0001特別快速は神2017/03/25(土) 11:30:27.28ID:wXZ8mCup
これでグリーン車導入を早期実現できる
0032名無し野電車区2017/04/02(日) 16:15:22.05ID:ag906dU6
ダブルデッカー入れたのは行楽時とかに着席率が低くなるからってことでの
導入だったはずなのにね
プレミアムとか入れるのなら、その分増車するか、ダブルデッカーを増やすってのが
筋なんだけどね
停車駅増えて車端ロング化するくらいなのに
0033名無し野電車区2017/04/02(日) 17:29:39.99ID:bVbi9L/0
>>32
京阪は後先考えずに行き当たりばったりだからな
無駄な改造ばかりしている 0034名無し野電車区2017/04/02(日) 17:35:37.58ID:bVbi9L/0
京阪8000系は老朽化で千葉に追いやられた209系と同世代の車両
そんな古い車両を何度も改造してメインで使うんだからな
普通ならプレミアムカーを導入するのにそこまで大掛かりな改造なんかしない
新車を導入したほうが早い
0035名無し野電車区2017/04/02(日) 17:39:26.10ID:bVbi9L/0
しかも数年前に車端部ロング化改造したばかりだろう
その数年前には座席のモケットの交換もしたばかり
いかに先の事を考えない行き当たりばったりかが分かる
0036名無し野電車区2017/04/02(日) 19:05:38.40ID:ag906dU6
そしてどうせ10年もしないうちに廃車にするんだろ？
馬鹿だよな
プレミアム車も改造だろ？
0037名無し野電車区2017/04/02(日) 22:39:33.88ID:MuPbU3ow
そもそも京阪8000そのものが鴨東線延伸で1編成足りなくなったからそれを補うために新製されたもので当初から3000を置き換える予定はなかった
ただ3000を敬遠し8000を選んで乗車する客が予想以上に多かったため得意の行き当たりばったり計画変更をして3000の1編成を除いて置き換えた
0038名無し野電車区2017/04/03(月) 00:46:29.66ID:9j2aX5l+
>>37
当時まだ20年足らずであった3000系を置き換えてしまうんだから京阪の計画性の無さには呆れる
次々に新車を入れるJR東日本でさえそこまで車両を無駄にはしない
そして今は大量に残る50年物の車両を置き換えるのにも苦労する有様 0039名無し野電車区2017/04/12(水) 10:25:03.78ID:EmSTmD9l
>>2
束の場合グリーン車分は新たに増結するってのが今回初めてでしょ？
常磐線だろうが高崎線だろうが今までは全部強行だったじゃん 0041名無し野電車区2017/04/12(水) 22:37:00.78ID:/4jtkCP/
>>39
中央線は10両しか無いからな
10両のまま強行しても中年のおっさん達は苦虫を噛み潰して黙って耐え抜くのみだが、多くの女性客が黙っていないだろう
グリーン車を導入するより女性専用車を拡大しろと抗議の声が上がるに違いない 0042名無し野電車区2017/04/17(月) 22:12:45.31ID:EXMia0Wg
快速の10両は、時代遅れ。
0043名無し野電車区2017/04/17(月) 22:29:21.94ID:p/kMicmo
>>41
ババ車は最後尾にすべき。
かぶり付くのは酷い混雑の中では楽しみ 0044名無し野電車区2017/04/17(月) 23:14:08.79ID:AFqlkTG9
>>40
少なくとも常磐線見る限り確かやってない
グリーン車導入分はそのまま普通車減っただけの利用者怒りの暴挙 ノロ央線はさっさと女性専用車を廃止して早くＧ車付けろ。
遅い癖に快適なＧ車付けないとか怠慢。
１２両化するまでは１０両のままＧ車１両付ければ良い。
ライナーか特急？
西八とかから使えないし上野原なんて可哀想の極み。
0046名無し野電車区2017/04/18(火) 18:44:19.94ID:E4TgYqpg
これ以上ロングシートは、いらないでしょう。
0047名無し野電車区2017/04/18(火) 18:58:03.72ID:8z0GWNfS
333 多摩っこ 2017/03/30(木) 21:14:45 [G22qxpdw]
ID:53.72.239.49.rev.vmobile.jp
>>295
おー、新井薬師の四文屋キター！
地元のお店が来てくれるって嬉しいねえ。
中野と西八はノロ央線一本だから便利（障害無ければw）。
中野〜薬師も商店街が続いて飽きないからね。
薬師の宣伝スマソm(_ _)m ノロ央なんて言ってるのは西八王子の45歳無職童貞だけｗ
0050名無し野電車区2017/04/23(日) 23:48:28.57ID:3I587AJg
珍快速なんて言ってるのは束の社蓄だだけ
0051名無し野電車区2017/04/27(木) 15:44:44.52ID:kuEHroel
0052名無し野電車区2017/05/02(火) 23:59:57.32ID:yKLGWOcz
あげ
0053名無し野電車区2017/05/06(土) 23:56:02.53ID:mMX2dgWm
ノロ央（笑）
三鷹〜中野間を方向別複々線化して杉並3駅は通過しろよ
0055名無し野電車区2017/05/07(日) 00:31:54.42ID:UPG64mrx
無理に導入したとしても、導入後から半年も経過すれば沿線利用者は慣れて、いつもの光景として沈静化してきますよ。
