように教える技術がないからなんだよね
本当に教える側のレベルが低いだなと思うわ >>306
見極めが甘いんだろ
だから新人の事象が多いじゃん 支社間異動で来る人も増えたけど東京から来た人は口を揃えて「行かない方が良い」と言う ここ5年弱の事象の多さは異常だよね。正直に言っている面もあるけど
それ以上に、こんなミスする？っていうのが・・・。まじめにやってミスるから怖い。
おっさん共はまじめにやってないからミスる＝まじめにやれよ、って指導すればよいが・・・(それも困るけど) >>264
>>265
とんかつセンターだから兼務でたまに乗るとか乗らないとか… 正直に言ってくれてありがとう。余計な解析しなくてすむわ 普通の企業なら教える側の能力不足になる所が
何故か当社では新人の質が悪いとか言って終わり
低レベルなベテランが居座って
ポテンシャルのある新人が追い出される
そうやって乗務員職場は腐ってゆく >>313
自分がミスすると行路ガー！睡眠時間ガー！のくせに新人がミスすると新人ガー！見極めガー！だからな そりゃボーナス早めに決めておきたいよねー。
この決算見たら3カ月くらい出せって普通なるから・・・。
1割減で抑えられたのは会社として大きい。 良い決算であっても、ガーガ―ガー言って、出さない理由ばかりを並べる会社だからいつ交渉しても一緒。
アホ草。 新人の事象が多いのは、新人故に未熟である、今の若い子は素直な子が多いから昔なら黙っておけばバレないことでもちゃんと報告する、あと教える側の指導の能力、指導方の問題ではないか
線区のプロを自称し、安全ガーと言いながら本質的な事を教えられないベテランたちががん細胞
今の誰でも運転できる電車で、大した技量もなく若手をいびり（当人たちは「厳しい指導」と言うが）病ませる
異常時には何でもかんでも指令にお任せ（決して間違ってはいないが…）で、何かあっても指令が悪い、駅が悪い、設備が悪いと他系統の非難ばかり…
運転職場に長く居座ってると人間だめになるね
早く全線区自動運転、無人運転にしたほうがいいよ 今の若手を教えてるのは経験４～５年の中堅手前層が大半でベテランはもう全然関わってないよ それな。教えているのは社畜会員の変革クンだからな。
ベテランなんて5年前から教導指定外れてるよ。
もうちょい現場見てから言ってほしいもんだ 最短の3年ですぐ教導だが？
よく分からないまま教えてるが？ 形だけなら教えられちゃうからな。
意外とそれでもなんとかなってきたのが、最近ボロがでてきているのか 運転手なんて昔は殴って覚えさせたもんだ
後ろで見てる客が引くw >>329
昔リゾートで見習いをディスコン棒で殴っている所を撮られたという話あるね 今の若手は精神的に脆いから。客にちょっと怒鳴られただけですぐに潰れるか管理者をすぐに呼んで逃げようとする。
身の危険を感じたなら仕方ないが、そうでないのにすぐに管理者を呼ぶ。
先輩がそういう手本を見せるから良くない。精神的に強くなってほしいねｗｗｗ 最近新卒の数全然とってないけどこれから毎年乗務員上がってくる子どんどん減るのかな
他にどっから持ってくるんだろ >>332
もう昭和採の退職による自然減も止まるから減るくらいでちょうどいい >>331
切れて客に暴言吐くぐらいの方が、見所があるという事ですかね 客対応しているのなら、自分が責任者という感じで最後まで対応しましょう。管理者などを呼ぶのは単なる逃げであります。
特に主任以上の職制の人は若手の手本となるように、きちんと対応しましょう。 いや、カスハラは複数人対応とかあるのしらねーの？
昭和の常識を令和まで引きずるなよ無能 >>116
お前知らねーのか？
過去に在籍してた濱ユク、濱駅、雛電で嫌われていたんだぞ
ハッタリで嘘つきのホモなど、好かれる要素ゼロだろうよ >>338 知らん。うちでやらかしてここでも話題になった奴いたけど、そいつ職場でくっそ嫌われてたけど真実何も書かれなかったからうちの職場には書き込むやついないんだなと安心した記憶あるよ 臨時で出してくれれば
少しは社員を大切にする気があるんだなって思えるのに >>347
電車代を安くすればお客さまを大切にする気持ちがあるって思えるのに。
G会社に多く払ってくれればG会社を大切にする気持ちがあるって思えるのに。
ってのと一緒で、増える側はうれしいが、実際のところ社員に配ったところで利益が更に増えわけじゃないし。
社員を減らしたい段階で無理に繋ぎとめる必要もないし。
もちろん一社員としては俺もくれたら嬉しいけどそんなに世の中甘くないよね。 >>344
いつまで経ってもどんな状況になっても先行きは見通せないぞ
最近は流石に突出感（）は言わなくなったが G会社も職パスと購入券あげればいいのにね
別会社扱いなのは本当に可哀想だわ >>350
半分だけ貰ってるって親戚のおっちゃんが言ってた ボーナスを事前に妥結した糞組合はなんなの？
こいつら事実上会社の犬だろw もうどんなクソ提案でも妥結せざるを得ないからね、なんせ数がいないから力がない。
そして自分がその片棒を担いでることすら自覚せずにクソ提案する会社でなく組合に文句を言うアホばかりという 久しぶりに師匠と便乗したら腹が限界だったみたいで「うんうんさんひっこんでねー！😭ふぎゅーだよおおおお！！」って叫んでて「師匠がんばええ！」とこれが一部上場企業の50代と40代の会話か？ ここより待遇いいとこ内定もらったから転職しますって言ったら副長たち大慌て。勤務回らなくなるもんね、知らんがなだけど。 >>348
社員のことを人材どころか人罪だと思ってそうな扱いをされるばかりで心は折れかけ
