>>952
簡易で立てといたぞ
テンプレは好きにしてちょうだい
書き込みが気に入らないのなら
再立てしてね（はぁと 0955名無し野電車区2018/09/22(土) 09:15:20.65ID:rLsLSstc
>>954
乙
オバマは書き込むなって、書いてあったけど >>946
関西連合の同意なんか白紙撤回前からあちこち勝手なこと言いだして内部崩壊してたし
肝心の福井県や運行主体、JR各社が入っていない時点でなんの意味もない
一度は同意した、を連呼するなんてバカの極み 0957名無し野電車区2018/09/22(土) 09:33:18.31ID:8K2drwxU
>>955
前米大統領は、こんなスレ見てないから、心配しなくても大丈夫。 味噌ニート米原厨が5ちゃんでいくら妄想を撒き散らしたところで
現実社会への影響力はゼロ
負け犬はどこまでいっても負け犬でしかない
ネットで虚勢を張るだけが精一杯の行政訴訟も起こせない口だけヘタレ
>>956
そういう中途半端な「合意」は維持されないという教訓だけが残った。
これが普通の受け止め方。 0960名無し野電車区2018/09/22(土) 09:47:35.80ID:6keEcCJD
>>958
まだ味噌だなんだといってんの
米原ルートで名古屋になんのメリットが
あるか答えろよ
どう考えても米原厨＝四国厨しかありえん >>960
それか福井県〜静岡県などのニッチな利用者か。
敦賀延伸時に最速パターンが3回乗換になる負け組だからｗ
ここまで米原ルートを執拗に主張し続けるのはその疑いがある。 >>958
一般には、味噌〜三河
まあ、三河でも車で何とかなる範囲ではあるが。 >>963
むしろ三河こそが味噌の本場(話題がズレる) >>960
米原ルートで揉め続けたら四国こそデメリットしかないわな
しかも相変わらず味噌というワードに過剰反応、つまりそういうこと 0966名無し野電車区2018/09/22(土) 10:02:43.99ID:6keEcCJD
>>963
？
米原ルートになると
一般に名古屋〜三河がどうなるの？
名古屋にとって小浜京都ルートはだめで
なんとしても米原ルートに拘る理由は
何にもないんだが 0967名無し野電車区2018/09/22(土) 10:06:36.37ID:6keEcCJD
>>965
さっぱり理由になってないぞ
すぐ上でも四国新幹線なんか社会補償費か
と聞かれてるだろ
そんな当たり前の常識が通用しないのが
米原厨＝四国厨なのは当然
で名古屋のメリットいい加減答えろよ
まぁまともな答えなんかないだろうがｗ 0968名無し野電車区2018/09/22(土) 10:09:57.26ID:kML5fdgP
どうせ味噌と言いたいだけのバカだから
ほっとけよ
小浜よりよほど税金を払ってるぞという発言は明らかに名古屋の人のだよねえ。
四国の人とはとても思えないのだが
味噌味噌連呼してるのは、20年前から2chに入り浸り、このスレみてて、
平日も昼間から毎日連投してる中年小浜ニート。
0971名無し野電車区2018/09/22(土) 10:15:39.51ID:Viovn6JY
>>969
大阪人かもよ
大阪人とすれば、バカみたいな税金使うなというわ しかし大阪からみたら小浜ルートの方が乗り換え無し2社またぎ料金無しで行けるわけで動機が無いんだよねえ。
大阪からみたらすでに名古屋には新幹線で行けるわけで小浜に行けるようになる方がよほど嬉しい。
名古屋とちがって釣りも水泳もできるし海の幸も名古屋とは比べものにならないからね
0974名無し野電車区2018/09/22(土) 10:25:55.92ID:J3xyDgQA
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。
米原やら小浜に延伸したけりゃお前らで資金を出せ。
クソニート共、働いて納税しろ。
0975名無し野電車区2018/09/22(土) 10:26:37.25ID:dUVc12KR
小渕の景気対策を橋本が増税でつぶしたとか書いてるからガキだと思うよ
その時代の事とまったく知らないのだから
0977名無し野電車区2018/09/22(土) 10:29:21.75ID:Viovn6JY
>>972
それは小浜が書いた視点だな。
海の幸なら和歌山や兵庫がある。
大半の人間は北陸になんか用がない。