0057名無し野電車区2017/05/11(木) 17:56:53.93ID:6+2p3Xcl
あると思います。
0059名無し野電車区2017/05/12(金) 19:12:07.36ID:8QC3rzr2
京浜東北線や埼京線もサハを抜いてサロを組み込まばいい。
0060名無し野電車区2017/05/12(金) 20:22:36.74ID:J0iAh8zU
京浜東北ならば一両追加
0061名無し野電車区2017/05/14(日) 20:23:08.87ID:DlXmwHZ7
アナルセックス
一部編成のみ12両化し、12両対応駅のみ停まる新種別を作ればいい。
東京とか新宿とかは現状でも12両停まれるんだろ？
0063名無し野電車区2017/05/14(日) 21:22:22.31ID:el7PY1j3
>>62
なら中電都心乗り入れ復活という形で
通勤特快停車駅+三鷹の甲州特快運転が良いのでは？ 0064名無し野電車区2017/05/14(日) 21:32:53.59ID:s1pkLU4/
良いな。
賛成
・山梨県内の特急通過駅は上野原くらいしかまともに客いない
・地元利用客が少なく普通列車は改正の度に減便を繰り返しているのに12両なんて無駄の極み
・特急が減収になる
・18乞食に施しは不要
以上の理由で却下。
東京からずっと平地が続き居住人口も多い他4方面と、山岳地帯で人口の少ない山梨を一緒に扱わないでくれたまえ。
>>65
だったら逆に立川以西は4両切り離して8両で運行すればいい。
というか、今の計画では大月までは12両運転する事になっていたんでは 大月までなら現行でも直通してるし中電の範疇には入らない。一応東京通勤圏だしな。
大月以西へ行かせようってのが無駄なのさ。
笹子峠のあたりは本当に辺境の地。
0068名無し野電車区2017/05/15(月) 08:21:14.05ID:cPSi95JK
大月は東海道線なら小田原、
常磐線なら土浦相当だろ。
>>68
常磐なら土浦の先も平地だし、石岡〜友部(笠間)〜水戸と、まとまった沿線人口があるからね 0071名無し野電車区2017/05/16(火) 19:02:11.31ID:/4YiTi67
12両化はやめてサハを抜いてサロを組み込み得られる収入で中央総武緩行線を
立川に延伸、緩行線もサハを抜いてサロを組み込み、これで良いと思う。
0072名無し野電車区2017/05/21(日) 21:41:53.12ID:pMoYpCRP
___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
0073名無し野電車区2017/05/29(月) 18:07:21.21ID:WpFY1Gfs
鶯谷にあったデリヘル「アフタースクール」に松村未央そっくりの娘がいたんだけど
0074名無し野電車区2017/05/29(月) 22:20:16.18ID:591eJrzJ
>>71
緩行線にグリーン車は難しいだろう
アテンダントが回りきれないから短距離の不正乗車続出間違い無し 0075名無し野電車区2017/06/01(木) 12:36:44.55ID:W/eAp1il
女性専用車入れることが出来るんだから１０両のうち１両Ｇ車にして大して問題はない。
実際、女性専用車を見ると席は全部埋まっているけど、立っている人は多くない。
それでも１２両化＆Ｇ車２両が前提なのかな・・・。
まぁ、ノロ央線だし期待出来ない・・・再延期か中止は高確率だろうな。
早くＧ車連結しろ。
１０両の内１両だけで良いからさ。
女性専用車廃止すれば余裕だろう。
0077名無し野電車区2017/06/10(土) 18:48:05.29ID:Y10ue59O
Ｇ車はすべて窓側席にすべき
つまり１＋１
プレミアムだろ？
11両化は山手線見てた限りむずかしくなさそうなんだが（除く御茶ノ水）、12両化になると四ッ谷や神田辺りはかなり厳しいのか
0079名無し野電車区2017/06/20(火) 13:59:56.80ID:12S4uQaD
女性専用車止めてさっさとＧ車付けろ。
0080名無し野電車区2017/06/21(水) 10:48:42.84ID:aajRz1he
元々15両全車普通車で東北・高崎線にＧ車導入した時って13両化かよって思った
10両の快速に増車せずG車2両入れたら8両で激混みになるだろう
0081名無し野電車区2017/06/21(水) 11:10:43.99ID:CVH1jXhi
京阪は運賃が大阪三条で410円なのに、プレミア料金が510っていう倍額以上になる高さ。
金持ちもいるエリアだからそれなりに使われそうだけど一般車両減らして、人件費かかるのにアテンダント採用してまで作らない方がよかったとは思う。
大津系統も痛すぎる派手ラッピングからの色反転とか余分な金をかけすぎてる印象。
中央線グリーンも地価の相当高いエリアを走るから利用は多少あるとしても、緩行線走る時の問題やらホーム長の問題をどうにかするための費用の方がかかり過ぎる。
契約スタッフもさらに必要になるし、もう延期でなく導入自体しなくていい。
0082名無し野電車区2017/06/21(水) 12:51:32.44ID:CVH1jXhi
東京駅折り返し時間が短すぎて清掃不可能＋神田から四谷の各駅が延伸ほぼ不可能なんだから、万が一できたとしても新宿始発しかないんだが、中央特快の東京駅直通を推すダイヤ改正してたぐらい東京駅からの需要あるんだし無理だろうな。
駅改造のための手間ももったいないし、八王子までは特急料金も安いのにどうせグリーンと差額出ないよう大幅値上げしかねないしメリット無し。