モチベーションなんて欠片も保てない
少しでも大切にしてくれてる実感が持てれば気持ちも持ち直すのに >>361
転職しますじゃなくて退職しますって言えや
、かまってちゃん >>361
うちのレクも変形で降りてる人が多くて退職者出たら勤務回らないだろうな。 >>338
若い時から、持ってもいないのにGT－Rに乗ってるとか、パチンコや競馬で何十万も勝ったとか、誰が聞いてもウソばかりついてるヤツだぞ
オマケに2年連続2回の出発停止からの起動開始して、隠蔽を図るもニカイトモバレる
人生ハッタリ嘘つきで今まで生きてきたヤツだよ >>366
ケガ、メンタル等様々。更にこの中で乗務復帰出来そうなのも少数かと。 あんな楽な車掌でメンタル病むっておかしいんじゃねえの 乗務員ごときで潰れるやつは
確実に企画部門は無理です >>372
この会社には券売機裏、ホーム事務室にほぼいるだけのホーム担当者の仕事がある
車掌はちょこちょこ体を動かしている分、この駅の勤務の方が楽 ライフサイクルで総武快速のとある駅でホームやってたけど確かにクソ楽だったw基本事務室でスマホゲームやってたまに車イス対応w棒線駅だから車内貫通も無いから酔っ払いの対応もナシ！
全列車出場の千葉駅とかはマジ大変そうだったわ 3年目なんだけど駅から車掌上がる時月の手取りどれくらい上がる？ 372レベルの世間知らず、どころか社員の仕事も知らないやつはいくらなんでも部外者の釣りと信じたい。信じさせてほしい 駅から運転士やって今駅信号だけど実際車掌が一番楽だしこれまで周りも大体みんな同じこと言ってるけど.. 実際車掌が一番楽だし手当もらえるし他にこんな恵まれてる仕事ないよ 運転士ならまだわかるけどクッソ楽な車掌で変にプライド高いやつ見てると笑えてくる このスレは嘘となりすましが７割だからな、無能同士のマウント合戦が２割 楽なのはどう考えても信号やろが
押し間違い一発で事故るけど >>374
焼売ではライフサイクル終わった途端
露骨なホーム担当の引きはがしが始まってるわ >>373
少し前まであった券売機保守が最強だ
泊まり勤務でほとんど券売機裏に待機
最高だったな E電区と田舎のM電区の運転交番はヤバいな
毎日何かテーマ決めて考えながら仕事しないと社会復帰不能になる >>358
東労組時代もいいようにやられてたじゃん。数の力あったのにさ。
ってか仮に今や数がいなくて力がないなら組合の存在意義全くないじゃん。何のために所属してるの？
数が大事ならせめて一般社員が入りたいような組合目指せばいいじゃんって思うけどね。 >>389
ヒヤリハットあげられたり
入区忘れて運ちゃんに怒られたり
本線ぶち当てたり色々ある職場さ 手引きでチョンボとか。でも、管理者になっている人もいるから・・・。 >>391
じゃあ君はなんのために社友会に所属してるの？
今更組合やめて社友会に入ってもやりたいことやメリットも特に感じられないし組合に残っているよ
上にいきたかったりやりたいことあるなら社友で頑張ればいいと思うけどね。 >>388
駅の券売機保守はよくこんな仕事作ったよな
締切以外は券売機の呼び出しか券売機トラブルがあるまでずっと裏で待機
券売機は一徹通してそんなに鳴らない
しかも早番遅番あるからこれを二人で回している
大きな駅では最近まであったけど今は残ってる駅はないのかね 今券売機の数も少ないからな－
Suicaの入る前は、どの駅も券売機が20台ぐらい鎮座してたから、そういう人も意味があったのだろうけど 小さい駅だったから券売機鳴ったら休憩の人が対応するか最悪改札閉めて対応だったわ… なんだかんだでカニママは気さくな人が多いし分からない事があれば教えてくれる
めんどくさいのは40過ぎて独身拗らせた主務主任お局BBA
若手の女性社員いびるし、自分が女王様のように一番に扱われないと機嫌が悪くなる 株価上がんねーなー。俺の全ツッパ株主会を売るのはいつの日か >>396
昔、入んない？って誘われたから入っただけだね。お金もとられないし、イベントもないし。 >>404
組合に入らない理由にはなっても無所属じゃなくて社友会に入る理由にはならなくね？
じゃあ組合費は毎月分出してやるからお前錆入れよ >>406
入る理由は誘われたからって書いてあるじゃん。バカかよ。
錆は入ると不当に差別されるって自ら宣伝してる組織だから嫌だね。
国労がいいかな。組合費よろしく！ >>396
質問返しで逃げてるけどまず君が何のために組合に所属してるのか答えないとね
まさかとは思うけど答えられないとか無いよね？ 額はともかくとして、一時金は出してほしい。でも、会社は出さないだろうな。モチべ上がらん。 >>408
入社の時に加入して特にやめる理由がないから所属している。社友も無所属も組合でも変わらないと思えばどれも同じでしょ
基本給と手当がしっかりもらえれば他は全てどうでもいい 錆の特徴
文句や要求は凄いけど決められた事はやらない。 今まで搾取しすぎて今さら出してもなんとも思わんやつの方が多いだろ
突出感と先行き不透明の恨みは忘れん 今後は想定外も想定することを考えたらボーナスあるし社員に出しているお金なんてなくないか？まず設備投資に回して事故要因を減らしていかないと。 人居ないんで想定外なんぞ想定してる暇はありません
通常業務すら回ってないんで想定外を想定する人を雇って下さい >>400
たしかに最近独身女性で主務とか増えたな。知る範囲では仕事は優秀なんだけど、
気難しい、プライド高そうでとっつきにくい人が多いかな。なんか距離をとっちゃう感じ。
