0955名無し野電車区2018/10/15(月) 23:39:31.04ID:M88Hoo/l
男臭くてたまんねえな！
世田谷線の延伸って不可能なんだろうけど、三軒茶屋から渋谷まで２駅だけ田園都市線に乗らなきゃいけないって不便だよな
しかも最混雑区間に
だから三茶←→渋谷で、連接バスの登場ですよ。電車の定期でバスも乗れるようにする。これで早急に解決。
新玉川線内も予備でそうして欲しいくらい。
まあこれも田園都市線が線路容量が明らかに足りてないからで。
将来を見越して広めに作りいつでも転用できる様にしてないから、後からこうなる事態を招く。
0964名無し野電車区2018/10/16(火) 17:23:04.88
バスの運転手確保が困難を極める昨今。バス増発で電車混雑への対応はほぼ絵空事と言える
0969名無し野電車区2018/10/16(火) 20:31:03.88ID:MoP3m95f
>>961
宮の坂か上町より東なら最初からバスだろうね。
山下ならそのまま豪徳寺から小田急だろうし、松原なら下高井戸乗り換えだろうね。
新宿なら松陰神社前位から北は下高井戸乗り換えだろうけど 馬車軌道ゲージと言うんだよ。
東京都交通局10号線が馬車軌道を採用したのは地上で一時代を画した路面電車のオマージュなのかね。
田園都市線は他線とそれほど距離が離れてないのに混み過ぎだよね
並行する東横線や小田急線もかなり混んでる方なんだろうが
東横線〜田園都市線〜小田急線〜京王線
地図で見るとこの中だと東横線と田園都市線の間の空白地帯が一番広いんだよね
横浜市営地下鉄がいくらか空白地帯が埋めたけど都心に直通しないし
京王線と中央線の間の空白地帯も広いけど
東急世田谷線(玉電の支線)も京王も路面電車(馬車軌道1372mm)だったのは東京市電に乗り入れる為
都営新宿線が馬車軌道なのは京王(新宿)と京成(本八幡)に乗り入れる為
但し京成は都営浅草線と京急に乗り入れる為に標準軌へ軌間変更工事したので現在の姿になっている
どうせなら東急から京王が分離するときに世田谷線と玉川線くれてやればよかったのに
0981名無し野電車区2018/10/17(水) 08:35:00.22ID:GKcf04Oi
>>975
既出で京王乗り入れのためだが
都は京王に標準軌の改軌を御願いしたが却下された
標準で京王−都営−京成の３社直通にしたかった
京王も京成の変更工事のころとは違って人口増加で運行本数が増えて無理だと断った 0982名無し野電車区2018/10/17(水) 10:28:01.39ID:BZ02MHBp
今の技術ならもっと速やかに改軌できないかね？
京成と都営新宿線、京王線が直通できれば成田が便利になるし、逼迫状態の総武線や東西線の混雑緩和ができる。
そもそも京急が1372mmのまま改軌しなければ良かったのに
0984名無し野電車区2018/10/17(水) 10:56:51.26ID:QikSOdLb
ここは京王線、新宿線、京成線スレですか？
玉電復活！
とかいって地上と地下で複々線、
なんてやればいいかもネ。
東急の被併合カーストの中では玉川と池上、どっちが下？
玉電復活させて、多摩川の堤防の上に電車走らせろ
府中から羽田まで
1000名無し野電車区2018/10/17(水) 20:01:00.93
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