>>945
近鉄FGTが成功したら新幹線FGTに再チャレンジもありうるしな。
米原ルートがまかり間違って出来たら、そっちの目が再燃するかも。
>>946
西日本の東海道二種扱い、東日本のダイヤ調整
どうしても国が米原ルートを推進するなら、ここでJR各社が国に恩を売るって判断もあったが
結局国もJRもそのメリットがなかったってことだよね 米原味噌は世間一般では誰も相手にしなくなった
実現不可能な落選ルート、終わった話に
いつまでも粘着し続ける惨めで異常な人生
認めなければ負けではないのスタンスで
何の意味もない精神的勝利宣言を繰り返すキムチメンタルなので
死ぬまで見苦しい負け惜しみを書き込み続けるのだろう
まともな話が通じる相手ではないし気持ち悪い
米原厨は生きてるのが辛いから小浜ルートを叩いて憂さ晴らししてる可哀想な人間なんだろうな
もともと米原ルートは話題にも出来てないのだから落選以前の問題なのにな
>>876
出来るか出来ないか分からないことを出来ると勝手に確定してるのが米原厨だからな >>956
その点は米原厨の共通点といえる
だから誰にも主張を理解されない >>954
負け惜しみどころか人格否定する奴までいる
これじゃ誰にも理解されないよなｗ 0959名無し野電車区2019/07/13(土) 17:25:22.28ID:sZfge4M2
まぁ小浜厨も五十歩百歩で
これからまだまだ越えない行けないハードル
は幾つもあるのに見ないフリしてるだけだからな
0960名無し野電車区2019/07/13(土) 17:40:27.76ID:QHvYsqhw
のっぽさん、みんなが米原ルートを待ってるよ
できるかな できるかな はてはてホホ〜
できるかな できるかな はてはてホホ〜
のっぽさん 米原ルートをおねがい
0961名無し野電車区2019/07/13(土) 17:41:22.31ID:QHvYsqhw
以外、繰り返し
0962名無し野電車区2019/07/13(土) 17:42:21.98ID:QHvYsqhw
さあみんな一緒に！
米原ルート
できるかな できるかな はてはてホホ〜
できるかな できるかな はてはてホホ〜
米原ルート
>>958
敦賀どめニート、必死すぎてみっともないなあ。 0964名無し野電車区2019/07/13(土) 18:07:32.00ID:t7tjykaZ
敦賀以南3セク無し＋湖西フル近江今津先行開業＋JR西若江線建設で決まっていてても、
西田は京都から先を東海道新幹線乗り入れを蹴って松井山手経由に変更していたのかな？
京都から先東海道新幹線乗り入れなら
・今熊野地区〜京都駅の地上工事（北陸新幹線高架及び東海道新幹線への接続線建設）
・北陸新幹線高架下に琵琶湖・湖西線東大路駅新設
・鳥飼車両基地の2層化＋京都側から入線可能化（工事期間中は一部近江今津代替留置）
・京都〜新大阪複々線化＋阪急上牧駅併設で新高槻駅新設
・京都発着便は梅小路車両基地改造使用
が必要だが、松井山手経由ならこれらが不要になる。
>>953
後段
そりゃそうでしょ。
1日数百人のために、数十万人に悪影響を及ぼすようなことなんてしない。
わずかな遅れやトラブルが起これば、それだけで利益が吹っ飛ぶ。
1日数百人の敦賀〜米原〜名古屋方面の客のために
米原ルートを建設する意味はない。敦賀以外の利用者から見れば遠回り。
北陸〜名古屋方面は米原ルートとは別ルートを検討すべき。
米原直通よりは所要時間が短く、運賃料金が安くなる可能性もあるから、
利用者増大を図るならその手の検討は必須だろう。 0966名無し野電車区2019/07/14(日) 07:05:14.26ID:RKsM57f4
敦賀止めが勝ち組になりそうだな
敦賀暫定開業＆敦賀止め状態継続が一番の負け組。
北陸を首都圏志向にし、関西ー北陸の流動を断ち切るために巨額の費用投じて敦賀まで建設した重罪。
５ちゃんで勝利宣言しても無駄だよ
結局は政府決定に従い国策として普通に小浜京都が作られるのが落ち
要は、小浜京都ルートと敦賀止めの2択で、他はありえないということ。
近鉄FGTの例を挙げる者がいるが、新幹線で使えるものではない。
米原は既に論外として敦賀止めは日本共産党の政策と合致している
北陸新幹線もリニアも反対表明しているし、
公共事業は基本的にすべて反対しているから
共産党が国政レベルで単独政権を取れば敦賀止めニート大逆転勝利の可能性もあるにはある
だがその可能性は限りなく小さいだろう
湖西線の経営分離を滋賀が合意しなかったら認可されなくなるの？
0972名無し野電車区2019/07/14(日) 07:49:15.16ID:5ZTeJy3b
>>968
小浜京都ルートは、
民意と財政を無視し、調査も説明責任もはたしてないゴリ押し。
中止、再検討が正解。
小浜京都ルートは無理だろう。やめたほうがいい。 0973名無し野電車区2019/07/14(日) 07:50:32.46ID:5ZTeJy3b
>>970
共産党だけじゃなく、党派を超えて、
米原ルートがベスト。
我田引鉄と税金の無駄遣いはそこまで。 >>972
負け組って何で負け癖付くのかがよく分かる書き込みだなww 誰一人
見向きもしない
米原ルート
字余りか 笑
党派をこえて
地域に関わらず
まったく支持者がいない 笑
0976名無し野電車区2019/07/14(日) 09:00:43.97ID:82gX6sHE
敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。
小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
>>974
100戦0勝100敗の強者だから貫禄が違う >>972
>>973
推進団体以外から反対の行動や選挙公約とするような働き掛けってありますか？
立候補者は志と民意を汲んで選挙に挑むもの。民意の多数、党派閥を超えて小浜京都ルート反対が大半だというのなら、
小浜京都ルート反対を掲げる人がいてもおかしくない。
小浜京都ルートに反対で立候補している参議院選候補者や団体名を教えて。 うむ
小浜京都ルート反対 と 米原ルート推進 はイコールじゃないからな
ちなみに今のところはこんな構図。
小浜京都ルート反対 ＝ 敦賀止め（共産党）
（ルート選定に文句をつけてるわけではなく
どのルートでも反対と思われる
「福祉に回せ」「債務反対」云々
このスレの米原厨の言葉そのもの）
小浜京都ルート推進 （共産党以外）
近ごろじゃ、敦賀止めニート！とかいってるよ。
米原こそ非小浜の正統みたいに。
0981名無し野電車区2019/07/14(日) 10:57:06.29ID:8RmF02pM
>>978
たから今はまだまだ早い
滋賀県の南びわ湖駅の時覚えてないの？ 小浜京都ルート反対・米原ルート推進
を主張している人は
どこの誰でしょうか？
なお
かつて橋下とか嘉田が知事時代に語られた
小浜亀岡ルート反対・米原ルート推進
は除外してください
先述のように
小浜京都ルート反対・米原ルート反対・どこでも反対
は共産党ですのでね
しっかり区別して教えてくださいな（はぁと）
>>981
小浜京都ルートの反対を言ってるのなら栗東新駅中止は関係ない。
「滋賀が米原ルート要望」の場合ならば栗東新駅対応を理由に東海が対応に難色を示すというのは考えられるが。 >>982
除外条件を加える場合は理由も加えないと、単に自分の不利な条件・弱みの部分に触れられたく無いと逃げてるだけ。 0985名無し野電車区2019/07/14(日) 11:21:22.67ID:5ZTeJy3b
>>979
敦賀どめとか
本気で言ってたら
頭おかしい >>985
米原だって本気で言ってたら頭おかしいだろう
ここは昔懐かしい議論をして遊ぶ場所だからいいんじゃない もう小浜京都ルートは決定したんだから
米原ルートも利用者予測数も名古屋北陸間にしぼって計算しなくてはならない。
0989名無し野電車区2019/07/14(日) 13:29:33.48ID:NX0DLSCu
>>983
ちゃうちゃうタイミングの話
JR東海も了解して土地も用意してさぁ着工する
だけのタイミングに突然反対掲げて滋賀県知事
選で新駅の是非だけの文字通りワンイシュー
選挙で反対派が当選
当然新駅は白紙で未だに空き地のまま
だいたい詳細なルートも決まらなければ
まだ反対のしようがないしそのルートで
不利益が生じるから反対運動が始まる
小浜京都ならまだまだ先だよ ちゃうちゃう
小浜京都反対 ＝ 米原推進
と決まったわけではない
小浜京都反対 ＝ 敦賀止め
という選択肢がある
君はそれをまったく（故意的）無視してる
>>989
地方自治体（滋賀県）の誓願駅で費用負担主体が自治体（滋賀県）なんだから
自治体のやる気なくなりゃなくなって当然（栗東駅）
整備新幹線は国プロですから
国のやる気なくならないと覆らない
そこが大きく違う 0992名無し野電車区2019/07/14(日) 17:00:15.26ID:NX0DLSCu
>>991
本来請願駅でお願いしてる立場なんだから
JR東海が認めればすんなり行くのが当たり前
それを知事選一発でちゃぶ台返しした
小浜京都ルートの場合京都が請願してルート
が決まったわけではないし京都府民が熱望とか
あり得ない
冷静に京都府民が便益も負担と環境に対する
影響を考えれば滋賀県の南びわ湖に以上に
反対が起こる可能性が充分ある事は
長崎県の今の状況を考えれば容易に予想できる 0993名無し野電車区2019/07/14(日) 17:06:44.60ID:NX0DLSCu
あと今時インフラは地元が陳情を重ねて
初めて国が重い腰をあげる
地元から要望もないのに国が強引に造る事
はあり得ない
強引にやるのは辺野古みたいな安全保障がらみ
かゴミとか必要悪でやらざるを得ないものだけ
道路にしても鉄道にしても国が主導して造る
時代はとっくに終わってる
>>985
金がなければ敦賀止めにならざるを得ない >>981
断るという話なら滋賀県は出てこない
京都府が断ったら敦賀止め確定 >>972
中止・再検討の結果は敦賀止めｗ
>>973
嘘つきｗ
参院選福井選挙区の共産党系の候補は「敦賀止め」を明言している。 >>992
いやいや
請願駅＝滋賀県が主体的に費用負担→滋賀県がアウトなら終わり
国プロ＝国が中心→政権が判断
自民公明政権のままだと小浜京都
旧民主系の政権になっても小浜京都
共産政権だと敦賀止め
いずれにせよ米原は出てきませんのでね
はいさよなら >>971
経営分離されるとしたら北陸線の敦賀〜近江塩津なのでは 10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 2時間 5分 32秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php