カニママは人懐っこくてあっけらかんとした人が多い。もちろん例外もいるけど不思議とそのへんは分かれるな 今の今まで、起こった事故に対してしか対策しない、したとしても事前に対策したことに対して評価してこなかった会社が、何いってんだとは思うわ。 ☆ 日本国憲法を、改正しましょう。☆
総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってください。
平和は勝ち取るものです。国会の発議や国民投票含め、
よろしくお願い致します。
☆☆ >>418 現場独身女主務はまじでやばいのしかおらん現場でちわほやされておばさんになったからスキルもなし、できる女は支社本社が離さないから更年期もあわさって無敵モードはいっとる。まじで目も合わせちゃいけないscpだよあれ >>413
転売と株で今年200万以上プラってるし月数千円どうでもいい
端金ケチってるくらいなら収入増やす努力した方がいいぞ。超勤やボーナスプラだけだとどんなに頑張ってもジリ貧 >>424
ホント組合はオーバーな表現するよな
退避して事故起きてないんだから問題ないでしょ
会社が「安全モードを高める」って言ってるんだからお前ら大半安心してるみたいだし
こういうふざけた記事作って会社を毀損する東や錆は潰さないといけないっすね！ てか乗客を閉じ込めるなよ
昔助役が「とにかく客を閉じ込めるな」と言ってただろ？
閉じ込めこそ安全ではないだろうが、ケツが爆発したらどうするんだ？
指令の判断は適切だろ
ほんと組合はダメだわ
その点社友会は何も言わないから安全モード高めてるよね 人身の事象はヤバいな。どこかの会社で発生した事故の繰り返しになってしまう。組合はオーバーな表現ではなく、
人命を守るために至極当然の表現。シ兵の社友会員だけど、ホントヤバいぞ。これ。危険が分からないレベルまで
低下しているのか。 組合掲示を通して社員のみならず、お客さまと共に危機感を分かち合えてるな。これが安全レベルの向上に繋がるといいが。 >>433
指令も何の意味もなく動かさないだろ。
現地責任者が変更してるから原因はそこだろうね。
変更になった現地責任者的には京浜北行と横須賀線は動かせる認識だっただけでしょ。
それを対向の運転士が騒いでるだけのような気がする。憶測だけど。 最近は支障線区以外は早く動かせだからな
並走路線と分岐箇所の認識の食い違いで抑止解除しちゃいましたは前にもやってる >>435
あのポンコツウシウシ事件か笑
支障線区を死傷者がいる線区だと思ったとか無理がありすぎる言い訳だったな。 >>436
その事件は知りませんが他にもやってます 現責が確実に駅間停車の北行だけ最徐行動かして南行を止めた上で、
北行が徐行で通過するから絶対に入らないようにと現場に伝えていれば問題ないが、そうではなかったのかな 社員はともかく救急隊員が作業中なのがよろしくないわな 正直消防士とか警察官とか部外者が線路内に入る時点で、全線抑止が妥当。
それか、目に見える安全なエリアがわかるようにロープ張ったりするべき ここ最近の施策で明らかに現場レベルが低下してるのだから、ルールは簡潔にするしかないよね。
ここは動かす、ここは動かさないとかやっちゃいけないよ…
それが出来るのはしっかりとした現場力がある場合のみだ… まぁ本当にみんな死んじゃうって言ったのかは知らんが、現場に伝わってないのに動かしたのはあかんやろ
こういう事象を止めるためにルール・やり方ばかり増やしてるくせに 誰が悪いとかが問題ではない。責任追及するのではなく、原因究明と対策が必要。レベル低下は今に始まったことではない。
やっぱり、組合が必要。ただし、何でも反対する組合は不要。社畜会は静観しているだけで何もできない。
まともな労組があれば入りたいよ。 >>423
入社20年くらい経ってる主務はやばいな
この時代は女が少なくてどんなにブサイクでも国労のおじさんにチヤホヤされてたから、勘違いしたまま婚期逃してプライドだけ高いまま現在に至る 不倫発覚で男離婚、不倫相手の女にも振られ逆ギレ刃物沙汰だもんな >>443
お前みたいに組合に加入すれば黙ってても恩恵を受けられると思ってる奴が多いからダメなんだよ
誰かがやらないと変わんないだぞ
本当に危機感あるなら信頼職場代表になって職場を変えていくとこから始めたら？
若手からの人望を集めて軍団を結成すれば上も認めると思うぞ >>444
個人差はもちろんあるけど俺の周りだと30代後半からすでにヤバいの多いんだけどw
仕事はできるけどプライド高いのは間違いないし、正直すごく一緒に仕事しづらいんだわw
まれに上で書かれてるカニママ気質の気さくな人がいるけど >>446
職場代表に何一つ権限はありませんw
国労ですらダメだったんだから諦めなさい
組合に力なぞ皆無 職場代表者って安全衛生委員会の委員の半数を推薦するのと
３６協定関係だけやろ
それ以外は権限ない それにしても毎年のように職場統合しまくって、それこそ経費削減になってるのか？って思うわ >>338
◯ミに行ってもホラばかり吹くなよ
あっ、隠蔽もダメだぞ
2回隠蔽して2回共バレて痛い目にあっただろ
まぁ、頑張りや 設備の奴隷なので営業輸送がギャーギャー騒いでるのとは蚊帳の外だが過半数代表者選挙に勝てるように統括センター組織再編しまくるのって不当労働行為にならんのかね。ゲリマンダーに限りなく近いと思うが >>451
事業所が減ると事務手続きや行政手続きだけでも相当減る >>453
勝手にやってろって感じだが再編でゴミみたいな間内改良とかやらせられると腹立たしいよな >>454
統合直後は別として、長い目でみれば管理者ポストも減らせる・・・のかw?
