架空の鉄道考えよう!

**名無しでGO!** · 2025/11/12(水) 20:54:05.85

東武環七線

東武東上線直通←・・ときわ台-板橋本町-上十条-北東十条-宮堀-新田-鹿浜-江北-大師前-西新井・・→スカイツリーライン直通

**名無しでGO!** · 2025/11/12(水) 20:55:26.07

>>1,2,4さん
変な人は無視して楽しいスレにしましょう
応援してますよ(^ω^)

**kunugiryu** · 2025/11/19(水) 16:25:31.92

>>7
ありがとうございます！
現在、渋鶴ライナー作っています!

**名無しでGO!** · 2025/11/19(水) 17:07:20.56

100％政府出資の「日本長距離鉄道」

機関車数輛と客車または電車数編成を所有し、東京⇔札幌、
東京⇔東北、東京⇔関西、東京⇔九州の夜行列車を運行する

札幌行と博多行は食堂車も連結します

**kunugiryu** · 2025/11/23(日) 07:33:34.57

>>5
渋鶴ライナーの駅ナンバリング・路線カラーはどうしますか?

**ペンギン隊** · 2025/12/18(木) 11:22:23.21

1.JR快速環状線
湘南新宿ラインの赤羽方面へのルートを埼京線に全て任せて廃線にする
上野東京ライン上野東京方面に湘南新宿ラインが接続する
大阪環状線みたいになる計画
湘南新宿ライン巣鴨駅をこれに伴って追加する
デメリットは埼京線がバカみたいに混む
2.JR中央線東京駅ホーム地下化＋総武横須賀線直通
中央線神田駅を廃止して地下化への入り口になる計画
総武横須賀線東京駅地下ホームに入線する
デメリットは建設費が高いのと総武横須賀線東京横浜間のキャパが崩壊すること

**ペンギン隊** · 2025/12/18(木) 12:36:05.18

1.京成本線（上野線）の秋葉原日本橋延伸
京成上野駅現1番線と現4番線を1番線と2番線に改名してスカイライナー専用ホームにする
現2番線ホームと現3番線ホームにエレベーターを設置して地下二階ホームを設置する
地下二階ホームに秋葉原日本橋方面ホーム（スカイライナー以外専用ホーム）を作る。そのホームは２面2線の島式ホームにする。
なぜスカイライナーとそれ以外に分けたかというと現京成上野駅のまま延伸すると銀座線にぶつかるからです。
秋葉原駅は２面2線で対面式ホームにする。
日比谷線の真下に駅を作り専用改札や専用入り口を作らない
日本橋駅の構造は下の通りにし、浅草線と直通する

**ペンギン隊** · 2025/12/18(木) 12:36:20.74

　　　　　　／／＝＝＝＝（上野秋葉原方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　／／　　　｜｜（上野秋葉原方面ホーム）｜｜
　　　　／／　　　　　　　　　　　　〜（改札）〜
　　　／／　　　　　　　　　　（通路や階段）
　　／／　　　　　　　　　　　　　　〜（改札）〜
　／／　　　　　　　｜｜（浅草押上方面ホーム）｜｜｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　＼＼　　　　　　　｜｜（浅草線西馬込ホーム）｜｜｜
　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　〜（改札）〜
　　　＼＼　　　　　　　　　（通路や階段）
　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　〜（改札）〜
　　　　　＼＼　　　｜｜（秋葉原上野からのホーム）｜
　　　　　　＼＼＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

**ペンギン隊** · 2025/12/18(木) 12:43:23.72

京急逗子線鎌倉（江ノ電由比ヶ浜駅）延伸計画
逗子葉山の手前からトンネルもしくは切り通しにして逗子・葉山駅は地下駅にする２面2線の対面式ホームにする。
そこから先を単線トンネルにしてコストカットする。
京急の鎌倉駅は地下駅で４面3線にする。それによって折り返し能力を上げる計画です。

**ペンギン隊** · 2025/12/18(木) 12:52:28.66

渋鶴ライナーの駅ナンバリング・路線カラーはどうしますか?について
カラーはオレンジがいいと思う！（＞o＜）