たかだか数百円のために、何千億円も府民税使うな。 0978名無し野電車区2018/09/22(土) 10:32:25.38ID:pxyiin3F
フリーライダー小浜
>>964
そのとおり
ちなみに、八丁味噌の八丁は岡崎城付近の地名
>>966
名古屋〜三河には何の影響もない。
北陸〜三河でもまだ車のほうが便利。 >>973
大阪・京都〜舞鶴（東舞鶴）も、小浜経由のほうが早くなるんじゃないか。
米原ルートでは発生しないような流動の変化がありうる。 >>974
× 20分間隔
○ 1時間に3本
京阪神地区の電車の運行に影響があるようなことを書くなｗ >>975
その建設費を国が何とかすると言ってるんだから、
第三者が口をはさむべきでもない。
それも、敦賀止めを主張するならともかく、建設費が発生する米原ルートとはｗ
>>977
ならば当然敦賀止めを主張するんだろうなｗ
>>979
名古屋≠味噌 0984名無し野電車区2018/09/22(土) 11:11:57.74ID:YYn0i3pW
>>983
何とかする（何とかなるとは言ってない）
どうせオリンピック後の大不況で予算とれなくなるのが落ちでしょ
あるいは、北陸が完全に東京向きになって旅客流動が壊滅するのが先かな？
ポスト安倍で生き延びれるとは思えん 0985名無し野電車区2018/09/22(土) 11:13:09.53ID:YYn0i3pW
不況ならむしろ公共投資必要でーニューディール政策ガー
とか言ってくるだろうから先回りして反論しておくと
それが成り立つのは政府にその余力があるときだけです
>>950
そもそも米原ルート自体が我田引鉄
・北陸〜関西でも会社跨ぎで料金が上がる
その割に時間短縮はないかごくわずか
・新規需要を喚起しない（料金上げの影響のほうが大きい）
・リニア乗換もほぼ期待できない
なぜなら品川〜名古屋はほぼ満席が予想されるから
かといって東海道新幹線利用では長野経由に所要時間で負ける
実際に起こりうる事象を想定しないで、
模型鉄道レベルで新幹線のルートを語る米原厨は、
形の上でもルート議論に入るのはやめてほしいと思う。本当にｗ 北陸から名古屋は安い速いの両方で優位な高速バスで十分、しらさぎはむしろ乗り換えある分遅い場合がある
このまま小浜から京都で早期に開通させてとっとと京都までノンストップで行けるようになってほしい。
>>985
そうでない反論も予期しようｗ
ならば敦賀止めでもいいんじゃないの？
建設費ゼロで済むし、沿線自治体も仕方ないと言ってあきらめる。 >>987
米原で新幹線に乗り換えると、遅くはないが料金が高くなる。
ちなみに、企画乗車券の中でも、新幹線利用に制約のあるものが多い。 0990名無し野電車区2018/09/22(土) 11:22:36.13ID:G+8CfSif
>>984
人口が３県併せて３００万ぐらいしかいない北陸がどっち向こうとたいして
関係ないわ 国債が返せるかどうかなんか問題じゃないんだよ
借りてる方は気にしなくて良い
新発国債の引き受け先が問題なんだよ
0992名無し野電車区2018/09/22(土) 11:24:47.56ID:0d2hDqBQ
>>988
敦賀止めこそ誰も望まない
最安ルートで大阪直通を目指すしかない 小浜京都ルートに関しては、福井県の負担割合が増えればよい。
そして、米原厨はJR東海と同様、自費で米原ルートの建設費を集めればよいｗ
それならば誰も文句を言わない。
>>992
ん？この期に及んで我田引鉄？
ｗｗｗ
金がなければ敦賀止めも選択肢になるでしょうが。
ちなみに、米原厨の主張する事項は、
結論が敦賀止めになるようなものばかりだしｗ 0995名無し野電車区2018/09/22(土) 11:30:13.25ID:NI1CKeVK
>>991
そうだな。
2030年ぐらいから、
公務員も大規模リストラ。大減俸。退職金の大幅カット。
新発国債の引き受け手がいないからな。 >>992
おっと、書き忘れたかｗ
国民の大多数は北陸新幹線の延伸を望まない可能性あり。
税負担の大きさが問題とすれば。 >>971
だったら「敦賀止めにしろ」というんだろうね。
府民負担はゼロになるだろうし。 >>967
名古屋のメリット：車で行けるからないに等しいですｗ >>976
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