あと違う話で、以前は○○運転区の人なら運転士だ、車掌区なら車掌か、とかすぐわかったけど、
今はみんなとんかつセンターになってきて、正直誰がどんな仕事してるのかもわかりにくくなったね。
会社としてはそんなことはもう重要ではないんだろうな。設備系はあまり変わらないのか 会社は社友会のような組織にも労使協定締結権を認めさせる法改正を企んでる。
ただ、それがうまくいかないままあと5年位したら、会社が裏で動いて社友会を労働組合化しようとするかもね。 結局のところ、、、
組合対策は経営のトッププライオリティやん >>449
組合の力がないなら>>453にあるように必死に統括センター作りまくったり川崎研修みたいな事象起こす必要ないじゃん、ねぇ？？ >>456
どうせ兼務させるんだから関係ないからな。
動免持ってれば運転させて、ないなら車掌か駅だけ。動免持ちが一番使い勝手がいいから希望問わず取らせようとしてる >>462
今のところ車掌が足りなくて運転士が掛け持ちって感じだな。車掌は車掌専業だし運転士断って車掌が勝ち組な気がするわ
完全に車掌がいなくなるのはなさそうだし >>459
今はどの組合も千葉動老レベルの規模なんだから誰も気にしてないよw残念だけど
10年前まで国老がお前らと同じ事を言ってたよ
お前らなんて空気だと自覚しなw 正直な話いま組合に所属してる人たちって18春闘をきっかけにこれだけ脱退してしまった主原因は何だと思ってるのかな？
本当に不当労働行為ガーだと心の底から思ってる？ 18春闘で呆れていたところに、不当労働行為があってこれ幸いと抜けた、が真実ではないでしょうか？
会社としては認められないけど不当労働行為はあったし
逆に組合としては認めたくないけど、誰もストなんぞやりたくなかった。 >>463
ぇ、なくなるだろ
特急持ってるとこ以外 >>467
いま残ってる人にまともな人はいないから本気で不労労働行為ガーって思ってそう。
だから脱退されるんだよって思うけど、どうせいつもの他人が悪い、会社が悪いだよ笑 >>471
だから完全にって言ってるでしょ
今車掌やってる中堅以上は車掌が残る箇所か駅に異動するだけだと思うわ。若めの人は出向か非現に行くかもだけど
職場見てればわかるけど、新規で車掌が入ってこないから今は車掌が足りてない。兼務やってもそもそも社員数が激減してるから追いついてない >>475
どうせいらなくなるから新しく作らないんだよ
指導ですら駅異動が珍しくなくなったし特急もあらかた一人乗務だから、車掌から車掌異動は相当熾烈な椅子取りゲームになるだろう 何人必要か、いつからワンマンになるか何人社員がいるか全部計算して採用配属してるよ。ただコロナと資材高騰と退職者増で計画が狂っただけ。誰が見ても完璧な計画で何かひとつでも予定が狂えば終わる机上の空論の見本みたいなやつだけど。そんなことより予定より決算良かったんだから一時金要求しろよ！ ここ数年で駅に飛ばされた組合員がまた乗務員区戻ってくるパターンって見たことないんだけどこのスレの人は見たことある？ >>475
ぇ？新規の車掌いるじゃん、何言ってんの？
あと中堅こそ飛ばして若めを育てるだろ
頭悪いの？ >>484
俺も給料下がっても良いから負担が少ない仕事したい >>467
錆がいつも言ってるのは公安警察のシナリオ通りらしいよw
戦争の土台作りの為に我々は攻撃されているとw
見た目普通でもこんな所に加入してる時点で関わらない方がいいよ >>474
まともな人はいないね.....
当時会社側もまともな人はいなかった。
助役や区長が公募制異動の面接の練習と称して区長室で「早く脱退しろ。お前は会社の方針になんでも反対している組合に賛同しているのか？
会社辞めるか組合やめるか考えろ。」
あれじゃ吊し上げだろうが。
結局俺は組合辞めて公募制受かったけど、そこも醜いもので会社を去りました。
久々に覗いたら今だに会社ダー組合ダーやってるんだ。
せいぜい楽しんでくれ。それがお前らの選んだ道なんだから。
それがお前らの理想の会社なんだからな。 しかし最近のみどりの窓口や新幹線のオーバーランだけでなく各地でのオーバーランは酷いね。
会社は絶対認めないけど「疲れ」は確実にあるだろうね。
とにかく体を壊さないように、死なないように。頼むぜまじで。
会社を去った俺が花向けに言えるのはこれだけだ。 >>492
会社の行く末、将来をおもってくれている人こそ、現実を変えられない虚無感などに耐えられず離職してしまうんだよな。
在籍何年だったかわからないけど、お疲れさまでした。
おれの周りにも何人もいたわ、それもこの３、４年で一気に増えたな。
ちなみに同業他社に行ったんですか？それとも別業界？自分も後戻りできなくなる前にいろいろ考えてるんで、例の一つとして。 辞めてるのは乗務員系統以外で乗務員はみんなしがみついてるから.. >>490
公募制で行った先でついていけなくて逃げちゃったみたいな人よく聞くよねえ >>489
駅は拘束がながーい、ながびよーーーんだからねぇ 新白河いじめ事件はどうなった？
被害者と加害者が同区に今もいるの？ >>49６
乗務員ずっとやっててほかの経験がほぼないような人は相当きついだろうな。
乗務員は特殊性つよすぎてほかで潰しが効かないからな・・・ 強くねーよ
最も一般的な仕事だ
あいつらが逃げるための口上に過ぎん
鉄道開通時の人力車夫と一緒 イケには不倫した奴がCSやってるぞ
