0001名無し野電車区2017/01/03(火) 04:43:40.97ID:FOnAeQvl
北陸新幹線と比べてビジネス客が多いのに窓側にしかコンセントがないのは致命的だろ
JRはB・C・D席に座らざるを得ないノーパソ使いリーマンのこと考えて設計したほうがいい
通路側席の長時間PC作業はA,E席のお客様の出入りを阻害する恐れがあり
速やかな発車のためコンセント設置は当面見合わせます
全席コンセントより、山陽区間のWifiを何とかしてほしい
技術的にそんなに難しくないはずだから早く導入を頼む
皆が思ってる程
今の鉄道各社に技術力何てないよ(笑)
金が余ってるからN700系をN700Sで置き換えるんだろ？
西は無っぽいが
西はB編成15本が全部N700系に置き換わったら、その後20年は16連の車両を東海に買わされずに済むと思ってそう
0960名無し野電車区2017/07/04(火) 00:43:08.49ID:KII9h8z6
>>906
320km/対応は500系の時に一時架線までやったけど見送ったじゃん
今は車両の方が対応してないけど
N700の車体傾斜使っても山陽九州仕様は載ってないし
スジに差が出るだけだからなぁ
のぞみの停車駅増やしてもみずほあたりと同じ時間で走るためとかなら
それはアリかもね 0961名無し野電車区2017/07/04(火) 00:55:51.44ID:e2FNdjjQ
>>947
新幹線自体にWifiが搭載されてる今時に情報機器を全否定するのは老害そのもの
情報は世界を制する
移動時間こそバッテリー充電の有用な時間なんだが？
ゲームしか頭にないとか認識が古典的すぎておかしいんじゃないの？ 0962名無し野電車区2017/07/04(火) 00:59:13.46ID:EsdysKTm
末期色を広島シティパッチワーク塗装にするのを見る限り
合理性まで完全否定して技術力以前のものが
根本的に欠如してるからな
wi-fiの元回線はロケットモバイルの300円 だったらどうする？
電圧がどうたらこうたらで、車内の充電は怖くてできない。
外部蓄電池使えよ、ワンクッション置けばたいがいの電圧変動は防げる。
どうしても不安なら自動車用バッテリーでも持ち込みな、危険物だが。
0978名無し野電車区2017/07/04(火) 15:52:17.97ID:HkIS0lpB
0979名無し野電車区2017/07/04(火) 15:52:50.58ID:HkIS0lpB
0982名無し野電車区2017/07/05(水) 09:33:38.01ID:7IY9B65d
>>976
東の新型は縦方向もフルアクティブサスペンションが付くんだな。
N700Sの次の車両あたりには搭載されるかも。グリーン車と先頭車だけ。 0984名無し野電車区2017/07/05(水) 10:59:19.77ID:xm6Cnqhn
>>983
既存の新幹線で速度向上へのハードルが一番低いのは東北〜北海道なんだよね。
直線が多くトンネルは少ないし山陽のように短区間に断続しているわけではないなど高速化への条件が抜群にいい。
元々東北と北海道のルートは最初から将来300km/hや400km/hで営業運転しても対応可能なように決めたという噂があったような。 いくら平面的な地図上の線形が良くても、勾配の変化によるアップダウンまでは考えてないだろ？
横Gに較べれば乗り物酔いはしにくいが、縦Gも限度を超えればやはり何らかの身体的な異常を来す。
また、基本的に東海道以外の新幹線の設計最高速度が線形の良い区間でも260km/hなのは変わらない。
現時点で既に相当な無茶をしてる事をお忘れなく(東京大宮間を除く)。
0992名無し野電車区2017/07/05(水) 16:16:43.00ID:kLmaEvTb
支那の鉄道はどーでもいい
>縦曲線がキツイところで高速通過が縦ダンパをアクティブ化する意味だと思うが
曲線キツいところで横ダンパをアクティブ化したところで、遠心力はどうにもならんの分かるよな？
車体傾斜じゃないと。
さて、縦曲線で縦ダンパをアクティブ化したところでどうなる？
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