0953名無し野電車区2017/10/30(月) 01:02:10.15ID:pJFOWkBx
電車が遅れることがあらかじめ分かってるなら、デキる社会人ならその分早く家を出る
南海電車の遅延を理由に会社遅刻してくる奴は、そもそも南海沿線に住む時点で大成する器じゃないから
会社クビにすればいいのに
>>953
何でみんないら立ってる時にこういうキチガイが現れるのかねえ・・・・ >>950
ほんまや。
和歌山市から阪和線に迂回してた連中も箱作のバスに帰ってくるもんな。
和泉砂川〜山中渓の人は樽井か尾崎だろうし…和歌山の人は南海に迂回してくるのか。
そうか。地獄か >>948
和泉砂川駅経由だから、和泉砂川の乗降次第かなあ。 南海本線、週明けにも再開…単線で上下運行
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00050005-yom-soci
大阪と和歌山を結ぶ南海本線の鉄道橋(94メートル)の下り線線路が台風21号の影響でゆがみ、
全面運休が続く樽井―尾崎駅間について、南海電鉄は28日、早ければ週明けに運行を再開する、と発表した。
被害がなかった上りの線路に、上下線を走らせる「単線運転」で対応する。
復旧は1か月以上先となる見込み。
同電鉄によると、この日までに上り線の安全性を確認。
接近中の台風22号が通過した後に試運転を行い、異常がなければ、単線運転を実施する。
当面は難波―和歌山市駅間で終日、普通電車を運行。朝と夕方以降は一部を区間急行とする。 0959名無し野電車区2017/10/30(月) 05:55:54.78ID:yAdoblqX
阪和線、砂川〜和駅は早くて10月30日朝7時以降に再開の見通しに
ラッシュ時にかけて混乱は続くなあ(´・ω・`)
0960名無し野電車区2017/10/30(月) 05:58:54.61ID:I2MNeN00
結局南海はいつから再開すんの?
月曜朝から再開するみたいな感じだったはずだが
0961名無し野電車区2017/10/30(月) 06:07:13.62ID:eueyAcbo
>>953
和歌山が陸の孤島なのはわかりきってるなのでどうして江戸時代みたいにあいや
S金属全盛期のように和歌山だけで自分でなんとかしようと思わないんだろうか?まさに学習しないバカ山なんだろうなw 0962名無し野電車区2017/10/30(月) 06:30:29.79ID:mSSM09kK
>>961
自分達だけでなんとかなってる県て、どこか他にあるのか? 阪和線、7時4分頃に運転を再開したみたいじゃないか。
恐るべきはやわざ!
>>964
なお、和泉砂川駅〜和歌山駅間の和歌山方面行きは通常速度、
天王寺方面行きについては徐行にて運転を行うため遅れや運転取り止めがでています。
このため、振替輸送実施しています。 0966名無し野電車区2017/10/30(月) 09:06:35.59ID:rpSX6AUC
大鉄工業を侮るな、凄い頭脳集団
0969名無し野電車区2017/10/30(月) 10:58:04.61ID:yAdoblqX
阪和線、遅延情報も消えた→平常運転か
台風が予想よりも早く去って復旧工事に支障が出なくなったからといっても
神すぎるがな
さすがに南海の振替輸送はまだ請け負ってないか
とおもったら南海から阪和線への振替輸送も復活してた
かつての特急あやめみたいに、くろしおの末端部分だけ普通列車扱いにできないの?
西は意地でも特急型の普通列車運用を避けたがる傾向だが
和歌山県の来年度新政策について仁坂吉伸知事や市町村長が話し合う懇談会が
26日、和歌山市の和歌山商工会議所で開かれた。
県企画部から新政策の説明があった後、各市町村長が意見を述べた。
串本町の田嶋勝正町長は、JR西日本から新宮・東牟婁の首長宛てに、
紀勢線の白浜駅以南の乗客が少ないとして、地域からの利用促進への
協力を数字で示す努力を求められたことを説明。
「このままでは近い将来、減便になり、最後はバスになるのではと心配している」
と県の考え方を聞いた。
仁坂知事は
「(JRは)生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。
努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。
(JRに)あなたは何をしたのかと聞けばいい。われわれもそれをやる」と主張。
「住民が乗ることと、観光客をJRで連れてくることが大事で、
皆で努力しないといけないのに、困っているから縮小するというのはどうか。
(減便の)構想は全部反対。一からやり直せというのが県の考え方だ」と語気を強めた。
(以下略)
0974名無し野電車区2017/10/30(月) 11:44:59.65ID:WBlgxpyn
阪和線も危なかったみたいだな。盛り土が流出していたのに現場を通過、異常音に気づいたという。
南海本線のときもそうだけど、直前までは問題なく通過できていても状況は一変するんだよ。
男里川のときは陥没してるのに通過したことを執拗に叩いてる人もいたが、異変を察知して直前で停車させるのはなかなか難しいよ。
まぁ今後南海もJRも、より万全な安全基準を定めたり安全対策にもっと力を注ぐ必要があるのはいうまでもないけどね。
何かあってからでら遅いけど、何か起こってからでないと物事はすすまんのよね
0976名無し野電車区2017/10/30(月) 12:28:49.27
>>960
永久に再開せんでエエよ、大阪に居ながら大阪が嫌いな南海は 0979名無し野電車区2017/10/30(月) 13:59:03.40ID:rpSX6AUC
安全対策云々でない。
100年以上前の橋を未だ使用していることが問題である。
なぜ新設しないのか
いらぬ開発に費用をかけすぎ、人命軽視の南海
0981名無し野電車区2017/10/30(月) 14:23:45.73ID:WBlgxpyn
>>979
耐用年数重視ってこと?
逆に何年までならいいのかな?
しっかりメンテしてたらいいのでは?
今回の件は駄目だが。 0982名無し野電車区2017/10/30(月) 14:38:41.09ID:6yY24oZV
男里川程度の川に橋脚備えてるのは時代遅れに思うけど
樫井川の橋も流された事あるし
両岸に基礎築いて橋脚無しで架け換えが一番でしょ
>>976
大阪市内より和歌山のほうが親近感あるのかな? 0986名無し野電車区2017/10/30(月) 17:32:32.74ID:Ye2pyOIv
信号設備とかは撤去してなかったの?
まさかのタブレット運用?
0987名無し野電車区2017/10/30(月) 17:53:34.65ID:yAdoblqX
0989名無し野電車区2017/10/30(月) 19:25:42.97ID:x2/QgmU4
樽井駅の1番側の下り信号には大きくバッテンが貼り付けられていた。下り用に使う?2番の和歌山側には信号は見当たらなかった。
樽井10号踏切で何度も下り上りを想定した踏切の作動の確認をしていた。試運転列車が樽井側から通過する際はちゃんと踏切の表示は下りを示していたね。
>>982
戦前から200mくらいのトラス橋は架橋してるし
こういう古い橋桁は順次撤去すべきだよね 0991名無し野電車区2017/10/30(月) 19:30:08.18ID:Ye2pyOIv
信号にバッテンって信楽高原鉄道の事故後を思い出すなw
バッテンってフレーズは熊本出身の意地悪な上司を思い出す
高野線の中吊り広告で泉州国際マラソン全面中国語だったな・・
1000ゲット 1000なら通勤車を全て8300系で置き換えるべし
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 282日 5時間 26分 20秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php