お前にルール守れとか言われたくねーだろw うちの外に出たんなら、ここがどれだけ恵まれてたかよくわかったんじゃない？
申し訳ないけど公募制受ける＝ポテではないんだから、よほどうまくやらなきゃうち以下の待遇の所にしか行けないでしょ。うちの現業で働いてたんじゃ転職でプラスになるような技能は修得できんだろうし。
もちろん職場環境は別の話だけど。待遇は並でも働きやすい職場ってのはあるしね。 ウチが平均くらいなのはそうだろうが、恵まれているかどうかは微妙だな。
よく辞めたらこんな良いところないぞって言う人いるけど…。
そうか？確かに悪い会社沢山あるけど、ここよりマシなのも多いぞ。
ウシウシが世間知らないのと同じで、こう言う事言う奴も世間知らなすぎだな。
俺も2社しか知らんけど、マシな会社はあるよ…比較的多く。 たとえ今は良くても年取って定年退職するときに自分に残る稼ぐスキルと仕事をするための健康状態を考えるべきだな。 若手もベテランも転職を考えているという・・・。もう、終わってますなｗｗｗ
競争をさせたいがために、試験の合格率を絞った弊害。 若いならいくらでもやり直しきくから、やめるならはやいうちだな。
周りでも入社５年以内の若手が何人かやめてったな
ベテランでもなんとかなるんだろうけど 少なくとも他系統から見たら拘束時間の短さ、自分の時間の多さ、乗務手当だけで＋5万以上もらえる乗務員があらゆる面で恵まれすぎてるよ 拘束時間短い言うが居流しなんて実質拘束時間３０時間超えるし
泊りもM電は２４時間超えるし休みの次の日の出勤時間が６時代とか普通にあるし
E電区は行路によっては駅より寝れないぞ。
幻想抱いて乗務員になって「こんなはずでは」ってなる奴は少なからずいる >>512
それな。
ずっと中の経済しか出来ないから進歩しない。
ひたすら乗務員を僻んで妬んでばかり。 自分たちに矛先が向かないよう、身内に敵を作る方向に誘導したいんだろうね 人材だか紹興酒のチワワの火消し、すり替え書き込みはあっても守秘義務で書き込みするなってレスはないね それぞれ違った苦労はあるが、接客がほぼない分車掌・運転士はラクかな？
上でも書かれてるけど車掌が一番割はいいとおれも思う
拘束時間のことはあまり気にしたことないな。駅の方がある程度規則的だけど、接客の負担がね・・・ 東京の乗務員ならね
その他首都圏や東北信越だとまた話が変わる >>506
能力高い人は他も良いかもしれんが、特に能力ないのには恵まれてるでしょ。
適当にやってても何とかなる仕事だし、ノルマがあるわけでもないし、０とは言わないがサビ残ばっかりな訳でもないし。
自分が社長だったとして、うちの現業機関の社員で若いのと管理者クラス以上除いたら何人いる？？？ >>521日本が意味不明だった。
誤）自分が社長だったとして、うちの現業機関の社員で若いのと管理者クラス以上除いたら何人いる？？？
正）自分が社長だったとして、うちの現業機関の社員で若いのと管理者クラス以上除いたら採用したいの何人いる？？？ 結局人が余るのが一番もったいないんだから
電車免許とって何でも担務で出来ますって人になれば良いのでは？ 一時期DXで持て囃されて日経なんかにも載ってた社員は颯爽と逃げていったな。
能力ある人からしたらうちはやっぱ低待遇なんだよ。
反面、シーツ敷き位しかできない人でも人並みの給料が出るから好待遇なんだよ。
俺は後者だから定年までしがみつくぜ(笑) >>525
たしかに、特に秀でたものがない人にとってはなんだかんだいい環境なのかもな・・・ そりゃ秀でたものあるやつがJR東にはいらんだろw給料安いけど離職率低いまったり安定が売りだったんだから。それが世間の給料が下がりすぎてなぜか高給(周りが上がらなすぎただけ)になって人気出て勘違いして変革変革！したけど、そもそも今の上がまったり安定思考ばかりなのにこんな変革なんかしてもうまくいくわきゃない。社採の初期組のガチ優秀な人達も結局はえぬき組がポストしめて中途半端な位置でそろそろ退職、本当に変わるんだったら本当に優秀な初期社採組をきちんとしたポストにつけるべきだったんだよ、もう遅いけど 最初期の社採はザルだったし、元々助役の穴埋めだから経営に触れるレベルなのは数えるくらいしか見たことないなぁ
今は現場の穴埋めだからレベルが落ちるのはさもえりなん いや稀少な真性オツム疾患者観察がおもろくてつい遊んじゃったけどーw 社債にも乗務員やらしてくれるんだから、ありがたいがぎりよ 円－★Part47
本スレもよろしく
メンバーへのアピールかもしれない
冷静に見れば事故を誘発するんだよな？(ﾆﾁｬｧ) >>222
スケートではやればわかるがユーザーを舐めちゃダメ
鍵っ子のホクロ可愛いわ
どっから金突っ込まれてるのかわからんわ やはり3週間てのはとっくに
１列で写ってた時って前略プロフと同じくらいの期間
配信やってるのか 一流は大河か朝ドラに出る以上やるんじゃない？そしたら出られる
https://i.imgur.com/sVTkxYW.jpg 配信者は二の足踏むかもなぁ
掘って掘ってたよな？
ちゃんとか今聴いてのがあるように狭い >>481
ガチでホモの人か
その人、偉そうに挨拶もろくにしないとか
後輩が言ってたわ この会社の人って全体的に金融リテラシー低くない？
インフレ株高で去年今年で普通車買えるくらい儲けたら超勤で小遣い稼ぎする気起きんくなったわ
