0001名無し野電車区 (8級)2018/03/24(土) 22:24:59.23ID:HLIAaOxC
0953名無し野電車区2018/05/30(水) 07:13:37.77ID:KU7keWD0
>>952
グリーン車とはグリーン料金が必要な車両
マリンライナーで西日本も既にノウハウある ナラ新形式投入が今後'23年にかけて進み
仮にホシ221捻出ができても'22年以降
もはや221自体も'30年目処の全廃を見据え
ナラへ増備名目の転入はなく
キトへはホシから221転入で
113と117が置き換えとなるも
何れ223以降の形式で運用再編
0957名無し野電車区2018/05/30(水) 07:58:52.13ID:KU7keWD0
>>956
新快速対応化とグリーン車導入のため
網干への225系導入が最優先
奈良は221系転用で205系、221系廃車時に新型229系へ全て置き換え
このとき奈良にもグリーン車導入 約110両の特急形新製では
きのくに線特急に新形曲線高速車投入と
新幹線リレー特急と関空特急の車両再編
そして
約170両の近郊形新製で
キトの113と117の全廃以外に何が可能か
8連21本相当
0965名無し野電車区2018/05/30(水) 08:57:20.97ID:i3tTlSDe
>>953
グリーングリーンうるさい奴だな
そんなにグリーン車の話がしたいなら、ある日パパと二人で話し合ってろよ
グリーン車に乗る喜び、そして悲しみのことをよ 207-2000、223-2500は更新せずに廃車だな
0970名無し野電車区2018/05/30(水) 10:32:30.88ID:i3tTlSDe
0971名無し野電車区2018/05/30(水) 12:10:32.72ID:Z3vKhvyl
>>970
根拠のない与太話にいちいち反応しないの。 もうおおさか東線開業まで日がないが、201系を転用しようにも、その準備もう間に合わないよな。
201系を置き換えるための323系が製造始まったがロールアウトは10月ごろだろうし、そこから試運転して、
営業運転開始した後に吹田に持っていって、6連化してだと、時間的余裕がない。
それをおおとそ5、6編成用意するとしたらまず無理だ。
やっぱ、205系0番台をおおさか東線用に充てることになるんだろ
0977名無し野電車区2018/05/30(水) 14:20:43.85ID:Z3vKhvyl
>>976
オレンジのまま、場合によっちゃ8連のまま転用したら間に合うんじゃ?
新大阪駅の停車位置に「8」もあるんだろ? LB5とか編成ごと廃車にしたくらいだから間に合うんでしょ。
モリの201は2本吹田に入場してるから後何本いるの?
年末までには東線用の201は十分間に合いそうやね。
キトとオカでまとめて約170両分
これらを全てホシ用の近郊形新造に充て
ホシ新世代近郊形全体で
キトとオカの113と117の運用も持つか
それともナラ用に新近郊形量産で
201などの置き換えと並行して
キトへ221を捻出するか
今ある323系は、初号車LS01を除いて概ね2週間おきに納入されていた。
習熟訓練しなくてよい単なる増備車でも
公試>納入検査>調整>試運転>ステッカーや広告など営業準備と色々手順を踏まなければならないし、
新旧入替時は留置線も多く必要になる。
残りのモリ323系の所要数は9本だから、来年2月中に納入完了とすると
LS13〜の落成は10月頃からと予想する。
0996名無し野電車区2018/05/30(水) 20:00:56.68ID:WEEkGJoq
>>995
鋼成車体はともかく、抵抗制御や無駄に窓がある構造の車両は金かかってしゃーないで?
103-4000はvvvfにしとけ? 新幹線
500系→N700系A8両編成化して廃車
在来線電車特急
381系→385系(仮)に置き換えて廃車
281系・283系→681系・683系を転属して廃車
在来線電車
201系→323系を導入して廃車
103系・113系・117系→227系を導入して廃車
在来線気動車
キハ40系列→新型気動車を導入して廃車
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