0001名無し野電車区2017/04/29(土) 01:43:41.60ID:cOHOm69e
0256名無し野電車区2017/11/23(木) 15:48:27.01ID:L/Hku+T/
国
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ん
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い
童
貞
で
す
0259名無し野電車区2017/12/11(月) 00:37:55.54ID:2GcUdb48
コスモ星丸出してほしい
まぁ100%入ってないだろうけど
0260名無し野電車区2017/12/11(月) 07:51:26.31ID:3tHVpU1b
わくドリラストランから今日でちょうど１年。
羽越線を走らなくなってから、もう１年も経つんだよな。
0261名無し野電車区2017/12/20(水) 13:25:22.48ID:9F1IvTyq
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ん
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0263名無し野電車区2018/01/01(月) 13:58:10.59ID:2wzEdHAr
セカトレの2017年の10大ニュース
絶対1位と思われたのが3位とは
0264名無し野電車区2018/01/03(水) 21:36:11.64ID:3fkJa+aJ
なんか、ふと東日本大震災の時に新幹線リレー号に使われたの思い出した。
かつてエースだった車両が数十年の時を経てまたエースの一員に抜擢されたのは感慨深い。
0265名無し野電車区2018/01/04(木) 22:02:42.11ID:NSXlQAfx
>>263
流行語対象で年の前半にあったことは印象薄くなるんだろうな 0266名無し野電車区2018/01/16(火) 12:44:32.02ID:Rp/vuHAL
0268名無し野電車区2018/01/24(水) 01:38:49.22ID:O5q4ZMzs
解体マダー？
0269名無し野電車区2018/02/03(土) 01:47:49.82ID:Ay8YdcAm
解体マダー？
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立
民
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た
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0271名無し野電車区2018/02/20(火) 12:29:38.58ID:cFDZzLBn
伊勢運輸区．キハ５８．２８レポ−ト．平成 ９年１２月現在
編成
キハ２８．２４５９−キハ５８． ４３１
キハ２８．２３５３−キハ５８． ４７０
キハ２８．２３５５−キハ５８． ６７８
キハ２８．２３６７−キハ５８． ７３３
キハ６５． ８３−キハ５８． ７３４
キハ２８．２４５８−キハ５８． ７８５
キハ２８．２４０７−キハ５８． ７８７
キハ２８．３００１−キハ５８． ７９９
キハ２８．２４６１−キハ５８．１００３
キハ２８．２３４１−キハ５８．１００４
キハ２８．２３８５−キハ５８．１１０８
0273名無し野電車区2018/02/24(土) 10:34:57.96ID:H98qp30E
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
81OBS
0275名無し野電車区2018/03/02(金) 00:15:24.27ID:8OrkraZl
こちらの板の方に質問なのですが、
国鉄時代の関西発の581系寝台のサロとサシのブラインドって閉じてましたか？（70年代）
小学生時代の夏休みの記憶なのですが、
西鹿児島行きの明星１号のサロだけブラインドが全部上がっていた記憶があるんですが、
他の列車との勘違いか、あるいは記憶違いでしょうか？
0276名無し野電車区2018/03/16(金) 22:20:54.47ID:DCyiMiL8
クハネ583-8は近江八幡に移送された後、
どうなったのだろうか？
前の秋田車を解体してしまったのは惜しまれる。
クハネは欲しいとこいくらでもあったろうに。
台湾に贈るとか、九州のみっともない581もどきの代わりにくれてもよかった。
>>277
旧青森のクハネ583は九州とは縁遠いからなぁ… 秋田の廃部品使って門司の581を復元するといいけど、金がかかり過ぎてやらないか。
まあ、器用貧乏な特急型の悲惨な末路を知るという点では近郊型のままも価値はあるのだろうけど。
>>277
門司港の展示車は、タイフォンカバーがクハネ５８１の初期のタイプのだから貴重な車両だ。
それをクハネ５８１もどきとは失礼な奴だな。
九州の地にクハネ５８３はいらんわ。 0284名無し野電車区2018/03/25(日) 08:57:39.63ID:1c21dboP
向日町のｸﾊﾈ583-27･28が先に廃車された理由が不可解
自由席なら定員増で乗客から好評じゃね？
0286名無し野電車区2018/03/27(火) 20:40:53.98ID:ge/TPOAU
今日、旧新橋停車場の鉄道歴史展示室
ttp://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/
の「Go! Go! 特急列車出発進行〜！」（〜4/8）に行ってきた。
あるもの並べてみました、展示だったけど
「みちのく」のヘッドマークを間近に見られたのが収穫かな。
あと、ビデオコーナーにあった「５８３系特集」で
過去の映像（ＪＲ東日本管内？）と
座席 → 寝台 の組み立て作業動画（あわせてトータル15分くらい？）
がなかなか良かった。あの動画、他では見られないものなのかなあ。
0295名無し野電車区2018/04/14(土) 18:33:28.93ID:8V90NKII
解体マダー？
0297名無し野電車区2018/04/18(水) 22:17:16.87ID:TM6aSNYC
>>271
生きている価値無い池沼は植松様に頃さてしまえ >>296
箱入りっての流行ってんのか？
お蔵入りだろ？ 0299名無し野電車区2018/04/19(木) 22:09:55.19ID:rsupMGb0
485系1000番台相当の改良型があったらどうなっていたか
485系よりデカいMG積んで15両編成組める構造だったが実現せず
0301名無し野電車区2018/04/21(土) 07:34:14.18ID:wrDEaoL1
>>299
重量の問題が出たかもね
素直に24系25形500番台になったかも 0304名無し野電車区2018/04/30(月) 16:51:55.15ID:OTK2FwFu
JR北海道にサハネが継承された理由が謎
客車に改造するにしても冷房装置がパンタグラフ折り畳み高さまで突出しててトンネル内壁と接触する可能性があるので困難
台車だけはクリスタルエクスプレスのDDに流用された
0305名無し野電車区2018/05/02(水) 14:54:35.43ID:Alomi5Og
ｷｻｼ180よりは役に立ったであろう説
もっとも東の25形客車に応援を頼んだから出番は無くなったが
取り敢えず何でも良いから北海道に資産渡したかったんでしょうな
自社で使わなけりゃ他社に売ればいいだけだし
まあ結局使い道なかったけどそれはどこが継承しても同じことだったろう