資産とやり方が分かれば好きな時に稼げるのがでかい 今回のインフレ株高で普通車買えるくらいしか儲からなかったとか金融リテラシー低すぎるやろw
普通港区のマンション買えるくらいは最低限儲かるよね >>553
鼻息荒くしながらめちゃくちゃ早口で言ってそう 他で稼ぎすぎて、株主会３割、社員預金財形４割やってる人ならいたわ
儲け話は教えてくれないけど、これどう？って具体的に聴くと色々教えてくれる投資の先生 新卒でJR落ちて、私鉄で奴隷労働しながら乗務員目指すも試験落ち続けて諦め、
何度もここの中途受けてやっと採用された鉄オタの俺
今では憧れの乗務員よ
人生逆転のチャンスを与えてくれたJR東日本には一生ついていきますよ
俺にとって神のような会社だよここは >>555
車買えるくらい儲かればよくね？
我が社のボーナスプラ超勤手当だけで普通車買えるまで貯めるのにどれだけの時間と労力費やすと思ってるんや >>558
努力したのは立派だけど乗務員じゃなくなったらどうすんの？ >>566
いやいや
解雇規制緩和で無条件で即日解雇されるようになる日もそう遠くないから主務試験受からない人や乗務員、組合員こそ投資に対してのリテラシー持っておかないと
優秀な社員は繋ぎ止めるために大幅な待遇向上があるだろうけど解雇の対象になるような人は仕事にありつけても一生最低賃金で生活していくようになるだろうからね >>567
何の使命感か知らんけど目障りだから失せて 頑なに投資を嫌がるのも謎ではあるが
高給取りで自分は大丈夫だと思ってるかもしれないが、金は使えば減る一方だし、老後の頼りは年金と退職金のみ
原資を用意して増やす方法を学ぶことができれば、増えた分だけ使えば原資は減らない金の泉ができる 即日解雇できる未来がすぐ来ると思ってる時点で投資の才能ないだろ 新しい生姜っていつになったら使用開始されるのかね。古い方と新しい方の入口違うのメンドイ >>573
もう1から作り直した方が早いんじゃないかと思うわ
今稼働してるのも使い勝手いいとは思えんし JR東日本、自民党のパーティ券２０００万購入していた >>571
投資でいくら儲けたとかの話なんて職場でしないでしょ いつも詰所で自慢げに投資の話してる人いるけどまさか？ パチンコ買った負けたの話をするよりは健全だけど、積極的に話すものではないな。 儲かってる人間ほど誰にも言わず細々とやってるもんだ チー牛みたいな顔して
早口で喋ってそう
ニチャァしながら >>580
むしろ逆な気がするけどな
パチンコは暇つぶしにたまに行くけど、また負けました〜wwって言ってれば無能を演じれて楽だし職場レベルだと適当に話合わせてるわ
株の話とかになると仕事中に操作してるみたいに思われたら嫌だし、貯金の話するようなもんだから噂広まれば妬みそねみにつながるしリアルでは言えん シクの見習いってどれくらいの割合落ちてるの？
半分とか聞いたけど実際はそんないかないでしょ？ GWで浮かれてるけど10年単位で見たら
オワコンでしょこんな会社 東急みたいに鉄道事業切り離して分社化、不動産や生サを本業にして特化すれば大丈夫 >>587 正真正銘の一等地腐るほど保有してるからオワコンにならんいざとなれば本社と都内社宅売り払うだけで20年飯食える、というよりほんとにやばけりゃ赤字路線地方に押し付けて終わりよ GWに例年のような大規模輸送障害起こさなかったご褒美としてクレ >>597
社員を大切にしない会社っていうのがよくわかる象徴的な職場だな >>598
あそこ雰囲気悪いよね。みんな暗い顔してるし >>599 シクが暗い顔とかうちきたらビビるぞ？内勤、指導いっさい本線と絡まないようにしてるし、例えば正当な指摘？クレーム？も指導は嫌な顔して聞きたくない雰囲気出してすぐに区長に組合員にこんなこと言われましたー！だよこの前とか知識なさすぎて訓練でボコボコに皆に言われたら訓練いやとかいいだしてるしな。もう指導員が指導じゃなくなってるよ >>598
乗務員はクソ！いらない！ってお前らが涙ぐましいキャンペーンした結果ですが何か
今更何を？ >>600
骨かな？
てかシウマイは全般的にヤバいよな シクは指導陣がゴミだろ
見習い落とすのを楽しんでそう
そうやって一本立ちした若手にも選民意識芽生えてそう ガチホモ、ムミの窓口でデカい面がいっぱいいっぱいで一発で分かったわ >>604
シクって区長とか上の役職の人たちは問題視してないのかな？？
そんなに落ちてたら責任や管理能力が問われてマイナス評価になりそうだけど 千葉もそうだけど
ニュースになってご意見もらって結局考え直しって流れか >>611-612
柔軟でいいだろ
企画業務するよりマルス打つ方がマシ 外部からの文句でコロコロ方針転換って
1番やっちゃダメなヤツ >>615
発想が役所以下だな
今はニーズへ応えるのが第一 非現業で真面目にやってるヤツがはしご外されたってことだろ？
ついていけるのかな ほんとやることに一貫性がないよな
時計撤去も中止グランクラスもすぐサービス縮小 冬のボーナス
収入は回復したが、みどりの窓口の維持によるコストが増大したため○．○ヶ月とする >>617
世間は確かにそう思うだろう
でも要員計画とかどーすんだろｗ 牛「みどりの窓口減らすな！お客さまと現場社員の声を聞け！」
会社「じゃあ窓口減らすのやめるわ」
牛「一貫性が無い！方針転換するな！」
牛さんの方が一貫性無いだろwwwwwwwwwwwww でも迷走してるって点についてはきちんと受け止めようよ。
でもうちらに何が出来るかって言われても困るけど >>625
いや、もうぶち切れてるだろ
そこらへんの他で潰し効くような系統は離職率高い >>611 まさかみどりの窓口減らすと行列ができて苦情くると思わなかったよ、いやしかし苦情出してるのは組合員の可能性もあるよな？ぐらいのこと本気で思ってそうで怖い 現場長をはじめ現場に反対されても頭を下げまくって窓口閉鎖の施策を進めてた人たちは本当にかわいそう。
幹部クラスはそういう部署や社員への説明やお詫びも丁寧にしっかりやってほしい。
世間の声をちゃんと聞いてるのをアピールしたいのかもしれないが、社員の努力や会社施策を信じてやってきた人からすれば裏切られたわけだからね。
まあそんな気持ちがわかる幹部はいないだろうけどね。 でも今までのあの数年間はなんなんだったんだろうなw
客から散々言われてヘトヘトだったんご 減らすな減らすなほざいてたくせに減らすのをやめても文句抜かすんだな
普通喜ぶはずなんどけどなあ
そのくせ一時金よこせだと？
寝言は寝てから言いなよ >>630
一生懸命組合費払って春闘でたたかったのに会社の言い値で妥結したことに対する説明やお詫びも丁寧にしっかりやったのかな？ >>630
別に不満に思うなら辞めればいいだけだし
何言ってんの？会社は学校とは違うんだよ？ もうきっぷ関係もバッサリルール変えるしかないよ
他社とか知らん >>628
個人の話じゃなくて組織としての話をしている >>633 あほかw減らすな減らすな言われても無視して減らしたら全国ニュースで連日叩かれてやっぱ辞めますぅ、、とかそりゃ文句言われるに決まってるだろ 京葉の通快廃止といいみどりの窓口といい、世間からの評価やイメージ相当悪化してると思うぞ
サービス業として致命的だろ 30代前半の乗務員だけど転職まだ間に合う？
家を継がなきゃいけないから地元に希望出してるけど、全然叶いそうにないし辞めたい >>642
こんなとこでぼやいてるやつを採用したいかどうか自分で考えろよ 窓口やらの件だって文句言われてたのは俺たち駅員で乗務員は何も言われないし楽してるんだから別にいいだろ
手当ないから30で年収500いかない上に他の窓口減った分客が集中して本来業務量増えるし企画やらされるしで本当に辞めたいのは駅だよ 口座いつ開くのがお得かね
ポイントサイトとかにすぐに載るかしら 超勤ガバガバか。。
今の営業職場は要因が逼迫しすぎて何かアクシデントが起きるとすぐに回らなくなる
何も起きなくてやっと通常業務がこなせる
余裕が全くなくなったよね
大駅じゃなくても毎出番休憩超勤が当たり前になっているところが多いんじゃない？
業務時間内にポスター作成できるくらい要因に余裕がある箇所はいいよね
カニママでもシュレッダーマンでもいいから人を増やしてくれないかな。。 首都圏の営業社員なら分かると思うが窓口閉鎖の施策も仕方ないとはいえ、利用状況とか鑑みないで閉めちゃいけないような駅の窓口まで無理矢理閉めまくっちゃったからなあ。今更閉店やめても復活させない限り行列の解消にはならない訳だし客の不満は続くだろうな。 最近、終わりの見えない暗闇の中をただ歩かされてるような感じがする。トンネルを出る頃には50代くらいになって人生終えてくんだろな
無事にトンネルを出られるかもわかんないし
いいこともなく最低限の金をもらうためになんでこんなに苦労しなきゃいけない人生なんだろ この会社を曲げさせるにはメディアを使って騒ぎ続けるのが一番だからな
世間もようやく気付いたのかね 駅はきっぷを売るところじゃないとかのたまわっていたのは
どこの誰なんだか 「みどりの窓口」がトレンド入り JR東日本の削減計画凍結発表を受け「言わんこっちゃない」
5/8(水) 20:41 大多数の人は資本家みたいに生産手段を自分で持ってないし、大谷や藤井総太みたいに
替えが効かない才能もない。だから、どこかに雇われなきゃ生きていけないんだけど、
数だけはべらぼうに多いので、つるんで対抗しないとドンドンやられてしまう。
一般論で言ってるんで、JR組合の信奉者じゃないよ。 JRに文句あるならネットに書いてくれと言ってたな
管理者が見ないと動かない縦社会なんだろ 🚦 🔴
🚃🚃🚃🚃
特急窓口廃止号
※ご利用には乗車券の他に特急券が必要です。 やめれるならやめたいよ…
日本自体が斜陽だし物価高で生活するのに精一杯
。支払い終えたら何も残んない感じだし将来に不安しかない、未来が良くなることはないんだろうし まぁこうなることがわかっていて自民党に投票してきたのだから仕方がないね >>661
そうはいっても会社に不満や悲観をして働くよりも転職して環境を変えた方がよっぽど健全じゃないか？
この会社が世界の全てって訳じゃないんだし 今頃、みどりの窓口復活しろって言われても副長の
泊まり１つと改札の泊まり２つの要因しか居ないんですがw せっかくトンカツセンター化したんだから
乗務員どもにマルス叩かせればええやろ
って考えてるかもよ まだ、それなら良いけど明けプラス日勤でやれとか、
京急みたいに2泊3日でやれと、、 首都圏ならMOからあぶれた連中がいっぱいいる
あいつらに出改やらせればいい
ゴミみたいなのも相当数混ざってるけど 駅も運輸区もカツカツなのに要員どうすんだろう。社員4万人も無理な計画だろ >>674 別に現状維持なんだからなんとでもなるんじゃない？退職者の波は終わったからこっから15年はベテラン(笑)がいるから65まで本体で働かせてその間にワンマン、窓口閉鎖を進めるだけ、ワンマンも窓口閉鎖もお客のこと考えたらゆっくりやるべきなのに組合憎しで勧めた感あるし、ようは外じゃなくて内しかみてなかったってことでしょ 今乗務員で「嫌なら辞めれば？」って言う人はこの先自分が営業職場に異動になることは想定してないの？
まさか駅に異動になったときに「強制転勤だ！」なんて言わないよね？？
もっとも今の施策じゃ駅に異動させなくても融合と連携の名のもと、乗務員にも出改札やらせようとしてるけど 駅の要員足りないなら乗務員だけど乗務出来なくて降りて何ヶ月も復帰出来ずに現場の迷惑をかけてるだけの社員をまずは送り込めよ。乗務出来なくても駅の仕事は出来るだろうから。 変形降りてるろくでもないの居るよな。
駅の巡回出来るんだったら駅の出改やってほしい 窓口を増やすなんて言ってないから要員はどうにかならんか？ みどり窓は配置駅を考えるべき。大きな駅の隣の小さな駅にも、みどり窓があれば心理として小さな駅に集中するのは
わかること。大きな駅が混雑。よって小さな駅なら空いている。
でも、実際は窓数が多い大きな駅のほうが回転が良く早い場合がある。小さな駅は窓数が一つとかなので、回転が悪く
待ち時間が長くなる。
一概には言えないが、このような傾向がある。これの対策等も必要なのでは？
あとは、客は鉄道にもＭＶにも詳しくない。当たり前。だから、窓口で時間かかるのは当たり前。時間かかる補充券の
取り扱いを見直してみては？
窓数減少、削減は国鉄改革時から想定していたことではないか・・・。 窓口設置駅を減らすのはしょうがない
設置駅の端末と係員の数がそのままなら大混雑するのはわかりきったことだろうに。。 て優香、窓口減らしたらどうなるのかって
発売状況からデータとって事前にシミュレーションしないものなの？
行き当たりばったりの経営をしてたら、破綻するの当たり前でしょ >>683
上野東京ライン開通の時に「シミュレーションはしたがシミュレーション通りにいかない」なんてやりとりあったよ Xフォロワー
＞喜勢新社長が京葉線再改正に意欲的だったりみどりの窓口閉鎖凍結したりでオタクから手のひら返し好印象とか禁酒心配されてたりするのはウケるんだが、実際問題として相当の"やらかし"をしたにも関わらず昇進できるのは、そのマイナスイメージを補って余りあるだけの実績と人望があるということだと思う
そうなの？？ もう当時の営業担当役員はこのみどりの窓口のカオス化について責任あるだろ。窓口削減ありきで強行した結果、これだけお客に迷惑かけて、現場も苦しめた。それでいてまだJR史上で最高の役員報酬をむさぼっているのか。 とりあえずダンベルは無能なので、報酬は返上しましょう。 出来もしない無理筋の世間から反発され計画を取り敢えず立てる
→案の定世間から反発→方針撤回します
→あの社長柔軟で話が分かると評価される。
またまた、無理筋で反発されそうな計画立てる→案の定世間から反発→方針撤回→やっぱあの社長は話が分かる人だとまたまた評価上がる。
以下ループ 客のストレスを少なくすれば相対的に社員のストレスも軽減するのにな というかいろいろあるけど現場の大変さに見合ったお金が出てればいいのよ 変更不可の切符持ち込んで変更しろ！金返せ！とか変な輩いそうだよな ＪＲ宇都宮線快速ラビット半減で福田知事、要望活動の可能性 記者会見で言及
下野新聞 まあ窓口削減凍結はもうやむを得ないと思うが
いちいちその尻拭いをさせられたら非現業はたまったものではない
幹部の手先じゃないんだから 駅はここ数年の窓口閉鎖と要員不足と企画業務が始まって現業だと元々やること多くてキツかったのがさらにキツくなってるのに貰える金増えてないからな
乗務員と年収100万違うのおかしいよ
乗務手当減らせなんて言わないから負担増えまくって疲弊してる駅にも何か手当新設してよ 効率求めてケチケチし過ぎたツケが廻って来たな。京葉快速とか窓口閉鎖とかやり過ぎて世間や自治体からのヘイト集めすぎた反動で本丸である赤字ローカル線の整理も進まなくなりそうだな。そしてその尻拭いは俺らの賃金カットだろ。 コロナ、アフターコロナ(笑)のチャンスに運賃を上げなかった放漫経営のツケが殺す勢いで従業員の肩にただただのしかかる >>700 それだよな、騒げば撤回するの証明しちゃったから廃止なんか絶対不可能。京葉もみどりの窓口もきちんとやればスムーズに進んだのに現場の声無視してこのざま。支社で窓口廃止推進してた奴らは責任取れよ、お前らがきちんと反対しないから、現場の声伝えないからこんなことになったのわかってんのかね >>693
その話出すと、現業より待遇が悪い非現業のほうが仕事が大変だからっていう論が出てくる。
まあ実際どっちも経験した身としては現業のほうが楽で金が良いからね。
>>700
じゃあヘイトがなかったら赤字ローカルの整理が上手くいったかというとそういうわけじゃないから特段影響なしでしょ。 支社 本社の人間も上から
言われていやいや窓口閉鎖など
してるだけだろ
俺らより頭いいから
そんなことわかってるから わかってるだけで行動に移さないならわかってないのと同じ
自分の人生犠牲にして阻止しろよ 
